Temat: fuel injection systems - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Modelling of process of injection and combustion in two - cycle engine
Autorzy:: Cygnar, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246482.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: two cycle engine
two fuel injection systems
Opis:: Article presents simulated research and visualization of combustion process of four-cylinder test engine based on the spark ignition engine Toyota Yaris 1.300 cm3, equipped with two systems of power supply i.e. : fundamental and ignition. Two methods of initiating the combustion process were applied in the engine, that is : from spark ignition and after it has turned off - the combustion is initiated by means of the injection of the ignition dose. The conducted research was aimed at revealing the differences in the combustion process and the engine performance, especially the changes of pressure in the cylinder for that kind of dual-fuel power engine supply. The ignition dose injected to cylinder was equal to about 5% of the general mass of the fuel given to the engine. The mass of the fuel injected to the infold manifold determined the remaining part, and direct injection of fuel took place for several dozen rotation degrees of the crankshaft before TDC (Top Dead Centre). A spatial grid of the engine's model (preprocessor) was created as well as the modification of the source KIVA 3V program was executed, consisting of taking into account two systems of injection. It is necessary to mention, that KIVA 3V program contains only one source of fuel's injection as a default. On two-dimensional graphs, the courses of changes of pressure and temperature are presented as well as the change of the mass of the injected ignition dose. A simulation was conducted for chosen rotation angles of the crankshaft, for the purpose of a radical analysis of thermodynamic parameters along with an analysis of the toxic components of the exhaust fumes. The conclusions of the conducted simulated research confirm the reduction of fuel consumption with a simultaneous reduction of the emissions of toxic exhaust fumes components.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 3; 75-84
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Analysis of parameters of the engine working in two thermodynamic cycles
Autorzy:: Cygnar, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247920.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: two cycle engine
two fuel injection systems
Opis:: The article presents an experimental research conducted on a test engine based on a driving unit with a spark ignition Toyota Yaris 1,300 cm 3, equipped with two systems of power supply i.e.: fundamental and ignition. Two methods of initiating the combustion process were applied in the engine i.e.: from spark ignition and after it has turned off - the combustion is initiated by means of the injection of the ignition dose. The fundamental task of The adaptation of two power supply systems for a combustion engine is the possibility of work in two thermodynamic circulations, which permits better conditions for creating the fuel-air mixture, which translates directly into significant improvement of the engine's working parameters accuracy, such as general efficiency as well as the individual fuel consumption. The experimental research presented in this work consist of designing and construction of an engine with two injection systems with a controller managing the automatic change of the work mode, as well as the execution of the analysis of the chosen work parameters in a two-cycle engine i.e.: - comparative research on the engine's work performance, when it works with a spark ignition and when it is initiated with the autoignition of the ignition dose, - determining the increase in the general efficiency of the two-cycle engine, working with the injection of the ignition dose, in comparison with the conventional power supply system with the initiation of the combustion process from an electric discharge between the spark plug electrodes. Applying the two-cycle engine with two power supply systems with an automatic spark ignition presented in this article, along with the electronically controlled system of changing the ignition method, increases the general efficiency in the total range of rotational speed, compared with the conventional engines with the automatic spark ignition
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 2; 95-102
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Determination of the total efficiency for engine with spark - ignition and compression - ignition
Autorzy:: Cygnar, M.
Budzik, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246712.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: two fuel injection systems
spark-ignition
compression-ignition engines
Opis:: This paper presented of developing a power system for two fuel injection systems – spark ignition and compression ignition. Two ways to initiate combustion process were used: initially the spark ignition, and after it turns off - the combustion is initiated by the injection of ignition injected fuel. The composition of the ignition dose was developed through the research conducted in order to adjust the right proportions of chemical components to obtain the best parameters of the combustion process. The study considered the performance of the ignition dose injected into the engine cylinder and its evaporation process, the charge stratification, the formation of toxic emission and the total efficiency of the engine. Experimental studies were carried out on a test engine equipped with two injection systems and automatic mode change control management. The scope of research included: – determining the basic characteristics of the engine operation, taking into account the injection advance angle of the ignition dose, – comparative studies of engine performance and exhaust gas composition, working with spark ignition and initiated by compression ignition of the ignition dose, – determining the increase in the general efficiency of the two-circulation engine working with injection of ignition dose compared to conventional power system with the initiation of combustion process from the spark plug.
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 1; 41-48
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Types of internal Diesel injector deposits and counteracting their formation
Przegląd typów osadów wewnętrznych we wtryskiwaczach silników z zapłonem samoczynnym oraz przeciwdziałanie ich powstawaniu
Autorzy:: Stępień, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134007.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: injector internal deposits
diesel engines
fuel injection systems
osady wewnętrzne we wtryskiwaczach paliwa
silniki z zapłonem samoczynnym
układ wtrysku paliwa
Opis:: The paper attempts to distinguish types of IDID (Internal Diesel Injector Deposits) with regard to the mechanism of formation, factors facilitating their formation and the method of identification. Investigations into their formation mechanism have been discussed in the paper. The results of the investigations into the chemical nature and probable source of these deposits have also been discussed. It has been pointed out that modern common rail fuel injection systems might be less tolerant to deposits due to tighter fitting tolerances, lower mass of parts and sophisticated injection strategies. Various approaches to IDID formation counteracting have also been discussed.
W artykule przedstawiono próbę podziału wewnętrznych osadów wtryskiwaczy paliwa na typy, biorąc pod uwagę mechanizmy ich tworzenia, czynniki sprzyjające ich powstawaniu oraz sposoby identyfikacji. Zaprezentowano badania dotyczące mechanizmów tworzenia takich osadów. Opisano także wyniki badań natury chemicznej i prawdopodobnych źródeł powstawania osadów. Zwrócono uwagę, że nowoczesne systemy wtrysku paliwa typu common rail są mniej odporne na oddziaływanie osadów ze względu na mniejsze tolerancje wykonawcze, mniejszą masę elementów roboczych i zaawansowane strategie wtrysku paliwa. Opisano też różne sposoby przeciwdziałania tworzeniu się osadów typu IDID.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 4; 79-91
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: The reasons and adverse effect of internal diesel injector deposits formation
Przyczyny powstawania i szkodliwy wpływ wewnętrznych osadów we wtryskiwaczach silników o zapłonie samoczynnym
Autorzy:: Stępień, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133807.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: internal diesel injection deposits
IDID injectors deposits type
high pressure common rail
HPCR engine fuel injection systems
Diesel engines
osady typu IDID
układy wtryskowe typu HPCR
silniki o zapłonie samoczynnym
Opis:: The paper report on the state of affairs so far in the scope of internal diesel injection deposits (IDID) issue affecting modern diesel high pressure common rail (HPCR) systems. Different types of deposits have been described and the factors supporting their creation. These deposits have been extensively studied to understand their formation mechanisms and composition. To this end an engine test procedure was developed to assess the deposit forming tendencies of various types. Findings of two long time dynamometer engine tests in which the course of the IDID formation and HPCR performance impairing was followed by measurement different engine parameters have been reported. Performance evaluation of HPCR injectors before and after tests have been presented also.
W artykule omówiono potencjalne przyczyny i skutki tworzenia się wewnętrznych osadów (IDID – Internal Diesel Injector Deposits w wysokociśnieniowych układach wtrysku paliwa typu HPCR (High Pressure Common Rail) silników o zapłonie samoczynnym. Opisano różne typy takich osadów oraz czynniki powodujące ich powstawanie. Przeprowadzono symulowane testy silnikowe, wg własnej metodyki badawczej, w których wytworzono przedmiotowe osady dwóch typów o różnym składzie i charakterze. Przedstawiono wyniki dwóch długotrwałych testów silnikowych, w których obserwowano przebieg powstawania IDID (i związane z tym pogarszanie właściwości użytkowych układu HPCR) poprzez monitorowanie różnych parametrów diagnostycznych silnika, a następnie ocenę wtryskiwaczy po testach.
Źródło:: Combustion Engines; 2014, 53, 1; 20-29
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: The influence of particulate contamination in diesel fuel on the damage to fuel injection systems
Autorzy:: Stępień, Zbigniew
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133993.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: HPCR type fuel injection systems
particulate contamination in diesel oil
tribological wear of HPCR components
tests on engine test stand
system wtrysku paliwa HPCR
zanieczyszczenia oleju napędowego
zużycie trybologiczne komponentów HPCR
badania hamowniane
Opis:: The impact of various size particulate contamination on the process of accelerated wear followed by damage to the fuel injection sys-tem has been studied in long-term tests on an engine test stand. Also processes of tribological wear of working components of fuel injectors and of high pressure pumps material has been characterised. Measurement results of particulate contamination in diesel fuels available on the Polish market have been presented, referred to requirements of the PN-EN590 standard and of the Worldwide Fuel Charter. In the summary attention has been drawn to the growing problem of particulate contamination in fuels available on the market, and in particular their threat to durability and proper operation of increasingly complex and precisely manufactured HPCR type fuel injection systems.
Źródło:: Combustion Engines; 2019, 58, 2; 76-82
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Influence of fuel pollutants on operating parameters of contemporary fuel injector
Autorzy:: Osipowicz, T.
Stoeck, T.
Gołębiewski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247182.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: fuel injector
diesel engine
common rail injection systems
Opis:: Article describes the operation issues of contemporary injection systems of Diesel engines. Common-rail system has been used since 1997, and since then there has been a significant evolution in its construction. In this aspect, there are changes in generations of high-pressure injection pumps and fuel injectors as well as methods of steering them, but exploitation problems are the same. The most prone to malfunction elements of the system are the fuel injectors. Their task is to distribute and to spray of the fuel in the combustion chamber of engine. Common Rail fuel injectors generate few injection dosages in the one work cycle. The rate of injection is depended on the design of the steering valve. One very important parameter of fuel injector is fuel injection delay time. If the time from control start of fuel injector to begin injection is shorter then it causes generation of greater number of injection dosages. Pollutants in fuel in the form of various amorphous solids of the size an even few microns cause the decrease of operating parameters of injector, which adversely affects the operation of the engine. Article shows contemporary fuel injectors, the methods of their examination, the types of fuel pollutants and their impact on fuel injector work.
Źródło:: Journal of KONES; 2015, 22, 3; 169-174
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Badanie i analiza pracy nienaprawialnych wtryskiwaczy paliwa
Research and analysis technical parameters not repair Diesel injectors
Autorzy:: Osipowicz, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310200.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silnik o zapłonie samoczynnym
badanie układów wtryskowych
wtryskiwacz paliwa
spalanie paliwa
diesel engine
diesel injection systems research
fuel injector
fuel combustion
Opis:: Artykuł przedstawia możliwości badania piezoelektrycznych wtryskiwaczy firmy Continental Siemens. Piezoelektryczne wtryskiwacze ze względu na brak technologii oraz oryginalnych części zamiennych należą do grupy nienaprawialnych. Referat opisuje w jaki sposób diagnozuje się tego typu wtryskiwacze paliwa oraz przedstawia możliwości ich naprawy. Obiektem badawczym jest piezoelektryczny wtryskiwacz firmy Continental Siemens o numerze katalogowym 9674973080.
Article presents possibilities of research piezoelectric Diesel injectors Continental Siemens company. Piezoelectric Diesel injectors belong to not repair group because of lack technology and original spare parts. Paper describes how to diagnose these injectors and shows the possibilities of their repair. Research object is piezoelectric Diesel injector Continental – Siemens with catalogue number 9674973080.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 172-175
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Badanie wybranych układów zasilania paliwem silników o zapłonie samoczynnym
Research chosen injection systems Diesel engines
Autorzy:: Osipowicz, T.
Lisowski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313486.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silnik o zapłonie samoczynnym
badanie układów wtryskowych
wtryskiwacz paliwa
diesel engine
diesel injection systems research
fuel injector
Opis:: Artykuł przedstawia możliwości badania wybranych układów zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Obiektem badawczym był wtryskiwacz paliwa o nr 0445 110 036. Wtryskiwacz został zbadany na urządzeniu badawczym do diagnostyki komputerowej silnika, która wykazała niewłaściwa kompensacje dawek wtrysku.
Article presents possibilities of research chosen injection systems Diesel engines. Research object was Diesel injector with number 0445110036. Injector has been researched by using tester, because of faulty injection dosage compensation computer diagnostic.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 176-177
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Study on fuel injector with Hydraulic Amplifier (HADI) on the example of Mercedes-Benz Actros vehicle with OM 471.9 engine
Autorzy:: Mórawski, Ł
Trawiński, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242432.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: diesel engine
common rail systems
fuel injectors
injection rate modulation
boot injection
silnik Diesla
system common rail
wtryskiwacze paliwa
modulacja szybkości wtrysku
rozruch silnika
Opis:: One of the recent trends in heavy-duty engines has been the introduction of common rail injector with hydraulic amplifier (HADI − Hydraulically Amplified Diesel Injector) capable of considerable fuel pressure injection increase in reference to fuel pressure prevailing in rail of common rail fuel system. An example of a solution of this type of injectors is the two-valve CRIN4 injectors manufactured by Bosch. They allow the control of the fuel flow rate during injection process and therefore have an impact on the combustion process. In this article, advantages related to their use are described, which allow the engines with such injectors to meet the limits of the admissible content of toxic compounds in the exhaust gases defined in the EURO VI standard. An experimental study of the operation of the Bosch IV generation common rail system was performed on the Mercedes-Benz Actros. During measurement engine load, engine speed, waveforms (electric currents) controlling operation of the selected injectors, fuel pressure in the rail and the control current of high pressure pump control valve (metering unit) were registered. Interpretations of recorded waveforms were made, indicating the areas of application of the various modes operation. The use of CRIN4 injectors for the rapid reduction of fuel pressure in rail was observed, which supports the metering unit (ZME) for pressure control.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 1; 307-316
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "fuel injection systems" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język