Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "rozpylenie" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Analiza wpływu temperatury biopaliw na makro- i mikrostrukturę rozpylanych strug
    Analysis of biofuel temperature influence on macro- and microstrukture of spraying streams
    Autorzy:
    Idzior, M.
    Karpiuk, W.
    Borowczyk, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395499.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    biopaliwa
    rozpylenie
    lepkość
    gęstość
    biofuels
    spraying
    viscosity
    density
    Opis:
    Przeprowadzone badania miały na celu porównanie procesu rozpylenia biopaliw i oleju napędowego posiadających różną temperaturę. W pierwszym etapie badań wykonano charakterystyki zmiany lepkości i gęstości paliw w zależności od temperatury. W etapie drugim badań rejestrowano wtrysk paliw. Pozwoliło to na szczegółową analizę strug zarówno w aspekcie makro- jak i mikrostrukturalnym. Przedstawione w artykule rezultaty badań potwierdziły możliwość skutecznej poprawy rozpylenia biopaliw, co w rezultacie może prowadzić do obniżenia emisji związków szkodliwych.
    The subject of this paper is comparison of biofuel and diesel fuel spraying process in different temperature. In first stage of research characteristics of viscosity and density versus temperature has been realized. In the second stage fuels spraying has been recorded. It allows for detailed analysis of streams both in macro- and microstructural aspect. The results of examinations presented in this article have confirmed a chance of an effective improvement in the biofuel spraying process, what can lead to decreasing of harmful substances emission.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2012, 15; 54-64
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badawcza ocena wpływu rozpylenia paliw węglowodorowych na tworzenie się ognisk samozapłonu oraz przebieg procesów przedpłomiennych
    Research-based assessment of the influence of hydrocarbon fuel atomization on the formation of self-ignition spots and the course of pre-flame processes
    Autorzy:
    Pielecha, I.
    Czajka, J.
    Borowski, P.
    Wisłocki, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133459.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    wtrysk oleju napędowego
    rozpylenie
    samozapłon
    diesel fuel injection
    atomization
    self-ignition
    Opis:
    W artykule omówiono zagadnienia wpływu kształtowania się strugi wtryskiwanego paliwa na tworzenie ognisk samozapłonu oraz rozwój procesów przedpłomiennych w przestrzeni roboczej modelowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Badania wykonano wykorzystując 8-otworkowe wtryskiwacze piezoelektryczne dla standardowego oleju napędowego oraz dla 3 innych paliw, które stanowiły mieszaniny: etanolu, butanolu i benzyny w różnych proporcjach. Stosując optyczne metody analizy określano wskaźniki geometryczne powstającej strugi wtryskiwanego paliwa oraz rozkład masy paliwa w przekroju podłużnym i poprzecznym strugi w trakcie trwania procesu wtrysku. Miejsce i liczbę powstających ognisk samozapłonu w przestrzeni spalania oceniano porównawczo w warunkach braku zawirowania ładunku oraz przy jego występowaniu.
    The paper discusses the issues of the influence of the fuel spray formation on the formation of self-ignition spots and the development of pre-flame processes inside a model diesel engine. The investigations were carried out with 8-hole piezoelectric injectors for a standard diesel fuel and three other types of fuel that were mixtures of: ethanol, butanol and gasoline in a variety of proportions. By applying optical methods of analysis the authors determined the geometrical indexes of the forming fuel spray and the fuel mass distribution in the longitudinal and transverse cross-section of the fuel spray during the injection process. The location and number of the self-ignition spots in the combustion chamber were evaluated on the basis of a comparison under the swirl vs. no swirl conditions.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 463-468
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research-based assessment of the influence of hydrocarbon fuel atomization on the formation of self-ignition spots and the course of pre-flame processes
    Badawcza ocena wpływu rozpylenia paliw węglowodorowych na tworzenie się ognisk samozapłonu oraz przebieg procesów przedpłomiennych
    Autorzy:
    Pielecha, I.
    Czajka, J.
    Borowski, P.
    Wisłocki, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133721.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel fuel injection
    atomization
    self-ignition
    wtrysk oleju napędowego
    rozpylenie
    samozapłon
    Opis:
    The paper discusses the issues of the influence of the fuel spray formation on the generation of self-ignition spots and the development of pre-flame processes in the cylinder of a model diesel engine. The investigations were carried out with the use of 8-hole piezoelectric injectors for a standard diesel fuel and three other types of fuel that were mixtures of: ethanol, butanol and gasoline in a variety of proportions. By applying optical methods of analysis the authors determined the geometrical indexes of the forming of fuel spray and of fuel mass distribution in the longitudinal and transverse cross-section of the fuel spray during the injection process. The location and number of the self-ignition spots in the combustion chamber were evaluated on the basis of a comparison under the swirl vs. no swirl conditions.
    W artykule omówiono zagadnienia wpływu kształtowania się strugi wtryskiwanego paliwa na tworzenie ognisk samozapłonu oraz rozwój procesów przedpłomiennych w przestrzeni roboczej modelowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Badania wykonano wykorzystując 8-otworkowe wtryskiwacze piezoelektryczne dla standardowego oleju napędowego oraz dla 3 innych paliw, które stanowiły mieszaniny: etanolu, butanolu i benzyny w różnych proporcjach. Stosując optyczne metody analizy określano wskaźniki geometryczne powstającej strugi wtryskiwanego paliwa oraz rozkład masy paliwa w przekroju podłużnym i poprzecznym strugi w trakcie trwania procesu wtrysku. Miejsce i liczbę powstających ognisk samozapłonu w przestrzeni spalania oceniano porównawczo w warunkach braku zawirowania ładunku oraz przy jego występowaniu.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2014, 53, 2; 22-35
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza numeryczna sygnału drganiowego tulei reakcyjnej wywołanego rozpyloną strugą paliwa w aspekcie wykorzystania uzyskanych wyników do oceny zdatności wtryskiwacza
    Numerical analysis of the reactive cylinder vibration signal caused by fuel stream in terms of using obtained results to evaluate the fitness of the injector
    Autorzy:
    Boguś, P.
    Grzeszczyk, R.
    Wrona, A.
    Dedo, M.
    Markowski, J.
    Merkisz, J.
    Waligórski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133613.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    wtryskiwacz
    diagnostyka
    sygnał drganiowy
    rozpylenie
    injector
    diagnosis
    vibration signal
    spray
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań innowacyjnej metody diagnozowania wtryskiwaczy opartej na analizie sygnału drganiowego odzwierciedlającego proces wtrysku paliwa z wtryskiwaczy silnika ZS. Analiza dostępnych rozwiązań wykazała, że obecne na rynku motoryzacji metody diagnozowania wtryskiwaczy są niewystarczające. Celem badań było uzyskanie niezawodnej i taniej metody pozwalającej na pełną diagnozę oceny poprawności charakterystyk funkcjonalnych wtryskiwacza. W celu weryfikacji metody opracowano stanowisko badawcze, którego projekt dostosowano do przyjętych założeń pomiarowych. W ramach pracy dokonano analizy sygnału drganiowego dla procesu wtrysku paliwa i różnych stanów eksploatacyjnych wtryskiwacza silnika ZS. W ramach badań odzwierciedlano również zmiany parametrów jego pracy, tak by zbudować zależności funkcyjne miar procesu wibroakustycznego od wybranych warunków pracy wtryskiwacza. Analizy numerycznej sygnałów dokonano w dziedzinie czasu, wartości procesu i częstotliwości, z zastosowaniem szybkiej transformacji Fouriera.
    This article presents the results of an innovative method of diagnosing the injector based on an analysis of the vibration signal reflecting the process of fuel injection process from diesel engine injectors. Analysis of the available solutions showed that the current diagnostic methods of the injectors on automotive market is inadequate. The aim of the study was to obtain reliable and cheap method for correct and complete diagnosis of functional characteristics of the injector. In order to verify the methods, a test stand was developed, whose design was adapted to the assumptions of measurement. As part of the study the vibration signal for the fuel injection process and the different operating states of the injector diesel engine was analyzed. The study also reflects the changes in the parameters of his operation, in order to build a functional dependencies of vibro-acoustic measurement process of selected working conditions of the injector. Numerical analysis of the signals was made in the time domain, the process and the frequency transformation using Fast Fourier Transformation.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 520-525
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problematyka wyznaczania parametrów geometrycznych strugi paliwa na podstawie badań optycznych
    Problems of determining of fuel spray geometric parameters when based on optical investigations
    Autorzy:
    Pielecha, I.
    Wisłocki, K.
    Cieślik, W.
    Borowski, P.
    Skowron, M.
    Bueschke, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133749.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    wtrysk paliwa
    rozpylenie
    komora stałej objętości
    fuel injection
    atomisation
    constant volume chamber
    Opis:
    Ocena rozprzestrzeniania się strugi wtryskiwanego paliwa jest jednym z ważnych aspektów badań dotyczących nowoczesnych systemów spalania. Ocena taka powinna umożliwiać zarówno analizę samej strugi, jak również jej interakcję ze ściankami komory spalania, która dla silników o zapłonie samoczynnym zlokalizowana jest w tłoku. Uwzględniając te oczekiwania, w artykule dokonano analizy rozprzestrzeniania się strugi paliwa wtryskiwanego przez wtryskiwacze systemu common rail, z uwzględnieniem interakcji strugi i ścianki. Przedstawiono zagadnienia doboru warunków wtrysku paliwa i oceny rozkładu strugi paliwa na ściance komory spalania oraz rozprzestrzeniania się paliwa przy zastosowaniu zmodyfikowanej konstrukcji wtryskiwacza.
    Estimation of fuel atomisation by injectors is one of the main research tendencies concerning the development of combustion systems. Such an assessment should allow both analysis of the spray itself, as well as its interactions with the walls of combustion chamber, as for compression ignition engines the injection takes place in the combustion chamber in piston. Taking into consideration the above requirements, the atomization of fuel by injectors of the common rail system with consideration given to the interaction of the spray and chamber wall has been analysed in the paper. There are presented issues of adjusting of fuel injection parameters and fuel distribution on the piston wall when using the injector with modified design.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 307-315
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wieloczęściowy wtrysk i rozpylenie paliwa przez dwa kątowo umieszczone wtryskiwacze w układzie bezpośredniego wtrysku benzyny
    Multiple fuel injection and atomization by two angularly arranged outward-opening injectors in direct injection system
    Autorzy:
    Pielecha, I.
    Borowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251618.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    wtrysk paliwa
    rozpylenie paliwa
    wieloczęściowy wtrysk paliwa
    fuel injection
    fuel spray
    multiple fuel injection
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących zastosowania dwóch wtryskiwaczy benzyny umieszczonych bezpośrednio w komorze spalania. Zastosowanie takiego układu wtrysku paliwa pozwala na skrócenie czasu rozpylenia paliwa, zwiększając jednocześnie obszar zajmowany przez strugi wtryskiwanego paliwa. Przedstawiono wtrysk jednoczesny oraz wtrysk sekwencyjny realizowany przez dwa wtryskiwacze. Określono korzyści wynikające z takiego rozwiązania przedstawiając wskaźniki geometryczne strug wtryskiwanego paliwa.
    The paper presents the results of research about using of two gasoline injectors positioned directly in combustion chamber. The use of this fuel injection system allows to shorten time of fuel spray and area occupied by two fuel doses. Simultaneous injection and sequential carried out by two injectors injection were presented. The benefits resulting from the application of this system showing geometric indicators are identified.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 1271-1278, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wpływu ciśnienia paliwa zasilającego wtryskiwacz na parametry drgań tulei reakcyjnej wywołane rozpyloną strugą paliwa
    The evaluation of the influence of the fuel pressure in the injector on the parameters of vibration of the reaction sleeve triggered by the atomized fuel spray
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Markowski, J.
    Waligórski, M.
    Pielecha, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134178.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    wtrysk
    rozpylenie paliwa
    metody wibroakustyczne
    diesel engine
    injection
    fuel atomization
    vibroacoustic methods
    Opis:
    Parametry ekologiczne silników o zapłonie samoczynnym w największym stopniu zależą do przebiegu procesu spalania. Właściwy przebieg tego procesu uwarunkowany jest odpowiednim przygotowaniem ładunku w komorze spalania, na które składa się zawirowanie czynnika oraz rozpylenie paliwa. Zawirowanie czynnika wynika z przyjętej konstrukcji układu dolotowego, parametrów geometrycznych komory spalania oraz prędkości obrotowej wału korbowego silnika. Rozpylenie paliwa zależy od parametrów wtrysku oraz stanu technicznego wtryskiwacza, a w szczególności jego rozpylacza. Autorzy obecnie pracują nad aplikacją koncepcji umożliwiającej ocenę zdatności wtryskiwacza na podstawie parametrów wibroakustycznych wywołanych wtryskiem paliwa. W artykule przedstawiono fragment dokonanych prac w zakresie weryfikacji wartości drgań tulei reakcyjnej wywołanych uderzającą strugą rozpylonego paliwa uzyskiwaną przy różnych wartościach nastaw ciśnienia w układzie zasilania. Działania te zmierzają do oszacowania zależności procesowych koniecznych do ujęcia w przyszłym algorytmie weryfikacji wtryskiwaczy.
    Diesel engine ecological parameters greatly depend on the course of the combustion process. An appropriate course of this process is conditional upon a proper mixture formation in the combustion chamber i.e. charge swirl and fuel atomization. The swirl of the charge results from the adopted design of the intake manifold, geometrical parameters of the combustion chamber and engine speed. The fuel atomization depends on the injection parameter and the conditions of the injector itself, particularly its nozzle. To date, the issue of a clear evaluation of the injector ability of obtaining appropriate atomization parameters remains unresolved. The paper presents the concept and the results of its validation based on the preliminary tests of fuel atomization in open space with the use of vibroacoustic processes. The authors are currently working on applying a concept enabling an evaluation of the injector applicability based on the vibroacoustic parameters resulting from the injection of fuel. The paper presents a fragment of the works related to the verification of the vibrations of the reaction sleeve triggered by the impinging atomized fuel spray at various fuel pressures in the fuel system. The actions aim at evaluating the process relations necessary for the future algorithm of fuel injector verification.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1129-1135
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of the injectors operational wear process based on optical fuel spray analysis
    Ocena eksploatacyjnego zużycia wtryskiwaczy na podstawie analizy optycznej rozpylenia paliwa
    Autorzy:
    Pielecha, I.
    Skowron, M.
    Mazanek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365590.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    fuel injection
    fuel spray
    fuel jet cone angle
    optical diagnostics
    wtrysk paliwa
    rozpylenie paliwa
    kąt stożka strugi
    badania optyczne
    Opis:
    The diagnostics of combustion engine components currently requires the integration of many technical and scientific fields in order to quickly and accurately locate faults or pinpoint the causes of malfunction. This article analyzes the wear of injectors based on the geometric indicators of the fuel spray. Using a number of available parameter data, a selection has been made to best judge the wear of injectors in their operating conditions. Optical fuel spray tests were used to assess the injector wear. Various geometric indicators of the fuel stream have been presented, indicating their diagnostic utility and applicability. In conclusion, it was found that the current injection systems require the combination of mechanical injector diagnostics and advanced optical fuel spray diagnostics.
    Diagnostyka elementów silnika spalinowego wymaga obecnie integracji wielu dziedzin techniki i nauki w celu szybkiej i trafnej lokalizacji uszkodzenia lub poszukiwania przyczyn niesprawności. Artykuł dotyczy analizy zużycia wtryskiwaczy na podstawie wskaźników geometrycznych strugi rozpylanego paliwa. Na podstawie kilku dostępnych wielkości badawczych dokonano wyboru pozwalającego najlepiej ocenić zużycie wtryskiwaczy w warunkach ich eksploatacji. Do oceny diagnostycznej zużycia wtryskiwaczy wykorzystano badania optyczne rozpylenia paliwa. Przedstawiono różne wskaźniki geometryczne strugi paliwa, wskazując na ich użyteczność diagnostyczną oraz możliwość zastosowania. W podsumowaniu stwierdzono, że badania obecnych układów wtryskowych wymagają połączenia mechanicznych metod diagnostyki wtryskiwaczy oraz zaawansowanej diagnostyki optycznej rozpylenia paliwa.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 1; 83-89
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies