Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "engine oil consumption" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    On line engine oil consumption monitoring via the gaseous total sulfur signal SO2 in the raw exhaust of the engine utilizing the sensitive ion molecule reaction mass spectrometry
    Autorzy:
    Leidlmair, C.
    Weissnicht, A.
    Federer, W.
    Villinger, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133765.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    engine oil consumption
    oil consumption monitoring
    spectrometry
    zużycie oleju silnikowego
    monitorowanie zużycia oleju
    spektrometria
    Opis:
    The dynamic monitoring of oil consumption in IC engines is approached with various techniques ranging from radioactive counting to detection of halogenated tracer compounds or polyaromatic hydrocarbon tracers, to monitoring unburned hydrocarbons as residues from engine oil. This article discusses the method of gaseous SO2 measurement in raw exhaust it's benefits and limitations of today’s status. Modern engines consume about 2 to 5 g/h of engine oil under low and medium load but consumption may go up to 130 g/h in negative load conditions. Particulate filters must be desulfated every 5000 km even when sulfur free fuel is in use. For the oil measurement in the raw exhaust all possible Sulfur compounds are converted to SO2 in a hot oxidizing atmosphere. Additional pure oxygen in the form of ozone is added to the oxidizer for very low lambda engine conditions and the conversion of sulfur on particulates into SO2. A sensitive mass spectrometer operating in an ion molecule ionization mode measures gaseous SO2 from concentrations of 0.02 ppm to 50 ppm in measurement cycles from 2 Hz to 0.2 Hz depending on if long term measurement or dynamic operation is chosen. Technical description of pressure reduction, gas transfer, oxidation efficiencies and lower detection levels of the instrumentation are given as well as data on a complete engine map and data on reproducibility of the SO2 method are presented.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2016, 55, 3; 34-38
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative researches of lube oil consumptions engine WOLA S12-U with composite pistons
    Autorzy:
    Kołomecki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241861.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engines
    diesel engine
    composite pistons
    lube oil consumption
    engine tests
    Opis:
    An object of the paper are test results of the lube oil consumption in reference to two versions of standard and novel pistons worked out within the framework of the project of developmental No. O R00 0052 05 under the title "The elaboration of the modern technology of composite materials of the novel generation to uses on the pistons of combustion engines to military uses". The project was coordinated by Institute of Aviation; a project manager was Antoni Jankowski. Unique properties, which are characterized by worked out novel material, mainly high hardness and strength, the low hysteresis and coefficient of thermal expansion ....create many novel opportunities. As one of essential evaluation criteria of the novel piston, is lube oil consumption what is the object of the paper. The researches of the pistons were performed in WOLA S12-U engine. Novel solution of the pistons lets on the optimization of the shape of the piston and decreasing of the clearances between piston and cylinder. This causes decreasing of the lube oil consumption, decreasing of blowthroughs to the crank case, decreasing of the noise level and the vibration and the emission level of harmful components of exhaust gases; the improvement of the durability and dependability of the work of the engine and the pistons; increasing of mechanical loads , the pressure increasing combustion , and to the same opportunities increasing of the engine power and the BSFC decreasing.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 4; 315-320
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    In-use investigations of the changes of lubricant properties in diesel engines
    Badania eksploatacyjne zmian wlasciwosci olejow smarnych w silnikach z zaplonem samoczynnym
    Autorzy:
    Wanke, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792434.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    diesel fuel
    diesel engine
    engine oil
    dynamic viscosity
    lubricant property
    dielectrical constant
    fuel consumption
    ignition engine
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 2
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ kąta wyprzedzenia wtrysku na jednostkowe zużycie paliwa oraz na emisję substancji toksycznych w silniku ZS zasilanym olejem rzepakowym
    The fuel injection advance angle effect on individual fuel consumption and toxic emission in diesel engine powered by rape oil
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315409.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silniki o zapłonie samoczynnym
    zużycie paliwa
    biopaliwa
    olej rzepakowy
    compression ignition engine
    fuel consumption
    biofuels
    rapeseed oil
    Opis:
    Celem artykułu było omówienie wpływu zmian kąta wyprzedzenia wtrysku w silniku z zapłonem samoczynnym zasilanym olejem rzepakowym na emisję substancji toksycznych do otoczenia oraz jednostkowe zużycie paliwa. Badania eksperymentalne zostały przeprowadzone przy użyciu silnika ZS z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Podczas badań silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. Przeprowadzone badania wykazały, że na emisję substancji toksycznych do atmosfery wpływ ma kąt wyprzedzenia oraz rodzaj zastosowanego paliwa. Analiza przeprowadzonych badań wykazała, że paliwo w postaci oleju rzepakowego wpływa na parametry pracy silnika z zapłonem samoczynnym.
    The aim of article was discussion how the fuel injection advance angle has an influence on toxic substances emission and individual fuel consumption in Diesel engine powered by rape oil. The experimental researches have been carried out by using Diesel engine with direct fuel injection. The engine operated in the external speed regime. The researches revealed that the fuel injection advance angle and sort of using fuel affected on toxic substances emission. The analysis of carried out researches demonstrated that the rapes fuel influenced on Diesel engine main work parameters.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 4; 134-139
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of cylinder machining in turbocharged compression-ignition engines on toxic emissions
    Wpływ obróbki tulei cylindrowej turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym na emisję związków szkodliwych
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Bajerlein, M.
    Ślęzak, M.
    Suchecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263532.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    honowanie
    silnik z zapłonem samoczynnym
    tuleje
    zużycie oleju
    compression-ignition engine
    cylinder bore surface @eng
    honing
    oil consumption
    Opis:
    The Institute of Combustion Engines and Transport of the Poznań University of Technology in collaboration with BOSMAL Automotive Research and Development Institute has been working on the analysing of oil consumption in the aspect of toxic compound emissions. The tendencies in engine design, quite complex and diversified over the past years, have recently been constrained by legal regulations concerning the emissions of both toxic compounds and C02. As a result, combustion engine manufacturers have developed numerous engineering solutions not only to improve combustion, but also to reduce oil consumption. The level of oil consumption, in fact, is regarded as a criterion for evaluating the engine advancement. It also indicates whether the engine has been properly manufactured; what is more, it may show if the engine operates in or out of conformity wit h standard requirements. The paper comprises a description of cylinder bores honed conventionally and with the use of the laser technology. The results of research work carried out to determine the impact of cylinder bore finish on oil consumption and pollutant emissions have been presented as well. The tests we re carried out on a turbocharged compression-ignition engine provided with a "common rail" fuelling system. The oil consumption measurements were carried out with the use of AVL devices. Currently, further and more detailed research is being conducted to examine thoroughly the correlation between engine cylinder treatment, oil consumption, and emissions.
    Instytut Silników Spalinowych i Transportu we współpracy z Instytutem Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL pracuje nad analizą zużycia oleju w aspekcie emisji związków toksycznych. Złożone w poprzednich latach, tendencje w konstrukcji silników spalinowych zostały ograniczone przepisami prawa dotyczącymi zarówno toksyczny związek i emisji CO2. W efekcie, producenci silników spalinowych opracowali szereg udoskonaleń nie tylko w celu poprawy spalania, ale także zmniejszenia zużycia oleju. Poziom zużycia oleju w rzeczywistości, jest traktowany jako kryterium oceny zaawansowania silnika. Zapewnia również o poprawności wyprodukowania silnika, co więcej, oznacza to, że praca silnika spełnia normy. Artykuł zawiera opis tulei honowanych konwencjonalnie i laserowo. Ponadto prezentuje wyniki badań prowadzonych w celu określenia wpływu tulei cylindrowych na zużycie paliwa, jak również emisję związków toksycznych. Badania przeprowadzono na turbodoładowanym silniku wysokoprężnym z Common Rail. Pomiary zużycia zostały przeprowadzone z wykorzystaniem urządzeń AVL. Obecnie dalsze i bardziej szczegółowe badania prowadzone są tak, aby dokładnie zbadać korelację między cylindrem, zużyciem oleju oraz emisją.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2013, 1; 43-52
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena zużycia paliwa przez silnik o zapłonie samoczynnym przy zasilaniu wybranymi paliwami
    Evaluation of fuel consumption of diesel engine powered with chosen fuels
    Autorzy:
    Zając, G.
    Piekarski, W.
    Krzaczek, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/290186.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    paliwo
    silnik o zapłonie samoczynnym
    biopaliwo
    zużycie
    estry metylowe
    diesel engine
    fuel
    consumption
    biofuel
    rape oil
    ethyl esters
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań godzinowego i jednostkowego zużycia paliwa w funkcji mocy efektywnej silnika 2CA90 zasilanego różnymi paliwami. Wybrane paliwa to estry metylowe oleju rzepakowego, mieszanina B5 zawierająca 95% ON i 5% FAME i porównawczo olej napędowy. Badania przeprowadzono na stanowisku dynamometrycznym hamowni silnikowej przy prędkościach obrotowych silnika odpowiadających maksymalnemu momentowi obrotowemu i mocy znamionowej, w pełnym zakresie obciążenia. Dokonano również analizy paliw pod kątem jej zgodności z normą PN 590:2006. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że zastosowanie do zasilania paliw zawierających estry etylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego powoduje zmianę parametrów energetycznych pracy silnika wysokoprężnego.
    Results of research of hourly and unitary fuel consumption in a function of effective power of, powered with various fuels, 2CA90 engine were presented in this paper. Following fuels: methyl esters of rape oil, B5 blend containing 95% of diesel fuel (DF) and 5% FAME, were chosen and compared with DF. Research was carried out on a dynamometric engine stand with full range of loads and engine's rotation speed for which maximum torque and rated power were obtained. Analyses of investigated types of fuel and their conformity with PN 590:2006 norm were also conducted. Relying on research results, it was stated that utilization of fuel containing fatty acids methyl esters of rape oil caused change of diesel engine energetic work parameters.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 2(100), 2(100); 323-330
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Work Indicators Test for Prototype John Deere 6830 Agricultural Tractor Fueled with Pure Vegetable Oil
    Badania wskaźników pracy prototypowego silnika ciągnika rolniczego John Deer 6830 zasilanego nieprzetworzonym olejem roślinnym
    Autorzy:
    Pasyniuk, P.
    Golimowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/298267.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
    Tematy:
    olej napędowy
    czysty olej roślinny
    moc ciągnika
    zużycie paliwa
    diesel fuel
    pure plant oil fuel
    tractor engine power
    fuel consumption
    Opis:
    The paper summarizes results of tests of John Deere agricultural tractor type 6830 fueled with pure raps oil. The measurements were performed using an electro-magnetic brake connected to the tractor with a power transfer shaft (WOM). Specification of the engine fueled with pure raps oil was drawn up during the tests and it was compared with the engine fueled with diesel. The main conclusions include identification of a power drop of the engine fueled with the raps oil by an average of 10% in comparison with the same engine fueled with diesel and increase of fuel consumption per kWh by 15%. The identified drop of power had no impact of work efficiency including power consuming agricultural works.
    W artykule podsumowano wynik badań ciągnika rolniczego marki John Deer typu 6830 zasilanego czystym olejem rzepakowym. Pomiar prowadzono z wykorzystaniem hamulca elektromagnetycznego podłączonego do ciągnika przez wałek odbioru mocy (WOM). W trakcie badań sporządzono zewnętrzną charakterystykę silnika zasilanego czystym olejem roślinnym i w celu porównania - olejem napędowym. Zauważono spadek mocy silnika zasilanego olejem roślinnym średnio o 10% w stosunku do tego samego silnika zasilanego olejem napędowym oraz zwiększone o 15% jednostkowe zużycie paliwa w przeliczeniu na kWh. Zarejestrowany spadek mocy nie miał wpływu na efektywność wykonywanej pracy także podczas wykonywania energochłonnych prac polowych.
    Źródło:
    Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2011, 14(1); 109-117
    1505-4675
    2083-4527
    Pojawia się w:
    Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wpływu zmian technologicznych na wybrane parametry pracy silników o zapłonie samoczynnym
    Impact assessment of technological changes on selected performance diesel engines
    Autorzy:
    Suchecki, A.
    Nowakowski, J.
    Knefel, T.
    Sochacki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132914.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    test trwałościowy
    zadymienie
    przedmuchy spalin
    zużycie oleju
    diesel engine
    durability test
    opacity
    blow-by exhaust gases
    lubricating oil consumption
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań silników o zapłonie samoczynnym, o niewielkiej pojemności skokowej. Silniki, które poddano badaniom charakteryzowały się tą samą pojemnością skokową, lecz zostały wyprodukowane w dwóch wersjach: o mocy 51 i 67 kW, a dla każdej z wersji zastosowano dwie metody obróbki powierzchni cylindrów: konwencjonalne honowanie oraz wykonanie za pomocą lasera mikrokomór olejowych. Każdy z silników został poddany próbie trwałościowej obejmującej 504 godziny pracy. Do analiz wybrano trzy wielkości: zadymienie spalin, przedmuchy spalin do skrzyni korbowej oraz zużycie oleju smarującego. Tę ostatnio analizowano zarówno w oparciu o średnie godzinowe zużycie wynikające z uzupełniania oleju, jak i zużycie godzinowe zmierzone przy różnych obciążeniach.
    The article presents the research results of compression-ignition engines, with a small displacement. Engines that were tested, were characterized by the same displacement, but have been produced in two versions: with a power of 51 i 67 kW, and for each version were used two methods for surface treatment of cylinders: conventional honing and made by laser oil microchambers. Each motor has been tested durability consisting of 504 hours of work. For the analyzes were selected three parameters: opacity, blow-by exhaust gases to the crankcase and lubricating oil consumption. Oil consumption was analyzed based on both the average hourly consumption resulting from the refilling of oil, and the hourly consumption measured at different loadings.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 839-848
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmniejszenie strat mechanicznych w silniku jako metoda redukcji CO2
    Reducing mechanical losses of the engine as a method of reducing CO2
    Autorzy:
    Suchecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133805.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    straty mechaniczne w silniku spalinowym
    oleje silnikowe nowej generacji
    zużycie paliwa
    pompa oleju typu VDOP
    mechanical losses in an internal combustion engine
    new type of motor oil
    fuel consumption
    VDOP type oil pump
    Opis:
    W celu zmniejszenia zużycia paliwa (a tym samym emisji CO2), producenci silników samochodowych prowadzą intensywne prace, mające na celu zwiększenie sprawności całkowitej silnika poprzez zmniejszenie strat tarcia. W Instytucie Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL przeprowadzono szereg badań i analiz związanych z tą tematyką. Niniejsze opracowanie prezentuje wyniki badań dotyczących nowych typów olejów silnikowych jak również pompy olejowej typu VDOP (Variable Displacement Oil Pump). Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym wyposażonym w hamulec dynamiczny AVL Dynoexact APA 202, który posiada możliwość pomiaru momentu napędowego z dokładnością ±1 Nm. Badania te wykazały, że dzięki zastosowaniu olejów wyższej klasy można zmniejszyć zużycie paliwa o około 4%, a po zastosowaniu pompy oleju typu VDOP nawet o około 10%.
    In order to reduce fuel consumption (and thus CO2 emissions), manufacturers of motor vehicles have engaged in intensive work aimed at improving the overall efficiency of the engine by reducing frictional losses. BOSMAL Automotive Research and Development Institute conducted a series of studies and analyzes related to this topic. This paper presents the results of research on new types of motor oils, as well as the VDOP (Variable Displacement Oil Pump) oil pump type. The study was carried out on a test bench equipped with an AVL Dynoexact APA 202 dynamic brake, which has the ability to measure torque with an accuracy of ± 1 Nm. These studies have shown that by using a higher grade oil, fuel consumption can be reduced by 4%; and with the application of the VDOP oil pump type by up to 10%.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 496-499
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Various designs of the two-stroke engine heads with the valve flushed system
    Autorzy:
    Łoza, Ł.
    Kaźmierczak, A.
    Borkowska, J.
    Skorupa, P.
    Krakowian, K.
    Cienciała, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242546.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    engine
    two-stroke
    internal combustion
    valve flushed system
    piston-controlled cam
    high petrol consumption
    oil in the petrol
    toxic by-products
    loud noise
    uneven running
    low efficiency
    Opis:
    The two-stroke engines have never acquired the popularity of the four-stroke engines due to their inherent performance limitations. The tasks of many engineering teams were to find the basic causes, which resulted in the inferior performance of these engines. Today’s task is to build a two-stroke engine whose performance could match that of a four-stroke engine in areas of common use. The most typical performance problems of a two-stroke engine are high petrol consumption caused by low efficiency, toxic by-products of combustion being emitted into the atmosphere (caused by oil present in the petrol), and uneven and loud engine noise. The greatest challenge is to achieve a good chamber purge during one stroke in which the fresh fuel mixture flows through the piston-controlled inlet port while at the same time the fumes are being exhausted through the outlet port. This in contrast with the four-stroke engines where the intake and exhaust are each done with two separate strokes. From the energy point of view, the two-stroke engine is not efficient because a certain amount of fresh fuel is being wasted in the exhaust fumes. We propose to replace the piston-controlled cam with the valve-flushed system, which will cause the combustion process to become more efficient. The purpose of this paper is to present various designs of the engine heads and analyse their performance. The goal of this proposal is to choose the best combination of these engine heads in order to achieve the optimum overall engine performance.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 4; 187-190
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies