Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "odleglosc transportu" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Jakość mięsa strusi transportowanych na różne odległości
The quality of the meat of ostriches transported over various distances
Autorzy:
Wojcik, A.
Pomianowski, J.F.
Mituniewicz, T.
Sowinska, J.
Witkowska, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/843982.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Zootechniczne
Tematy:
strusie
transport zwierzat
odleglosc transportu
mieso strusie
jakosc miesa
Opis:
Celem podjętych badań było określenie wpływu różnych odległości transportu z fermy do ubojni w okresie lata na jakość mięsa strusi. Badania przeprowadzono na 110 strusiach rzeźnych, w wieku 10-12 miesięcy, pochodzących z czterech ferm krajowych. Przeprowadzone badania wykazały, że zwiększenie odległości transportu różnicowało badane parametry jakościowe mięsa. Wraz ze wzrostem odległości transportu strusi obserwowano nieznacznie mniejszą zawartość wody w mięsie, przy większej zawartości białka, tłuszczu i popiołu oraz tendencję wzrostową kwasowości mięsa, zarówno pH45min jak i pH24h, zwiększającą się wodochłonność, a także jaśniejszą barwę mięsa po 45 minutach od uboju. Uzyskane wyniki mogą wskazywać na narastające obciążenie organizmu strusi czynnikami stresującymi występującymi w czasie transportu, które następnie wpływają na jakość ich mięsa.
The aim of the study was to determine the effects of different transport distances from the farm to the slaughterhouse in summer on the quality of ostrich meat. The experimental materials were 110 ostriches aged 10-12 months, raised on four Polish farms. The study showed that increasing the transport distance varied the quality parameters examined in the meat. As transport distance increased slightly lower water content was observed in the meat, with a higher content of protein, fat and ash and an upward trend in acidity (both pH45min and pH24h), increased water holding capacity and a lighter colour 45 minutes meat after slaughter. The results may indicate an increasing burden of stress factors on the ostriches during transport, which then affect the quality of ostrich meat.
Źródło:
Roczniki Naukowe Polskiego Towarzystwa Zootechnicznego; 2016, 12, 3
1733-7305
Pojawia się w:
Roczniki Naukowe Polskiego Towarzystwa Zootechnicznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozłog pól w gospodarstwie rolniczym a odległości i nakłady w transporcie wewnętrznym
Arrangement of fields on the farm and the distances and expenditures in internal transport
Autorzy:
Kokoszka, S.
Daniel, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/101538.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
pole
gospodarstwo
rozłóg pola
odległość transportu
nakłady czasu pracy
zużycie paliwa
field
farm
fields spread
transport distance
time expenditures
fuel consumption
Opis:
W pracy określono wpływ rozłogu - układu pól w stosunku do ośrodka gospodarczego na odległości i ponoszone nakłady w transporcie wewnętrznym. Analiz dokonano dla trzech wariantów W0 - układ aktualny, W1 - zbliżenie pól do ośrodka o 50%, W2 - ułożenie wszystkich pól wokół gospodarstwa. Odległości przejazdu wyniosły W0 - 1,11 km, W1 - 0,51 km (54,05% mniej do W0), W2 - 0,09 km (91,89% mniej do W0 i 82,23% mniej do W1. Analiza wpływu rozłogu pozwala stwierdzić, iż przy średnim czasie przejazdów w wariancie 0 (4,0 h) w wariancie 2 czas przejazdów zmniejszył się średnio do 0,31 h czyli jest 12,9 razy niższy. Z kolei koszty zużycia paliwa średnio dla badanych gospodarstw w zł·ha-1 kształtują się następująco: W0 - 120,27 zł, W1 - 65,25zł (45,74% mniej do W0), W2 -9,31 zł (992,25% mniej do W0 i 85,73% mniej do W1 ). Jednocześnie znaczny wpływ na ponoszone nakłady ma kierunek produkcji i związana z nim intensywność produkcji.
The paper describes the influence of the distribution - the arrangement of fields in relation to the economic center on the distance and the expenditure incurred in internal transport. The analysis was done for three variants W0 - current layout, W1 - approximation of fields to center by 50%, W2 - arrangement of all fields around the farm. The distance traveled was W0 - 1.11 km, W1 - 0.51 km (54.05% less to W0), W2 - 0.09 km (91.89% less to W0 and 82.23% less to W1. Analysis of the influence of the spread allows us to conclude that, with average journey time in variant 0 (4.0 h) in variant 2, the journey time decreased on average to 0.31 h, ie 12.9 times lower. On the other hand, the average fuel costs for the tested farms in PLN · ha-1 were as follows: W0 - PLN 120.27, W1 - PLN 65.25 (45.74% less than W0), W2-9.31 (992, by 25% less to W0 and 85.73% less on W1). At the same time, the direction of production and the intensity of production at the same time have a significant impact on the incurred expenditures.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2018, I/1; 79-88
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena doboru środków transportowych w gospodarstwach rolniczych w aspekcie odległości przewozu
Assessment of the selection of transport facilities in farms in the aspect of transport distance
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/288931.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
środek transportu
przebieg
odległość przewozu
ładowność
koszty
transport facility
mileage
transport distance
carrying capacity
costs
Opis:
Przeprowadzone badania i analiza pozwoliły stwierdzić, iż średnio dla badanych zestawów transportowych zwiększenie odległości transportu od najniższego założonego przedziału, tj. do 2 km do najwyższego pow. 10,01 km daje wzrost nakładów czasu pracy w hźt-1 przewiezionego ładunku o 87,3% oraz wzrost kosztów przewozu o 67,6%. Pomiędzy badanymi zestawami zróżnicowanie w/w wartości jest bardzo wysokie. Na odległości największe stosowane były środki o wyższej ładowności i osiągające większe prędkości. W tym przypadku udział samochodów ciężarowych wynosi od 73,84% (samochód bez przyczepy) do 95,08% (samochód z przyczepą).
Completed research and analysis allow to state that, on average for the examined transport sets, growing transport distance from the shortest selected range, that is up to 2 km, to the longest, over 10.01 km, results in an increase of work time amount in hźt-1 for transported load by 87.3%, and increase of carriage costs by 67.6%. Diversification of the above-mentioned values is very high for the examined sets. Vehicles possessing greater carrying capacity and reaching higher speeds were used for longest distance transport. In this case, trucks share ranges from 73.84% (a vehicle without trailer) up to 95.08% (a vehicle with trailer).
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2010, R. 14, nr 3, 3; 69-76
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies