Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "load characteristics" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    The Impact of the Load Characteristics on the Assessment and Optimization of the Shunt Compensation of Distribution Feeders
    Autorzy:
    Saied, M. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262618.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
    Tematy:
    radial feeders
    shunt compensation
    losses
    cost minimization
    capacitor allocation
    load characteristics
    Opis:
    The paper gives the results of applying an alternative procedure for the economical as-sessment and optimization of the shunt compensation of radial power distribution feeders with con¬centrated and/or distributed loading, taking into account the feeder copper losses as well .is the installation cost of capacitors. In addition to the energy and capacitor specific costs, the objective function depends on the si/e and location of the capacitor, the feeder resistance, the voltage level, and the load current. The results <»f a detailed parameter study on the impact of the load parameters are presented. The study focuses primarily on the impact of the load factor, the load power factor as well as the feeder's loading profile.
    Źródło:
    Electrical Power Quality and Utilisation. Journal; 2009, 15, 1; 9-14
    1896-4672
    Pojawia się w:
    Electrical Power Quality and Utilisation. Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The environmental safety of the Fiat 0.9 TwinAir compressed natural gas engine
    Autorzy:
    Warianek, Michał G.
    Lejda, Kazimierz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263728.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    spark ignition engines
    gas engines
    CNG engine
    load characteristics
    emission of gas engines
    Opis:
    The article presents the results of measurements of concentrations of selected exhaust components of the Fiat 0.9 TwinAir spark ignition engine operating according to load characteristics. The tested engine has an indirect, multi-point petrol supply system and has been retrofitted with an indirect CNG injection system. The results of the tests are a comparison of selected economic, ecological and energetic indicators of engine operation obtained when fuelled with CNG and 95 octane petrol. The operation of the engine fuelled with gaseous fuel was preceded by autocalibration of the controller of the fuelling system. The article presents the results of tests of concentrations of harmful components of exhaust gases: carbon dioxide CO2 , carbon monoxide CO, nitrogen oxides NOx and HC hydrocarbons. Moreover, the values of lambda λ air excess coefficient are presented and fuel consumption is compared. The obtained results of the tests of the engine fuelled with CNG gas show a significant decrease in the value of the obtained torque in comparison to the engine torque when fuelled with petrol. The engine fuelled with compressed natural gas contributed to the improvement of its ecological properties and a reduction of fuel consumption, which are important factors of ecological and energy safety. Exhaust gas analysis showed a reduction in the concentration of harmful components of exhaust gases, mainly hydrocarbons and nitrogen oxides. A positive effect of the operation of the engine powered by CNG was also a significant reduction of carbon dioxide in the exhaust gases compared to the engine powered with gasoline.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2020, 88, 2; 47-60
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ecological indicators for the Perkins 1104D-44TA engine fuelled by sunflower oil methyl esters operating according to load characteristics
    Autorzy:
    Kurczyński, D.
    Łagowski, P.
    Wcisło, G.
    Pracuch, B.
    Tomyuk, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/411432.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
    Tematy:
    compression-ignition engine
    engine ecological indicators
    load characteristics
    harmful emission contents
    sunflower oil methyl esters (SME)
    FAME Biodiesel
    Opis:
    Fuels constitute one of the research areas within the scope of piston internal combustion engines. The works encompass both conventional as well as alternative fuels. Fuels are sought which will contribute to a reduction in the negative impact of transport on the natural environment and humans. These may be fuels obtained from organic raw materials of agricultural (most often) or forest origin. When it comes to compression-ignition engines, Biodiesel B100 type biofuels can be used to fuel them, which most often constitute a long chain fatty acid ester, made from plant oils or animal fats. The publication presents ecological indicator test results for a compression – ignition engine fuelled by SME Biodiesel, or sunflower oil methyl esters and commercially available diesel as a benchmark. During the tests, the engine operated according to load characteristics at two different crankshaft rotational speeds. A sunflower oil ethyl ester fuelled engine returned beneficial values for most of the tested ecological indicators as compared to a diesel fuelled engine. Concentrations of substances such as CO, CO2, unburned hydrocarbons (THC), particulate matter (PM) were lower in the engine emissions, exhaust smoke levels were also reduced. Only nitrogen oxides (ONx) increased.
    Źródło:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2017, 6, 4; 71-80
    2084-5715
    Pojawia się w:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Object and operation supported maintenance for mining equipment
    Obiektowo i eksploatacyjnie wspomagane utrzymanie górniczego wyposażenia
    Autorzy:
    Bartelmus, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/89158.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Wydział Geoinżynierii, Górnictwa i Geologii. Instytut Górnictwa
    Tematy:
    condition monitoring
    characteristic frequencies
    vibration
    load susceptibility characteristics
    mining machinery/equipment
    maintenance
    object support
    operation support
    Opis:
    The paper aroused in answer to discussion in Mining Magazine (MM) September 2011 and July/August 2013. The paper shows that discussion given in the MM issue July/August 2013 does not fulfill expectations expressed in MM issue 2011. The presented paper is the review on maintenance that is based on condition monitoring as tool for detection of faults and failure prevention. Fault and failure are regarded as inevitable during the machine operation as the process of wear and the process of degradation. The question is, if one can influence the wear and degradation process, using condition monitoring. The paper will present technology (in reference to cited papers) which demonstrates that the use of the proper method can influence the wear and machine degradation process, using proper condition monitoring techniques and knowing scenarios of wear and degradation process, the maintenance can be rationalized. The presented paper shows possible improvements which are needed to fulfill expectations expressed in MM September 2011 and they are not taken into consideration in MM July/August 3013. These improvements can be fulfilling on the bases of object and operation supported maintenance.
    Artykuł powstał w odpowiedzi na dyskusję w Mining Magazine (MM) wrzesień 2011 i lipiec/sierpień 2013. Artykuł pokazuje, że dyskusja przedstawiona w MM 2013 nie spełnia oczekiwań wyrażonych w MM wydanie 2011. Przedstawiana praca jest przeglądem na temat obsługi maszyn, która bazuje na monitorowaniu jako narzędzie dla detekcji uszkodzeń i ich zapobieganiu. Uszkodzenia są uważane jako nieuchronne w eksploatacji jako proces zużycia i degradacji. Istnieje pytanie czy można wpłynąć na proces zużycia i degradacji wykorzystując monitorowanie stanu. Artykuł przedstawił technologię (w odniesieniu do cytowanych prac), które pokazują, że wykorzystując monitorowanie i znając scenariusze zużycia i proces degradacji można racjonalizować eksploatację. Przedstawiony artykuł pokazuje możliwe ulepszenia, które są potrzebne, aby spełnić oczekiwania wyrażone w MM wrzesień 2011, a które nie są brane pod uwagę w MM 2013. Te ulepszenia mogą być spełnione na podstawie wspomagania wnioskowania wynikającego z znajomości cech obiektu i warunków eksploatacji.
    Źródło:
    Mining Science; 2014, 21; 7-21
    2300-9586
    2353-5423
    Pojawia się w:
    Mining Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The assessment of correctness of engine adaptation for alternative LPG fueling based on full load engine characteristics of performance
    Ocena poprawności adaptacji silników do zasilania alternatywnego LPG na podstawie charakterystyk prędkościowych pełniej mocy
    Autorzy:
    Szpica, D.
    Czaban, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134128.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    internal combustion engine
    research
    LPG fueling
    full load engine characteristics
    silnik spalinowy
    badania
    zasilanie LPG
    charakterystyka prędkościowa pełnej mocy
    Opis:
    The paper presents a set of full load engine characteristics of gasoline and LPG fueled engines. The vehicles were divided into groups according to the type of LPG fueling system. The purpose of the research was to show and assess the differences between torque values as a function of engine speed. Statistics of the distribution of differences were created, based on which the conclusions were formulated. The results of the analysis can constitute a basis for on-road calculations for vehicles fitted with dual fueling system.
    W artykule przedstawiono zestawienie charakterystyk pełnej mocy silników zasilanych benzyną i LPG. Pojazdy podzielono na grupy stosownie do rodzaju gazowego układu zasilania. Badania miały na celu wykazanie i ocenę różnic w wartościach momentu obrotowego w funkcji prędkości obrotowej. Opracowano statystykę rozkładu różnic, na podstawie której wyciągnięto wnioski. Wyniki analizy mogą posłużyć jako podstawa do obliczeń trakcyjnych pojazdu z dwupaliwowym układem zasilania.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2014, 53, 4; 3-11
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of CO2 emission by tractor engine at varied control settings of fuel unit
    Ocena poziomu emisji CO2 przez silnik ciągnikowy przy różnych nastawach regulacyjnych aparatury paliwowej
    Autorzy:
    Wasilewski, Jacek
    Szyszlak-Bargłowicz, Joanna
    Zając, Grzegorz
    Szczepanik, Małgorzata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1426937.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    CO2 emission level
    tractor engine
    fuel unit control settings
    engine dynamometer
    load characteristics
    poziom emisji CO2
    silnik ciągnikowy
    nastawy regulacyjne aparatury paliwowej
    hamownia silnikowa
    charakterystyki obciążeniowe
    Opis:
    The paper presents results of experimental studies concerning CO2 emission of S-4003 diesel engine Ursus C-360 at a variable fuel injection advance angle and opening pressure of injectors. Measurements were made on the dynamometric stand on the test bench. The engine operated according to the load characteristic at two characteristic rotational speeds i.e., at the maximum torque velocity (1600 rpm) and at the rated speed (2200 rpm). In each measurement point of load characteristics, CO2 concentration was measured in exhaust gases with the use of exhaust gases analyser M-488 Multigas Plus. For a more detailed analysis of the CO2 content in exhaust gases, additional change of O2 level emission was presented, which in the biggest amount combines elementary carbon included in fuel during combustion. The studies showed the CO2 content reduction in exhaust gases at the reduced (by 3º of crankshaft rotations) fuel injection advance angle in comparison to the nominal angle by 4.5% at the rotational speed of 1600 rpm and by 5.7% at the speed of 2200 rpm (the average values for all measurement points of load - brake horsepower of engine). Similarly, CO2 concentration decrease in exhaust gases of the investigated engine was reported for the increased (by 1.5 MPa) opening pressure of injectors in comparison to the nominal pressure, on average by 9.8% for the speed of the maximum rotational moment and by 4.5% for the rated speed.
    W pracy zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych poziomu emisji CO2 silnika wysokoprężnego S-4003 ciągnika rolniczego Ursus C-360, przy zmiennym kącie wyprzedzenia wtrysku i ciśnieniu otwarcia wtryskiwaczy. Pomiary wykonano na stanowisku dynamometrycznym w hamowni silnikowej. Silnik pracował według charakterystyki obciążeniowej przy dwóch charakterystycznych prędkościach obrotowych, tj. przy prędkości maksymalnego momentu obrotowego (1600 rpm) oraz przy prędkości znamionowej (2200 rpm). W każdym punkcie pomiarowym charakterystyk obciążeniowych mierzono stężenie CO2 w spalinach, przy wykorzystaniu analizatora spalin typu M-488 Multigas Plus. W celu pełniejszej analizy zawartości CO2 w spalinach, przedstawiono dodatkowo zmianę poziomu emisji O2, który w największej ilości wiąże węgiel elementarny zawarty w paliwie podczas spalania. Badania wykazały spadek zawartości CO2 w spalinach przy zmniejszonym (o 3° OWK) kącie wyprzedzenia wtrysku w stosunku do kąta nominalnego, o 4,5% przy prędkości obrotowej 1600 rpm i o 5,7% przy prędkości 2200 rpm (wartości średnie dla wszystkich punktów pomiarowych obciążenia - mocy efektywnej silnika). Podobnie spadek koncentracji CO2 w spalinach badanego silnika zanotowano dla podwyższonego (o 1,5 MPa) ciśnienia otwarcia wtryskiwaczy w stosunku do ciśnienia nominalnego, średnio o 9,8% dla prędkości maksymalnego momentu obrotowego i o 4,5% dla prędkości znamionowej.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2020, 24, 4; 105-115
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of CO2 emission by tractor engine at varied control settings of fuel unit
    Ocena poziomu emisji CO2 przez silnik ciągnikowy przy różnych nastawach regulacyjnych aparatury paliwowej
    Autorzy:
    Wasilewski, Jacek
    Szyszlak-Bargłowicz, Joanna
    Zając, Grzegorz
    Szczepanik, Małgorzata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1427097.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    CO2 emission level
    tractor engine
    fuel unit control settings
    engine dynamometer
    load characteristics
    poziom emisji CO2
    silnik ciągnikowy
    nastawy regulacyjne aparatury paliwowej
    hamownia silnikowa
    charakterystyki obciążeniowe
    Opis:
    The paper presents results of experimental studies concerning CO2 emission of S-4003 diesel engine Ursus C-360 at a variable fuel injection advance angle and opening pressure of injectors. Measurements were made on the dynamometric stand on the test bench. The engine operated according to the load characteristic at two characteristic rotational speeds i.e., at the maximum torque velocity (1600 rpm) and at the rated speed (2200 rpm). In each measurement point of load characteristics, CO2 concentration was measured in exhaust gases with the use of exhaust gases analyser M-488 Multigas Plus. For a more detailed analysis of the CO2 content in exhaust gases, additional change of O2 level emission was presented, which in the biggest amount combines elementary carbon included in fuel during combustion. The studies showed the CO2 content reduction in exhaust gases at the reduced (by 3º of crankshaft rotations) fuel injection advance angle in comparison to the nominal angle by 4.5% at the rotational speed of 1600 rpm and by 5.7% at the speed of 2200 rpm (the average values for all measurement points of load - brake horsepower of engine). Similarly, CO2 concentration decrease in exhaust gases of the investigated engine was reported for the increased (by 1.5 MPa) opening pressure of injectors in comparison to the nominal pressure, on average by 9.8% for the speed of the maximum rotational moment and by 4.5% for the rated speed.
    W pracy zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych poziomu emisji CO2 silnika wysokoprężnego S-4003 ciągnika rolniczego Ursus C-360, przy zmiennym kącie wyprzedzenia wtrysku i ciśnieniu otwarcia wtryskiwaczy. Pomiary wykonano na stanowisku dynamometrycznym w hamowni silnikowej. Silnik pracował według charakterystyki obciążeniowej przy dwóch charakterystycznych prędkościach obrotowych, tj. przy prędkości maksymalnego momentu obrotowego (1600 rpm) oraz przy prędkości znamionowej (2200 rpm). W każdym punkcie pomiarowym charakterystyk obciążeniowych mierzono stężenie CO2 w spalinach, przy wykorzystaniu analizatora spalin typu M-488 Multigas Plus. W celu pełniejszej analizy zawartości CO2 w spalinach, przedstawiono dodatkowo zmianę poziomu emisji O2, który w największej ilości wiąże węgiel elementarny zawarty w paliwie podczas spalania. Badania wykazały spadek zawartości CO2 w spalinach przy zmniejszonym (o 3° OWK) kącie wyprzedzenia wtrysku w stosunku do kąta nominalnego, o 4,5% przy prędkości obrotowej 1600 rpm i o 5,7% przy prędkości 2200 rpm (wartości średnie dla wszystkich punktów pomiarowych obciążenia - mocy efektywnej silnika). Podobnie spadek koncentracji CO2 w spalinach badanego silnika zanotowano dla podwyższonego (o 1,5 MPa) ciśnienia otwarcia wtryskiwaczy w stosunku do ciśnienia nominalnego, średnio o 9,8% dla prędkości maksymalnego momentu obrotowego i o 4,5% dla prędkości znamionowej.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2020, 24, 4; 105-115
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacja wpływu obciążenia osłony odzawałowej na podporność sekcji obudowy zmechanizowanej
    Simulation of impact of gob shield load on the load bearing capacity of a powered roof support’s section
    Autorzy:
    Pawlikowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/112792.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    sekcja obudowy zmechanizowanej
    osłona odzawałowa
    podporność sekcji
    powered roof support’s section
    shield
    load bearing capacity characteristics of a section
    Opis:
    W artykule przedstawiono symulację wpływu obciążenia osłony odzawałowej na podporność sekcji obudowy zmechanizowanej. Wypadkową nacisku zawału na osłonę odzawałową wyznaczono traktując jej obciążenie jako parcie gruntu na ścianę. W porównaniu do stosowanych dotychczas obliczeń obciążenia osłony, w artykule istotne novum stanowi uwzględnienie przy wyznaczaniu tego obciążenia wszystkich sił w układzie sekcja obudowy górotwór. W pracy wyznaczono i przeanalizowano charakterystyki podpornościowe sekcji obudowy zmechanizowanej, w zależności od obciążenia osłony odzawałowej rumowiskiem zawałowym, uwzględniając również brak tego obciążenia. Do symulacji wykorzystano uogólniony model sekcji obudowy zmechanizowanej pracującej w warunkach określonej ściany i metodę wyznaczania podporności sekcji obudowy, w której uwzględnia się wpływ przyrostu siły w stojakach w zależności od przyrostu kąta nachylenia stropnicy.
    The article presents the simulation of the impact of load exerted on gob shield on the load bearing capacity of a powered roof support’s section. The resultant force of the pressure of gob on the gob shield was calculated by assuming that the load may be understood as a pressure of ground on a wall. While comparing the calculations of load with the previously applied methods, it is a new approach of, as it gives consideration to all forces in the support’s section – rock mass system. The work includes calculations and analyses of the load bearing capacity characteristics of a section of powered roof support in case of load of a collapsed gob on the gob shield and lack thereof. The simulation utilizes a general model of a powered roof support's section and a method of calculating the load bearing capacity of the support in the conditions of a given wall – giving consideration to the increase of the force in props depending on the increase of the inclination angle of the canopy.
    Źródło:
    Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2017, 6, 2; 247-256
    2391-9361
    Pojawia się w:
    Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Output characteristics of step-down (Buck) power converter
    Autorzy:
    Janke, W.
    Bączek, M.
    Walczak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/201669.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    DC-DC converters
    output characteristics
    load transients
    Opis:
    The output characteristics of switched-mode dc-dc buck power converter are discussed. The shape of output characteristics is especially important for converters used for supplying modern processors. An output impedance is usually used for description of output characteristics. Many efforts are described in the literature to obtain the satisfastory features of closed-loop output impedance. Another approach, presented in the paper, is based on the concept of the output voltage response corresponding to the load conductance change, and is expressed by hr transmittance. Simulations of output characteristics of the buck converter in frequency and in time-domain have been performed for the ideal case as well as for a more realistic situation, with the parasitic resistances of converter elements included. The measurement results differ substantially from characteristics calculated for an ideal converter and are in good consistency with simulations including parasitics.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2012, 60, 4; 751-755
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problems of equivalent load amplitude in fatigue life calculations
    Autorzy:
    Ligaj, B.
    Sołtysiak, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258812.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    operational load
    equivalent load amplitude
    two-parameter fatigue characteristics
    fatigue life
    Opis:
    This paper presents issues of fatigue life calculations in operational load conditions. The assumed runs were so processed as to get a set of sinusoidal cycles by using the following methods: full cycles counting method and rainflow counting method. On the basis of such sets of cycles of the varying parameters Sm i and Sa i were prepared block load spectra of equivalent amplitudes Saz , obtained with the use of an original method of these authors, in which two-parameter fatigue characteristics were applied. The work resulted in comparison of fatigue life results for load spectra determined by using the assumed cycles counting methods and the assumed two-parameter fatigue characteristics: the model IM, model II, model III and model IV, respectively.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2016, 1; 85-92
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Static load test curve analysis based on soil field investigations
    Autorzy:
    Siemaszko, P.
    Meyer, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/202201.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    static pile test
    skin friction
    static load test curve
    soil characteristics
    badanie statyczne
    obciążenie
    cechy gleb
    Opis:
    This paper expands the M-K curve theory with examples of the most commonly mentioned pile-soil mechanics behaviours in the literature and their corresponding κ 2 variations. A brief introduction shows the history of the Meyer-Kowalow theory and its basic assumptions. This is followed by the relationship between in situ investigation CPT results, with parameters C1, C2, Ct used to approximate the load-settlement curve according to the M-K theory. The Meyer-Kowalow curve satisfies asymptotic behaviour for small loads, where linear theory applies, and for limit loads, when pile displacement is out of control. Essential in the description are constant parameters C, which refer to the aggregated Winklers modulus, Ngr limit loads and k, which is crucial for static load test results. For this reason, the authors sought to calculate the κ value based upon soil mechanics principles. This article shows methods for checking statistical mathematical calculations, published earlier by Meyer using CPT investigations. It presents real case calculations and directions for future planned research.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2019, 67, 2; 329-337
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An examination of vehicles at the brake-chassis test bed in the range of the partial engine load.
    Autorzy:
    Marzec, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196586.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    partial load of the engine
    external characteristics of the engine
    indicated pressure
    częściowe obciążenie silnika
    zewnętrzne właściwości silnika
    wskazane ciśnienie
    Opis:
    The performance of a ZI engine is presented in the paper, as well as a project involving a device for applying a partial load in the performed examinations of a brake-chassis test bed. The device was prepared for an Opel Astra and enabled the determination of exterior characteristics of the engine for different values of the engine load. The indicating pressure sensor and the angle marker on the crankshaft allowed for the recording of the indicating pressure obtained at different values of the load. The analysis of heat evolution in the process of burning, based on the registered results of the measurements at the brake-chassis test bed, has also been included in the presentation.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 95; 121-131
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena możliwości harmonizacji procedur obliczeń cieplnych budynku
    Assessment of the possibility of harmonization procedures of thermal calculations for buildings
    Autorzy:
    Kasperkiewicz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/183044.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniki Budowlanej
    Tematy:
    obliczanie cieplne
    budynek
    metoda obliczeń
    przepływ ciepła
    strata ciepła
    moc cieplna obliczeniowa
    izolacyjność cieplna
    zapotrzebowanie ciepła
    obciążenie termiczne
    charakterystyka energetyczna
    przenikanie ciepła
    norma
    przepis prawny
    thermal calculation
    building
    calculation method
    heat transfer
    heat loss
    energy demand
    heating load
    thermal insulating properties
    energetic characteristics
    thermal transmittance
    building regulations
    Opis:
    Obliczenia cieplne budynku dotyczą zagadnień przepływu ciepła w jego strukturze i przestrzeni. W ostatnich latach ich zakres uległ rozszerzeniu o obliczenia zapotrzebowania na energię zużywaną w budynku w związku z wdrożeniem w Polsce wymagań wynikających z dyrektywy 2002/91/WE w sprawie charakterystyki energetycznej budynków. Przeprowadzono analizę możliwości harmonizacji procedur obliczeniowych stosowanych w obliczeniach zapotrzebowania na energię i obciążenia cieplnego budynków w celu uproszczenia i weryfikacji tych obliczeń.
    Thermal calculations for buildings are related to problems of heat transfer in the space and structure of a building. Recently, the scope of these calculations has been extended to calculate energy demand of a building according to implementation of the requirements given in the EPBD Directive to the Polish building regulations. The possibilities of harmonization procedures applied in calculations of energy demand for a building and its heating load in the aim to simplify and verify these calculations were analysed.
    Źródło:
    Prace Instytutu Techniki Budowlanej; 2010, R. 39, nr 4, 4; 15-26
    0138-0796
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Techniki Budowlanej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies