Temat: safety barriers - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Analysis of displacement of a concrete barrier on impact of a vehicle. theoretical model and experimental validation
Autorzy:: Prochowski, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247667.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
road transport
road safety
roadside crash
concrete barrier
safety barriers
Opis:: A vehicle hitting a traffic barrier creates a major threat to traffic safety as a result of displacement of components of the barrier by the forces transferred from the vehicle. We built a theoretical model of the dynamics of such processes and behaviour of concrete barriers set on various types of surfaces. We calculated the displacement as a function of vehicle impact energy and barrier base. We completed analytical approximation for our calculations and we referred the theoretical results to experimental test results. This validated our model of barrier and vehicle movement dynamics as fully qualified for use in the planning of safer barriers and evaluation of barrier effect on traffic. Basing on our calculations, we determined that a second-order polynomial can be used for describing the lateral displacement of a barrier placed on various types of surfaces for a wide range of impact energies (actually, from O to 120 kJ). The courses of the approximating function represent an efficient model for determining the maximum lateral displacement of a concrete barrier on impact of a B or C segment vehicle.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 399-406
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Road Safety Barriers and the Safety of Road users – the Analysis of the Situation in Poland
Autorzy:: Rzepczyk, Szymon
Majer, Jakub
Obst, Maciej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2137095.pdf
Data publikacji:: 2022-10-29
Wydawca:: Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:: road safety barriers
damage
road safety
road accidents
risk of injury
Opis:: Road safety barriers are a basic element of the road infrastructure aimed at improving the safety of road users. Design parameters and indications for assembly are strictly regulated by the GDDKiA (General Directorate for National Roads and Motorways) guidelines in accordance with the European standards. In Poland, the most commonly used barriers are thin-walled metal sheet barriers, rope barriers, and concrete ones. The types differ in terms of technical parameters and level of security they provide. One of the purposes of installing road safety barriers is to protect road users from hitting an obstacle in the vicinity of the road, and to protect people around the accident from the effects of an uncontrolled vehicle leaving the road. The effects of a collision caused by hitting a protective road barrier depend mainly on the type of the barrier and the vehicle. The authors made a detailed and interdisciplinary analysis of data on accidents resulting from hitting a road safety barrier, comparing them with information available in the literature, combining the technical aspects of the use of barriers with a medical description of the description of typical injuries.
Źródło:: Logistics and Transport; 2022, 55-56, 3-4; 19-36
1734-2015
Pojawia się w:: Logistics and Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Analiza toru ruchu samochodu po uderzeniu w barierę betonową
The analysis of a car motion path after collision with a concrete barrier
Autorzy:: Prochowski, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/301331.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: transport
bariera drogowa
bezpieczeństwo ruchu drogowego
zderzenia
road safety
safety barriers
roadside crash
Opis:: Analizie poddano przebieg toru ruchu samochodu po uderzeniu w betonową barierę drogową. Tor ruchu samochodu w fazie po zderzeniowej jest istotnym wskaźnikiem wypełniania funkcji ochronnej przez barierę. Wykorzystano tu model dynamiki procesu zderzenia i deformacji samochodu uderzającego w barierę oraz ruchu tej bariery. Model przedstawiono w pracy [7]. Przeprowadzono obliczenia, które pokazały wpływ kąta uderzenia i energii uderzenia na tor ruchu samochodu po zakończeniu fazy kontaktu z barierą. Obliczenia wykonano z uwzględnieniem skutków ustawiania barier na różnych podłożach. Rozważono ruch samochodów kategorii M1 (segment handlowy B i C), czyli najczęściej występujących na drogach. Podczas analizy wyników obliczeń brano pod uwagę kąt odejścia toru ruchu samochodu, mierzony bezpośrednio po zakończeniu fazy kontaktu pojazdu z barierą. Oddzielnej ocenie poddano odległość toru ruchu środka masy samochodu od krawędzi bariery w jej położeniu statycznym. Dokonano analitycznej aproksymacji wyników obliczeń i uzyskano zależności wielkości charakteryzujących przebieg toru ruchu samochodu od kąta i energii uderzenia w barierę.
A course of a car motion path after collision with a concrete road barrier has been analyzed. A car motion path at the postimpact stage makes a significant index of the protective function fulfilled by a barrier. A model of the impact process dynamics and deformation of a car hitting the barrier as well as the barrier motion have been used in this work. That model is presented in [7]. Calculations have been carried out that indicated the influence of the impact angle and impact energy on the car motion path after completion of the barrier contact stage. Calculations have been carried out considering the effects of placing the barrier on different types of the ground. Motion of the M1 category cars has been considered (commercial segment B and C), that is the most common cars on the roads. During the analysis of computation results, the car path deflection angle, measured just after the end of the car and barrier contact stage, has been considered. A separate evaluation of the distance between the motion path of the centre of the car mass and the edge of the barrier in its static position, has been performed. Analytical approximation of results has been performed and dependences of values characterizing the course of the car motion path on the impact angle and the impact energy have been obtained.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2011, 2; 72-80
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Podziemny tunel przeciwpowodziowy alternatywą kanału ulgi w Nysie
Underground flood tunnel as an alternative to the relief channel in Nysa
Autorzy:: Szuba, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/271584.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Górnośląska Wyższa Szkoła Pedagogiczna im. Kardynała Augusta Hlonda
Tematy:: zabezpieczenia przeciwpowodziowe
podziemne tunele przeciwpowodziowe
flood safety barriers
underground flood tunnels
Opis:: Artykuł podejmuje problem zabezpieczenia miasta Nysy przed skutkami powodzi. Nysa była miastem poszkodowanym w czasie powodzi w 1997 roku. W historii miasta powódź powtarzała się wielokrotnie. Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Gminy z 2009 roku przewiduje rezerwę terenu dla kanału obiegowego. Powstaje nowy, miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dla kanału ulgi. Jednak przebieg kanału znacznie ogranicza rozwój miasta, stwarza problemy wywłaszczeń, prowadzi do konieczności budowy nowych mostów, dezorganizuje przestrzeń. W artykule przedstawiono alternatywę dla kanału ulgi w postaci podziemnego tunelu. Koncepcja pozwala uniknąć ww. uciążliwości oraz zachować harmonijny rozwój przestrzenny miasta.
This article discusses the problem of protecting the city of Nysa against the effects of floods. Nysa was affected during a flood in 1997. Throughout the city's history flooding has occurred repeatedly. The Study of Conditions and Directions of the Spatial Planning of the Municipality from 2009 proposes a reserve area for a relief channel. A new local land use plan is being considered for this purpose. However, the course of the channel curbs city development, creates problems for expropriations, requires construction of new bridges, and disrupts land usage. The article presents an alternative to a relief channel - an underground tunnel. This concept detours the nuisances mentioned above and preserves the harmonious spatial development of the city.
Źródło:: Journal of Ecology and Health; 2012, R. 16, nr 3, 3; 107-111
2082-2634
Pojawia się w:: Journal of Ecology and Health
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Investigated Serious Occupational Accidents in The Netherlands, 1998–2009
Autorzy:: Bellamy, L. J.
Manuel, H. J.
Oh, J. I. H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/89719.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:: accident analysis
trends
safety barriers
wypadki przy pracy
Holandia
badanie wypadków
bariery bezpieczeństwa
Opis:: Since 2003, a project has been underway to analyse the most serious occupational accidents in The Netherlands.All the serious occupational accidents investigated by the Dutch Labour Inspectorate for the 12 years of 1998−2009 inclusive have been entered into a database, a total of 20 030 investigations. This database uses a model of safety barriers supported by barrier tasks and management delivery systems such that, when combined with sector and year information, trends in the data can be analysed for their underlying causes. The trend analyses show that while the number of victims of serious reportable accidents is significantly decreasing, this is due to specific sectors, hazards and underlying causes. The significant results could not easily be directly associated with any specific regulation or action undertaken in The Netherlands although there have been many different approaches to reducing accidents during the period analysed, which could be contributing to the effect.
Źródło:: International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2014, 20, 1; 19-32
1080-3548
Pojawia się w:: International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Resilience assessment in crisis response phase – tentative approach
Ocena odporności w fazie reagowania na kryzys – podejście wstępne
Autorzy:: Wolanin, Jerzy
Kępka, Paweł
Telak, Oksana
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/24202637.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Tematy:: resilience
vulnerability
risk
systemic and supplementary safety barriers
odporność
podatność
ryzyko
systemowe i uzupełniające bariery bezpieczeństwa
Opis:: The purpose of this paper is to indicate a possible measure of resilience of a local society. The concepts of resilience versus vulnerability are discussed. Two dimensions of resilience are considered: the first one, related to a security system organized by local authority and defined in the paper as systemic barriers and the second one, connected with a subjective possible reaction of population to a hazardous event defined as supplementary barriers. In the research of features of supplementary barriers their effectiveness was estimated in a questionnaire fulfilled by the crisis management staff in thirty regions in Poland. Employing the probability of success or failure, calculations of effectiveness of systemic and supplementary barriers were summarized giving the measure of strengthened or weakened entire safety system at the local level. A matrix of resilience was constructed.
Celem artykułu jest wskazanie możliwej miary odporności społeczeństwa lokalnego. Omówiono koncepcje odporności oraz podatności na zagrożenia. Rozważane są dwa wymiary odporności: pierwszy – związany z organizowanym przez władze lokalne systemem bezpieczeństwa i określany w pracy jako bariery systemowe oraz drugi – związany z subiektywną możliwą reakcją ludności na zdarzenie niebezpieczne, określany jako bariery dodatkowe. W badaniach cech barier dodatkowych ich skuteczność oceniono w kwestionariuszu wypełnionym przez sztaby zarządzania kryzysowego w trzydziestu regionach w Polsce. Stosując prawdopodobieństwo sukcesu lub porażki, podsumowano obliczenia skuteczności barier systemowych i uzupełniających, dając miarę wzmocnionego lub osłabionego całego systemu bezpieczeństwa na poziomie lokalnym. Skonstruowano macierz odporności.
Źródło:: Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2022, 83; 103--122
0239-5223
2720-0779
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Method of Serious Traffic Incidents Analysis with the Use of Stochastic Timed Petri Nets
Autorzy:: Skorupski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/115977.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: Safety Barriers
Traffic Incident Analysis
Serious Traffic Incidents
Accident Investigation
Stochastic Timed Petri Nets
Air Traffic
Transport Safety
Traffic Incidents in Transport
Opis:: One of the primary sources of information and inspiration in the creation of new, more secure solutions in traffic organization are the occurrences with most serious consequences called accidents (air), serious accidents (rail) or catastrophes (road, sea). Accidents investigation is usually conducted in terms of searching for the reasons of these events and to make preventive recommendations aimed at elimination of these causes. In this paper, it is proposed to draw more attention to the events of somewhat less severity of the consequences - serious incidents (air), traffic conflicts (road) and incidents (rail, maritime). A model of real serious traffic incident, created with the use of stochastic, timed Petri nets is presented. Simulation experiments were carried out, which allowed for determination of the probability of transformation of the incident into the accident. The proposed method of analyzing serious traffic incidents also allows to determine the effectiveness of the barriers that have prevented an accident in a real occurrence.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 4; 599-606
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The Lampedusa Disaster: How to Prevent Further Loss of Life at Sea?
Autorzy:: Coppens, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/117543.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: Safety Barriers
Lampedusa Disaster
Loss of Life at Sea
Safety of Life at Sea (SOLAS) Convention
Mediterranean Sea
Migrants, Place of Safety
search and rescue (SAR)
Opis:: Lampedusa – an Italian island barely 70 miles from northern Africa and 100 miles from Malta – has become a gateway to Europe for migrants. In some seasons, boats filled with asylum seekers arrive almost daily. However, yearly, hundreds of people die trying to cross the Mediterranean Sea. This paper will deal with the obligations of States towards seaborne migrants, the question of why so many people die near Lampedusa and the possible solutions in order to prevent further loss of life at sea.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 4; 589-598
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Redefining the purpose, goals and methods of disinfection in contemporary water supply systems
Autorzy:: Dymaczewski, Zbysław
Jeż-Walkowiak, Joanna
Michałkiewicz, Michał
Sozański, Marek M.
Makała, Aleksandra
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/204810.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: monitoring
disinfection
water conservation
water safety
multiple barriers
Opis:: This paper presents a new concept of disinfection traditionally applied in water treatment systems. The new definition of this process results from the change in its functionality, aims and methods, which guarantee high quality of water supply. The literature review and technical practice demonstrate a demand for disinfection to act as a functional element of the integrated water distribution system and an active intermediate link between the technology of water treatment and the water distribution network. The presented concept of a disinfection process enables evaluation of water treatment, increases its effectiveness in integrated water treatment systems. Such defined disinfection addresses water conservation and its biological stability within the water supply network. The presented here new concept of disinfection assigns its new role and function in the integrated water distribution system. The controlling and diagnostic function of the disinfection defined in the paper provides a transparent and comprehensive method, with considerable application in experimental design, as well as practical solutions for integrated water distribution systems.
Źródło:: Archives of Environmental Protection; 2020, 46, 1; 85-92
2083-4772
2083-4810
Pojawia się w:: Archives of Environmental Protection
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Numerical analysis of road infrastructure components on an example of SP -01, SP -04 and SP -09 barriers
Numeryczna analiza podatności elementów infrastruktury drogowej na przykładzie barier SP-01, SP-04 i SP-09
Autorzy:: Niezgoda, T.
Barnat, W.
Dziewulski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246454.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
bezpieczeństwo
bariera drogowa
transportation
safety
road barriers
Opis:: The paper presents results of numerical investigations on elements of road infrastructure, such as the protective barriers. Three selected structural elements of road barriers: SP-01, SP-04 and SP-09 have been analyzed. For stakes, separators and guides modelling, shell type elements were applied. Specialised finite elements method software - MSC Dytran, permitting to quickly variable processes simulating -was used for analyse. Numeric simulations of crash process were done, for different configurations of structure solutions, and this permit to deeply analyze the road barriers deformation character. The chosen cases of numeric models were verified in empirical mode and this permit do make a total resistance analyze of all energy absorbing structure during crash. The SP-01 barrier has the littlest value of retardation impulse, which is the result of complicated method of structure deformation resulting from bending and torsion of the stake (using an extension arm). Such important energy absorption is due to system eccentricity, resulting from eccentricity due to a long connector. Obtained results will be used as guidelines to elaborate a method for such structures examination, and it will be possible to use them in the future research jobs in the frame of security augmentation in the road transport.
W artykule przedstawiono wyniki numerycznych prac badawczych nad elementami infrastruktury drogowej w postaci barier ochronnych. Analizie poddano trzy wybrane elementy konstrukcyjne barier drogowych SP-01, spP-04 i SP-09. Do zamodelowania słupków, przekładek, prowadnic użyto elementów typu shell. Do analizy wykorzystano specjalistyczne oprogramowanie metody elementów skończonych MSC Dytran pozwalające na symulacje procesów szybkozmiennych. Przeprowadzone symulacje numeryczne procesu zderzenia, dla różnych konfiguracji rozwiązań konstrukcyjnych, pozwoliły na dogłębne zapoznanie się z charakterem deformacji barierek drogowych. Wybrane przypadki modeli numerycznych zostały zweryfikowane w sposób doświadczalny, co pozwoliło na kompleksową analizę wytrzymałością całej konstrukcji energochłonnej podczas zderzenia. Najmniejszą wartość impulsu opóźnienia posiada bariera SP-01. Jest to spowodowane złożonym sposobem odkształcenia konstrukcji wynikłym ze zginania i skręcania (przez zastosowanie wysięgnika) słupka. Tak duża energochłonność spowodowana jest mimośrodowością układu wynikłą z mimośrodowości spowodowanej długim łącznikiem. Otrzymane wyniki posłużą jako wytyczne do opracowania metodyki badania tego typu struktur i będą mogły być wykorzystywane w dalszych pracach badawczych w zakresie zwiększenia poziomu bezpieczeństwa w transporcie drogowym.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 451-458
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Experimental-numerical analysis of steel - foam energy - absorbing panels for road barriers modernization
Autorzy:: Niezgoda, T.
Ochelski, S.
Klasztorny, M.
Barnat, W.
Kiczko, A.
Dziewulski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246007.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: numerical simulations
road transport
road barriers
passive safety
Opis:: The works on steel -foam energy-absorbing structures for the road barrier W-beam guardrail were carried out because of the necessity of increasing the passive safety of road barriers [1-5]. A road barrier guardrail is made of steel sections. These types of sections are characterized by good strain properties, although their energy-absorbing abilities and possibilities for "softer" vehicle impact energy are unsatisfactory. In order to increase energy-absorption on the road barrier guardrail additional tin-foam sections were used. Experimental tests on the modifled road barrier guardrail were carried out on a testing machine INSTRON at the Faculty of Mechanics and Applied Informatics of the Military Academy of Technology. Two meters long W-beam guardrail was investigated in a three point bending test, perpendicularly and under the angle of 20°. As a result of the experimental research diagrams of dependence of bending force on displacement were obtained. On the basis of aforementioned diagrams the energy that was absorbed by individual road barrier elements: tin coating, foam insert and steel guardrail, was estimated. Obtained results of the experimental research were also compared with the results of the numerical simulation of the finite elements method in LS-DYNA system.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 1; 309-315
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: New Technological Concept of Textile Highly-Flexible Road Barriers
Koncepcja nowej technologii wysokoelastycznych tekstylnych barier drogowych
Autorzy:: Mikołajczyk, Z.
Perzyna, M.
Szałek, B.
Pieklak, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/232926.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:: road safety
road barriers
non-deformable barriers
flexible barriers
textile barriers
impact energy
safety belt pressure
bezpieczeństwo drogowe
bariera drogowa
nieodkształcalne bariery
elastyczne bariery
bariery tekstylne
energia uderzenia
siła nacisku na pas bezpieczeństwa
Opis:: The main element of road safety is the use of protective barriers. Among all barriers can be distinguished non-deformable solid concrete, steel and deformable rope barriers. A new solution proposed in this publication are highly flexible and strength knitted barriers. Through analysis of the barriers’ nature, simulations of typical vehicle collision processes with barriers were carried out. For this purpose, calculations of G-forces which a human experiences during a vehicle collision with the barrier were conducted, and values of human pressure forces on the seat belt, created as a result the vehicle collision, were determined. There were also appointed values of impact energy created at the contact moment of the vehicle with the barrier. It was proved that textile knitted barriers cause a 30-fold decrease in the negative g-forces of the driver and passengers and 12-fold reduction in the pressure force of seat belts on the human body, providing the ability to absorb the impact energy of both cars and trucks, including buses, moving with a speed of 100 to 160 km/h. The publication presents a summary of preliminary research that justifies the desirability of textile barrier use in road engineering.
Podstawowym elementem bezpieczeństwa ruchu drogowego jest stosowanie barier ochronnych. Wśród barier można wyróżnić stałe nieodkształcalne bariery betonowe i stalowe oraz odkształcalne bariery linowe. Nowym rozwiązaniem proponowanym w publikacji są wysokoelastyczne, wytrzymałe bariery dziane. Analizując charakterystykę barier, dokonano symulacji przebiegu typowych kolizji pojazdów z barierami. W tym celu przeprowadzono obliczenia przeciążeń, jakich doznaje człowiek w trakcie kolizji pojazdu z barierą oraz wyznaczono wartości siły nacisku człowieka na pas bezpieczeństwa, powstałej w wyniku zderzenia pojazdu. Wyznaczono również wielkości energii uderzenia powstałej w chwili zetknięcia pojazdu z barierą. Wykazano, iż tekstylne bariery dziane powodują 30-krotne zmniejszenie ujemnych przyspieszeń ciała kierowcy i pasażerów oraz 12-krotne zmniejszenie siły nacisku pasów bezpieczeństwa na ciało człowieka, zapewniają możliwość absorpcji energii uderzenia samochodów osobowych i ciężarowych, w tym autobusów, jadących z prędkością od 100 do 160 km/h. Publikacja przedstawia podsumowanie wstępnych badań uzasadniających celowość stosowania barier tekstylnych w inżynierii drogowej.
Źródło:: Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2015, 5 (113); 99-105
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:: Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Investigation of road barriers on their abilities to absorb energy of hitting
Autorzy:: Niezgoda, T.
Kiczko, A.
Barnat, W.
Dziewulski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244885.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: numerical simulations
validation
road transport
road barriers
passive safety
Opis:: In the article, the results of tests and numerical computations of road infrastructure elements-protective barriers are presented. On the base of carried out tests (in laboratory conditions) the forms of deformations of each of elements and their assemblies, components of road protective barriers, were described. The determination of stiffness of each type of barriers, at the moment of their destruction, enabled to elaborate the methodology of the construction of numerical models and numerical simulations of the process of the barrier destruction. The absorption of energy of three subassemblies of road barriers, consisting of the W-beam guard rail section of 0.7 m, a post and SP01, SP05 and SP09 mounting hardware, was experimentally determined. From the comparison, the experimental results with the numerical simulation ones it is seen that proposed numerical models with a good accuracy present the behaviour of the real elements of barriers. Investigations enabled to estimate the distribution of absorbed energy of each constructional elements of barriers at the moment of their destruction. Further step in the investigation is to be an attempt to modify the construction, paying special attention to increasing its ability to absorb energy of collision. On this base, the protective road barrier system can be enriched with elements absorbing energy. Great energy absorbing abilities have elements which are subjected to progressive destruction e.g. by plastic deformation or delamination of elements produced from relatively cheap fiberglass reinforced plastic composites. The elaborated methodology of numerical simulation with the use of LS-DYNA software enables the essential shortening of the test period of worked out solutions.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 4; 383-391
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Bezpieczeństwo motocyklistów w aspekcie stosowania drogowych barier ochronnych
Safety of Motor Cyclists in Aspect of Road Safety Barriers Use
Autorzy:: Bujalski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/144160.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: drogi
bariera ochronna
motocykliści
bezpieczeństwo
roads
safety
barriers
motor cyclists
Opis:: Drogowe bariery ochronne są mniej bezpieczne dla motocyklistów niż dla użytkowników pojazdów czterokołowych i mogą być przyczyną poważnych urazów ciała lub śmierci. Autor przedstawił wyniki prób zderzeniowych i ich analizy. Skutki zderzenia z barierą zależą od pozycji motocykla (pionowa, pozioma) i od kąta najechania na barierę.
Road safety barriers are more dangerous for motor cyclists than for users of four wheel vehicles and they may cause serious injury or death. The author presented the results of crush tests and their analysis. Consequences of collision with the barrier depend on motorcycle position (horizontal or vertical) and on impact angle.
Źródło:: Drogownictwo; 2010, 3; 90-97
0012-6357
Pojawia się w:: Drogownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Numerical analysis of progressive failure of composite energy absorbing structures
Autorzy:: Niezgoda, T.
Barnat, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243301.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport safety
road barriers
numerical analysis
energy-absorbing element
FEM
Opis:: The aim of the paper was to compare the influence of the applied fill on the energy absorbed by the energy ubsorbing structural elements made of composite, steel and from composite with fill foam. The experimental tests were carried out on an INSTRON universal testing machine at the speed rate of the machine's traverse equal 10 mm/min md the numerical analysis has been performed using MSC. Dytran software based on the Finite Element Method. The elements were subjected to axial kinematic loads. The higher specific absorbed energy occurs in the case of energy absorbing elements made of composites and from composite with fill foam. These elements can be applied in structures designed for the protection of people or limitation of the whole structure failure, e.g. in the case of a helicopter or car crash etc. The failure progressing in a relatively uniform manner results in the fact that the work md for failure of an energy absorbing element causes a substantial reduction of the impact load results. Application of energy absorbing elements may be a system dissipating the energy of a car impact into a crash barrier. The results of numerical simulation of stiffness plate hitting to the road barrier are presented. Experimental tests and numerical simulations were also presented for a composite sleeve subjected to progressive failure, which allowed carrying out simulation and analysis of a crash into a road barrier protected by a system of two such sleeves.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 1; 169-181
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "safety barriers" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język