Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "uncertainty design" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Robust control of the micro UAV dynamics with an autopilot
    Autorzy:
    Mystkowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/280869.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    robust optimal control
    mu-synthesis
    uncertainty design
    micro aerial vehicle
    autopilot
    Opis:
    This paper presents a nonlinear robust control design procedure for a micro air vehicle, which uses the singular value (μ) and μ-synthesis technique. The optimal robust control law that combines parametric and lumped uncertainties of the micro UAV (unmanned aerial vehicle) which are realized by serial connection of the Kestrel autopilot and the Gumstix microprocessor. Thus, the robust control feedback loops, which handle the uncertainty of aerodynamics derivatives, are used to ensure the robust stability of the UAV local Dynamics in longitudinal and lateral control directions.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2013, 51, 3; 751-761
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Robust control and modal analysis of flexible rotor magnetic bearings system
    Autorzy:
    Mystkowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/229827.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    active magnetic bearings (AMB)
    uncertainty design
    flexible rotor model
    bending modes
    synthesis control
    rotor vibrations control
    Źródło:
    Archives of Control Sciences; 2010, 20, 2; 151-163
    1230-2384
    Pojawia się w:
    Archives of Control Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Chosen problems of modelling engineering design process
    Autorzy:
    Kutschenreiter-Praszkiewicz, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117902.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy
    Tematy:
    engineering design
    fuzzy sets
    uncertainty
    Opis:
    An overview of the various models for engineering design process was presented. General Design Theory, Basic Model, Real Design Model were described. Type-2 fuzzy sets implementation on engineering design process was described.
    Źródło:
    Applied Computer Science; 2006, 2, 2; 141-148
    1895-3735
    Pojawia się w:
    Applied Computer Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza funkcji opisującej koszty w dynamicznym projektowaniu w warunkach niepewności
    Cost-type function analysis in dynamic design under uncertainty
    Autorzy:
    Du, L.
    Wang, Z.
    Huang, H. Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301043.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    dynamika
    niezawodność
    koszt cyklu życia
    projektowanie w warunkach niepewności
    dynamic
    reliability
    life cycle cost (LCC)
    design under uncertainty
    Opis:
    Dynamiczne projektowanie w warunkach niepewności uwzględniające problem cyklu życia staje się coraz bardziej atrakcyjnym podejściem w projektowaniu inżynieryjnym. Jednym z ważniejszych zadań jest obliczenie na etapie projektowania kosztu cyklu życia, który można wykorzystać jako funkcję celu lub jako ograniczenie. Koszt cyklu życia to suma wszystkich kosztów poniesionych podczas cyklu życia produktu, wliczając w to koszty projektu, rozwoju, produkcji, eksploatacji, obsługi, wspomagania obsługi oraz likwidacji. W artykule analizujemy kilka modeli kosztu cyklu życia i ilustrujemy ich zastosowania. Następnie, biorąc pod uwagę modele kosztu cyklu życia, budujemy modele projektowania zorientowanego na niezawodność (design-for-reliability models), projektowania w granicach zadanej niezawodności (design-to-reliability models) oraz projektowania odpornego (robust design model). Modele te, poprzez uwzględnienie problemów związanych z cyklem życia, mogą pomagać inżynierom w przygotowaniu niezawodnych i odpornych projektów produktów bądź systemów.
    Dynamic design under uncertainty considering lifecycle issue has become more and more attractive in the engineering design. One of more important task is to calculate the life cycle cost in the design, which used as objective function or constraints. Life cycle cost is the total cost incurred in the life cycle of a product, including design, development, production, operation, maintenance, support and disposal cost. In this paper, we analyze several life cycle cost models and illustrate their applications. Then we build dynamic design-for-reliability, design-to-reliability and robust design models by considering the life cycle cost models. These models can help engineers to make a reliable and robust design for a product or system by considering the life cycle issues.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2010, 2; 17-20
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Belief reliability-based design optimization method with quantile index under epistemic uncertainty
    Autorzy:
    Chen, Yubing
    Wen, Meilin
    Zhang, Qingyuan
    Kang, Rui
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24200835.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    belief reliability
    reliability design optimization
    epistemic uncertainty
    quantile index
    uncertainty theory
    Opis:
    Product reliability design optimization is affected by epistemic uncertainty greatly, which leaves significant risks in product use. In this paper, a new belief reliability-based design optimization (BRBDO) method under epistemic uncertainty is established to handle this problem. First, the belief reliability theory is introduced into the design optimization problem, and a quantile index is proposed to quantify belief reliability level based on uncertainty theory, through which a rapid analysis method called first order belief reliability analysis (FOBRA) method is developed. Then, according to the different trade-off strategies, two types of design optimization models are established, and corresponding FOBRA-based computation methods are also demonstrated. Finally, several case applications are studied to verify the effectiveness of the analysis and design optimization methods proposed in this paper. The results indicate that the BRODO method with the quantile index can save a lot of computational time with acceptable accuracy and can rationally cope with epistemic uncertainty.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2023, 25, 2; art. no. 163545
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Flood Peak Discharge vs. Various CN and Rain Duration in a Small Catchment
    Zależność przepływu powodziowego od parametru CN i czasu trwania deszczu w małej zlewni rzecznej
    Autorzy:
    Banasik, K.
    Hejduk, L.
    Woodward, D. E.
    Banasik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1817970.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    rainfall-runoff modelling
    curve number
    small catchment
    design flood uncertainty
    modelowanie opad-odpływ
    parametr CN
    mała zlewnia
    niepewność przepływów obliczeniowych
    Opis:
    Estimations of flood peak discharges of low probability of exceedance are required for designing and maintaining hydraulic and road structures (reservoirs, weirs, water intakes, bridges, culverts) as well as for flood protection, including assessment of the risk of flooding. Rainfall-runoff models are usually the only alternative for such estimations in case of small catchments as there is a lack of sufficient, good quality historic data to be used for applying the traditional i.e. statistical methods. The aim of this study was to check responses of a small agro-forested catchment to rainfall of assumed 1% probability of exceedance and of various duration, and with various potential of the catchment to form runoff, characterize by a changeable Curve Number – CN. Field data of rainfall-runoff events, recorded in the investigated catchment of Zagożdżonka river since 1980, were used to estimate the model parameters. Application of the rainfall-runoff procedure indicated high sensitivity of peak discharge to CN value. A change in CN of the value of standard error of estimation made ca. 6% change in flood flow
    Przepływy maksymalne o niskim prawdopodobieństwie przewyższenia są potrzebne przy projektowaniu i utrzymaniu budowli wodnych i komunikacyjnych (jazy, zbiorniki, ujęcia wód, mosty, przepusty) oraz w ochronie przed powodziami, w tym również przy tworzeniu map ryzyka powodziowego. W przypadku małych zlewni, zwykle nie posiadających pomiarów hydrometrycznych, podstawowym sposobem wyznaczenia takich przepływów jest zastosowanie modeli opad odpływ. Celem pracy było sprawdzenie reakcji małej, rolniczo-leśnej zlewni nizinnej w postaci hydrogramu odpływu bezpośredniego, na ulewne deszcze o przyjętym 1-procentowym prawdopodobieństwie przewyższenia i różnym czasie trwania, oraz przy różnym potencjale formowania się odpływu bezpośredniego w zlewni, charakteryzowanego parametrem CN. Parametry modelu przyjęto na podstawie wieloletnich badań hydrologicznych przeprowadzonych w badanej zlewni. Parametr CN uzależniono od wysokości opadu i dodatkowo wzięto pod uwagę wpływ niepewności w ustaleniu jego wartości na wynik obliczeń. Parametry chwilowego hydrogramu jednostkowego przyjęto jako stałe we wszystkich scenariuszach obliczeniowych. Przedstawiony w wynikach obliczeń – początkowy wzrost przepływów kulminacyjnych hydrogramów odpływu bezpośredniego, a następnie spadek, wraz ze wzrostem przyjmowanych czasów trwania opadów jest efektem równoczesnego oddziaływania wzrastającej objętości odpływu, z danego opadu i zmniejszającego się natężenia średniego. Wyniki analizy wskazują na wysoką wrażliwość przepływów kulminacyjnych na zmianę parametru CN (zmiana CN o wartość standardowego błędu oceny wywołuję ok. 6% zmianę przepływu kulminacyjnego).
    Źródło:
    Rocznik Ochrona Środowiska; 2016, Tom 18, cz. 1; 201-212
    1506-218X
    Pojawia się w:
    Rocznik Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Robust Optimization Model for Truss Topology Design Problem Using Convex Programming CVX
    Autorzy:
    Shafira, Tri
    Chaerani, Diah
    Lesmana, Eman
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1031207.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
    Tematy:
    CVX
    Robust optimization
    Truss Topology Design
    load
    semidefinite programming
    uncertainty
    Opis:
    Topology optimization is one of the optimization applications in the field of infrastructure or truss structure design. Aiming to find the optimal connectivity bar by determining the best node leads to minimizing compliance. Robust optimization is used to conquer the uncertainty of external load parameters that are continuous and convex. The Robust Topology Optimization model uses semidefinite programming with an ellipsoidal uncertainty set. To solve the model, we use a modeling system called CVX, CVX uses the object-oriented features of MATLAB to turn it into an optimization modelling language: optimization variables can be declared and constraints and objectives specified using natural MATLAB syntax. The results of numerical simulations using CVX in the Robust Truss Topology Design (RTTD) model obtained an optimal robust solution, where the truss is resistant to load uncertainty for single-load or multi-load.
    Źródło:
    World Scientific News; 2020, 148; 27-45
    2392-2192
    Pojawia się w:
    World Scientific News
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Robust control of depth of anesthesia based on H∞ design
    Autorzy:
    Caiado, D. V.
    Lemos, J. M.
    Costa, B. A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/229439.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    depth of anesthesia
    model uncertainty
    robust control feedback
    H∞ design
    μ-synthesis
    Opis:
    This paper presents a case study on the design of a robust controller for the depth of anesthesia (DoA) induced by the drug propofol. This process is represented by a linear model together with a non-parametric uncertainty description that is evaluated using a patient model bank with 20 patients undergoing sedation. By using H∞ methods, the controller is aimed to comply with robust stability and performance specifications for the class of patient models considered. A minimization problem of sensitivity and complementary sensitivity is made to design the controller. The controller that results from this procedure is approximated by a controller with a lower order, that in turn is redesigned in discrete time for computer control application. The resulting controller is evaluated in simulations using a realistic nonlinear model of DoA.
    Źródło:
    Archives of Control Sciences; 2013, 23, 1; 41-59
    1230-2384
    Pojawia się w:
    Archives of Control Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie wyników szacowania niepewności pomiaru na podstawie próbek dublowanych w monitoringu jakości wód podziemnych, według różnych schematów badań
    Comparison of measurement uncertainty estimation results based on duplicate samples of groundwater quality monitoring according to different experimental designs
    Autorzy:
    Kostka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2075412.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    niepewność pomiaru
    próbki duplikowane
    zrównoważone badania
    niezrównoważone badania
    projekt RANOVA
    measurement uncertainty
    duplicate samples
    balanced and unbalanced design
    RANOVA
    Opis:
    In accordance with EU and Polish legal regulations the obtained results of chemical analysis of groundwater monitoring should include the information about the measurement uncertainty. Sampling process, transportation and analysis procedure – all impact the final outcome of measurement. In this paper, on the basis of duplicated samples taken during groundwater monitoring, various calculations of measurement uncertainty were compared via simplified balanced, full balanced and unbalanced experimental designs. The aforementioned estimations differ in terms of number of chemical analysis, which is reflected in the cost of monitoring. The details of results and the possibility of assessing particular components influencing the value of uncertainty derives from the number of undertaken analysis. Calcium, magnesium, bicarbonate and aluminum were investigated. The calculations were made using RANOVA program, applying robust statistics method. Conclusively, the simplified balanced design fulfills the necessary legal requirements at the lowest possible costs. The major drawback associated with this method is the total measurement uncertainty due to the lack of values of components. The full balanced experimental design provides sufficient information on certain components of measurement uncertainty. However, significant financial input is necessary. The unbalanced experimental design, which allows to estimate the contribution of particular components in the total measurement uncertainty, is more affordable and only one extra chemical analysis (for the pair of samples) is needed.
    Źródło:
    Przegląd Geologiczny; 2015, 63, 10/1; 834--839
    0033-2151
    Pojawia się w:
    Przegląd Geologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Związki pomiędzy niepewnością dotyczącą zadań, zaangażowaniem i zachowaniami innowacyjnymi w miejscu pracy. Model teoretyczny
    Relationships between task uncertainty, employee commitment and innovative behaviors in the workplace. Theoretical model
    Autorzy:
    Ingram, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/591360.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Innowacyjne zachowania w miejscu pracy
    Niepewność dotycząca zadań
    Praktyki tworzące wzorzec organizacyjny
    Zaangażowanie pracowników
    Employee commitment
    Innovative behaviors in the workplace
    Organizational design
    Task uncertainty
    Opis:
    Celem artykułu jest przedstawienie zależności pomiędzy praktykami, tworzącymi wzorzec organizacyjny, niepewnością dotyczącą zadań, zaangażowaniem pracowników i innowacyjnymi zachowaniami w miejscu pracy. W wyniku przeprowadzonych badań literatury zbudowano model teoretyczny, przedstawiający przedmiotowe relacje. Wyniki studiów doprowadziły do stwierdzenia, że niepewność dotycząca zadań i zaangażowania pracowników stanowi mediator zależności pomiędzy praktykami tworzącymi wzorzec organizacyjny i innowacyjnymi zachowaniami w miejscu pracy. Artykuł kończą implikacje dla teorii i praktyki.
    The aim of the paper is to present relationships between organizational design, task uncertainty, employee affective commitment and innovative behaviors in the workplace. As a result of literature studies I present theoretical model linking above mentioned constructs. Literature analysis led to conclusion, that task uncertainty and employee commitment shall be perceived as mediators of relationships between organizational design and innovative behaviors in the workplace. The paper is concluded with implications for theory and practice.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2016, 278; 42-52
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An application of response surface method to design optimization of a model of rail vehicle considering uncertainties
    Zastosowanie metody powierzchni odpowiedzi w optymalizacji modelu pojazdu szynowego z uwzględnieniem niepewności
    Autorzy:
    Martowicz, A.
    Kurowski, P.
    Uhl, T.
    Lasko, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/368909.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    metoda powierzchni odpowiedzi
    metamodel
    pojazd szynowy
    tramwaj
    układ zawieszenia
    komfort podróżowania
    model układów wieloczłonowych
    optymalizacja konstrukcji
    propagacja niepewności
    algorytmy genetyczne
    response surface method
    rail vehicle
    tram
    suspension system
    travelling comfort
    multibody model
    design optimization
    uncertainty propagation
    genetic algorithms
    Opis:
    An application of design optimization methodology performed for a multibody model of real-live rail structure stands for the scope of present work. For carried out analyses a model of five-piece tram has been elaborated and then parameterized to allow for an effective and easy change of checked design configuration. There has been assumed the index of travelling comfort as an object of optimization process. Performed analyses have taken into account the uncertainty dealing with the number of passengers on board. The stiffness coefficients of springs of the primary and secondary suspension systems have been chosen as design parameters. Mentioned index has been calculated with virtually measured accelerations in the passengers area for assumed velocity of a run. For modeled rail there has been introduced roughness defined to represent real geometric imperfections. Response surface modeling based on polynomial regression has been applied as a surrogate for the full model to speed up the dynamic analyses. The work has used genetic algorithms for the optimization. Improved values of studied index confirm better comfort of traveling.
    Artykuł przedstawia wyniki optymalizacji przeprowadzonej dla modelu pięcioczłonowego tramwaju opracowanego z zastosowaniem metody układów wieloczłonowych. Jako cel zadania optymalizacji przyjęto poprawę komfortu podróżowania ocenianego współczynnikiem sformułowanym zgodnie z wytycznymi normy UIC 513. Zbudowany model tramwaju po sparametryzowaniu pozwolił na ocenę własności dynamicznych dla wybranych konfiguracji projektowych, a w szczególności zbadanie wpływu zmian parametrów charakteryzujących układ zawieszenia, przy uwzględnieniu niepewności związanych z masą pasażerów, na zmienność przyspieszeń drgań w przestrzeni pasażerskiej. W modelu uwzględniono nierówności torów reprezentujące rzeczywistą zmienność ich geometrii zgodnie z normą ORE B176 RP1. W celu przyspieszenia obliczeń zastosowano metodę powierzchni odpowiedzi z wielomianową aproksymacją współczynnika komfortu. W optymalizacji zastosowano algorytmy genetyczne. Dla znalezionych wartości parametrów projektowych charakteryzujących układ zawieszenia uzyskano poprawę sformułowanego współczynnika.
    Źródło:
    Mechanics and Control; 2011, 30, 2; 85-95
    2083-6759
    2300-7079
    Pojawia się w:
    Mechanics and Control
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improving the procedure of probabilistic load testing design of typical bridges based on structural response similarities
    Wzbogacenie procedury probabilistycznego projektowania próbnego obciążenia mostów typowych na podstawie cech wspólnych mechanicznej odpowiedzi konstrukcji
    Autorzy:
    Owerko, P.
    Winkelmann, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1849805.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    obciążenie próbne
    most
    imperfekcja
    niepewność
    analiza wrażliwości
    analiza probabilistyczna
    metoda powierzchni odpowiedzi
    symulacja Monte Carlo
    metoda elementów skończonych
    MES
    projektowanie eksperymentu
    bridge
    in-situ test
    load testing
    imperfection
    uncertainty
    sensitivity analysis
    probability analysis
    response surface method
    Monte Carlo simulation
    finite element model
    FEM
    experiment design
    Opis:
    This paper concerns load testing of typical bridge structures performed prior to operation. In-situ tests of a two-span post-tensioned bridge loaded with three vehicles of 38-ton mass each formed the input of this study. On the basis of the results of these measurements an advanced FEM model of the structure was developed for which the sensitivity analysis was performed for chosen uncertainty sources. Three uncorrelated random variables representing material uncertainties, imperfections of positioning and total mass of loading vehicles were indicated. Afterwards, two alternative FE models were created based on a fully parametrised geometry of the bridge, differing by a chosen global parameter – the skew angle of the structure. All three solid models were subjected to probabilistic analyses with the use of second-order Response Surface Method in order to define the features of structural response of the models. It was observed that both the ranges of expected deflections and their corresponding mean values decreased with an increase of the skewness of the bridge models. Meanwhile, the coefficient of variation and relative difference between the mean value and boundary quantiles of the ranges remain insensitive to the changes in the skew angle. Owing to this, a procedure was formulated to simplify the process of load testing design of typical bridges differing by a chosen global parameter. The procedure allows - if certain conditions are fulfilled - to perform probabilistic calculations only once and use the indicated probabilistic parameters in the design of other bridges for which calculations can be performed deterministically.
    Pracę otwiera przegląd najnowszej literatury fachowej o zasięgu międzynarodowym, dotyczącej próbnych obciążeń obiektów mostowych. W licznych publikacjach badawczych jednoznacznie stwierdzono, iż zasadne jest, by często stosowane w tym zakresie metody deterministyczne uzupełniać lub zastępować analizami probabilistycznymi. Niniejsza praca stanowi zatem rozwinięcie dotychczasowych osiągnięć i spostrzeżeń. Przedmiotem pracy jest analiza możliwości zwiększenia efektywności procesu przygotowania probabilistycznych projektów próbnych obciążeń typowych konstrukcji mostowych, różniących się wybranym parametrem geometrycznym (w tym przypadku – kątem ukosu konstrukcji „α”) przed ich dopuszczeniem do eksploatacji w zakresie pomiarów statycznych. Punktem wyjściowym przedstawionej analizy jest próbne obciążenie in-situ typowego, drogowego mostu sprężonego. Jednym z podstawowych kryteriów dopuszczenia obiektu mostowego do użytkowania w niektórych krajach, jest wykazanie, iż ugięcia dźwigarów głównych obiektu mostowego wywołane statycznym obciążeniem próbnym są mniejsze niż te określone teoretycznie w modelu MES obiektu. W pierwszej kolejności zatem, wyniki pochodzące z rzeczywistych badań próbnego obciążenia zostały zestawione z ich teoretycznymi odpowiednikami, pochodzącymi z prostego modelu rusztowego mostu. Ten przykład ogranicza się do analizy maksymalnych ugięć jednego z dźwigarów głównych obiektu. Wykazano, iż ugięcia z pomiarów in-situ (pomierzone przemieszczenia zostały odpowiednio przeliczone na ugięcia, aby uwzględnić wpływ osiadania podpór i zgniotów łożysk) były mniejsze niż te określone teoretycznie. Nie było zatem podstaw do niedopuszczenia mostu do użytkowania ze względu na niespełnienie kryterium ugięć. Jednakże, w rezultacie analizy wykazano, iż wyniki odpowiedzi konstrukcji z prostego modelu deterministycznego różniły się znacznie od wyników pomiarów. W związku z tym, w celu opracowania procedury zwiększenia efektywności procesu przygotowywania probabilistycznych projektów próbnych obciążeń obiektów typowych, do dalszych analiz porównawczych i probabilistycznych wygenerowany został znacząco bardziej zaawansowany model bryłowy MES.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 325-342
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies