Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "przeprawa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Most przez Wisłę w Toruniu oddany do użytku
    Bridge over the Vistula in Toruń finally commissioned
    Autorzy:
    Bałdyga, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/364482.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    most
    Toruń
    przeprawa mostowa
    budownictwo mostowe
    bridge
    bridge crossing
    bridge construction
    Opis:
    Most z najdłuższymi przęsłami łukowymi w Polsce, pierwsze w Polsce zastosowanie asfaltu lanego w warstwie ścieralnej jezdni, jedna z największych inwestycji drogowych zrealizowanych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007–2013 – to główne wyróżniki nowo oddanego mostu przez Wisłę w Toruniu. Ogółem zbudowano ponad 4 km trasy mostowej wraz z estakadami i drogami dojazdowymi. Do budowy użyto 18 tys. t konstrukcji stalowych, 8 tys. t stali zbrojeniowej, 67 tys. m3 betonu, 9 tys. t asfaltu.
    Bridge with longest arch spans in Poland, first use of mastic asphalt on wearing course of the roadway in Poland, one of the largest road investments carried out under Operational Programme Infrastructure & Environment 2007-2013 - those are the highlights of the newly commissioned bridge over the Vistula in Toruń.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2014, 1; 44-45
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The research on Świnoujście ferry crossing traffic in terms of modernization stand no. 6 of sea ferries terminal
    Badanie ruchu promów na przeprawie miejskiej w Świnoujściu w aspekcie modernizacji stanowiska nr 6 Bazy Promów Morskich w Świnoujściu
    Autorzy:
    Gucma, L.
    Gucma, M.
    Puszcz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359881.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    bezpieczeństwo manewrowania
    przeprawa promowa
    ryzyko nawigacyjne
    safety of maneuvering
    ferry crossing
    risk of navigation
    Opis:
    The paper presents research on the actual ferry crossing traffic in Świnoujście by using laser measurement system. The aim of this study was to determine safety of coexistence crossing ferry and modernized ferry stand No. 6 of Sea Ferry Terminal in Świnoujście and verification simulation studies carried out in 1996 by Marine Traffic Engineering Institute.
    W artykule przedstawiono badania rzeczywiste ruchu promów na przeprawie miejskiej w Świnoujściu z wykorzystaniem metod laserowych. Celem pracy było określanie bezpieczeństwa współistnienia przeprawy w aspekcie modernizacji stanowiska nr 6 Bazy Promów w Świnoujściu oraz weryfikacja badań symulacyjnych wykonanych w 1996 roku w Instytucie Inżynierii Ruchu Morskiego w Szczecinie.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2009, 18 (90); 43-47
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpław przez Wisłę
    Autorzy:
    Krupa, Stanisław.
    Waleszkowski, Jerzy.
    Powiązania:
    Pamiętniki żołnierzy baonu "Zośka" Warszawa, 1997 S. 512-517
    Współwytwórcy:
    Sumiński, Tadeusz. Opracowanie Redakcja
    Data publikacji:
    1997
    Tematy:
    Armia Krajowa. Zgrupowanie "Radosław". Batalion "Zośka". I Kompania "Maciek". 2 Pluton przeprawa Wisła pamiętniki
    Opis:
    Kompania "Maciek" pluton 2: Wilanowska 1, przeprawa przez Wisłę, ul. Walecznych.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Procedures of crossing water obstacles in the light of binding normative documents
    Procedury pokonywania przeszkód wodnych w świetle obowiązujących dokumentów normatywnych
    Autorzy:
    Falkowski, Mariusz
    Mondel, Antoni
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/30145843.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    breaching
    crossing
    tactical activities
    command
    control
    forsowanie
    przeprawa
    działania taktyczne
    kierowanie
    dowodzenie
    Opis:
    The aim of the article is to present existing procedures of crossing water obstacles in the light of currently binding normative documents. The article addresses the issue of crossings' organization during basic tactical activities and describes setting of a crossing (breaching) section with its main elements taken into consideration. Moreover, primary components of command and control of a crossing section have been characterized in the article.
    Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie obowiązujących procedur pokonywania przeszkód wodnych w świetle aktualnie obowiązujących dokumentów normatywnych. Artykuł porusza problematykę urządzenia przepraw w podstawowych działaniach taktycznych, a także opisuje organizację odcinka przeprawy (forsowania) z uwzględnieniem jego głównych elementów. Ponadto charakteryzuje zasadnicze elementy kierowania i dowodzenia występujące na odcinku przeprawy.
    Źródło:
    Scientific Journal of the Military University of Land Forces; 2019, 51, 3(193); 443-458
    2544-7122
    2545-0719
    Pojawia się w:
    Scientific Journal of the Military University of Land Forces
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Monitorowanie stanu geometrycznego przepraw mostowych z wykorzystaniem systemu nawigacji satelitarnej
    Condition monitoring geometric bridges using satellite navigation system
    Autorzy:
    Wrona, M.
    Piotrowska, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313932.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    system nawigacji satelitarnej
    nawigacja satelitarna
    pomiar geodezyjny
    przeprawa mostowa
    satellite navigation system
    geodetic measurement
    crossing bridge
    Opis:
    Artykuł opisuje problematykę geodezyjnych pomiarów konstrukcji mostowych. Ze względu na coraz większą skalę wznoszonych obiektów istnieje potrzeba dostarczania coraz lepszych narzędzi pozwalających na wiarygodną kontrolę odkształceń i przemieszczeń konstrukcji. Jest to niezbędne dla zweryfikowania faktycznego stanu technicznego obiektu oraz zapewnienia najwyższego stopnia bezpieczeństwa. Oprócz opisu licznych instalacji monitoringu geodezyjnego na świecie, autorzy przedstawili przykłady pierwszych w Polsce testów pomiarowych na obiektach mostowych. Opisano próby wykorzystania wysokoczęstotliwościowych pomiarów GNSS w badaniu dynamiki konstrukcji Mostu Siekierkowskiego w Warszawie.
    The article describes issues of bridge construction measurements using new survey methods. Increasing scale of emergent constructions needs better measurement tools for reliable control of deformations and movements of the object. It is essential to verify condition of the construction and provide the highest level of safety. Authors characterize sample monitoring installations and first in Poland measurement tests on bridges. Integrated measurements techniques were used on Siekierkowski Bridge in Warsaw using high rate GNSS data for measurements dynamics of the construction.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 493-496
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tunel pod Martwą Wisłą w Gdańsku gotowy
    The tunnel under Martwa Wisła in Gdańsk is ready
    Autorzy:
    Szruba, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/363798.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    budownictwo podziemne
    Gdańsk
    tunel
    parametry
    przeprawa tunelowa
    maszyna TBM
    underground construction
    tunnel
    parameters
    tunnel crossing
    TBM machine
    Opis:
    Projekt Połączenie Portu Lotniczego z Portem Morskim Gdańsk – Trasa Słowackiego obejmuje budowę i przebudowę kolejnych odcinków Trasy Słowackiego w Gdańsku o łącznej długości ok. 10 km, podzielonych na cztery zadania inwestycyjne. W ramach zadania IV Trasa Słowackiego – odcinek od węzła Marynarki Polskiej do węzła Ku Ujściu powstał tunel wykonany metodą TBM, przebiegający pod Martwą Wisłą.
    The Project Connection of the Airport and the Gdańsk Seaport - Trasa Słowackiego [Słowacki Route) includes the construction and reconstruction of subsequent sections of Trasa Słowackiego in Gdańsk, with a total length of approximately 10 km, divided into four project tasks. As part of the Task IV - the section from the junction at Ku Ujściu to the junction at Marynarki Polskiej - a tunnel was made under Martwa Wisła [literally "dead Vistula"] by the TBM method.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2014, 6; 50-51
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przeprawa mostowa przez Wisłę koło Kwidzyna
    Bridge crossing over Vistula near Kwidzyn
    Autorzy:
    Michalski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/365233.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    most
    przeprawa mostowa
    most typu extradosed
    ustrój nośny
    technologia wykonania
    bridge
    bridge crossing
    extradosed prestressed bridge
    production technology
    Opis:
    W województwie pomorskim koło Kwidzyna powstaje długo wyczekiwana przez mieszkańców obu brzegów Wisły przeprawa. Połączy ona dwa duże regiony województwa – Kociewie z Powiślem.
    Near Kwidzyn, Pomeranian Voivodeship, a bridge over Vistula is under construction, long-awaited by citizens on both banks of the river. The bridge will connect two large regions of the Pomeranian Voivodeship - Kociewie and Powisle.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2013, 2; 21-23
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mosty zwodzone - koncepcje współczesne na przykładzie przeprawy w Sobieszewie
    Drawbridges - modern concepts, on the example of the Sobieszewo crossing
    Autorzy:
    Kołakowski, T.
    Kosecki, W.
    Niewitecki, S.
    Pobłocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/162662.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    most zwodzony
    przeprawa
    Sobieszewo
    koncepcja architektoniczno-konstrukcyjna
    koncepcja współczesna
    drawbridge
    Sobieszewo Crossing
    architectur and structural concept
    modern concept
    Opis:
    Pierwowzorem były mosty średniowieczne stosowane w celach wyłącznie obronnych. Później mosty zwodzone stosowano głównie w miejscach kolizji ruchu drogowego ze szlakami wodnymi, wszędzie tam, gdzie konfiguracja terenu uniemożliwiała inne rozwiązania. Dotyczyło to głównie terenów płaskich o niewielkiej rzędnej nad wodą. Taka właśnie jest konfiguracja terenu w rejonie przeprawy drogowej na Wyspę Sobieszewską w pobliżu Gdańska. W miejscu tym znajduje się most pontonowy, bardzo zużyty i nie dostosowany do obecnego natężenia ruchu i stąd też wynika konieczność budowy nowej przeprawy.
    The prototype for this type of bridge was the mediaeval drawbridges used solely for defensive purposes. Later, drawbridges were used mainly in places where road traffic needed to cross watercourses, wherever the configuration of the terrain made other solutions impossible. This applied mainly in the case of flat terrain where the height of the land above the water was not great. This is the situation which exists in the area of the road crossing to Sobieszewo Island near Gdańsk. This is currently served by a pontoon bridge, which is in poor condition and is not adapted to present-day traffic volumes. There therefore exists a need to build a new crossing.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2011, R. 82, nr 7-8, 7-8; 37-41
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ planowanego mostu zachodniego na warunki ruchu w Toruniu
    Impact of the planned western bridge on traffic conditions in Toruń
    Autorzy:
    Kempa, J.
    Chmielewski, J.
    Bebyn, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314526.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    most zachodni w Toruniu
    ruch samochodowy
    budowa mostu
    przeprawa mostowa
    western bridge of Toruń
    car traffic
    bridge construction
    bridge crossing
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki analiz dotyczące korzyści z planowanej budowy przeprawy mostowej w zachodniej części Torunia. Na podstawie symulacyjnego modelu transportowego wyznaczono prognozowane natężenia ruchu samochodowego oraz wartości współczynników obciążenia ruchem na sieci drogowej miasta. Wyznaczono także wartość pracy przewozowej wykonanej przez wszystkie pojazdy poruszające się po sieci drogowej miasta oraz wartość czasu podróży kierowców i pasażerów, podróżujących w ciągu doby przeciętnego dnia roboczego. Wymienione charakterystyki umożliwiły określenie oszczędności w kosztach ruchu wynikające z budowy mostu. W pracy wykazano, że realizacja inwestycji ze względów poprawy warunków ruchu w Toruniu jest jak najbardziej uzasadniona.
    The paper presents the results of analysis concerning the planned construction of a bridge crossing in the western part of Toruń. The transport simulation model has been used to determine the forecast traffic intensity and the traffic load ratios in the city road network. In addition, the value of transport work carried out by all the vehicles moving in the city road network as well as the value of travel time of drivers and passengers during 24h on an average working day have been determined. The above-mentioned aspects have enabled to determine savings in traffic costs stemming from the bridge construction. The study indicates that the investment project, due to the improvement of traffic conditions in Toruń, is fully justified.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 595-599
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Regulacje prawne dotyczące zabezpieczenia wagonów kolejowych w przeprawach promowych pomiędzy Polską a Szwecją
    Security regulations for rail wagons ferry statnions in connection between Poland and Sweden
    Autorzy:
    Lorenc, A. K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311247.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    przeprawa promowa
    prom
    bezpieczeństwo żeglugi
    wagon kolejowy
    przepisy prawne
    transport ładunków
    railway wagon
    ferry
    goods transport
    ferry passages
    safety of navigation
    legislation
    Opis:
    W niniejszym artykule przedstawiono zestawienie obowiązujących przepisów dotyczących zabezpieczania wagonów kolejowych w czasie przepraw promowych pomiędzy Polską, a Szwecją. Obecnie nie ma ujednoliconych przepisów warunkujących tego typu przewozy, są one jednak regulowane przez szereg dokumentów, przy czym najbardziej kompletne wytyczne można znaleźć w CSS CODE opublikowanym przez IMO (International Maritime Organization). Obecnie trwają także prace nad ujednoliceniem przepisów „Guidelines for Packing of Cargo Transport Units (CTUs)” przez IMO, ILO, UNECE, których aktualna wersja weszła w życie w 1997 roku. Przepisy określają wymagania co do składowania i oprzyrządowania zabezpieczającego ładunek, a dokładniej odnoszą się do wartości sił powstających od przyśpieszeń, przechyłów statku i masy ładunku oraz jego mocowania. Przestrzeganie tych przepisów i zaleceń pozwala na bezpieczny transport ładunków z wykorzystaniem przepraw promowych.
    In this paper is present a summary of existing security legislation to ferry rail wagons during between the Polish and Sweden. There are currently no clear rules determining this type of transportation, however, they are regulated by a number of documents with the most complete rules can be found in CSS CODE published by IMO (International Maritime Organization). Work is currently underway to harmonize the rules „Guidelines for Packing of Cargo Transport Units (CTUs)” by IMO, ILO, UNECE, thay the current version was implemented in 1997. Regulations specify requirements for storage and cargo security equipment, and more specifically refers to the forces resulting from acceleration, ships tilts and weight of the load and its securing.Observance of these rules and recommendations allows for safe transport of cargo with the use of ferries.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 163-172
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Die Thorner Weichselbrücke in der Frühen Neuzeit als Forschungsproblem
    The Toruń Bridge Over the Vistula in the Modern Era as a Research Problem
    Toruński most przez Wisłę w epoce nowożytnej jako problem badawczy
    Autorzy:
    Dybaś, Bogusław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1891471.pdf
    Data publikacji:
    2020-12-21
    Wydawca:
    Towarzystwo Miłośników Torunia
    Tematy:
    Holzbrücke
    Weichselüberquerung
    Basarkämpe
    Hängeträgerbrücke
    Stadtansichten
    wooden bridge
    Visrula River crossing
    Kępa Bazarowa (Market Island)
    hanger
    bridge toll
    view of the town
    Most drewniany
    przeprawa przez Wisłę
    Kępa Bazarowa
    wieszar
    mostowe
    widoki miasta
    Opis:
    Eine feste Holzbrücke über die Weichsel in Toruń wurde zwischen 1497-1500 erbaut und bestand bis 1877. Die Brücke setzte sich aus zwei Teilen, die durch eine Insel in der Flussströmung - Basarkämpe [Kępa Bazarowa] getrennt waren, der sogenannten "deutschen" und der "polnischen" Brücke. Fast vier Jahrhunderte des Bestehens der Brücke bedeuten nicht, dass die ursprüngliche Struktur aus dem 15. Jahrhundert so viele Jahre überdauert hat. Die Breite des Flusses bei Toruń und Beschaffenheit des Flussbodens machten es damals unmöglich, eine Brücke auf gemauerten Pfeilern zu bauen, was dazu führte, dass die hölzerne Brückenkonstruktion fast jedes Jahr (insbesondere im Frühjahr) Beschädigungen bzw.  Zerstörungen durch hohen Wasserstand und Eisschollen ausgesetzt war. Dies bewirkte, dass  ständig nach technischen Lösungen gesucht wurde, die die Widerstandsfähigkeit der  Konstruktion gegen diese  Gefahren erhöhen würden. Die Brücke nahm also zu verschiedenen Zeiten  verschiedene Formen an und  hatte vielleicht auch unterschiedliche Standorte. Es gab auch Perioden, oft mehrere Jahre, in denen die Brücke nicht existierte. Die Geschichte der Brücke, die insbesondere in den letzten Jahren zum Gegenstand der relativ intensiven Forschungen  geworden ist, wird durch verschiedene Quellen veranschaulicht, darunter: geschriebene (z. B. Rechnungen für  Erhebung der sog. Brückenmaut und Ausgaben für die Renovierung, Konzepte zur Verbesserung der Brücke), ikonografische und kartografische Quellen, technische Dokumentation. Da die Brücke ein wichtiges Element im Stadtpanorama weichselseits war, wurde sie auch auf numismatischen Denkmälern mit Stadtansichten  unter Berücksichtigung technischer Details abgebildet. Das Quellenmaterial ist für die letzte Periode des Bestehens der Brücke im 19. Jh. relativ gut, für die früheren Jahrhunderte leider fragmentarisch erhalten. Dessen ungeachtet ermöglicht es jedoch interessante Forschungen zur Geschichte dieses faszinierenden Bauwerks.
    The permanent wooden bridge over the Vistula in Toruń was built in the years 1497-1500 and existed until 1877. The bridge consisted of two parts, the so-called the "German" bridge and the "Polish" bridge, separated by an island located in the river's current called Kępa Bazarowa (Market Island). Almost four centuries of the bridge's existence does not mean that the original structure from the 15th century has survived so many years. The width of the river near Toruń and the geographic characteristics of the bottom, which made it impossible to build a bridge on brick pillars at that time, meant that the wooden structure of the bridge was almost annually (especially in spring) exposed to damage or destruction by high water levels and flowing ice. This resulted in the search for technical solutions that would increase the resistance of the structure to these threats. So, at different times, the bridge took different shapes and could be in different locations. There were also periods, often over several years, when the bridge did not exist. The history of the bridge, which has become the subject of quite intense interest in recent years, is illustrated by various sources, including: written (e.g. bridge toll bills and repair costs, bridge improvement concepts), iconographic and cartographic sources, as well as technical documentation. As the bridge was an important element of the city's panorama from the Vistula River, it was also presented on numismatic monuments showing the view of the city, showing the technical details. The source material for the last period of the bridge's existence in the 19th century is relatively well preserved, unfortunately it is only fragmentary for the earlier centuries. However, it allows for an interesting research into the history of this fascinating construction.
    Stały drewniany most przez Wisłę w Toruniu został zbudowany w latach 1497-1500 i istniał do 1877 r. Most składał się z dwóch części, przedzielonych znajdującą się w nurcie rzeki wyspą, Kępą Bazarową, tzw. mostu „niemieckiego” i mostu „polskiego”. Prawie cztery stulecia istnienia mostu nie oznaczają, że tyle lat przetrwała oryginalna konstrukcja z XV w. Szerokość rzeki pod Toruniem oraz geograficzna charakterystyka dna, uniemożliwiająca w tej epoce budowę mostu na filarach murowanych, sprawiały, że drewniana konstrukcja mostu była niemal corocznie (zwłaszcza wiosną) narażona na uszkodzenia lub zniszczenia przez wysokie stany wody oraz spływającą krę. Powodowało to poszukiwanie rozwiązań technicznych, które zwiększyłyby odporność konstrukcji na te zagrożenia. Most więc w różnych okresach przybierał różne kształty, a także mógł mieć różne położenie. Były też, często kilkuletnie okresy, gdy most nie istniał. Dzieje mostu, który zwłaszcza w ostatnich latach stał się przedmiotem dość intensywnego zainteresowania, ilustrują różne źródła w tym: pisane (m.in. rachunki pobierania tzw. mostowego i wydatków na remonty, koncepcje udoskonalenia mostu), źródła ikonograficzne i kartograficzne, dokumentacja techniczna. Ponieważ most był ważnym elementem panoramy miasta od strony Wisły, prezentowany był także na zabytkach numizmatycznych pokazujących widok miasta, z uwzględnieniem szczegółów technicznych. Materiał źródłowy jest stosunkowo dobrze zachowany dla ostatniego okresu istnienia mostu w XIX w., dla wcześniejszych stuleci jest niestety fragmentaryczny. Pozwala jednak na prowadzenie interesujących badań nad dziejami tej fascynującej budowli.  
    Źródło:
    Rocznik Toruński; 2020, 47; 17-52
    0557-2177
    Pojawia się w:
    Rocznik Toruński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies