Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "hybrid engine" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 32
Tytuł:
The concept of electronic control unit for combustion engine in hybrid tandem
Koncepcja elektronicznej jednostki sterującej silnika spalinowego w zespole hybrydowym
Autorzy:
Zyska, Tomasz
Powązka, Marcin
Forysiuk, Bartłomiej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27315449.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
combustion engine
axial motor-generator
engine controller
hybrid engine
silnik spalinowy
zespół silnik-generator
kontroler silnika
zespół hybrydowy
Opis:
The article presents the concept of a hybrid propulsion unit for ultralight aircraft. A combustion unit and an electric motor/generator were presented. As part of the research, a dedicated combustion engine controller and a two-way converter for energy conversion were built. The prototype drive unit was installed on a test stand and its initial characteristics were determined. The results of research and conclusions related to the construction of a hybrid drive unit are presented.
W artukule przedstawiona została koncepcja hybrydowej jednostki napędowej dla ultralekkich statków powietrznych. Przedstawione zostały jednostka spalinowa a także silnik/generator elektryczny. W ramach badań zbudowany został dedykowany sterownik silnika spalinowego i dwukierunkowa przetwornica do konwersji energii. Prototypowy zespół napędowy zabudowano na stanowisku badawczym i wyznaczono jego wstępne charakterystyki. Przedstawiono wyniki badań i wnioski związane z budową hybrydowej jednostki napędowej.
Źródło:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2023, 13, 3; 107--110
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conception of a hybrid pneumatic-combustion rotary vane engine - challenge and reality
Autorzy:
Szwaja, S.
Rzadkosz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133438.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
hybrid pneumatic-combustion engine
rotary engine
hybrydowy silnik pneumatyczny
silnik obrotowy
Opis:
The paper presents a new concept of applying a rotary vane engine working as the hybrid system including both a combustion engine and a pneumatic motor, which were working simultaneously. In the beginning, review on both unconventional piston engine designs and similar like solutions on rotary vane engines were conducted. Next, description of the conceptual engine was presented. The concept was realized in practice. The prototype engine was built and it was preliminary investigated focusing on problems with cold start and misfiring events which occurred. The engine was tested on LPG and gasoline, however, its main target is to feed it with natural gas. This approach is justified as far as the engine finally might work in natural gas reduction stations and would provide electricity of 1kW power for station’s own demands.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 4; 35-39
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effects of exhaust emissions of using hybrid engine in vehicles
Autorzy:
Bicer, A.
Kaya, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/95171.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
hybrid electric vehicle
hybrid drive system
hybrid engine
exhaust emissions
fuel consumption
emission standards
pojazd hybrydowy
układ napędowy hybrydowy
silnik hybrydowy
emisja spalin
zużycie paliwa
standardy emisyjne
Opis:
At the beginning of the work on the effects of global warming and climate change in the international area, there are efforts to reduce exhaust emissions. Because fossil fuel is depleting and exhaust emission gases emitted to the atmosphere are rising rapidly, energy efficiency is on the agenda in transportation. Therefore, automotive developers and scientists have undertaken new research in the automotive sector. Hybrid electric vehicle technology is one of the important studies that these researchers continue. In the hybrid electric vehicle technology, the hybrid engine is aimed to give the best results in terms of exhaust emission, fuel consumption and maintenance costs compared to other internal combustion engines, and at the same time the hybrid engine is aimed to perform better than other internal combustion engines. General information about the hybrid electric vehicle technology as one of the new and alternative technologies in these study is provided. In addition, information was given about exhaust emission, emission standards and fuel consumption. Comparisons were made between the hybrid engine and other internal combustion engines.
Źródło:
Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2018, 2, 3; 209-216
2544-0780
2544-1671
Pojawia się w:
Journal of Mechanical and Energy Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Novel model for emptying of a self-pressurised nitrous oxide tank
Autorzy:
Szymborski, Jakub
Kardaś, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2134934.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
convective mass transfer
nitrous oxide
hybrid rocket engine
two-phase
flow
self-pressurisation
Opis:
Nitrous oxide is often used in the space industry, as an oxidiser or monopropellant, mostly in self-pressurised configurations. It has potential for growth in use due to the recent rising interest in green propellants. At the same time, modelling the behaviour of a self-pressurising nitrous oxide tank is a challenging task, and few accurate numerical models are currently available. Two-phase flow, heat transfer and rapid changes of mass and temperature in the investigated system all increase the difficulty of accurately predicting this process. To get a get better understanding of the emptying of a self-pressurised nitrous oxide tank, two models were developed: a phase equilibrium model (single node equilibrium), treating the control volume as a single node in equilibrium state, and a phase interface model, featuring a moving interface between parts of the investigated medium. The single node equilibrium model is a variation of equilibrium model previously described in the literature, while the phase interface model involves a novel approach. The results show that the models are able to capture general trends in the main parameters, such as pressure or temperature. The phase interface model predicts nitrous oxide as a liquid, a two-phase mixture, and vapour in the lower part of the tank, which is reflected in the dynamics of changes in pressure and mass flow rate. The models developed for self-pressurisation, while created for predicting nitrous oxide behaviour, could be adapted for other media in conditions near vapour– liquid equilibrium by adding appropriate state equations.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2022, 43, 3; 141--173
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of spontaneous ignition in a 100 n HTP/HTPB hybrid rocKet engine
Badania samozapłonu w rakietowym silniku hybrydowym o ciągu 100 N na HTP/HTPB
Autorzy:
Surmacz, P.
Rarata, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213487.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
hydrogen peroxide
HTPB
catalyst
decomposition
spontaneous ignitron
hybrid rocket engine
nadtlenek wodoru
katalizator
rozkład katalityczny
zapłon samoczynny
rakietowy silnik hybrydowy
Opis:
The aim of the work is the research on self-ignition phenomena in a hybrid rocket engine. The engine uses 98% hydrogen peroxide as oxidizer and HTPB (Hydroxyl-Terminated Poly-Butadiene) as fuel. The condition, that is essential to initiate self-ignition in this system, is the application of a catalytic reactor, which enables the decomposition process of liquid hydrogen peroxide into the mixture of steam and oxygen with the temperature 800-950 deg C. The research has been based on the use of different catalyst materials as well as various configurations of catalyst beds. During the research (hot tests) the following parameters are collected: pressure and temperature at the end of the catalyst bed and the thrust of the engine. The evaluation of the ignition delay (that is counted from the start of the HTP flow) is made on the basis of the chamber pressure as well as on the video recording of the fire test.
Celem pracy jest badanie zjawiska samozapłonu stałego paliwa w rakietowym silniku hybrydowym. Silnik jest zasilanym 98% nadtlenkiem wodoru (utleniaczem) oraz HTPB (paliwem). Warunkiem, koniecznym do zainicjowania samozapłonu, jest w tym przypadku zastosowanie reaktora katalitycznego, który umożliwia rozkład ciekłego nadtlenku wodoru na mieszaninę pary wodnej i tlenu o temperaturze 800-950 °C. Badania zostały oparte o wykorzystanie różnych katalizatorów (materiałów nośnika i fazy aktywnej) oraz różnych konfiguracji reaktorów katalitycznych. Podczas badań – gorących testów – rejestrowane są: ciśnienie oraz temperatura na granicy komory katalitycznej i komory spalania, a także siła ciągu silnika rakietowego. Ocena czasu wystąpienia zapłonu (liczona od momentu uruchomienia przepływu HTP) jest dokonywana na podstawie zapisu przebiegu ciśnienia w komorze oraz rejestracji video.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2015, 3 (240); 69-79
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methodology of electric motor testing on the hybrid engine test bench
Autorzy:
Bielaczyc, P.
Hejny, B.
Suchecki, A.
Sala, R.
Sobieszczański, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133401.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
e-motor
electric motor
hybrid engine test bench
testing methodology
testing equipment
active AC dyno
UN-ECE Regulation 85
motor elektryczny
stanowisko do testowania silników hybrydowych
metodologia testowania
wyposażenie testowe
Opis:
This paper presents a basic methodology and equipment setup used for an electric motor designed for light-duty vehicles, testing on a hybrid engine test bench equipped with an active AC dynamometer. The methodology used during the test was based on the appropriate regulation (UN-ECE Regulation 85). An example of mechanical performance measurements is presented, as well as an overall layout of the measurement devices used for testing, including a scheme detailing all electrical connections between the equipment employed during the test. The paper takes into consideration the necessity of development and subsequent improvements of the methodology employed during testing of e-motors, which due to the highly changeable and competitive automotive environment, will undoubtedly have a gradually increasing share and significance in the automotive industry.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 3; 26-32
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prace badawcze i rozwojowe nad demonstratorem technologii rakietowego silnika hybrydowego wykorzystujacego 98% nadtlenek wodoru jako utleniacz
Research and development of a hybrid rocket engine technology demonstrator utilizing 98% hydrogen peroxide as oxidizer
Autorzy:
Surmacz, P.
Rarata, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213218.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
nadtlenek wodoru
HTPB
katalizatory rozkładu H2O2
zapłon
rakietowy silnik hybrydowy
hydrogen peroxide
H2O2 decomposition catalyst
ignition
hybrid rocket engine
Opis:
Prezentowana praca jest częścią Programu Rozwojowego Rakietowych Silników Hybrydowych, rozpoczętego w Instytucie Lotnictwa w 2012 roku. W ramach bieżącego projektu został wykonany i zbadany demonstrator technologii rakietowego silnika hybrydowego o ciągu 100÷140 N. Stałym paliwem, wykonywanym w Laboratorium Materiałów Pędnych (formowanym i kondycjonowanym), jest HTPB – polibutadien, zakończony grupami hydroksylowymi. Utleniaczem jest nadtlenek wodoru, zatężany do 98% i oczyszczany również na miejscu, tak aby spełniał wymogi klasy HTP. Katalizator rozkładu nadtlenku wodoru zamienia ciekły materiał pędny w mieszaninę gorących (o temperaturze, dochodzącej do 930°C) gazów: pary wodnej i tlenu. Reaktor katalityczny, zastosowany przed komorą spalania silnika, pozwala na wyeliminowanie urządzenia zapłonowego. Produkty rozkładu HTP – gorący gaz, zawierający 47% masowych tlenu – powoduje samoczynny zapłon ziarna paliwa. Praca prezentuje wyniki pomiarów ciągu silnika oraz ciśnienia na granicy komory katalitycznej i komory spalania, wykonywanych podczas kilkunastosekundowych doświadczeń pracy silnika. Na podstawie wykresów oraz nagrań wideo jest oceniany czas opóźnienia zapłonu w silniku.
The Project, presented in the paper, is a part of the Hybrid Rocket Engine Development Program, which has been initiated in the Institute of Aviation in 2012. A small 100÷140 N hybrid engine technology demonstrator has been built and tested. The solid fuel, used for the engine, is HTPB – Hydroxyl-terminated Polybutadiene. It was casted and cured in the Propellant Laboratory. The oxidizer was 98% hydrogen peroxide HTP-class, prepared in-house. A catalyst changes liquid HTP into hot gas (up to 950°C) mixture of oxygen and steam. The catalyst bed replaces any ignition device. Hot HTP decomposition products, containing 47% of oxygen – by mass – makes the engine self-ignitable. The paper contains results of the investigation: engine thrust and the catalyst bed aft end pressure. On the basis of these results as well as video recordings, the ignition delay is estimated.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2014, 1 (234) March 2014; 51-61
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A review of compressed air engine in the vehicle propulsion system
Autorzy:
Korbut, Michal
Szpica, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2106241.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
emission reduction
drive sources
pneumatic engine
compressed air engine
pneumatic hybrid
Opis:
Engines powered by compressed air as a source of propulsion are known for many years. Nevertheless, this type of drive is not commonly used. The main reason for not using commonly is the problem with the low energy density of the compressed air. They offer a number of advantages, primarily focusing on the possibility of significantly lowering the emissions of the engine. Their emissivity mainly depends on the method of obtaining compressed air. This also has an impact on the economic aspects of the drive. Currently there are only a few, ready to implement, compressed air powered engine solutions available on the market. A major advantage is the ability to convert internal combustion engines to run with compressed air. The study provides a literature review of solutions, focusing on a multifaceted analysis of pneumatic drives. Increasing vehicle approval requirements relating to their emissions performance are encouraging for the search of alternative power sources. This creates an opportunity for the development of unpopular propulsion systems, including pneumatic engines. Analysing the works of some researchers, it is possible to notice a significant increase in the efficiency of the drive, which may contribute to its popularisation.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2021, 15, 4; 215--226
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A rotating piston engine with electric generator in serial hybrid propulsion system for use in light aircraft
Autorzy:
Kalwara, Maciej
Kuźniar, Michał
Orkisz, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097559.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
hybrid
combustion engines
motor glider
rotary engine
Wankel engine
hybrid propulsion
hybryda
silniki spalinowe
motoszybowiec
silnik rotacyjny
silnik Wankla
napęd hybrydowy
Opis:
Analysis of the possibility of using a rotary engine based electric generator to propell a powered sailplane. The paper presents analysis of utilising Wankel type enine as a power input for an electric generator in the motor glider propulsion system. This generator would be a part of the propulsion system of a hybrid motor glider using the AOS 71 motor glider airframe. In the research, the rotational characteristics of the LCR 407ti wankel engine were determined experimentally. Driving torque run, power and fuel consumption were determined as a function of engine speed. The obtained results are presented in diagrams. The conceptual diagram of the hybrid drive is presented. The electric generator was selected and its effectiveness, as well as the effectiveness of entire propulsion system was assessed from the motor glider's performance point of view. Basing on the research conducted, conclusions were drawn and there were indicated the objectives and directions of further research on hybrid propulsion with specific aerodynamic and mass limitations of the aircraft.
Źródło:
Combustion Engines; 2021, 60, 4; 42--45
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the possibility of using an engine with a rotating piston as the propulsion of an electric generator in application to a motor glider propulsion
Autorzy:
Orkisz, Marek
Wygonik, Piotr
Kuźniar, Michał
Kalwara, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134090.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
hybrid
combustion engines
motor glider
rotary engine
Wankel engine
hybrid propulsion
hybryda
silniki spalinowe
motoszybowiec
silnik rotacyjny
silnik Wankla
napęd hybrydowy
Opis:
Analysis of the possibility of using an engine with a rotating piston as the propulsion of an electric generator in application to a motor glider propulsion The paper presents an analysis of the possibilities of application of a rotating piston engine (Wankel type) as a propulsion for an electric generator in the motor glider propulsion system. This generator would be a part of the propulsion system of a hybrid motor glider using the AOS 71 motor glider airframe. In the research, the rotational characteristics of the LCR 407ti engine were determined experimentally. Driving torque run, power and fuel consumption were determined as a function of engine speed. The obtained results are presented in diagrams. The conceptual diagram of the hybrid drive is presented. The current generator was selected and the effectiveness of the generator and the entire propulsion were assessed from the motor glider's performance point of view. On the basis of the conducted research, conclusions were drawn and there were indicated the objectives and directions of further research on hybrid propulsion with specific aerodynamic and mass limitations of the aircraft.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 264-268
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza właściwości hybrydowego układu napędowego w aspekcie zastosowania w bezzałogowym statku powietrznym
Analysis of the hybrid propulsion system in the aspect of use in an unmanned aerial vehicle
Autorzy:
Merkisz, J.
Markowski, J.
Karpiński, D.
Galant, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132856.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik elektryczny
silnik spalinowy
napęd hybrydowy
electric engine
internal combustion engine
hybrid propulsion system
Opis:
Rozwój bezzałogowych statków powietrznych ukierunkowany jest na sprostanie wielu wymagań związanych z nowymi funkcjami zastosowania. Jednym z nich jest uzyskanie możliwie długiego czasu wykonywanej operacji lotniczej. Realizacja tego zadania ściśle wiąże się z konstrukcją płatowca oraz konstrukcją układu napędowego. W artykule przedstawiono zagadnienia oceny możliwości doboru hybrydowego układu napędowego przeznaczonego do zastosowania w bezzałogowym statku powietrznym. Wybrano napęd śmigłowy złożony z silnika elektrycznego oraz spalinowego, stanowiącego źródło zasilania akumulatorów. W celu doboru silnika spalinowego określono zapotrzebowanie na moc potrzebną do zasilania napędu śmigłowego. Na podstawie badań wykreślono charakterystyki pracy wybranych napędów, które wykorzystano do opracowania wariantów hybrydowego układu napędowego.
The development of unmanned aerial vehicles is focused on imposed requirements for new field of application this type of aircraft. One of them is possibility to perform of the air operation in the long term. This task is closely associated with the design of the airframe of an aircraft and the propulsion system. The paper presents the evaluation of the possibility of selecting the hybrid propulsion system for the unmanned aerial vehicle. A propeller drive consisting of an electric engine and a internal combustion engine to charging the batteries was chosen. In order to select the internal combustion engine was determined of requirements for engine power needed to power a propeller drive. On the basis of research were plotted performance characteristics for the selected engines, which were used to develop of variants of the hybrid drive system.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 383-391
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The dynamics the assembly including light trailer : vehicle with combustion engine or hybrid driving
Autorzy:
Siczek, K.
Wituszyński, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243025.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine
plug-in hybrid electric vehicle
light trailer
dynamics
Opis:
The rising greenhouse gas emissions at a global level have caused the increasing interest in cleaner and less oildependent transportation sources. It has been carried out a lot of researches on the alternative energy sources, like biofuels, fuel cells, wind farms, etc. and on the clean vehicles (hybrids). Most major manufacturers have successfully introduced hybrid automobiles utilizing electric motors and an internal combustion engine to improve their gas mileage. To decrease the use of gasoline even further, some hybrids are being retrofitted to allow them to be pluggedinto a standard i.e. 120-volt socket to charge the batteries and potentially to provide power back to the electric grid when needed. Plug-in Hybrid Cars offer the fuel-efficiency benefits of hybrid cars with the added feature of being able to plug-in to household electricity during rest. This allows the increased mileage and fuel savings. Plug-ins requires larger batteries than normal hybrids, which drives up their cost. Lithium-ion batteries are smaller, have a higher output of energy but are more expensive than rechargeable nickel metal hydride (NiMh), still used in hybrid vehicles. Improvement in battery storage capacity is of the most importance for the plug-ins. Plug-in technology is developed by the major auto manufacturers, with working prototypes of both plug-in hybrid electric vehicles (PHEV) and plug-in electric vehicles possessing small backup gas generators. The aim of the paper has been to assess the dynamic performance characteristics of the assembly light trailer - car with classic combustion engine (in the first case) or PHEV (in the second case), using mathematical models and numerical simulations of standard driving cycles and to investigate algorithms for charging the stock battery pack.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 1; 249-257
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative analysis of pollutants emission by classical and distributed propulsions applied on the AOS motor glider
Autorzy:
Orkisz, Marek
Wygonik, Piotr
Kuźniar, Michał
Kalwara, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133089.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
distributed propulsion
hybrid
motor glider
rotary engine
Wankel engine
hybrid propulsion
emission
exhaust gases
napęd rozproszony
hybryda
motoszybowiec
silnik rotacyjny
silnik Wankla
napęd hybrydowy
emisja spalin
Opis:
Comparative analysis of harmful compounds emission of classical and distributed propulsions applied on the AOS motor glider, taking into account the perspective of the development of hybrid propulsions. A novel path is indicated by so-called distributed aircraft propulsion. The advantages and disadvantages of this type of solutions are presented, as well as the conceptual design of the distributed propulsion for the AOS 71 motor glider. In the paper there were compared the emissions of harmful compounds generated by a hybrid power unit developed for the airframe of AOS 71 motor glider - traditional propulsion, so-called focused (one-propeller) and dispersed propulsion (multi-propelled). Functional diagrams of both types of propulsions solutions are presented. Construction and aerodynamic constraints of both propulsions are discussed and comparative analysis is made. In the traditional version of the propulsion (so-called focused propulsion). the propeller is driven by an Emrax 228 electric engine with effective parameters: N = 55 kW, M = 120 Nm. The power source is a battery set with a capacity of 16 Ah and a range extender powered by a LCR 407ti rotating piston engine with maximum power of 28 kW. In the variant of the distributed propulsion. Ten electric engines of AXI 8120 type were used to drive small propellers arranged along the wingspan. The power source in this variant is analogous to the variant with the Emrax electric engine. For the adopted variant of the flight mission of the motor glider. a flight trajectory model was developed, which was used to determine the load of the power unit. In laboratory conditions. emission tests of both propulsions were conducted. The results are summarized in charts and discussed in the conclusions.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 4; 102-106
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative analysis of combustion engine and hybrid propulsion unit in aviation application in terms of emission of harmful compounds in the exhausts emitted to the atmosphere
Autorzy:
Orkisz, Marek
Wygonik, Piotr
Kuźniar, Michał
Kalwara, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133727.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
hybrid
combustion engines
motor glider
rotary engine
Wankel engine
hybrid propulsion
emission
exhaust gases
hybryda
silniki spalinowe
motoszybowiec
silnik rotacyjny
silnik Wankla
napęd hybrydowy
emisja spalin
Opis:
Comparative analysis of combustion and hybrid propulsion unit in aviation application in terms of emission of harmful compounds in the exhausts emitted to the atmosphere. For the propulsion of the AOS 71 motor glider, two types of propulsion were planned as development versions. The first analysed propulsion is based on a combustion engine, but of the Wankel type (LCR 814 engine with the power of 55 kW). The second designed propulsion is an hybrid based on a LCR 407 combustion engine with a power of 28 kW, which is connected in series with an electric generator propelling the engine (Emrax 228 engine), total power of the propulsion is 55 kW. The comparison of emissions of harmful compounds emitted to the atmosphere generated by the combustion and hybrid power unit intended for assembly in the AOS 71 motor glider, assuming various loads and methods of hybrid propulsion control, was made. The tests were conducted in laboratory conditions. Several different programs were designed to simulate different energy management methods in a hybrid system, depending on the predicted mission and load of the motor glider. On the basis of laboratory tests, exhaust emission was determined from both propulsions as a function of rotational speed and load. Then, based on the assumed flight trajectory and collected test data, the emission for both propulsions variants was determined. The values of emission parameters were compared and the results were presented in diagrams and discussed in the conclusions.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 213-217
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Opracowanie testu jezdnego do oceny zużycia paliwa w cyklu miejskim dla autobusów wyposażonych w napędy hybrydowe
Development of road test to evaluate the fuel consumption in the urban cycle for city buses equipped with hybrid powertrain
Autorzy:
Merkisz, J.
Bajerlein, M.
Rymaniak, Ł.
Siedlecki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134164.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik spalinowy
autobus miejski
napęd hybrydowy
PEMS
combustion engine
bus
hybrid powertrain
Opis:
W artykule omówiono wyniki badań zrealizowanych w rzeczywistych warunkach eksploatacji, na podstawie których opracowano test jezdny odwzorowujący miejskie warunki eksploatacji. Pomiary wykonano dla autobusu z szeregowym napędem hybrydowym na ulicach aglomeracji poznańskiej. Uzyskane wyniki pomiarów zarejestrowane w warunkach drogowych poddano analizie statystycznej. Na podstawie zebranych danych opracowano wytyczne dla testu jezdnego przeznaczonego do oceny zużycia paliwa w cyklu miejskim dla autobusów wyposażonych w napędy alternatywne. Średnie wartości przyspieszeń i prędkości przygotowanego cyklu mieszczą się w założonych poziomach ufności opracowanych dla przejazdu rzeczywistego. W artykule przedstawiono dokładny przebieg testu, w którym zaprezentowano zależność parametrów ruchu od przedziału czasowego. Ponadto w pracy omówiono wytyczne dotyczące realizacji testu.
This paper discusses results of research carried out under real operating conditions, which used to develop new drive test reflecting urban operating conditions. The measurements were performed for the bus with serial hybrid powertrain on the streets of Poznan agglomeration. Data on the working conditions of the vehicle in traffic were analyzed statistically. Based on the of the collected data, the guidelines for driving test intended to evaluate fuel consumption in the urban cycle for buses equipped with alternative powertrains. Average values of acceleration and velocity were assumed cycle in the confidence levels developed for the real operating conditions. The paper presents the structure of the test , including the movement parameters depending on the time interval. In addition, the paper discusses the guidelines for the implementation of the test.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 587-592
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 32

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies