Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "przewoźnik" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-100 z 128
Tytuł:
Prywatni przewoźnicy na kolejach czeskich
Private railway operators in Czech # [Tyt.równol.]
Autorzy:
Chowanec, I.
Stanci, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253001.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej czeska
prywatny przewoźnik kolejowy
Opis:
Już od kilku lat na kolejach czeskich mogą prowadzić działalność przewozową prywatni przewoźnicy kolejowi. Stało się to po wprowadzeniu w życie nowych regulacji prawnych, które umożliwiły liberalizację rynku kolejowego.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 4; 40-42
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego w Unii Europejskiej
Autorzy:
Dyr, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311598.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
przewozy drogowe
usługi transportowe
przewoźnik drogowy
Opis:
W styczniu 2009 r. Rada Unii Europejskiej przyjęła trzy dokumenty, w których zawarte zostało wspólne stanowisko, dotyczące zmian w zasadach dostępu do rynku przewozów drogowych oraz wykonywania zawodu przewoźnika drogowego. W niniejszym artykule zaprezentowano przewidywane zmiany w zasadach dostępu do rynku przewozów drogowych.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2009, 10, 6; 26-30
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Intramodalna integracja taryfowa na zdemonopolizowanym rynku
Intermodal integration the tariffs on demonopolised market
Autorzy:
Wolański, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254112.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
demonopolizacja
integracja taryfowa
przewoźnik kolejowy
transport kolejowy
Opis:
Demonopolizacja krajowych rynków przewozów kolejowych jest już faktem, także w Polsce. Nie ma też większych wątpliwości, że proces ten bezie postępował. Niestety oprócz ogromnych szans i korzyści przynosi on poważne zagrożenie dezintegracji taryfowej, które w Polsce - w pierwszym etapie reformy kolei - zostało zbagatelizowane. Czy jednak pasażer na pewno musi być ekspertem w rozróżnianiu spółek kolejowych, by móc korzystać z korzyści demonopolizacji? I czy dbanie o integrację taryfową powinno być zadaniem przewoźników, czy też regulatora?
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 4; 38-40
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ prawa Unii Europejskiej na regulacje prawne ubezpieczeń w Polsce ze szczególnym uwzględnieniem ubezpieczeń obowiązkowych w transporcie
The impact of the European Union’s law on the polish regulations of the compulsory insurance in transport
Autorzy:
Ciok, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134346.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
ubezpieczenia obowiązkowe
transport
przewoźnik
compulsory insurance
carriage
carrier
Opis:
Celem artykułu jest zbadanie wpływu prawa unijnego (a wcześniej wspólnotowego) na regulacje prawne dotyczące obowiązkowych ubezpieczeń transportowych na terenie państwa polskiego. Autor opracowania podejmuje analizę co do zakresu oraz sposobów oddziaływania jednego porządku prawnego na drugi, mając na uwadze zarówno obszary regulacji normatywnych objętych wpływem prawodawstwa unijnego, jak również wykorzystywane tutaj instrumenty prawne. We wnioskach stwierdzono, że próby unifikacji porządków krajowych poszczególnych państw członkowskich wiążą się przede wszystkim z poszczególnymi rodzajami ubezpieczeń transportowych. Mniejszy stopień oddziaływania na regulacje prawne ubezpieczeń obowiązkowych w transporcie występuje natomiast w zakresie regulacji rządzących nimi zasad ogólnych. Największy wpływ ma tutaj miejsce głównie wśród zasad mających znaczenie dla wzajemnej interakcji porządków prawnych poszczególnych państw członkowskich oraz podmiotów działających na ich terytorium.
The aim of the article is to examine the impact of the European Union law (former Community Law) on the transport compulsory insurance in Poland. The essay contains the attempt of answering the question about the scope and the methods of this impact. The author analyzes not only the areas of the regulations, but also the instruments used by the EU. In the end the author concludes, that the unification attempts on the law of the members of the European Union refers to this kind of the transport compulsory insurance, where are unified the carrier’s liability regimes. The much less impact occurs in regulations of the general rules of the transport compulsory insurance, especially in the relations between state’s laws or the legal entities within the territory of the Union.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 40, 4; 155-164
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane problemy dotyczące stosowania listu przewozowego w krajowym i międzynarodowym przewozie drogowym towarów
Autorzy:
Bittel, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2154766.pdf
Data publikacji:
2022-06-15
Wydawca:
Akademia Leona Koźmińskiego w Warszawie
Tematy:
list przewozowy
CMR
prawo przewozowe
odpowiedzialność
przewoźnik
nadawca
Opis:
Celem artykułu jest omówienie wybranych problemów związanych z prawnym znaczeniem listu przewozowego, w szczególności jego struktury, funkcji, klasyfikacji oraz zasad stosowania w krajowych oraz międzynarodowych przewozach drogowych przesyłek towarowych. List przewozowy jest najczęściej uznawany przez nadawcę, odbiorcę oraz przewoźnika jedynie za dokument potwierdzający wykonanie usługi przewozu. Jednakże w przypadku, gdy podczas transportu dojdzie do nieprawidłowości lub uchybień, znaczenie listu przewozowego jest zazwyczaj kluczowe dla rozstrzygnięcia, na którym z podmiotów zaangażowanych w proces przewozu ciążyć będzie odpowiedzialność odszkodowawcza. Autor wskazuje na konieczność uznania za list przewozowy szerokiego spektrum dokumentów, które spełniają wymagania statuowane przez ustawę – Prawo przewozowe i konwencję CMR. Odmawianie waloru listu przewozowego dokumentowi spełniającemu wszystkie wymagania określone prawem nie powinno mieć miejsca, nawet jeżeli dany dokument pełni jednocześnie inną funkcję, np. jest kartą drogową.
Źródło:
Krytyka Prawa. Niezależne Studia nad Prawem; 2022, 13, 2; 7-26
2080-1084
2450-7938
Pojawia się w:
Krytyka Prawa. Niezależne Studia nad Prawem
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tworzenie oraz realizacja rozkładu jazdy pociągów intermodalnych jako przykład podejścia procesowego w PKP PLK SA
Autorzy:
Laberschek, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/40621674.pdf
Data publikacji:
2024-06-30
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
podejście procesowe
proces
przewoźnik
rodzaj pociągu
transport intermodalny
Opis:
Przewozy intermodalne koleją są jednym z najszybciej rozwijających się rodzajów przewozów kolejowych ładunków. Determinantą tego rozwoju jest bezpieczeństwo, regularność oraz terminowość dostarczenia przesyłki dla klienta. W związku z tym celem artykułu jest prezentacja skuteczności zastosowania podejścia procesowego u zarządcy infrastruktury kolejowej PKP Polskie Linie Kolejowe SA, które prowadzi do optymalizacji procesów tworzenia oraz realizacji rozkładu jazdy kolejowych przewozów intermodalnych, a także analiza tych procesów realizowanych względem ogółu przewozów kolejowych w Polsce. Zastosowano następujące metody badawcze: analizę literatury przedmiotu, wywiad prosty niestandaryzowany z pracownikami odpowiedzialnymi za omawiane procesy, analizę dokumentów, obserwację nieuczestniczącą poprzez uczestnictwo w procesach od strony przewoźnika. Ukazano szczegóły działania poszczególnych procesów. Zademonstrowano model wdrożonego podejścia procesowego. Wykazano różnice w procesie kierowania i nadzoru dla kolejowych przewozów intermodalnych w odniesieniu do innych rodzajów przewozów u zarządcy infrastruktury kolejowej. Badania wykazały, iż do obsługi pociągów intermodalnych wdrożono jeden proces główny oraz cztery procesy pomocnicze. W artykule przedstawiono, że PKP PLK SA skutecznie wykorzystuje podejście procesowe do realizacji i tworzenia rozkładu jazdy kolejowych przewozów intermodalnych. Stwierdzono także, że wprowadzono wiele usprawnień związanych z realizacją, konstrukcją oraz przesyłką nadzwyczajną. Zestawiono liczbę wdrożonych procesów dla obsługi przewoźnika intermodalnego względem innych rodzajów pociągów. W artykule zawarto postulaty dotyczące kontynuacji działań związanych z podejściem procesowym w transporcie intermodalnym dla Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym PKP PLK SA.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Zarządzanie; 2024, I, 54; 66-81
2083-1560
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Zarządzanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Formy własności w działalności przewozowej - próba oceny ich efektywności i podatności na integrację w ramach jednolitego systemu transportowego
Autorzy:
Spychaj, E.
Zajfert, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249947.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
aglomeracja miejska
dzienniki ustaw
komunikacja
przedsiębiorstwo komunikacyjne
przewoźnik
usługi transportowe
Opis:
Termin "jednolity system transportowy" należy traktować jako odrębne, choć zależne i mogące się pokrywać subsystemy, których rola jest różna i odmienna zależnie od lokalizacji i obejmowanego obszaru.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 11; 16-19
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obowiązek współdziałania z ubezpieczycielem odpowiedzialności cywilnej przewoźnika po zajściu zdarzenia szkodowego
Duty to cooperate with the insurer of carrier’s civil liability after the occurrence of the damage
Autorzy:
Sikora, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134297.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
odpowiedzialność
przewoźnik
ubezpieczenie
obowiązki
odszkodowanie
liability
carrier
insurance
duties
compensation
Opis:
Tematem artykułu jest ocena modelowych rozwiązań zawartych w ogólnych warunkach ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego u wybranych ubezpieczycieli. Dokładnie chodzi o określony w nich zakres powinności dotyczących współpracy ubezpieczającego i ubezpieczonego z ubezpieczycielem po zajściu zdarzenia szkodowego, a w szczególności o system sankcji za ich niewypełnienie. Celem artykułu jest odpowiedź na pytanie, czy tego rodzaju sankcje znajdują podstawę normatywną w prawie polskim i w innych systemach prawnych. Kwestia ta ma ogromne znaczenie praktyczne, gdyż ogólne warunki przewidują niejednokrotnie najsurowszą z sankcji przewidzianych w prawie ubezpieczeń, to jest odmowę wypłaty odszkodowania. To zaś oznacza dla przewoźnika konieczność ponoszenia ciężaru szkody z własnych środków. Analiza dogmatyczna prowadzi do wniosku o sprzeczności tego rodzaju postanowień umownych zawartych w OWU firm ubezpieczeniowych z bezwzględnie obowiązującymi przepisami prawa polskiego, a tym samym do ich nieważności. Tymczasem wynikająca ze specyfiki szkód transportowych konieczność współdziałania ubezpieczającego lub ubezpieczonego przewoźnika z ubezpieczycielem nie budzi wątpliwości. Do podobnych wniosków prowadzi analiza prawnoporównawcza w zakresie prawa niemieckiego i europejskiego projektu PEICL. W prawie polskim w tym zakresie konieczne są jednak daleko idące zmiany, które sformułowano w postaci wniosków de lege ferenda.
This article aims to evaluate the model solutions included in the general terms and conditions of civil liability insurance for road transporters in selected insurers. It refers to the range of obligations involved in co-operation between the policyholder and the insured on the one hand and the insurer on the other after the occurrence of the damage. The scope of the author’s interest also comprises the system of penalties for their non-compliance. The purpose of the article is to answer the question whether these sanctions have a legal basis in Polish law and in other legal systems. This issue is of great practical importance, as the general conditions often provide the most severe of the sanctions defined in the insurance law, i.e. the refusal to pay compensation. This means that the carrier has to bear the burden of damage from his own funds. Dogmatic analysis leads to the conclusion of contradictions of such contractual provisions contained in the GTC of insurance companies with the mandatory Polish law, and thus their nullity. However, due to the specificity of transport damage, the necessity of co-operation of the policyholder or the insured carrier with the insurer is not in doubt. Similar conclusions are made by the comparative legal analysis of German law and the PEICL project. The Polish law requires far-reaching changes, which are formulated in the form of conclusions de lege ferenda.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 40, 4; 185-195
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Postępowanie grupowe w sprawach konsumenckich przeciwko przewoźnikom na przykładzie sporów w Stanach Zjednoczonych i Unii Europejskiej
Consumer class action against the transport carriers – US and EU cases
Autorzy:
Misiak, Hanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/508332.pdf
Data publikacji:
2017-05-31
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
postępowanie grupowe
przewoźnik
roszczenia konsumenckie
carrier
class action
consumer redress
Opis:
Streszczenie Postępowanie grupowe wywodzi się z tradycji anglosaskiej, jednak w ostatnich latach pojawiło się ono w porządkach prawnych państw Europy kontynentalnej. W Stanach Zjednoczonych omawiana instytucja stanowi sprawdzony i skuteczny sposób dochodzenia roszczeń konsumenckich przez pasażerów wobec przewoźnika. Na efektywność postępowania grupowego w analogicznym zakresie w Polsce oraz w innych państwach Unii Europejskiej będzie miało wpływ ustalenie linii orzeczniczej oraz współpraca poszczególnych państw członkowskich.
Class actions derive from the Anglo-Saxon legal tradition and yet they have recently appeared in the legal systems of the countries of continental Europe. In the United States, a class action is a reliable and sufficient instrument of redress used by consumers that act as passengers against transport carriers. The effectiveness of class actions in Poland and in other EU countries depends on the jurisdiction and the collaboration of the Member States.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 3; 108-119
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Outline of a method for allocating railway shift workers accounting for the difficulty of work
Autorzy:
Nedeliaková, Eva
Valla, Michal
Hranický, Michal Petr
Mańkowski, Cezary
Ližbetinová, Lenka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203906.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
railway carrier
shifts
employees
management
przewoźnik kolejowy
zmiany
pracownicy
kierownictwo
Opis:
At present, shift work is evaluated from the carriers’ perspective as employers. Therefore, the purpose of the article is to outline the characteristics of an innovative software application that would enable human resource managers to take railway workers’ satisfaction or the difficulty of a job into account when creating shift plans. This article includes an overview of the prevailing methods of handling railway shift worker scheduling and a list and description of the empirical methods for creating shifts. Next, the consideration given to the interests and preferences of employees regarding shift types is described. We then outline possible changes, especially changes utilizing mathematical formulas. These patterns and considerations are verified through actual shifts and questionnaires distributed to a select group of employees. An actual shift of conductors at the Czech national carrier České dráhy is chosen for the case study. Finally, a proposal of a software system that takes employee preferences into account and permits the scheduling of blocks of free days is described. From the development point of view, the aim of this software is to achieve maximum satisfaction after subjective requirements are considered, thus ensuring, from the human resource management perspective, a higher degree of railway employees’ satisfaction, leading to better quality services and improved rail transport.
Źródło:
Transport Problems; 2022, 17, 3; 211--224
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
ABC prawa unijnego w transporcie. Cz. 8, Licencje dla przewoźników kolejowych w Unii Europejskiej
ABC of EU legislation. Licensing in railway transport
Autorzy:
Raczyński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251306.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Dyrektywa 2001/13
prawo unijne w transporcie
przedsiębiorstwo kolejowe
przewoźnik kolejowy
Opis:
Pierwszym aktem prawnym, który na poziomie ponadpaństwowym na obszarze Unii Europejskiej regulował zasady dostępu do infrastruktury kolejowej przedsiębiorstwom chcących świadczyć usługi przewozowe, była Dyrektywa 91/440 wydana w 1991 r. Nakładała ona na państwa członkowskie obowiązek uregulowania statusu państwowych przedsiębiorstw kolejowych jako jednostek gospodarczych i podjęcia działań mających na celu ich oddłużenie. Oddzielenie finansowe zarządzania przewozami od zarządzania infrastrukturą miało umożliwić międzynarodowym grupom przedsiębiorstw kolejowych oraz przedsiębiorstwom kolejowym prowadzącym przewozy kombinowane towarów dostęp do infrastruktury w państwach członkowskich.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 7-8; 47-50
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany zasad dostępu do rynku dla usług autokarowych i autobusowych w Unii Europejskiej
Autorzy:
Dyr, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311632.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
przewozy drogowe
przewoźnik drogowy
usługi transportowe
rynek przewozów drogowych
transport zbiorowy
Opis:
W styczniu 2009 r. Rada Unii Europejskiej przyjęła trzy dokumenty, w których zawarte zostało wspólne stanowisko dotyczące zmian w zasadach dostępu do rynku przewozów drogowych oraz wykonywania zawodu przewoźnika drogowego. W niniejszym artykule omówiono projekt rozporządzenia o dostępie do rynku dla usług autokarowych i autobusowych.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2009, 10, 10; 26-30
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ niezależnego przewoźnika pasażerskiego (polskibus.com) na rynek przewozów międzywojewódzkich z miast średniej wielkości
Wpływ niezależnego przewoźnika pasażerskiego (polskibus.com) na rynek przewozów międzywojewódzkich z miast średniej wielkości
Autorzy:
Smolarski, Mateusz
Suszczewicz, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1876649.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
transport
PolskiBus.com
low-cost carrier
competitiveness
przewoźnik low-cost
konkurencyjność
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie zmian udziałów poszczególnych grup przewoźników (autobusowych i kolejowych) oraz odniesienie do przemian rynku przewozów pasażerskich po wprowadzeniu kursów przewoźnika niezależnego (PolskiBus.com) o dużym potencjale. Wspomniano również o historii i rozwoju przedsiębiorstwa na terenie Polski oraz skomentowano dane dotyczące udziału poszczególnych stron konkurujących w ofercie przewozowej na badanych trasach. Artykuł wpisuje się w problematykę ba- dań transportu regionalnego, silnie oddziałującego na rozwój miast i ich dostępność. Dodatkowo autorzy dokonali oceny roli przewoźnika w ramach polityki transportowej regionu i kompleksowej obsługi w ramach publicznego transportu zbiorowego.
The main objective of this article is to present recent changes in the interregional transport market in midsized towns following the introduction of new connections provided by the first Polish low- cost bus carrier – PolskiBus.com. The authors present the history of the firm and its role in changing Polish transportation market. The article includes comments on how the introduction of this new carrier has affected the local market. The new image of transport created by prices and good quality is the current issue in transportation analysis and, accordingly, was made the subject of this article. The authors present their assessment of the role of the passenger carrier within the regional transport policy and as regards complex services rendered in public transport.
Źródło:
Studia Miejskie; 2016, 23; 157-169
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inwestycje firm transportowych
Investments of transport companies
Autorzy:
Mrozik, M.
Orzechowski, M.
Danilecki, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309786.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
zarządzanie przedsiębiorstwem
firma transportowa
przewoźnik drogowy
business management
transport company
road carrier
Opis:
W artykule omówiono wskaźniki, które przyszły przedsiębiorca powinien przeanalizować przed rozpoczęciem działalności gospodarczej. Wskaźniki te pokazują, czy, kiedy i jakie zyski przyniesie inwestycja. Przedstawiono również źródła finansowania, z których przedsiębiorca może skorzystać.
The prospective entrepreneur should carefully calculate the profitability of the investment before starting the business. Helpful indicators can help in this task. They will show no only if the investment is profitable, but also when it will start to bring profit. Investment financing can come from two different sources – own or foreign. Both of these sources have both pros and cons. The future entrepreneur should analyze which source will be more beneficial for him.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 9; 216-218
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane czynniki kształtujące przychody na rynku pasażerskiego transportu lotniczego
Factors affecting for revenue on air market
Autorzy:
Tłoczyński, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319668.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
przewoźnik lotniczy
taryfa lotnicza
przychody
cena
konkurencja
airline
fare
revenue
prices
competition
Opis:
W artykule przeanalizowano najważniejsze elementy wywierające wpływ na przychody operatorów funkcjonujących na pasażerskim rynku transportu lotniczego. Cena za wykonaną usługę przewozową z jednej strony jest elementem rynku, z drugiej zaś stanowi element konkurencyjności przewoźnika czy nawet rynku.
In the article ‘Factors affecting for revenue on air market’ analysis of the most important elements affecting the revenue airlines. Price for the service, it is markets’ element and it’s one of the factor competition. Therefore, it was necessary to identify of sources revenue air carriers.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 26; 171-184
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola urzędów antymonopolowych w rozwoju rynku kolejowego
Role of anti-monopoly institution for development of railway market
Autorzy:
Fularz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252922.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Dyrektywa 91/440
europejski transport kolejowy
przewoźnik kolejowy
reforma kolei
rynek kolejowy
Opis:
Reformy kolei, jakie miały miejsce przez ostatnie dekady w Europie, miały za zadanie stworzenie warunków dla zaistnienia konkurencji na torach. Jednak między stworzeniem możliwości prawnej a rzeczywistym zaistnieniem na rynku leży tak wiele przeszkód, iż często wymaga to ogromnych interwencji ze strony instytucji powołanych do zwalczania monopoli.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 1-2; 45-50
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improving the communication of stakeholders in logistics processes – a case study
Autorzy:
Zasadzień, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1929109.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
carrier
transport
logistic
communication
system
problems
quality
przewoźnik
logistyka
komunikacja
problemy
jakość
Opis:
Purpose: The aim of the research was to identify problems and develop a way to improve the communication process between partners in the logistics process. Design/methodology/approach: By analysing complaints and interviewing employees, the most important problems in the process were identified. Thanks to the 5 Whys analysis, the root causes of the problems were then identified. Understanding the sources of problems was used to design and implement an IT system supporting communication between suppliers and the manufacturer. Findings: The use of a quality management tool has identified the causes of the problems observed. Three basic sources have been distinguished: lack of dedicated platform to contact the carrier, lack of a knowledge base about the means of transport available at carriers and lack of integration of documentation with a given carrier in the IT system. By knowing the sources of the problems, it was possible to design an efficient and effective IT system. Research limitations/implications: Improvement of the process was possible thanks to the involvement of top management and awareness of the necessity of changes by interested parties. Practical implications: As a result of the analyses, a coherent design of the IT system was developed, whose implementation ensured that problems in the process were reduced, including sending errors and invoicing errors, as well as a shortening of the average processing time for a single order. Originality/value: The implication of quality management tools to improve the logistics process.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2020, 147; 351-367
1641-3466
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika kolejowego w Polsce. Zagadnienia wybrane
Insurance liability of railway carrier in poland. selected issues
Autorzy:
Piątkowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134542.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
umowa ubezpieczenia
odpowiedzialność cywilna
przewoźnik kolejowy
ryzyko
insurance liabity
railway carrier
risk
Opis:
Celem artykułu jest prezentacja zagadnienia ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika kolejowego w Polsce. Autor, wskazując na wielość podmiotów sektora kolejowego, wyodrębnił z tego systemu przewoźnika kolejowego przy wskazaniu na akty prawne regulujące jego działalność. Dokonano również analizy ryzyka towarzyszącego działalności podmiotów świadczących kolejowe usługi przewozowe. Kluczowym problemem poruszanym w artykule jest analiza aktów prawnych - zarówno krajowych, jak i wspólnotowych, w zakresie uregulowania umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika kolejowego w Polsce.
The aim of this article is present the issue of liability insurance for a railway carrier in Poland. The article discusses the scope of civil liability of the railway carrier, which determines the future shape of the insurance liability contract. The author points to the multiplicity of entities of the railway sector distinguished from the above railway carrier with the legal acts regulating its activity. An analysis of the risks associated with the operation of railway transport services. The key issue discussed in the article is a detailed analysis of legal acts - both: national and European, which regulate the insurance liability contract of the railway carrier in Poland.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 40, 4; 175-183
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modele decyzji strategicznych podmiotów procesu przewozowego w warunkach konkurencji
Models of strategic decisions of bodies of movement in the conditions of competition
Autorzy:
Cisowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312028.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
przewoźnik kolejowy
polityka inwestycyjna
planowanie strategiczne
rail carrier
investment policy
strategic planning
Opis:
W pracy przedstawiono kilka modeli inwestycyjnych przewoźnika kolejowego, funkcjonującego w warunkach konkurencji. Pokazano model optymalnego udziału w procesie przewozowym konkurentów przewoźnika kolejowego. Określono decyzje strategiczne przewoźnika kolejowego, uwzgledniające interesy innych uczestników procesu przewozowego.
The paper presents several models of the investment policy of the rail carrier, operating in a competitive environment. Shows an optimal participation in the transport rail carrier competitors. Set the strategic direction of the rail carrier taking into account the interests of other participants in the transport process.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1166-1168, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście jako przwoźnik aglomeracyjny
PKP SKM - subarn railway in Gdańsk - Sopot - Gdynia region
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253132.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
konurbacja gdańska
przewoźnik aglomeracyjny
przewozy regionalne
ruch pasażerski
szybka kolej miejska
Trójmiasto
Opis:
Powszechnie przyjęło się, że Trójmiasto to zespół trzech miast nad Zatoką Gdańską: Gdańska, Sopotu i Gdyni. Miasta te zamieszkuje około 750 tys. mieszkańców. Zespół ten bywa określany jako "aglomeracja trójmiejska". W latach 90. XX w. używane było także pojęcie "konurbacja gdańska". Warto wyjaśnić, że w pojęciu konurbacji akcentuje się policentryczność aglomeracji, w której żadne miasto nie ma znaczenia dominującego.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 7-8; 59-67
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza przewozów autobusowymi liniami dowozowymi na terenie gmin Wieliczka, Świątniki Górne oraz Gdów
Analysis of transport by bus delivery lines in the municipalities of Wieliczka, Świątniki Górne and Gdów
Autorzy:
Szpórnóg, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193681.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport publiczny
przewoźnik prywatny
passenger transport
public transport
private carriers
Opis:
Celem artykułu jest analiza i ocena funkcjonowania autobusowych linii dowozowych na terenie gmin Wieliczka, Świątniki Górne oraz Gdów. Linie te dowożą mieszkańców odległych sołectw do stacji kolejowej w Wieliczce. Przedstawiono charakterystykę wszystkich linii dowozowych. Scharakteryzowano dla linii wielkości potoków pasażerskich, punktualność odjazdów autobusów z przystanku Wieliczka Rynek Kopalnia oraz strefy dostępności do przystanków autobusowych i stacji kolejowej.
The aim of the article is to analyze and evaluate operating of bus delivery lines in the areas of Wieliczka, Świątniki Górne and Gdów municipalities. The lines transport inhabitants of distant villages to the Wieliczka railway station. All delivery lines have been described. Presentation includes: passenger flows, punctuality of bus departures from the Wieliczka Rynek Kopalnia stop and accessibility zones for bus stops and the railway station.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2019, 9-10; 18-25
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współpraca producentów autobusów i przewoźników z organizacjami piłkarskimi jako metoda kreowania wizerunku tych przedsiębiorstw
The co-operation of manufacturers of buses and coach hauliers from present the football organizations as way on building picture of these enterprises
Autorzy:
Krasuski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314220.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
organizacje piłkarskie
przewoźnik autokarowy
producenci autobusów
soccer organizations
coach haulier
manufacturer of buses
Opis:
Celem niniejszego artykułu jest ukazanie współczesnych organizacji piłkarskich jako przedsiębiorstw skoncentrowanych na maksymalizacji swoich zysków. Ponadto podjęto również próbę określenia roli, jaką spełnia przewóz piłkarzy na mecze w prawidłowym funkcjonowaniu współczesnych, profesjonalnych organizacji piłkarskich. W pierwszej części pracy przedstawiono podobieństwa pomiędzy współczesnymi klubami piłkarskimi a przedsiębiorstwami z innych branż. Następnie omówiono kwestię przewozu autokarowego na mecze ligowe w Lotto Ekstraklasie w sezonie 2016/2017, a także zabezpieczenia transportowego piłkarzy oraz ważnych gości i delegatów podczas piłkarskiego turnieju finałowego Euro 2012. W pracy przedstawiono wybranych producentów autobusowych i przewoźników autokarowych współpracujących z organizacjami piłkarskimi oraz sposoby wykorzystania tego współdziałania przez producentów i przewoźników do budowy wizerunku.
present of soccer organizations is the aim of present article. The test of qualification of part moreover was undertaken also, what fulfils the transport of footballers on games in correct functioning the present, professional soccer organizations. It soccer clubs in first part article were introduced was similarities among present, and enterprises from different trades. Talk over on league games the matter of coach transport then in Lotto the Top-league in season 2016/2017, and also the forwarding protection of footballers as well as important it entertains and the delegates during soccer tournament final Euro 2012. In article were introduced the and hauliers coach co-operating from organizations chosen of bus manufacturers soccer the as well as ways utilization of this co-operation by manufacturers and hauliers to building the picture.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 43-48
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój i znaczenie dla mieszkańców Trzebini połączeń kolejowych między Krakowem a Katowicami
Development and importance for the inhabitants of Trzebinia of railway connections between Kraków and Katowice
Autorzy:
Bryniarska, Zofia
Trojanowski, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28407353.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport kolejowy
rozwój
poziom zadowolenia
region
przewoźnik
rail transport
development
level of satisfaction
Opis:
Powszechnie uznane jest znaczenie transportu kolejowego dla przewozów na dalekie i krótkie odległości. W ostatnich latach w związku z rosnącym zatłoczeniem dróg, jak również modernizacją linii kolejowych pasażerowie zaczęli ponownie doceniać przejazdy pociągami w transporcie lokalnym, aglomeracyjnym i miejskim, czyli na stosunkowo krótkie odległości. Przyczyniła się do tego znacząco poprawa jakości infrastruktury kolejowej, zakupy nowoczesnego, zapewniającego komfort taboru, rozwój i nowe środki dynamicznej informacji pasażerskiej, wzrost częstotliwości kursowania pociągów, jak i konstrukcja rozkładów jazdy, oferująca stały takt odjazdów. Fragment zmodernizowanego odcinka linii kolejowej z Krakowa do Katowic poprawia już dzisiaj możliwości realizowania przejazdów z Trzebini do Krakowa i częściowo do Katowic. W artykule pojęto próbę weryfikacji opinii na temat możliwości dojazdu do Krakowa i Katowic oraz zbadania poziomu zadowolenia z usług i oferty transportu kolejowego. Opisano modernizację infrastruktury kolejowej na części badanego odcinka, która mogła wpłynąć na opinie badanych mieszkańców Trzebini i okolic. Ponadto scharakteryzowano strukturę mieszkańców Trzebini oraz infrastrukturę transportową na terenie miasta, połączenia między Trzebinią a Krakowem i Katowicami. Problemem badawczym niniejszego artykułu było pytanie: Jakie znaczenie dla społeczeństwa Trzebini mają przewozy kolejowe na odcinku z Krakowa do Katowic? W celu uzyskania dokładniejszej odpowiedzi na pytanie badawcze, postawiono hipotezę główną: Transport kolejowy jest chętnie wybieranym środkiem transportu do Krakowa oraz Katowic wśród społeczeństwa Trzebini. Do celów badawczych posłużono się kwestionariuszem sondażowym, który został udostępniony za pomocą portali społecznościowych. W badaniu wzięło udział 535 osób, które odpowiedziały na dziewiętnaście pytań dotyczących między innymi z wyboru preferowanego środka transportu oraz oceny wybranych postulatów przewozowych związanych z transportem kolejowym. Otrzymane wyniki zostały poddane analizie przy użyciu metody opisu i badania statystycznego, polegających na opracowaniu wyników za pomocą odpowiednich narzędzi statystycznych.
The importance of rail transport for long and short distances is well known. In recent years, due to the growing congestion of roads, but also thanks to the modernization of railway lines, passengers have come to appreciate again traveling by trains in local, agglomeration and urban transport, i.e. for relatively short distances. This was largely due to the improvement in the quality of the railway infrastructure, the purchase of modern rolling stock ensuring comfort, the development and new means of dynamic passenger information, the increase in the frequency of trains, and the construction of timetables offering a fixed departure time. A fragment of the modernized section of the railway line from Kraków to Katowice already brings a significant improvement in the possibility of transport from Trzebinia to Krakow and partly to Katowice. The article attempts to verify opinions on the possibility of getting to Kraków and Katowice and to examine the level of satisfaction with the services and the offer of rail transport. The modernization of the railway infrastructure on a part of the tested section – that could have influenced the opinion of the surveyed inhabitants of Trzebinia and the surrounding area – have been described. In addition, the structure of the inhabitants of Trzebinia and the transport infrastructure in the city, connections between Trzebinia and Kraków and Katowice were characterized. The research problem of this article was the question: What is the importance of railway transport on the section from Kraków to Katowice for the community of Trzebinia? In order to receive more accurate answer the research question, the main hypothesis was put forward: Rail transport is a willingly chosen mean of transport to Kraków and Katowice among the inhabitants of Trzebinia. For research purposes, a survey questionnaire was conducted via social media. The survey involved 535 people who answered nineteen questions related to, among others, the choice of the preferred means of transport and the assessment of selected transport requirements related to rail transport. The obtained results were analyzed using the method of description and statistical research, which consisted in elaborating the results with the use of appropriate statistical tools.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2023, 3; 13--24
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza rynku usług kolejowych w Polsce
Analysis of the rail services market in Poland
Autorzy:
Zielińska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310562.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport kolejowy
przewoźnik kolejowy
liczba pasażerów
rail transport
railway carrier
number of passengers
Opis:
Treścią niniejszego artykułu jest przedstawienie sytuacji transportu kolejowego w Polsce na przestrzeni lat 2010-2016. Wymieniono najważniejszych w 2016 r. przewoźników kolejowych w zakresie transportu osób i ładunków. Charakterystyce poddano wybrane składniki infrastruktury transportowej oraz flotę wykorzystywaną do świadczenia usług w zakresie przewozu osób i ładunków. Celem artykułu było także porównanie usług kolejowych realizowanych w naszym kraju z innymi gałęziami transportowymi. Podano informacje dotyczące liczby przewiezionych pasażerów w badanym okresie czasu oraz wymieniono najpopularniejsze kierunki ich podróży. Przedstawiono również dane na temat przewiezionej masy ładunków oraz informacje w zakresie przemieszczanych grup ładunków w Polsce koleją i transportem samochodowym.
This paper describes the condition of rail transport in Poland in the period from 2010 to 2016. It lists the most significant rail carriers in 2016 providing passenger and cargo transport. Chosen components of transport infrastructure and fleet used to provide passenger and cargo transport services are characterized. The aim of this paper is also to compare rail services provided in our country with other means of transport. Information was provided on the number of passengers who were carried in the given period and on the most popular directions of their travel. Also data on the carried weight of cargo and information about transported groups of cargo in Poland by rail and by road transport were presented.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 672-676, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Systemy zarządzania bezpieczeństwem zarządców infrastruktury i przewoźników kolejowych
Safety Management Systems for Infrastructure managers and railway undertakings
Autorzy:
Pawlik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254233.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
bezpieczeństwo
przewoźnik kolejowy
transport szynowy
rail transport
railways undertaking
safety
safety management system
Opis:
Zarządcy infrastruktury i przewoźnicy kolejowi działający w obrębie państw Unii Europejskiej będą musieli w nieodległej przyszłości przedłożyć Narodowym Organom ds. Bezpieczeństwa (w Polsce Urzędowi Transportu Kolejowego) do zatwierdzenia swoje systemy zarządzania bezpieczeństwem. Systemy powszechnie określane mianem SMS od angielskiego określenia "Safety Management System".
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 11; 56-57
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koleje piaskowe po dwóch latach działalności
Mine railways after 2 years in new situation
Autorzy:
Rusak, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250221.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej piaskowa
koncesja kolejowa
Kopalnia Piasku Kotlarnia
Kopalnia Piasku Szczakowa
przewoźnik kolejowy
tabor kolejowy
Opis:
W 1998 r. niektóre przedsiębiorstwa spoza PKP uzyskały koncesje na zarządzanie i eksploatację linii kolejowych. W praktyce oznaczało to, że po szlakach kolejowych mogły kursować pociągi różnych przewoźników. Niestety droga do realizacji tego celu okazała się trudna i dopiero od niedawna można zobaczyć coraz liczniejsze pociągi nowych przewoźników. W artykule omówiono dokonania byłych kopalń piasku podsadzkowego, które w ramach posiadanej koncesji realizują takie przewozy.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 10; 35-41
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prawa i obowiązki niepełnosprawnych pasażerów lotniczych
Rights and Obligations of Disabled Air Passengers
Autorzy:
Saniawa, Marta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/22879649.pdf
Data publikacji:
2014-06-30
Wydawca:
Stowarzyszenie Absolwentów i Przyjaciół Wydziału Prawa Katolickiego Uniwersytetu Lubelskiego
Tematy:
niepełnosprawność
podróż
samolot
przewoźnik lotniczy
uprawnienia
zobowiązania
disability
journey
aircraft
air carrier
rights
liabilities
Opis:
W dobie komunikacji przewoźnicy starają się zapewnić wszystkim pasażerom najwyższy komfort podróży, ze szczególnym uwzględnieniem pasażerów niepełnosprawnych. Uprawnienia tej grupy osób stały się przedmiotem szeregu regulacji unijnych. Wśród korzystania z przysługujących im przywilejów można wymienić obowiązek wejścia na pokład i pierwszeństwo w obchodzeniu się z obiektami, asystowanie pracownikom lotniska i przewoźnikowi lotniczemu podczas podróży, czy możliwość podróżowania razem z psem na pokładzie. Wszystko to ma zapobiegać dyskryminacji osób niepełnosprawnych i o ograniczonej sprawności ruchowej. W przypadku niezadowolenia z usługi świadczonej przez przewoźnika lotniczego wsparcie może złożyć skargę do Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, który wskaże ewentualnie występujące nieprawidłowości i możliwości ich usunięcia.
In the era of communications, carriers seek to ensure that all passengers the highest travel comfort, with particular emphasis on passengers with disabilities. The powers of this group of people became the subject of a number of EU regulations. Among exercising their privileges may be mentioned the obligation to boarding and priority in dealing with sites, assist airport employees and an air carrier during the journey, or the possibility of traveling together with a dog on board. All of this is to prevent discrimination against people with disabilities and reduced mobility. In case of dissatisfaction with the service provided by the air carrier support may submit a complaint to the President of the Civil Aviation Authority, who will indicate possibly occurring irregularities and the possibility of eliminating them.
Źródło:
Biuletyn Stowarzyszenia Absolwentów i Przyjaciół Wydziału Prawa Katolickiego Uniwersytetu Lubelskiego; 2014, 9, 11 (1); 71-88
2719-3128
2719-7336
Pojawia się w:
Biuletyn Stowarzyszenia Absolwentów i Przyjaciół Wydziału Prawa Katolickiego Uniwersytetu Lubelskiego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prawa pasażerów w ocenie respondentów
Rights of passengers in the opinion of respondents
Autorzy:
Ozimek, Irena
Krawczyk, Przemysław Krawczyk
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/987038.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
pasażer
transport
prawo
turystyka
przewoźnik
ochrona praw pasażera.
passenger
law
tourism
carrier
passenger security
Opis:
Głównym celem badań była ocena poziomu przestrzegania praw pasażerów w Polsce w świetle badania ankietowego dotyczącego zdiagnozowania świadomości osób korzystających z transportu w zakresie praw i obowiązków przysługujących pasażerom podczas przewozu, a także istniejących regulacji prawnych. Prowadzenie działalności w zakresie transportu pasażerskiego regulowane jest prawnie. Każda gałąź transportu ma swoją specyfikę, która wyklucza stworzenie jednego uniwersalnego aktu prawnego regulującego przewóz osób. W przypadku złamania prawa lub zaniedbania praw przez przewoźnika, najbardziej przydatna byłaby pasażerowi wiedza na temat możliwych sposobów dochodzenia roszczeń. Niestety deklarowany przez respondentów poziom wiedzy nie jest wykorzystywany przez nich w praktyce, ponieważ liczba skarg i wysuwanych roszczeń jest niewielka, w porównaniu do liczby osób uważających się za pokrzywdzonych. Dlatego tak ważne staje się prowadzenie działalności edukacyjnej i informacyjnej przez organizacje i instytucje działające na rzecz ochrony praw pasażerów.
The main purpose of this paper is the analysis of the abidance of rights of passengers using various forms of transport. Another purpose is the examination of what is the knowledge of passengers’ rights among the travellers. Using transport regardless of its mode is regulated by law. Each branch of transport is characterized differently, which excludes the creation of one unitary law concerning various branches of transport. To assure passengers better security, a few organizations and institutions were established. The most important knowledge for passengers, whose rights aren’t obeyed is the information required to process their claim. Unfortunately declared level of knowledge of passengers’ rights is not put into practice, because the amount of complaints isn’t large in comparison to the number of people regarded as disadvantaged.
Źródło:
Turystyka i Rozwój Regionalny; 2014, 1; 69-76
2353-9178
Pojawia się w:
Turystyka i Rozwój Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hybrydowy model biznesowy linii lotniczych jako determinanta rozwoju przewoźników lotniczych
Hybrid model of airlines as a determinant of the development of air carriers
Autorzy:
Szymczak, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/697890.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie
Tematy:
hybrid model
air services market
air carrier
model hybrydowy
rynek usług lotniczych
przewoźnik lotniczy
Opis:
The aviation market is one of the most dynamic factors determining economic develop-ment in the world. In addition, it is susceptible to economic and political crises. The air services market is also characterized by a very large diversity of clients within the market segments. Adaptation of an appropriate business model may be a condition for success, with the increase of ASK, RPK and LF ratios. The aim of the work is to indicate the basic elements of business models of airlines that make up the hybrid model. The article also describes the evolution of Ryanair, which from the carrier emphasizing the lowest price aspires to the carrier offering flights with better quality than its competitors. The source materials of the study are available literature on the subject, own analysis based on secondary sources.
Dynamicznie rozwijający się rynek usług lotniczych jest ważną determinantą rozwoju gospodarczego, choć jest podatny na kryzysy ekonomiczne i polityczne. Segment usług lotniczych charakteryzuje się również bardzo dużym zróżnicowaniem klientów w ramach segmentów rynku. Dostosowanie odpowiedniego modelu biznesowego może warunkować osiągnięcie sukcesu, tj. przy podwyższeniu wskaźników ASK, RPK oraz LF. Celem artykułu jest wskazanie podstawowych elementów modeli biznesowych linii lotniczych, ze szczególnym uwzględnieniem modelu hybrydowego. Jako przykład posłużyły linie lotnicze Ryanair, które z przewoźnika kładącego nacisk na najniższą cenę pretendują do przewoźnika oferującego przeloty z lepszą jakością niż konkurencja. Materiałami źródłowymi opracowania jest dostępna literatura przedmiotu oraz własne analizy oparte na źródłach wtórnych.
Źródło:
Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie; 2018, 48, 3; 53-60
1896-656X
Pojawia się w:
Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prawo przewoźników kolejowych do wniesienia odwołania od decyzji zatwierdzających stawki jednostkowe opłaty podstawowej za dostęp do infrastruktury kolejowej
Autorzy:
Salbert, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2216190.pdf
Data publikacji:
2022-10-10
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
stawki opłaty podstawowej
dostęp do infrastruktury kolejowej
zarządca infrastruktury
przewoźnik kolejowych
bezpośredni skutek dyrektywy
Opis:
Wysokości opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej ma bardzo istotne znaczenie dla rozwoju konkurencji na rynku przewozów kolejowych, w szczególności na rynku przewozu rzeczy. Obowiązujące przepisy przewidują ograniczenia dla zarządców infrastruktury kolejowej przy ustalaniu ich wysokości. Określają one kategorie kosztów, które mogą zostać uwzględnione przy ustalaniu wysokości opłat. Ponadto wprowadzenie zmienionej wysokości opłat uzależnione jest od ich wcześniejszego zatwierdzenia przez Prezesa UTK. Rozstrzygnięcia w tym zakresie podlegają kontroli sądowej. Z najnowszego orzecznictwa TSUE wynika, że z żądaniem przeprowadzenia kontroli sądowej, poza zarządcą infrastruktury kolejowej, mogą wystąpić również przewoźnicy kolejowi. Celem niniejszego artykułu jest przeprowadzenie analizy w zakresie realizacji prawa żądania przez przewoźników kolejowych dokonania kontroli sądowej rozstrzygnięć w przedmiocie wysokość opłat na gruncie polskich przepisów proceduralnych.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2022, 11, 6; 38-51
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie technologii cyfrowych w relacjach z klientem przez kolejowych przewoźników pasażerskich w Polsce
The use of digital technologies in customer relations by rail passenger carriers in Poland
Autorzy:
Drewnowski, Arkadiusz
Małachowski, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089787.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
transport kolejowy
kolejowy przewoźnik pasażerski
technologia cyfrowa
railway transport
railway passenger carrier
digital technology
Opis:
Jednym z głównych założeń polityki transportowej Unii Europejskiej jest dążenie do stworzenia inteligentnego, przyjaznego dla środowiska i dostępnego dla użytkowników systemu transportowego, w tym i transportu kolejowego. W ostatnich latach największy postęp w transporcie kolejowym w UE można obserwować w obszarze kreowania przejrzystego systemu komunikacji z klientem. Celem artykułu jest przedstawienie podejmowanych, z punktu widzenia pasażera, działań w zakresie wykorzystania technologii cyfrowych do dystrybucji usług przez polskich kolejowych przewoźników pasażerskich.
One of the main objectives of the European Union’s transport policy is to strive to create an intelligent, environmentally friendly and accessible transport system for users, including rail transport. In recent years, the greatest progress in rail transport in the EU can be observed in the area of creating a transparent system of communication with the client. The aim of the article is to present, from the passenger’s point of view, taken actions in the field of the use of digital technologies for the distribution of services by Polish rail passenger carriers.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2018, 21(3); 78-84
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odpowiedzialność przewoźnika znajdującego się w upadłości za niewykonanie umowy przewozu pasażerskiego
Carrier’s responsibility in bankruptcy of the carrier for not passing a passenger cargo agreement
Autorzy:
Białkowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134465.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
prawo cywilne
umowa przewozu
przewoźnik
upadłość
odszkodowanie
civil law
contract of carriage
carrier
bankruptcy
compensation
Opis:
Do podjęcia tematyki odpowiedzialności przewoźnika znajdującego się w upadłości doprowadziły liczne problemy natury prawnej, z którymi muszą się mierzyć biura podróży i ich klienci. Dochodzenie odszkodowań od przewoźnika znajdującego się w upadłości w przedmiocie niewykonania umowy przewozowej najczęściej połączone jest ze szkodami w przewozie grupowym, przewożonym bagażu podręcznym, jak też w przesyłkach bagażowych. W artykule wykorzystano materiały źródłowe w postaci aktów normatywnych europejskich i krajowych z zakresu prawa i procedury cywilnej, literaturę prawniczą, jak również orzecznictwa Sądu Najwyższego. W wyniku podjętych prac badawczych wskazano kluczowe problemy związane z odpowiedzialnością przewoźnika znajdującego się w upadłości i ustalono, że jego odpowiedzialność jest ograniczona wyłącznie do majątku wchodzącego w skład masy upadłościowej. Istnieje jednak sposób dochodzenia tego rodzaju roszczeń w stosunku do majątku, który w zakresie nieobjętym postępowaniem upadłościowym mógłby służyć zaspokojeniu roszczeń uprawnionego w postaci organizatora turystycznego, jak i pasażera z tytułu przewożonego przez niego bagażu podręcznego, ale również nadanej przesyłki bagażowej.
The performance of tourist services in today’s legal realities proves to be a long-term and at the same time complicated in legal terms. This is for many reasons. One of the most important is the multiplicity of legal regulations covering the matter under consideration, while at the same time necessitating the use of European law, especially in the case of transport contracts, while providing cross-border transport services. Against this background, the liability of carriers in bankruptcy is one of the most important problems in the recovery of claims against carriers operating under different legal systems. From the point of view of the complexity of the liability of the carrier in bankruptcy for non-performance of the passenger transport contract, its analysis was limited only to selected issues. At the same time, such an activity has undoubtedly contributed to the clarification of many doubts, which in practice cause many problems, especially when the consumer with the least knowledge in this regard is the weakest link in this chain of obligations in the event of non-performance of the transport contract.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 42, 2; 73-83
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projekt nowego rozporządzenia o transporcie publicznym w Unii Europejskiej
Proposition EUs Regulation in public transport
Autorzy:
Raczyński, J.
Rabsztyn, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252240.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
przewoźnik w Europie
publiczne przewozy pasażerskie
transport publiczny w Unii Europejskiej
usługi transportowe w UE
Opis:
W lutym 2002 roku została przez Komisję Europejską przedstawiona do konsultacji znowelizowana propozycja rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady Europy w sprawie zlecenia usług transportowych i zawierania umów na prowadzenie publicznych przewozów pasażerskich transportem kolejowym, drogowym i wodnym śródlądowym w państwach członkowskich Unii Europejskiej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 9; 8-12
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czy kolejowe przewozy międzyregionalne mają przyszłość w Polsce?
Will interregional passenger service have a future in Poland
Autorzy:
Massel, A.
Raczyński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250522.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Amtrak
pociąg międzyregionalny w UE
przewoźnik narodowy w USA
przewozy InterCity
przewozy międzyregionalne
środki transportu
Opis:
Ostatnia dyskusja, jaka przetoczyła się w prasie na temat kryzysu regionalnych połączeń kolejowych w Polsce, przesłoniła skalę problemów, w jakich znajdują się także połączenia międzyregionalne. Wiara, że pozostawione same sobie wytrzymają konkurencję z transportem drogowym i lotniczym, a po prywatyzacji przyniosą duże zyski przyszłym właścicielom ma słabe oparcie w faktach. Przykładem są doświadczenia z innych krajów. Nawet w Stanach Zjednoczonych, ze znacznie bogatszym niż u nas społeczeństwem, plany przekształcenia jedynego i ostatniego już narodowego przewoźnika narodowego - Amtrak, realizującego przewozy InterCity, w dochodową firmę skończyły się fiaskiem i władze federalne pogodziły się z koniecznością jego dofinansowania po około 1 mld USD rocznie.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 10; 12-20
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przedmioty odnalezione w Bykowni i Kuropatach świadczą o polskości ofiar : komentarze historyczne
Autorzy:
Kalbarczyk, Sławomir (1961- ).
Powiązania:
Biuletyn Instytutu Pamięci Narodowej 2007, nr 10/11, s. 47-54
Data publikacji:
2007
Tematy:
Przewoźnik, Andrzej
Krucyk, Roman
Jeńcy wojenni polscy ZSRR 1939-1940 r.
Opis:
W Bykowni na Ukrainie trwają prace ekshumacyjne polskich oficerów i cywilów z tzw. ukraińskiej listy katyńskiej.
Fot.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Overbooking : aspekty prawne
Legal aspects of overbooking
Autorzy:
Boczek, Kamil
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/485561.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Jagielloński. Instytut Europeistyki
Tematy:
międzynarodowe prawo lotnicze transport lotniczy
nadrezerwacja
przewoźnik lotniczy
international aviation law
air transport
overbooking
air carrier
Opis:
Almost from the beginning of existence of the air transport, air carriers have noticed that frequently although all the seats on a flight were bought, many passengers have not appeared on an airport for the check-in. These passengers are called no-shows. Due to that fact the space on aircrafts was not fully used, carriers has realized that they could gain additional profit from saling more tickets than there were actually seats on an airplane. This practice is called overbooking. Throughout the years the legislators has noticed that many carriers abused the passenger's rights because of the overbooking. Carriers has been saling more tickets than the amount of seats on an aircraft, what often (when the amount of no-shows was lower than the surplus of sold tickets) resulted in the fact that passengers who has purchased tickets were denied the entrance to aircrafts. For that reason, American administration as the first one in the world in 1967 has imposed on carriers legal responsibilities connected with overbooking such as the right for compensation, the procedure and order of proposing the passengers to resign from the flight in exchange of compensation and tickets for the next available flight or additional duties like offering the passengers a possibility to contact their relatives. Shortly afterwords, the legislation of other countries has followed. These legal responsibilities differs from each other depending on the regions and countries. What is the most important factor is whether a country is a developed or developing one. In developed countries usually the protection of passengers rights is high and there are procedures of receiving aid and lump sums in case of denying access to an airplane. Passengers in developing countries are in a substantially worse situation, although the legislation is different in each country. Although the practice of overbooking is very controversial and every once in a while there is a situation which contributes to a heated public debate whether this practice should be completely delegalized, almost everybody benefits from its existence. Carriers because they can gain additional profit, passengers because tickets prices are lower, countries and airports because the space on aircrafts is used more efficiently what results in a smaller amount of flights and less crowded airspace what is also beneficial for our environment. However, we should not forget about passengers that could not get to their destinations what may be for them the reason for personal problems and thus the legislators should guarantee the legal protection for the passengers.
Źródło:
Problemy Współczesnego Prawa Międzynarodowego, Europejskiego i Porównawczego; 2018, 16; 161-176
1730-4504
Pojawia się w:
Problemy Współczesnego Prawa Międzynarodowego, Europejskiego i Porównawczego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kompetencje Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego jako regulatora rynku kolejowego do wydawania decyzji zastępujących umowy pomiędzy przewoźnikami kolejowymi a zarządcami infrastruktury kolejowej
Autorzy:
Kwiecińska-Korszuń, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2216174.pdf
Data publikacji:
2022-10-10
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
regulacja
transport kolejowy
urząd regulacyjny
UTK
rynek kolejowy
decyzje administracyjne
umowy
przewoźnik kolejowy
zarządca infrastruktury kolejowej
Opis:
Głównym celem opracowania jest analiza funkcjonowania mechanizmu wydawania przez Prezesa UTK decyzji zastępujących umowy o przedzielanie i wykorzystanie zdolności przepustowej po nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym z 2016 roku. Aktualne regulacje opisane w niniejszym opracowaniu odbiegają znacząco od analogicznych regulacji sprzed nowelizacji ustawy w tym zakresie, Również praktyka wydawania przedmiotowych decyzji pozwoliła na wskazanie skutków wydawania tego rodzaju orzeczeń, a także pozwoliła na identyfikację problemów z tym związanych.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2022, 11, 6; 7-18
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kwestionowanie przez przewoźników kolejowych opłat dotyczących dostępu do infrastruktury kolejowej w świetle wyroków Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej w sprawach C-120/20 i C-563/20
Autorzy:
Miedzińska, Iwona
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2216183.pdf
Data publikacji:
2022-10-10
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
przewoźnik kolejowy
zarządca infrastruktury
dostęp do infrastruktury kolejowej
projekt cennika zarządcy infrastruktury
opłaty indywidulane
organ regulacyjny
Opis:
Artykuł podejmuje problematykę kwestionowania przez przewoźników kolejowych opłat dotyczących dostępu do infrastruktury kolejowej, naliczonych przez zarządcę infrastruktury kolejowej, w świetle wyroków TSUE w sprawach C-120/20 Koleje Mazowieckie – KM sp. z o.o. i C-563/20 ORLEN KolTrans sp. z o.o. Analizą objęto również rozwiązania instytucjonalno-prawne obowiązujące w tym zakresie w polskim systemie prawnym.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2022, 11, 6; 19-25
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przedmioty odnalezione w Bykowni i Kuropatach świadczą o polskości ofiar : komentarze historyczne
Autorzy:
Kalbarczyk, Sławomir (1961- ).
Powiązania:
Biuletyn Instytutu Pamięci Narodowej 2007, nr 10/11, s. 47-54
Data publikacji:
2007
Tematy:
Przewoźnik, Andrzej (1963-)
Krucyk, Roman
Jeńcy wojenni polscy ZSRR 1939-1940 r.
Opis:
W Bykowni na Ukrainie trwają prace ekshumacyjne polskich oficerów i cywilów z tzw. ukraińskiej listy katyńskiej.
Fot.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Otwarty dostęp w przewozach kolejowych w świetle zmian ustawowych
The issue of open access in rail transport in the light of statutory changes
Autorzy:
Wach, Karol
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2078308.pdf
Data publikacji:
2021-09-30
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
transport
decyzja
Prezes UTK
przewoźnik
otwarty dostęp
decision
President of Office of Rail Transport
carrier
open access
Opis:
Transport kolejowy w Polsce może być realizowany w dwóch formach. Po pierwsze jako usługa publiczna, po drugie komercyjnie. Celem artykułu jest przedstawienie kwestii otwartego dostępu, stwarzającego możliwość wykonywania komercyjnych przewozów kolejowych na podstawie decyzji wydanej przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego. Aktualnie może to być decyzja o przyznaniu otwartego dostępu lub ograniczonego dostępu. W artykule zostały przedstawione obie konstrukcje, ze szczególnym uwzględnieniem nowych rozwiązań, wprowadzonych do ustawy o transporcie kolejowym. Zmiany te są efektem dostosowania polskiego prawa do regulacji unijnych. Ich wprowadzenie może ułatwić przewoźnikom uruchomienie przewozów o charakterze komercyjnym. Kolejno zostały omówione zasady i procedura wydawania decyzji, a także kwestie dotyczące procedury odwoławczej, zwłaszcza w kontekście ostatnich zmian, związanych ze zmianą trybu cywilnego na administracyjny. Wszystkie zaprezentowane w artykule rozwiązania mają jeden cel. To poprawa jakości świadczonych usług w transporcie kolejowym, także poprzez zwiększenie konkurencyjności w segmencie tego transportu.
The railway transport in Poland can be carried out in two forms. Firstly as a public service, secondly commercially. The purpose of this article is to present the issue of open access, which gives the possibility of carrying out commercial rail transport on the basis of a decision issued by the President of the Office of Rail Transport. Currently, it can be a decision to grant open access and, more recently, a decision to grant limited open access. The article presents both constructions, with particular emphasis on new solutions introduced into the act on rail transport. These changes are the effect of adjusting Polish law to EU regulations. Their introduction can make it easier for carriers to start commercial operations. The article discusses the rules and the procedure for issuing decisions, as well as issues related to the appeal procedure, especially in the context of recent changes connected with the change of the civil procedure into administrative one. All solutions presented in the article have one goal. It is an improvement in the quality of services rendered in rail transport, also by increasing competitiveness in the rail transport segment.
Źródło:
Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego; 2021, 9; 46-56
0137-5490
Pojawia się w:
Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
E-ticket w strategii przewoźników lotniczych funkcjonujących w Polsce
E-ticket in the strategy of air carriers operated on the Polish market
Autorzy:
Tłoczyński, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/582501.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
dystrybucja
transport lotniczy
bilet elektroniczny
przewoźnik
kanały dystrybucji
distribution
air transport
e-ticket
air carrier
distribution channels
Opis:
Jeszcze dwadzieścia lat temu przewoźnicy lotniczy oferowali bilety papierowe. Obecnie w wyniku postępu technologicznego zmieniła się technika związana ze sprzedażą usług lotniczych. Od początku XX w. zmieniły się kanały dystrybucji na rynku usług transportu lotniczego. Głównym celem podjętych badań jest uzyskanie odpowiedzi na pytanie, w jaki sposób pasażerowie korzystający z polskich portów lotniczych dokonują zakupu biletów lotniczych w wyniku uwarunkowań ogólnoświatowych. Tak postawiony problem badawczy jest istotny z powodu braku aktualnie dostępnej literatury w tym zakresie oraz braku szczegółowych i systematycznych badań naukowych i marketingowych. Na potrzeby niniejszego opracowania wykorzystano dane z autorskich badań zrealizowanych w polskich portach lotniczych. Badania takie zostały przeprowadzone w 2013 r. metodą wywiadu osobistego na podstawie warstwowego doboru pasażerów. W artykule zaprezentowano dane wtórne z dostępnych publikacji światowych, w tym przypadku główną metodą była desk research.
The main goal of the undertaken research is to answer the question how passengers using Polish airports purchase airline tickets as a result of global conditions. This is the research problem posed in the absence of currently available literature in this area, the lack of detailed and systematic scientific and marketing research. For the purposes of this study, data from author’s marketing research at Polish airports on the subject of instruments of air transport competition in passenger assessment were used. Such surveys were carried out in 2013 at Polish airports using the personal interview method based on the selection of passengers in a layered manner. In addition to primary research, the article presents secondary data from available world publications; in this case the main method used was the desk research method.
Źródło:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2018, 527; 300-311
1899-3192
Pojawia się w:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przewoźnik naraził się mniejszościom
Autorzy:
Zychowicz, Piotr.
Powiązania:
Rodowód II 2009, nr 17, s. 31-32
Data publikacji:
2009
Tematy:
Przewoźnik, Andrzej
Zdrojewski, Bogdan
Rada Ochrony Pamięci Walk i Męczeństwa 2009 r.
Mniejszości narodowe Polska 2009 r.
Opis:
Dot. listu przedstawicieli mniejszości narodowych do ministra kultury i dziedzictwa narodowego Bogdana Zdrojewskiego.
Również "Rzeczpospolita", 03.12.2008 r.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Wpływ rodzaju własności operatora na wykorzystanie zasobów w miejskiej komunikacji : podejście modelowe
Autorzy:
Bąkowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314951.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
komunikacja miejska
przewozy pasażerskie
przewoźnik
operator transportu zbiorowego
municipal transport
public transport
passenger transport
carrier
collective transport operator
Opis:
W systemie poprawy wartości usługi dla pasażera operator pełni określoną rolę, realizując istotę przewozu pasażera. W niniejszym artykule podjęto próbę przedstawienia warunków, a następnie interesów, jakimi się kierują przewoźnicy-operatorzy i operatorzy w realizacji zadań transportu publicznego.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 11; 13-15
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowelizacja przepisów rozporządzenia (WE) nr 1371/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady dotyczącego praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym – najważniejsze projektowane zmiany
Autorzy:
Góra, Ignacy
Kłosowski, Karol
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2165669.pdf
Data publikacji:
2018-10-16
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
rozporządzenie 1371/2007
prawa pasażerów
Unia Europejska
Parlament Europejski
Komisja Europejska
przewozy pasażerskie
przewoźnik kolejowy
zarządca infrastruktury kolejowej
Opis:
Przedmiotem artykułu są projektowane zmiany do kluczowego aktu prawnego w zakresie ochrony praw pasażerów kolei w UE – rozporządzenia (WE) nr 1371/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady dotyczącego praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym. W 2017 r. Komisja Europejska zainicjowała proces legislacyjny, mający na celu dostosowanie przepisów tego rozporządzenia do aktualnych realiów gospodarczych, społecznych i prawnych. Celem artykułu jest podsumowanie najważniejszych projektowanych zmian w obszarze odpowiedzialności przedsiębiorstw kolejowych, praw osób z niepełnosprawnością, zakresu stosowania przepisów rozporządzenia oraz dostępności biletów.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2018, 7, 7; 114-118
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obiekty infrastruktury usługowej w teorii i praktyce prawa gospodarczego publicznego
Autorzy:
Ciszak, Przemysław
Kraśniewski, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2216302.pdf
Data publikacji:
2020-12-03
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
obiekty infrastruktury usługowej
infrastruktura usługowa
operator infrastruktury usługowej
przewoźnik kolejowy
unbundling
dostęp stron trzecich do sieci
sądownictwo administracyjne
Opis:
Artykuł poświęcony jest analizie prawa unijnego i prawa krajowego w zakresie dostępu do obiektów infrastruktury usługowej. Celem artykułu jest wykazanie – po pierwsze, że w przypadku dostępu do obiektów infrastruktury usługowej stanowiącego nowy instrument regulacji gospodarczej mamy do czynienia z instrumentem tej regulacji, który nakierowany jest na wypracowanie innych celów aniżeli zapewnienie konkurencji w sektorze kolejowym. Po drugie – że w przypadku relacji pomiędzy przewoźnikiem kolejowym a operatorem obiektów infrastruktury usługowej nie występuje unbundling. Po trzecie – że dostęp do obiektów infrastruktury usługowej jest instrumentem prawnym chroniącym także operatorów obiektów infrastruktury usługowej. Po czwarte wreszcie, celem niniejszego opracowania jest przedstawienie dostępu do obiektów infrastruktury usługowej w kształtującej się praktyce orzeczniczej sądów administracyjnych w Polsce.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2020, 9, 8; 7-21
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Road freight transport companies facing the COVID-19 pandemic
Przedsiębiorstwa transportu drogowego towarów w obliczu pandemii COVID-19
Autorzy:
Świtała, Marcin
Łukasiewicz, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2085922.pdf
Data publikacji:
2021-05-31
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
pandemia
przewoźnik drogowy
COVID-19
działania naprawcze
przewóz drogowy towarów
road carrier
pandemic
corrective measures
road freight transport
Opis:
The purpose of this article is to present the results of research on the impact of the COVID-19 pandemic on the activity of road freight transport companies. Moreover, it outlines the main corrective actions that have been taken by road carriers to eliminate the effects of the crisis. The source basis are the results of studies, which were conducted on a purposively selected sample of 100 enterprises representing the sector. What emerges from the research carried out is a destructive impact of the pandemic on the activities carried out in the field of road transport. Consequences of the epidemic can be seen both in the reduction for transport services' demand and in poorer financial condition of the companies surveyed. In response to the crisis, transport companies have taken numerous cost-cutting measures.
Celem artykułu jest przedstawienie wyników badań dotyczących wpływu pandemii COVID-19 na działalność przedsiębiorstw transportu drogowego towarów z jednoczesnym nakreśleniem głównych działań naprawczych, które zostały podjęte przez przewoźników w celu eliminacji skutków kryzysu. Podstawę źródłową stanowią wyniki badań bezpośrednich, które przeprowadzono na celowo dobranej próbie 100 przedsiębiorstw reprezentujących ten sektor. Z przeprowadzonych badań wyłania się destrukcyjny wpływ pandemii na działalność realizowaną w obszarze transportu drogowego. Skutki epidemii widoczne są zarówno w spadku zapotrzebowania na usługi przewozowe, jak i w gorszej kondycji finansowej badanych przedsiębiorstw. W odpowiedzi na ten kryzys przewoźnicy drogowi podjęli liczne działania zmierzające do redukcji kosztów.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2021, 5; 8-16
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwarunkowania przewozu rowerów w pociągach
Conditions of bicycles carriage on trains
Autorzy:
Dydyszko, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193895.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
przewóz rowerów
pasażerski przewoźnik kolejowy
regulacje prawne i taryfowe
carriage of bicycles
passenger railway carrier
legal and tariff regulations
Opis:
W artykule dokonano analizy zasad, możliwości oraz ograniczeń w przewozie rowerów w pociągach. Analiza ma na celu zestawienie i porównanie praktyk stosowanych w przewozie rowerów pociągami uruchamianymi przez polskich przewoźników kolejowych, zarówno w komunikacji międzynarodowej, jak i w komunikacji krajowej. Punktem wyjścia niniejszej analizy jest prawo podróżnych do przewozu rowerów zagwarantowane przez postanowienia Rozporządzenia (WE) nr 1371/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. dotyczącego praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym. Prawo to zostało zestawione z regulacjami prawnymi oraz taryfowymi stosowanymi podczas świadczenia usług transportu pasażerskiego. Artykuł wskazuje zasady bezpłatnego przewozu roweru – usługę oferowaną przez niektórych przewoźników oraz opłaty pobierane za taki przewóz przez pozostałych przewoźników. Oprócz możliwości, w artykule przedstawiono również ograniczenia przewozu stosowane przez niektóre kolejowe przedsiębiorstwa transportowe. W końcowej części artykułu dokonano analizy przewozu rowerów w pociągach lokalnego transportu zbiorowego w Warszawie, uruchamianych przez Metro Warszawskie Sp. z o.o. oraz Szybką Kolej Miejską Sp. z o.o. Zasady przewozu rowerów w pociągach (oraz ich ograniczenia) zostały dla potrzeb niniejszego artykułu zawężone do aspektów prawno-taryfowych, bez analizowania tych zasad z punktu widzenia rozwiązań technicznych. Dodatkowo, ze względu na bardzo niski odsetek liczby podróżnych odbywających przejazd pociągami uruchamianymi przez UBB sp. z o.o (oferującej połączenia na odcinku Świnoujście Centrum - Ahlbeck granica państwa) w ogólnej liczbie podróżnych korzystających z usług kolejowych w Polsce, w niniejszej analizie nie uwzględniono tego przewoźnika.
This article analyzes rules, possibilities and restrictions in the carriage of bicycles on trains. The summary and comparison of practices in the carriage of bicycles on trains, run by Polish railway carriers, are the purpose of this analysis. It is focused on the international and domestic bicycles carriage services. According to the Regulation (EC) No 1371/2007 of The European Parliament and of The Council of 23 October 2007 on rail passengers’ rights and obligations “Railway undertakings shall enable passengers to bring bicycles on to the train, where appropriate for a fee, if they are easy to handle, if this does not adversely affect the specific rail service, and if the rolling- stock so permits”. This article examines the application of this right by the Polish carriers. It shows also a possibility of free carriage and its restrictions. Because of a small number of passengers travelling by UBB sp. z o.o. which offers services between Świnoujście Centrum and Ahlbeck state border, this carrier is not included in this analysis.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 2; 12-16
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Airport operator and aircraft operator in case of bird strike. Relations, obligations and liability
Zarządzający portem lotniczym i przewoźnik lotniczy w przypadku zderzenia z ptakami. Relacje, obowiązki i odpowiedzialność
Autorzy:
Kaczyńska-Adamczyk, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374236.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
zderzenie z ptakiem
przewoźnik lotniczy
obowiązki
odpowiedzialność
transport lotniczy
bird strike
airport operator
aircraft operator
obligations
libility
damage
air transport
Opis:
Air transport is subject to various risks. One of them is bird strike hazard. Despite numerous regulations concerning prevention from this type of occurrence, it is not possible to eliminate them entirely. Bird strikes most often take place during take-off and landing, that is on or in the vicinity of an airport. For that reason airport operators are the first parties that can be made accountable for this occurence. International law imposes numerous responsibilities on airport operators in terms of bird strike hazard prevention on air operations, thus placing airport operators in a “key position” in the system of safety. However, the party that suffers significant damages in the first instance, is the aircraft operator. If a bird strike takes place on or in the vicinity of an airport, an aicraft operator can sue the airport operator for compensation of damages. Generally, the issue of indemnity is subject to out of court negotiations, however instances in which there is a lack of agreement between the parties, i.e. airport operator, aircraft operator or their insurers, lead to legal proceedings for compensation. This article attempts to illustrate the relationship between air traffic participants such as airport operators and aircraft operators in connection with their obligations and liability, particulary taking into account the legal obligations of an airport operator.
Transport lotniczy narażony jest na różnego rodzaju zagrożenia. Jednym z nich jest zagrożenie zderzeniem z ptakami. Pomimo licznych regulacji prawnych dotyczących zapobiegania tym zdarzeniom, nie jest możliwe całkowite ich wyeliminowanie. Najczęściej zderzenia z ptakami mają miejsce w trakcie startu i lądowania, czyli na lotnisku lub w jego okolicy. Dlatego zarządzający lotniskiem jest pierwszym podmiotem, który może zostać pociągnięty do odpowiedzialności za to zdarzenie. Prawo międzynarodowe nakłada na zarządzających lotniskiem liczne obowiązki w zakresie zabezpieczenia operacji lotniczych przed tym zdarzeniem, czyniąc go tym samym kluczowym podmiotem systemu bezpieczeństwa. Podmiotem, który w pierwszej kolejności doznaje znaczących szkód jest z kolei przewoźnik lotniczy. Jeżeli zderzenie z ptakami wydarzy się w strefie portu lotniczego lub jego pobliżu, przewoźnik może dochodzić pokrycia szkód od zarządzającego portem lotniczym. Generalnie kwestia odszkodowania jest przedmiotem pozasądowych negocjacji, jednakże w razie braku porozumienia pomiędzy stronami, tj. portem lotniczym, przewoźnikiem lub ich ubezpieczycielami pozostaje droga sądowego dochodzenia odszkodowania. W artykule podjęto próbę pokazania relacji pomiędzy zarządzającym lotniskiem a przewoźnikiem lotniczym w kontekście ich obowiązków i odpowiedzialności, ze szczególnym uwzględnieniem przewidzianych przepisami prawa obowiązków zarządzającego portem lotniczym.
Źródło:
Transport Problems; 2011, 6, 3; 51-59
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Żeby nie dzielić : konferencja Rady Ochrony Pamięci Walk i Męczeństwa o Jedwabnem
Autorzy:
ML.
WIN.
Powiązania:
Gazeta Wyborcza 2001, nr 65, s. 4
Data publikacji:
2001
Tematy:
Przewoźnik, Andrzej
Pogrom 1941 r. w Jedwabnem pomniki projekty
Miejsca pamięci narodowej
II wojna światowa (1939-1945)
Pogromy Żydów
Opis:
Andrzej Przewoźnik przedstawił projekt pomnika, który stanie w Jedwabnem.
Fot.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Polityka transportowa Unii Europejskiej - aktualny stan regulacji prawnych
PEUs transport policy - the review of legislation
Autorzy:
Raczyński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252208.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
bezpieczeństwo w ruchu kolejowym
Dyrektywa 16/2001
europejski rynek kolejowy
finansowanie transportu kolejowego
polityka transportowa Unii Europejskiej
przewoźnik kolejowy
regulacje prawne na kolei
Opis:
Ustalenie w ostatnich latach nowych priorytetów w polityce transportowej Unii Europejskiej, w tym jednoznaczne postawienie na kolej, wymaga ustanowienia całego pakietu regulacji prawnych, tym bardziej potrzebnych, że przyszły europejski rynek kolejowy ma funkcjonować na zasadach kontrolowanej konkurencji - istotnym novum w dziejach kolejnictwa. Przystępując do Unii będziemy już w tym procesie legislacyjnym uczestniczyć i mieć wpływ na jego przyszły kształt. Już obecnie grupa polskich ekspertów bierze udział w przygotowaniu Specyfikacji Technicznych Interoperacyjności (TSI) dla kolei konwencjonalnych, które staną sie faktycznymi aktami wykonawczymi do Dyrektywy 16/2001.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 11-12; 51-57
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wysokie kompetencje zawodowe jednym z warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego
High professional competencies as one of conditions for practising a profession of road carrier
Autorzy:
Walendzik, M.
Kamiński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313476.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
przedsiębiorstwo transportowe
transport drogowy
przewoźnik drogowy
zawód
kompetencje zawodowe
kwalifikacje zawodowe
jakość usług
transport company
road transport
profession
professional competence
professional qualifications
service quality
Opis:
W artykule omówiono wymagania, które musi spełnić przedsiębiorca wykonujący zawód przewoźnika transportu drogowego. Jednolite stosowanie wspólnych zasad określających dostęp do zawodu przewoźnika drogowego rzeczy lub osób przyczyni się do wykonywania działalności opartej na zasadach uczciwej konkurencji, do podniesienia poziomu kwalifikacji zawodowych przewoźników czy też do poprawy jakości świadczonych usług. Wysokie kompetencje zawodowe przewoźników oraz przestrzeganie przepisów prawa przyczyni się do zachowania dobrej reputacji, a w konsekwencji do wykonywania zawodu przewoźnika drogowego w sposób ciągły.
In this work requirements for practising a profession of road carrier are discussed. Complying in uniform manner with common principles defining access to profession of road carrier of passengers or goods contributes to performing economic activity based on rules of fair competition, raising the level of professional qualifications of road carriers, as well as improving the quality of services offered. High professional competencies of road carriers and observing regulations will contribute to maintaining good reputation, and in consequence to performing profession of road carrier in continuous manner.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1902-1905
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-100 z 128

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies