Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "stop magnezu" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 70
Tytuł:
Badania metalograficzne odlewniczego stopu magnezu AZ91 po współbieżnym wyciskaniu
Metallographic investigation of AZ91 magnesium casting alloy after the forward extrusion
Autorzy:
Pachutko, B.
Ziółkiewicz, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211339.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
stop magnezu
metalografia
magnesium alloy
metalography
Opis:
W publikacji przedstawiono wyniki badań metalograficznych stopu magnezu AZ91 - wlewka surowego i po procesach przesycania oraz współbieżnie wyciskanych prętów. Procesy wyciskania prowadzono w temperaturze: 280ºC, 300ºC, 316ºC i 338ºC przy współczynniku wydłużenia λ wynoszącym 4,14 i 5,78 odpowiednio dla średnic wyciskanych prętów wynoszących 16 mm i 20 mm. Jedynie w wyniku wyciskania w temperaturze 280ºC otrzymano pręty pozbawione wad (nieciągłości) powierzchniowych i wewnętrznych. Zwiększanie temperatury procesu od 300°C do 338°C skutkowało pojawieniem się nieciągłości wewnętrznych lub powierzchniowych w skali makroskopowej. Podczas procesu wyciskania następowała dynamiczna rekrystalizacja ziaren. Gęstość wydzieleń fazy γ-Mg17Al12 w pasmach i skupiskach wyraźnie zmniejszyła się, kiedy proces wyciskania prowadzono w największej temperaturze.
The paper presents the results of metallographic examination of AZ91 magnesium alloy – a raw ingot and one after the processes of supersaturation and forward extrusion of rods. The extrusion processes have been performed at the temperatures of 280oC, 316oC and 338oC with the elongation coefficient, λ equal to 4.14 and 5.78, respectively, for the extruded rod diameters of 16 mm and 20 mm. Rods free of surface and internal defects (discontinuities have been obtained only as result of extrusion at the temperature of 280oC. Increase of the process temperature from 300oC to 338oC has resulted in internal or surface discontinuities in the macroscopic scale. During the extrusion process, dynamic recrystallization of grains took place. The density of the secretions of phase γ-Mg17Al12 has clearly decreased when the process of extrusion was performed at the highest temperature.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2013, 24, 2; 119-129
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Effect of Extrusion Parameters on Possibility of Extrusion of Magnesium Alloys in Continuous Rotary Extrusion Process
Wpływ parametrów procesu wyciskania na możliwość wyciskania stopów magnezu metodą ciągłego wyciskania na kole
Autorzy:
Mitka, M.
Gawlik, M.
Bigaj, M.
Szymański, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/355679.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
CRE
conform
magnesium allloy
extrusion parameters
zgodność
stop magnezu
parametry wyciskania
Opis:
Continuous rotary extrusion (CRE) is the more and more frequently used variation of the plastic working process. Magnesium alloys, due to its properties are becoming increasingly popular as a substitute for aluminium alloys and steel, particularly in the aerospace and transportation industries. The main aim of this study was to optimize the parameters of the CRE process for selected commercial magnesium alloys such as AZ81 and AZ91. Extruded in CRE process rods were subjected to visual observations, microstructure examination, and testing of mechanical properties. Basing on the CRE test results and studies, parameters enabling successful execution of the process were specified. It was found that the greatest impact on the extrusion process has the die temperature, and it can be controlled mainly by adjustment of other CRE parameters (eg. process speed).
Ciągłe wyciskanie na kole CRE jest coraz częściej stosowanym procesem przeróbki plastycznej przez wyciskanie. Stopy magnezu ze względu na ich właściwości coraz częściej wypierają stopy aluminium oraz stal, szczególnie z przemysłu lotniczego i transportowego. Celem pracy była optymalizacja parametrów procesu CRE, w odniesieniu do wybranych, przemysłowych stopów magnezu AZ 81 i AZ 91. Pręty wyciśnięte w procesie CRE poddano ocenie wizualnej, obserwacjom mikrostruktury, a także badaniu własności mechanicznych. Na podstawie przeprowadzonych prób wyciskania na kole i wyników badań określono parametry procesu, dla których proces przebiegał pomyślnie. Stwierdzono, że na proces wyciskania największy wpływ ma temperatura matrycy, którą kontrolować można głównie poprzez odpowiednie dobranie pozostałych parametrów (np. prędkości procesu).
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 4; 2981-2984
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ obróbki KOBO na właściwości plastyczne stopu magnezu AZ31
Effect of KOBO treatment on the plastic properties of the AZ31 magnesium alloy
Autorzy:
Ziółkiewicz, S.
Gąsiorkiewicz, M.
Wesołowska, P.
Szczepanik, S.
Szyndler, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211391.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
stop magnezu
metoda KOBO
obróbka plastyczna
magnesium alloy
KOBO method
plastic working
Opis:
Artykuł dotyczy oceny wpływu procesu wyciskania współbieSnego na zimno prętów, metodą KOBO, na własności stopu AZ31. Przedstawiono wyniki badań własności plastycznych i struktury. Dla porównania badano własności prętów wyciskanych współbieSnie na gorąco na prasach hydraulicznych. Stwierdzono, Se pręty po procesie KOBO wykazują większy zakres plastyczności w temperaturach o ok. 50 °C. W efekcie stop AZ31 po przeróbce metodą KOBO moSe być poddany dalszej obróbce plastycznej, juS w temperaturze 175 °C.
The article pertains to the evaluation of the effect of the cold rod coextrusion process using the KOBO method on the properties of the AZ31 alloy. The results of tests of plastic properties and structure have been presented. For comparison, the properties of rods made by means of hot coextrusion on hydraulic presses were tested. It was stated that rods after the KOBO process exhibit a greater range of plasticity in temperatures of approximately 50 oC. In effect, the AZ31 alloy after treatment using the KOBO method may be subjected to further plastic working at temperatures as low as 175oC.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2012, 23, 2; 57-67
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ obróbki KOBO na właściwości plastyczne stopu magnezu AM60
Influence of KOBO treatment on the plastic properties of AM60 magnesium all
Autorzy:
Ziółkiewicz, S.
Gąsiorkiewicz, M.
Wesołowska, P.
Szczepanik, S.
Szyndler, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212155.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
stop magnezu
metoda KOBO
obróbka plastyczna
magnesium alloy
KOBO method
metal forming
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu procesu wyciskania współbieSnego prętów na zimno, metodą KOBO, na własności stopu AM60. Dla porównania badano własności prętów wyciskanych współbieSnie na gorąco na prasach hydraulicznych. Przedstawiono wyniki badań własności plastycznych i struktury próbek wykonanych ze stopu AM60.
The paper presents the results of investigation of the influence of the process of cold forward extrusion of rods on the plastic properties of the SAM60 magnesium alloy. For comparison, the properties of rods hot forward extruded on hydraulic presses have been examined. The results of examination of plastic properties and structures of samples made of AM60 alloy have been described
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2012, 23, 3; 149-158
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stop magnezu AZ91 z naniesioną plazmowo powłoką HAp
Magnesium alloy AZ91 with plasma-deposited HAp coating
Autorzy:
Klimas, J.
Dudek, A.
Klimas, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/284978.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Polskie Towarzystwo Biominerałów
Tematy:
biomateriały
stop magnezu
hydroksyapatyty
natryskiwanie plazmowe
biomaterials
magnesium alloy
hydroxyapatite
plasma spraying
Opis:
W ramach niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań stopu magnezu AZ91 z naniesioną plazmowo powłoką hydroksyapatytową. Przeprowadzono charakterystykę stereologiczną proszku HAp. Zamieszczono analizę mikrostruktury oraz budowy naniesionej powłoki HAp. Dokonano porównania własności mechanicznych stopu magnezu i stopu z naniesioną powłoką ceramiczną.
This study discusses the results obtained from examinations of magnesium alloy AZ91 with plasmadeposited hydroxyapatite (HAp) coating. Stereological characterization of HAp powder was also presented. The authors also conducted a microstructure analysis of the HAp coating. Mechanical properties of magnesium alloy and alloywith ceramic coating were compared.
Źródło:
Engineering of Biomaterials; 2013, 16, no. 122-123 spec. iss.; 16-18
1429-7248
Pojawia się w:
Engineering of Biomaterials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Process parameter optimization of Laser Micrometallurgy of AZ31 alloy
Autorzy:
Pawlak, A.
Chlebus, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1190023.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
SLM
stop magnezu
projektowanie eksperymentu
porowatość
magnesium alloy
design of experiments
porosity
Opis:
This paper presents process optimization results of laser powder micrometallurgy of AZ31 alloy, for eliminating porosity in melted material. Full factorial design of three factors at three levels was conducted, and the influence of laser beam power, point distance and exposure time was examined.
Źródło:
Interdisciplinary Journal of Engineering Sciences; 2015, 3, 1; 10--15
2300-5874
Pojawia się w:
Interdisciplinary Journal of Engineering Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model pękania według kryterium Cockrofta-Lathama dla stopu magnezu MA2 w warunkach kształtowania na gorąco
Crack model according to Cockroft-Latham criterion for magnesium alloy MA2 in hot forming conditions
Autorzy:
Gontarz, A.
Piesiak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211389.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
stop magnezu
pękanie
kryterium Cockrofta-Lathama
magnesium alloy
cracking
Cockroft-Latham criterion
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących zjawiska pękania stopu magnezu MA2 (wg GOST) odkształcanego plastycznie. Celem badań było wyznaczenie całki granicznej charakteryzującej kryterium Cockrofta-Lathama. Wartość całki określono na podstawie rozciągania próbki z przewężeniem, aż do wystąpienia pęknięcia oraz symulacji numerycznych wykonanych testów. W badaniach doświadczalnych próbki nagrzewano do temperatur: T = 250 °C, T = 350 °C i T = 450 °C i rozciągano je z prędkościami: v = 0,5 mm/s, v = 5 mm/s i v = 50 mm/s. Na podstawie uzyskanych wyników określono wpływ temperatury i prędkości odkształcenia na wartość całki granicznej dla badanego stopu magnezu.
Research results concerning the phenomenon of cracking of formed magnesium MA2 alloy (according to GOST) are presented in this paper. The aim of the research was determining limiting integral characterizing Cockroft-Latham criterion. The integral value was determined on the basis of tensile test of a specimen with necking until the crack presence and numerical simulations of made tests. In experimental research forgings were heated till temperatures: T = 250 °C, T = 350 °C and T = 450 °C, and they were stretched with velocities v = 0,5 mm/s, v = 5 mm/s and v = 50 mm/s. On the basis of the obtained results, the influence of temperature and strain rate on the limiting integral value for the analyzed magnesium alloy was given.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2010, 21, 4; 217-227
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on Extruded Products of MgAlZn Alloys – Microstructure and Mechanical Properties
Badania wyrobów wyciskanych ze stopów MgAlZn – mikrostruktura i właściwości mechaniczne
Autorzy:
Płonka, B.
Remsak, K.
Korczak, P.
Lech-Grega, M.
Rajda, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/352361.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
magnesium alloy
extrusion
mechanical properties
structure
stop magnezu
wyciskanie
właściwości mechaniczne
struktura
Opis:
The aim of the study was to test and assess products extruded from the magnesium alloys type MgAlZn: AZ31, AZ61 and AZ80A alloys in the form of Ø35mm round bars and 80x15mm flat bars. The test material was extruded in a direct system with the ram feed speed of 1 mm/s and the extrusion ratio λ = 7 ÷ 9. The extruded bars were examined in as-extruded state and after heat treatment to the T5 temper and T6 temper. The strength properties were tested and microstructure was examined with calculation of the average grain size.
Praca miała na celu zbadanie wyrobów uzyskanych w procesie wyciskania stopów magnezu typu MgAlZn: AZ 31, AZ 61 oraz AZ 80A w postaci prętów Ø35mm oraz płaskowników 80x15mm. Materiał do badań został wyciśnięty w systemie współbieżnym z prędkością posuwu tłoka 1 mm/s, przy współczynniku wydłużenia λ=7÷9. Wyciśnięte pręty analizowano w stanie wyciskanym oraz po obróbce cieplnej do stanu T5 i T6. Zbadano ich właściwości wytrzymałościowe jak również poddano analizie mikrostruktury z określeniem średniej wielkości ziarna.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 4; 2977-2980
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wytrzymałość zmęczeniowa kulowanego stopu magnezu AZ31B-F
Fatigue strength of AZ31B-F magnesium alloy, after shot peening
Autorzy:
Karpowicz, M.
Mońka, G.
Jeleńkowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404495.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Wydawnictwo AWART
Tematy:
wytrzymałość zmęczeniowa
stop magnezu
struktura
shot peening
magnesium alloy
structure
residual stress
fatigue
Opis:
W pracy, powierzchnie próbek stopu magnezu do obróbki plastycznej AZ31B-F, poddawano dynamicznej obróbce plastycznej kulkami z węglika wolframu, a następnie wygładzano kształtkami ceramicznymi. Po kulowaniu i po wygładzaniu wykonano pomiary chropowatości i twardości powierzchniowej, rozkłady mikrotwardości w warstwach odkształconych oraz obserwacje strukturalne. Porównywano je następnie z właściwościami w stanie początkowym. Oceny zmian właściwości mechanicznych dokonano głównie na podstawie badań wytrzymałości zmęczeniowej przy obciążeniu wahadłowym, przyjmując za jej miarę umowną granicę wytrzymałości zmęczeniowej przy 2×107 cykli obciążeń oraz rozkładów naprężeń własnych na płaskich próbkach, wykonane metodą Weismana-Phillipsa.
In this paper, AZ31B-F magnesium alloy used for plastic forming was treated as shot peening by balls made of tungsten carbide, then samples were smoothed by ceramic fittings. Roughness measurements, surface hardness, microhardness in deformed layer and tructural observations after shot peening and smoothing was carried out and comparision with properties of intial state of this alloy. Mechanical properties were described by parameters from rotary bending fatigue test (fatigue strength NG on 2x107 cycles) and distributions of residual stresses by Waismana – Phillips method, on plane samples.
Źródło:
Obróbka Metalu; 2015, 3; 18-21
2081-7002
Pojawia się w:
Obróbka Metalu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Superconductivity of MgB2 composited with Mg-Zn alloys
Nadprzewodnictwo kompozytów MgB2 - stop Mg-Zn
Autorzy:
Kawabata, T.
Namiki, T.
Matsuda, K.
Tokai, D.
Murakami, S.
Nishimura, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/352713.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
composite materials
magnesium alloy
specific heat
MgB2
materiały kompozytowe
stop magnezu
ciepło
Opis:
The three-dimensional penetration method combined with semi-solid casting was used to fabricate metal-powder composite superconducting materials of MgB2 with magnesium alloys: MgB2/Mg - xwt% Zn (x = 1, 3, 6, 9). X-ray diffraction measurements indicated predominant peak patterns of MgB2 and a host alloy. Measured electrical resistivity (ρ) versus temperature showed a clear signal of superconducting transition at about 34 K for all the samples cut out from the composites. External field (H) dependence of ρ(T,H) provided upper critical field of about 5 T. A volume fraction of the superconducting state of the sample estimated from a low external field part of magnetization was almost the same as the nominal ratio of MgB2 powder against the host material. A magnetic hysteresis loop observed at 5 K suggested that an addition of Zn element to magnesium host-matrix little changed the critical current density (Jc). A comparison of the present results with the previous ones of MgB2/Mg-Al-Zn systems confirmed that simultaneously doped Al and Zn were necessary to enhance Jc. Specific heat measurements of the sample with an external field showed that the bulk superconductivity of MgB2 was well conserved in the composites.
Metodę trójwymiarowego zagęszczania w połączeniu z odlewaniem w stanie stało-ciekłym użyto do wytworzenia kompozytowych materiałów nadprzewodzących proszku MgB2 ze stopami magnezu MgB2/Mg - x %.wag Zn (x = 1, 3, 6, 9). Rentgenowskie pomiary dyfrakcyjne wykazały obecność wyraźnych pików od MgB2 i osnowy. Oporność elektryczna (ρ) mierzona w zależności od temperatury zawierała wyraźny sygnał przejścia nadprzewodzącego około 34 K dla wszystkich próbek wyciętych z kompozytów. Zależność ρ(T, H) od zewnętrznego pola (H) pokazała górna krytyczna wartość pola 5 T. Udział objętościowy próbki w stanie nadprzewodzącym oszacowany z niskiej części zewnętrznego pola magnetyzacji był prawie taki sam jak stosunek nominalnej zawartości proszku MgB2 do materiału osnowy. Pętla histerezy magnetycznej obserwowana przy 5 K sugeruje, ze dodatek Zn do osnowy magnezowej niewiele zmienia gęstość prądu krytycznego (Jc). Porównanie obecnych wyników z wcześniej uzyskanymi dla układów MgB2/Mg-Al-Zn potwierdziło, ze do zwiększenia Jc konieczne jest jednoczesne domieszkowane Al i Zn. Pomiary ciepła właściwego próbki w zewnętrznym polu wykazały, ze nadprzewodnictwo MgB2 zostało dobrze zachowane w kompozytach.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 2; 315-319
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mechanical Properties and Microstructure of WE43 Magnesium Matrix Composite Reinforced SiC Particles
Autorzy:
Rzychoń, T.
Dybowski, B.
Gryc, A.
Dudek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/380522.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
magnesium matrix composite
microstructure
WE43 alloy
stir casting
stop magnezu
kompozyt
stop WE43
mikrostruktura
Opis:
Magnesium alloys containing yttrium and neodymium are known to have high specific strength, good creep and corrosion resistance up to 250°C. The addition of ceramic particles strengthens the metal matrix composite resulting in better wear and creep resistance while maintaining good machinability. In the present study, WE43 magnesium matrix composite reinforced with SiC particles were fabricated by stir casting. The microstructure of the composite was investigated by optical microscopy, quantitative metallography, scanning electron microscope and XRD analysis. Microstructure characterization of WE43 MMC showed homogeneous reinforcement distribution and presence of the small amount of porosity at the interface. A thin layer consists of zirconium-rich particles was observed at the interface. In the microstructure, inclusions of the yttrium oxide were found. The presence of SiC particles assisted in improving hardness and in decreasing the ultimate tensile strength, yield tensile strength and elongation.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2015, 15, 1 spec.; 99-102
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie stopów metali lekkich w bezzałogowych statkach powietrznych
Application of light alloys in unmanned aerial vehicles
Autorzy:
Muszyński, Tomasz
Kmiotek, Małgorzata
Kordos, Adrian
Ficek, Daniel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818845.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Wydawnictwo AWART
Tematy:
aluminium alloy
titanium alloy
magnesium alloy
unmanned aerial vehicle
stop aluminium
stop tytanu
stop magnezu
bezzałogowy statek powietrzny
Opis:
W ostatnich latach obserwuje się znaczny wzrost użycia bezzałogowych statków powietrznych (BSP) w licznych zastosowaniach komercyjnych, a także wojskowych. Obecnie szacuje się, że na świecie istnieje przeszło 10 mln tego typu obiektów, wykorzystywanych od celów od hobbystycznych po profesjonalne, których wartość przekracza wiele milionów dolarów. BSP, zwane powszechnie dronami muszą cechować się małą masą i dużą sprawnością układu napędowego i zasilania, które pozwalają na długi czas nieprzerwanej pracy w powietrzu zwiększając obszar potencjalnych zastosowań. Jest to szczególnie istotne w przypadku obiektów latających używanych w zastosowaniach profesjonalnych. W zależności od zastosowania i liczności serii, do ich budowy wykorzystuje się wiele różnych materiałów w szczególności kompozytów. Jednakże bezzałogowe aparaty latające używane do celów militarnych, a także komercyjnych, np. w transporcie i rolnictwie muszą dodatkowo cechować się wytrzymałą i stabilną konstrukcją pozwalającą na przenoszenie dużych obciążeń. Z tej przyczyny coraz częściej do budowy BSP używa się stopów metali lekkich w szczególności aluminium, magnezu i tytanu. Ważnym argumentem przemawiającym za używaniem stopów metali lekkich są również względy ekologiczne gdyż niedostatecznie jeszcze są rozwinięta procesy recyklingu materiałów kompozytowych.
In recent years, there has been a significant increase in the use of unmanned aerial vehicles(UAV) in numerous commercial as well as military applications. Currently, it is estimated that there are more than 10 million such objects in the world, used for purposes ranging from hobby to professional, with a value exceeding many millions of dollars. UAV, commonly referred to as drones, must be characterized by low weight and high efficiency of the propulsion and power systems that allow for long periods of continuous operation in the air increasing the area of potential applications. This is especially important for flying objects used in professional applications. Depending on the application and the number of series, many different materials are used for their construction, especially composites. However, unmanned aerial vehicles used for military as well as commercial purposes, such as transport and agriculture, must additionally feature a robust and stable design to carry heavy loads. For this reason, lightweight metal alloys, in particular aluminum, magnesium and titanium, are increasingly being used to build UAV. An important argument for the use of light alloys are also ecological considerations as recycling processes for composite materials are still underdeveloped.
Źródło:
Obróbka Metalu; 2021, 2; 42--49
2081-7002
Pojawia się w:
Obróbka Metalu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie stopów metali lekkich w bezzałogowych statkach powietrznych
Application of light alloys in unmanned aerial vehicles
Autorzy:
Muszyński, Tomasz
Kmiotek, Małgorzata
Kordos, Adrian
Ficek, Daniel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818854.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Wydawnictwo AWART
Tematy:
aluminium alloy
titanium alloy
magnesium alloy
unmanned aerial vehicle
stop aluminium
stop tytanu
stop magnezu
bezzałogowy statek powietrzny
Opis:
W ostatnich latach obserwuje się znaczny wzrost użycia bezzałogowych statków powietrznych (BSP) w licznych zastosowaniach komercyjnych, a także wojskowych. Obecnie szacuje się, że na świecie istnieje przeszło 10 mln tego typu obiektów, wykorzystywanych od celów od hobbystycznych po profesjonalne, których wartość przekracza wiele milionów dolarów. BSP, zwane powszechnie dronami muszą cechować się małą masą i dużą sprawnością układu napędowego i zasilania, które pozwalają na długi czas nieprzerwanej pracy w powietrzu zwiększając obszar potencjalnych zastosowań. Jest to szczególnie istotne w przypadku obiektów latających używanych w zastosowaniach profesjonalnych. W zależności od zastosowania i liczności serii, do ich budowy wykorzystuje się wiele różnych materiałów w szczególności kompozytów. Jednakże bezzałogowe aparaty latające używane do celów militarnych, a także komercyjnych, np. w transporcie i rolnictwie muszą dodatkowo cechować się wytrzymałą i stabilną konstrukcją pozwalającą na przenoszenie dużych obciążeń. Z tej przyczyny coraz częściej do budowy BSP używa się stopów metali lekkich w szczególności aluminium, magnezu i tytanu. Ważnym argumentem przemawiającym za używaniem stopów metali lekkich są również względy ekologiczne gdyż niedostatecznie jeszcze są rozwinięta procesy recyklingu materiałów kompozytowych.
In recent years, there has been a significant increase in the use of unmanned aerial vehicles(UAV) in numerous commercial as well as military applications. Currently, it is estimated that there are more than 10 million such objects in the world, used for purposes ranging from hobby to professional, with a value exceeding many millions of dollars. UAV, commonly referred to as drones, must be characterized by low weight and high efficiency of the propulsion and power systems that allow for long periods of continuous operation in the air increasing the area of potential applications. This is especially important for flying objects used in professional applications. Depending on the application and the number of series, many different materials are used for their construction, especially composites. However, unmanned aerial vehicles used for military as well as commercial purposes, such as transport and agriculture, must additionally feature a robust and stable design to carry heavy loads. For this reason, lightweight metal alloys, in particular aluminum, magnesium and titanium, are increasingly being used to build UAV. An important argument for the use of light alloys are also ecological considerations as recycling processes for composite materials are still underdeveloped.
Źródło:
Obróbka Metalu; 2021, 2; 42--49
2081-7002
Pojawia się w:
Obróbka Metalu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on friction resistance in the concentrated contact steel – on-magnesium alloy
Badanie oporu ruchu w skoncentrowanym styku stali po stopie magnezu
Autorzy:
Jóźwiak, P.
Siczek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188614.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
steel
magnesium alloy
friction coefficient
concentrated contact
stal
stop magnezu
współczynnik tarcia
styk skoncentrowany
Opis:
Magnesium alloys used in the automotive industry because of low density and the good strength sometimes mate with steel elements. The aim of the research has been to investigate friction resistance in contact steel-on-AM60 (Mg6Al0.15Mn) alloy and to find a way to decrease such resistance. Difficult mating conditions of such elements can be improved by surface treatment, i.e. plasma or laser modification. Values of the friction coefficient have been decreased with an almost linear mean stress increase. Using a tribotester for spinning friction, presented in the article, values of friction coefficient in contact LH15-on-AM60 (Mg6AI0.15Mn) alloy have been 2.5 times higher than respective values obtained in the LH15-on-C45 contact zone and can be twice as high when compared to values obtained in the case of pin-on-disc tester. This can be because of a higher value of mean surface pressure and mean sliding speed in the case of a tester for spinning friction.
Stopy aluminium wykorzystywane w przemyśle samochodowym z powodu ich małej gęstości i dobrej wytrzymałości czasem współpracują z elementami stalowymi. Celem badań było zmierzenie oporów ruchu w styku stali po stopie magnezu AM60 (Mg6Al0.15Mn) oraz znalezienie sposobu na zmniejszenie tych oporów. Trudne warunki współpracy takich elementów mogą być poprawione poprzez cieplną obróbkę powierzchniową, na przykład powierzchniowe przetapianie plazmowe lub laserowe. Wartości współczynnika tarcia zmniejszają się niemal liniowo wraz ze wzrostem średniego nacisku powierzchniowego w styku. Uzyskane na pokazanym w artykule tribotesterze do tarcia wiertnego wartości współczynnika tarcia w styku stal ŁH15 po stopie AM60 (Mg6Al0.15Mn) mogą być 2.5 razy większe w porównaniu z odpowiednimi wartościami w styku stali ŁH15-C45 i mogą być dwa razy większe od wartości uzyskanych na tribotesterze trzpień po tarczy. To może być spowodowane większymi wartościami średniego nacisku powierzchniowego w strefie styku i średniej prędkości poślizgu w przypadku testera do tarcia wiertnego.
Źródło:
Tribologia; 2013, 4; 55-65
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Microstructure and thermomechanical properties of magnesium alloys castings
Autorzy:
Lichý, P.
Cagala, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/382769.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
właściwości mechaniczne
metalografia
stop magnezu
właściwości termomechaniczne
mechanical properties
metallography
magnesium alloys
thermomechanical properties
Opis:
Magnesium alloys thanks to their high specific strength have an extensive potential of the use in a number of industrial applications. The most important of them is the automobile industry in particular. Here it is possible to use this group of materials for great numbers of parts from elements in the car interior (steering wheels, seats, etc.), through exterior parts (wheels particularly of sporting models), up to driving (engine blocks) and gearbox mechanisms themselves. But the use of these alloys in the engine structure has its limitations as these parts are highly thermally stressed. But the commonly used magnesium alloys show rather fast decrease of strength properties with growing temperature of stressing them. This work is aimed at studying this properties both of alloys commonly used (of the Mg-Al-Zn, Mn type), and of that ones used in industrial manufacture in a limited extent (Mg-Al-Sr). These thermomechanical properties are further on complemented with the microstructure analysis with the aim of checking the metallurgical interventions (an effect of inoculation). From the studied materials the test castings were made from which the test bars for the tensile test were subsequently prepared. This test took place within the temperature range of 20 C - 300 C. Achieved results are summarized in the concluding part of the contribution.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2012, 12, 2; 49-54
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 70

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies