Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

A Comparative Analysis of Approval Driving Tests in the Context of Carbon Dioxide Emissions on the Example of Selected Passenger Cars
Analiza porównawcza homologacyjnych testów jezdnych w kontekście emisji dwutlenku węgla na przykładzie wybranych samochodów osobowych

Autorzy:

Tucki, Karol
Mruk, Remigiusz
Botwińska, Katarzyna
Mieszkalski, Leszek
Kulpa, Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1811636.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

engine
CO2 emission
NEDC
WLTP
silnik
emisja CO2

Opis:

This paper presents a comparison of two approval tests for a passenger car, both the current procedure and its predecessor. The car that was the subject of the study received a roadworthiness certificate based on the NEDC test, however, the emission results were compared with the new test procedure. The analysis showed the significance of the "start-stop" system in the conducted tests, however, assuming the original equipment of the car (active "start-stop" system), the WLTP test showed higher CO2 emissions, which did not exceed the permissible emission standard for this model specified in the relevant regulation.
Niniejsza praca przedstawia porównanie dwóch testów homologacyjnych dla samochodu osobowego, zarówno aktualnie obowiązującą procedurę jak i jej poprzednika. Samochód, który był obiektem badań, świadectwo dopuszczenia do ruchu otrzymał na podstawie testu NEDC, jednakże porównano wyniki emisji z nową procedurą testową. Dokonana analiza wykazała istotność systemu „start-stop” w przeprowadzonych badaniach, zakładając jednak oryginalne wyposażenie auta (aktywny układ start-stop) test WLTP wykazał wyższą emisję CO2, jednakże nie przekroczyła ona dopuszczalnej dla tego modelu normy emisyjności określonej w stosownych przepisach.

Źródło:

Rocznik Ochrona Środowiska; 2020, Tom 22, cz. 2; 859-879
1506-218X

Pojawia się w:

Rocznik Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Rozwój rynku handlu pozwoleniami na emisję CO2 w Unii Europejskiej

Autorzy:

Graczyk, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/397000.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

ENERGA

Tematy:

emisja CO2
Unia Europejska
CO2 emission
European Union

Opis:

W artykule przedstawiono koncepcję handlu pozwoleniami na emisję. Powstanie rynku pozwoleń na emisję w Unii Europejskiej było związane z brakiem postępu w ratyfikacji Protokołu z Kioto, który umożliwiłby uruchomienie rynku na skalę globalną. W rozwoju europejskiego systemu handlu emisjami można dotąd wyróżnić kilka etapów. W okresie 1997-2004 przygotowano polityczne, koncepcyjne i regulacyjne podstawy rynku. Pierwszy etap rozwoju rynku w latach 2005-2007 to okres próbny, w którym limity emisji dla dobrowolnie zgłaszających się uczestników handlu były przyznawane bezpłatnie przez poszczególne państwa według kryteriów, ustanowionych na podstawie emisji historycznej. Drugi etap wprowadzania systemu handlu emisjami pokrywa się z pierwszym okresem zobowiązań Protokołu z Kioto, w którym metoda alokacji pozwoleń jest jednolita w całej Unii Europejskiej. Udział podmiotów z wyznaczonych branż jest obowiązkowy. Rozdział pozwoleń zbywalnych jest bezpłatny, ale nadal opiera się na strukturze emisji poprzednich okresów. Rozwija się rynek wtórny obrotu pozwoleniami. W trzecim okresie - w latach 2013-2020 - zwiększy się zakres uczestników rynku. Systematycznie będzie się rozszerzać odpłatny - aukcyjny sposób rozdziału uprawnień. Rozwój europejskiego systemu handlu emisjami po roku 2020 jest uzależniony od podjęcia międzynarodowego porozumienia obejmującego redukcję emisji w skali globalnej. Wiadomo, że rynek pozwoleń emisyjnych będzie także odgrywać kluczową rolę w realizacji bardziej ambitnych europejskich celów w zakresie redukcji emisji do roku 2020 i w latach późniejszych.

Źródło:

Acta Energetica; 2009, 1; 43-49
2300-3022

Pojawia się w:

Acta Energetica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Ecological aspects in the application of geopolymer composites on road surfaces

Autorzy:

Bołtryk, Michał
Granatyr, Krzysztof
Stankiewicz, Natalia

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/96341.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych

Tematy:

geopolimer
emisja CO2
cement
spoiwo
geopolymer
CO2 emission
binder

Opis:

The article presents, based on preliminary research, the possibility of using a geopolymer composite as a protective layer of engineering structures, which protects it against the impact of harmful factors of the surrounding environment as well as the effects of mechanical interactions. The most common solutions of such layers are insulations based on synthetic feeds, bitumens – products obtained in the process of processing crude oil. The ecological aspect of the implementation of geopolymer materials and the process of their production are presented. Technological problems in the application of geopolymer protective layers on an industrial scale were considered. The paper presents the results of own research on the influence of the geopolymer composite layer thickness on adhesion to concrete based on Portland cement, in which the compaction method of the composite was considered.

Źródło:

Ekonomia i Środowisko; 2019, 1; 193-202
0867-8898

Pojawia się w:

Ekonomia i Środowisko

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Nowa norma 197-5 krokiem w kierunku dekarbonizacji

Autorzy:

Środa, Bożena

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2043148.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Stowarzyszenie Producentów Cementu

Tematy:

EN 197-5
dekarbonizacja
emisja CO2
beton
klinkier

Źródło:

Budownictwo, Technologie, Architektura; 2021, 2; 72-74, 76
1644-745X

Pojawia się w:

Budownictwo, Technologie, Architektura

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Dekarbonizacja w przemyśle cementowym - nowe podejście

Autorzy:

Środa, Bożena

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/343285.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Producentów Cementu

Tematy:

dekarbonizacja
przemysł cementowy
dodatek do betonu
emisja CO2

Źródło:

Budownictwo, Technologie, Architektura; 2019, 2; 70-73
1644-745X

Pojawia się w:

Budownictwo, Technologie, Architektura

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Wpływ wybranych elementów eco-drivingu na zmniejszenie zużycia paliwa oraz emisję CO2
Impact of selected elements of eco-driving on reducing fuel consumption and CO2 emissions

Autorzy:

Judzińska-Kłodawska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313135.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

eco-driving
zużycie paliwa
emisja CO2
fuel consumption
CO2 emission

Opis:

W artykule omówiony został problem emisji CO2 powstającego w wyniku spalana paliw w silnikach samochodowych w kontekście wyboru pojazdów o najniższych parametrach spalania. Przedstawiono podstawowe zasady eco-drivingu oraz jego wpływ na zmniejszenie zużycia paliw. W badaniach zaprezentowano wartości zużycia paliwa oraz emisji dwutlenku węgla w zależności od długości przejechanej trasy oraz wielkość emisji z wybranych grup pojazdów. Wyniki zaprezentowane zostały w oparciu o obowiązujące dane producentów samochodów wiodących marek oraz liczbę pojazdów i realne zużycie paliwa w 2011 roku.
Paper discussed the problem of CO2 emissions resulting from the combustion of fuel car engines in the context of the selection of vehicles with the lowest fuel consumption parameters. Furthermore presents basic principles of eco-drivingu and its impact on the reduction of fuel consumption. In studies presented the fuel consumption and carbon emissions, depending on the length of the route and the amount of emissions from selected groups of vehicles. The results are presented based on existing data and of leading brands car manufacturers and the number of vehicles and real fuel consumption in 2011.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 139-142
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Application of exergy analysis for evaluation of CO2 emission from operation of steam power unit

Autorzy:

Stanek, W.
Budnik, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/240519.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

egzergia
emisja CO2
straty egzergii
CO2 emission
exergy
exergy losses

Opis:

Szargut proposed the algorithm for determination of the influence of irreversibility of components of thermal process on the emission of CO2 [6]. In the presented paper, basing on Szargut's proposal, the example of analysis of influence of operational parameters of coal fired power plant on the local increase of CO2 emission is presented. The influence of operational parameters on the local exergy losses appearing in components of investigated power plant are simulating making use of the semi-empirical model of power plant.

Źródło:

Archives of Thermodynamics; 2010, 31, 4; 81-91
1231-0956
2083-6023

Pojawia się w:

Archives of Thermodynamics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Badania wpływu stanu technicznego eksploatowanych pojazdów samochodowych na emisję szkodliwych składników spalin
The research into the influence of the technical condition of motor vehicles in operation on exhaust pollutant emissions

Autorzy:

Idzior, M.
Czapliński, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133138.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

emisja CO
samochody osobowe
kontrola pojazdów
CO emissions
motor vehicles
vehicle inspections

Opis:

W artykule przedstawiono analizę stanu ilościowego pojazdów samochodowych w Polsce, aspekty prawne określające dopuszczalne wartości emisji spalin. W pracy przedstawiono wyniki badań uzyskanych w obowiązkowych okresowych badaniach kontrolnych. Przedstawiono wpływ zarówno czasu użytkowania jak i przebiegu pojazdów na trwałość elementów ograniczających tę emisję w wybranych grupach pojazdów.
The article presents selected aspects of the impact of the technical condition of category PC (Passanger cars) vehicles, operating in the country, on the basis of emission measurements of gases from exhaust systems. The paper presents the results received from mandatory periodic vehicle inspections. It shows the influence of both the usage time and mileage on the durability of elements that limit these emissions in selected groups of vehicles.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 578-581
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Zeroemisyjne elektrownie węglowe
Zero-emission coal power plants

Autorzy:

Tic, W. J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1208257.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem

Tematy:

elektrownie węglowe
emisja CO2
sekwestracja
coal power plants
CO2 emission
sequestration

Opis:

Nazwa zeroemisyjne elektrownie węglowe obejmuje nowy kierunek rozwoju energetyki, w którym warunkiem dalszego stosowania paliw kopalnych będzie konieczność zastosowania technologii umożliwiających znaczne ograniczenie emisji carbon dioxide. Założony cel jest możliwy do osiągnięcia poprzez opracowanie and wdrożenie takich technologii, które pozwolą na spalanie paliw kopalnych bez emisji carbon dioxide do atmosfery. Jedną z takich technologii jest technologia CCS polegająca na wychwytywaniu and zatłaczaniu carbon dioxide do warstw geologicznych.
Name of zero-emission coal power plants includes new direction for energy, which provided further use of fossil fuels will need to use technology to significantly reduce the carbon emissions of electricity generation. Founded goal can be achieved through the development and implementation of these technologies that allow the burning of fossil fuels without emitting carbon dioxide into the atmosphere. One such technology is the technology of CCS involving the capture and injecting carbon dioxide into geological strata.

Źródło:

Chemik; 2013, 67, 10; 889-896
0009-2886

Pojawia się w:

Chemik

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Technologie bezwykopowe pomagają zmniejszyć emisję CO2

Autorzy:

Kuliczkowska, E.
Kuliczkowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/364493.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Tematy:

emisja CO2
redukcja
technologie bezwykopowe
emission of CO2
reduction
trenchless technology

Opis:

W ostatnich latach coraz większą wagę przywiązuje się do redukcji emisji CO2 do atmosfery. Do znaczącego zmniejszenia emisji tego gazu może doprowadzić stosowanie - zamiast tradycyjnych technologii wykopowych - technologii bezwykopowych, zarówno przy budowie, jak i odnowie przewodów infrastruktury podziemnej.

Źródło:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2011, 1; 68-70
1734-6681

Pojawia się w:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Identyfikacja czynników wpływających na zanieczyszczenie powietrza w Zduńskiej Woli w latach 2012–2014 z wykorzystaniem narzędzi GIS
Factors affecting the air pollution in the Zduńska Wola city between 2012 and 2014 using GIS tools

Autorzy:

Kubiak, Alina

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/694411.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

zanieczyszczenie powietrza
emisja CO2
Zduńska Wola
air pollution
carbon dioxide

Opis:

The article presented the problem of air pollution within Zduńska Wola City between 2012 and 2014. It focused on identifying factors influencing the air pollution and the location of problem areas. The aim of the article was also an indication of the useful methods of spatial analysis developed using GIS tools in the study of environmental pollution. Particular attention was paid to the impact of CO2 emissions from the housing, utilities and transport on the air condition in this city.
W artykule poruszono problem zanieczyszczenia powietrza w Zduńskiej Woli w latach 2012–2014. Skupiono się na identyfikacji czynników wpływających na zanieczyszczenie powietrza w mieście oraz lokalizacji tzw. obszarów problemowych. Celem było również wskazanie przydatności metod analiz przestrzennych opracowanych za pomocą narzędzi GIS w badaniach nad zanieczyszczeniem środowiska. Szczególną uwagę zwrócono na wpływ emisji dwutlenku węgla pochodzącego z budownictwa mieszkaniowego i komunalnego oraz z transportu na stan powietrza w mieście.

Źródło:

Konwersatorium Wiedzy o Mieście; 2016, 29, 1; 43-50
2543-9421
2544-1221

Pojawia się w:

Konwersatorium Wiedzy o Mieście

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

CO2 Emission Reporting of Maritime and Air Transport in the Context of Sustainable Development

Autorzy:

Sulik-Górecka, Aleksandra
Strojek-Filus, Marzena

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/26073255.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji

Tematy:

zrównoważony rozwój
transport
emisja CO2
sprawozdawczość finansowa
sustainability
CO2 emissions
financial reporting

Opis:

The transport industry, and especially aviation and maritime transport, emits significant amounts of CO2, adversely affecting the environment. The Sustainable Development Goals not only indicate the need to reduce CO2 emissions, but also to provide access to information on the amount of emissions, on top of their environmental and financial impacts. The main source of this type of information is found in financial and non-financial statements prepared by entities of the transport sector. CO2 re-porting disclosures should be subject to the principle of true and fair view ensuring adequate materiality, transparency and comparability of information. The aim of the article is to assess the scope and method of reporting information on CO2 emissions in the financial and non-financial statements of selected groups of the air and maritime transport sector. By means of content analysis, disclosures on this subject were reviewed and compared against the applicable legal regulations in the field of CO2 emissions reporting for the industry. The results of the research indicate a significant differentiation in the methods of reporting, in particular relating to the valuation and presentation of CO2 emission allowances in reports on the financial position in air transport and the manner and scope of reporting non-financial information in maritime transport. The obtained results indicate insufficient comparability of the reported information and a need for harmonisation of the provisions of law regarding the scope and forms of reporting. The findings also indicate a need to combine financial and non-financial information in single reports in order to properly interpret the effects of emissions.

Źródło:

Production Engineering Archives; 2022, 28, 4; 381--389
2353-5156
2353-7779

Pojawia się w:

Production Engineering Archives

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Sustainable Mitigation of Greenhouse Gases Emissions
Zrównoważone przeciwdziałanie efektowi cieplarnianemu

Autorzy:

Cel, W.
Czechowska-Kosacka, A.
Zhang, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/371218.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Komitet Człowiek i Środowisko PAN

Tematy:

greenhouse gases
CO2 emissions
sustainable development
gazy cieplarniane
emisja CO2
rozwój zrównoważony

Opis:

The emission and absorption fluxes of CO2 and CH4 in the environment have been characterized. It has been pointed out that the anthropogenic emission of CO2 amounts only to 3% of emissions from the natural sources. It has been also noted that increasing CO2 absorption of terrestrial ecosystems by 3% could inhibit the increase of CO2 concentration in the atmosphere. This means that mitigation of global warming by intensifying natural processes is a more sustainable solution than performing expensive changes in energy policy. Lowering the emission of methane, on the other hand, can be accomplished by utilizing fodder additives for ruminants and the process of microbiological methane oxidation in covering soil layers or biofilters.
W artykule scharakteryzowano strumień emisji i absorpcji gazów cieplarnianych CO2 i CH4 w środowisku. Zwrócono uwagę, że antropogeniczna emisja CO2 wynosi zaledwie 3% poziomu emisji ze źródeł naturalnych. Ponadto zauważono, że intensyfikacja absorpcji CO2 przez ekosystemy lądowe o 3% mogłaby zahamować wzrost stężenia CO2 w atmosferze. Oznacza to, że bardziej zrównoważone jest przeciwdziałanie efektowi cieplarnianemu poprzez intensyfikację procesów naturalnych od kosztownych zmian w polityce energetycznej. Natomiast ograniczanie emisji innego gazu cieplarnianego – metanu – można osiągnąć poprzez stosowanie dodatków do paszy dla zwierząt przeżuwających oraz wykorzystanie procesu mikrobiologicznego utleniania metanu w nakładach glebowych i biofiltrach.

Źródło:

Problemy Ekorozwoju; 2016, 11, 1; 173-176
1895-6912

Pojawia się w:

Problemy Ekorozwoju

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Ocena możliwości pochłaniania CO2 przez betonowe kruszywa recyklingowe
Assessment of possibility of absorption of CO2 by recycling concrete aggregate

Autorzy:

Mądrawski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/271041.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD

Tematy:

betonowe kruszywo recyklingowe
emisja CO2
karbonatyzacja
recycled aggregate concrete
CO2 emission
carbonation

Opis:

Celem pracy była ocena potencjału sekwestracyjnego betonowych kruszyw recyklingowych. Badania wykonano w komorach (eksykatorach), w których kruszywo absorbowało CO2. Badaniom poddano kruszywo otrzymane z betonów różniących się wskaźnikiem W/C (0,4; 0,5; 0,65) i frakcją uziarnienia (2/4, 6/8, 12/16). Wykorzystując specjalne oprogramowanie dostarczone przez Campbell Scientific uzyskano dane, na podstawie których obliczono przyspieszenie karbonatyzacji i czas rzeczywisty trwania procesu. Istotnym wynikiem było sprawdzenie przyrostu masy badanego kruszywa po procesie karbonatyzacji. Z przeprowadzonych badań wynika, że wraz ze wzrostem wskaźnika W/C szybkość procesu karbonatyzacji rośnie, natomiast wraz ze wzrostem frakcji maleje.
The aim of this paper was evaluation of sequestration potential of recycled concrete aggregates in light of CO2 emission. The possibility of carbon dioxide absorption via RCA was examined. RCA absorbed CO2 in a special chamber. Experiment was conducted on samples which has variety W/C ratio ( 0,4; 0,5; 0,65) and fraction (2/4, 6/8, 12/16). Data's was collected via special program supplied by Campbell Scientific. Accelerated carbonation and actual life time of the process was calculated and weight gain was checked after process. All samples were analyzed. Studies has shown that carbonation rate decreased with decreasing W/C ratio and increased with decreasing grain size fraction.

Źródło:

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2012, 17, 2; 69-74
2392-1765

Pojawia się w:

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Increasing reduction of CO2 emission in hybrid vehicles

Autorzy:

Łukasik, Z.
Kozyra, J.
Kuśmińska-Fijałkowska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374984.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

emission CO2
energy efficiency
hybrid vehicle
emisja CO2
efektywność energetyczna
pojazd hybrydowy

Opis:

This article concerns the issue of reduction of CO2 emission in hybrid vehicles. External lighting through LED technology was applied to show additional CO2 savings in these vehicles. The authors propose for hybrid vehicles of M1 category: conditions of testing external lights, research equipment with measuring system and measuring method in order to determine energy savings obtained by application of external LED light. It enables to calculate saving of CO2 emission and estimate potential energy and ecological benefits. Computational formulas of CO2 emission savings and calculated fuel consumption and percentage reduction of CO2 proposed by the authors were used as a confirmation. Average worktime of lighting and three configurations of sources of lighting of hybrid vehicles were used in the analysis: halogen bulb/bulb, xenon/LED lamp and full electroluminescent external lighting.

Źródło:

Transport Problems; 2017, T. 12, z. spec.; 87-94
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Geopolymers in construction
Zastosowanie geopolimerów w budownictwie

Autorzy:

Błaszczyński, T. Z.
Król, M. R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/396039.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

geopolymers
geopolymeric concretes
durability
CO2 emission
trwałość
geopolimery
betony geopolimerowe
emisja CO2

Opis:

Within the framework of quests of supplementary and „healthier” binders to the production of concrete followed the development of geopolymers in construction. However the practical application of these materials is still very limited. The production of each ton of cement introduces one ton of CO₂ into the atmosphere. According to various estimations, the synthesis of geopolymers absorbs 2-3 times less energy than the Portland cement and causes a generation of 4-8 times less of CO₂ a very high fire resistance and also a high resistance to UV radiation.
W ramach poszukiwania zastępczych i „zdrowszych” spoiw do produkcji betonu nastąpił rozwój geopolimerów w budownictwie. Jednakże praktyczne zastosowanie tych materiałów jest jeszcze nadal bardzo ograniczone. Produkcja każdej tony cementu wprowadza do atmosfery tonę CO₂. Według różnych szacunków, synteza geopolimerów pochłania 2-3 razy mniej energii, niż cementu portlandzkiego oraz powoduje wydzielenie 4-8 razy mniejszej ilości CO₂. Do tego betony geopolimerowe posiadają wysoką wytrzymałość na ściskanie, bardzo mały skurcz i małe pełzanie oraz dają wysoką odporność na korozję kwasową i siarczanową. Betony te są także odporne na korozję węglanową i posiadają bardzo wysoką odporność ogniową, a także wysoką odporność na promieniowanie UV.

Źródło:

Civil and Environmental Engineering Reports; 2015, 16; 25-40
2080-5187
2450-8594

Pojawia się w:

Civil and Environmental Engineering Reports

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Wpływ handlu zagranicznego Republiki Federalnej Niemiec na jej rzeczywistą emisję CO2

Autorzy:

Fortuński, Bartosz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/580490.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Tematy:

polityka energetyczna UE
emisja CO2
eksport i import Republiki Federalnej Niemiec

Opis:

Emisja CO2 jest problemem globalnym. Oznacza to, że walka jedynie części krajów w tym obszarze niewiele zmienia. Celem niniejszego artykułu jest próba ukazania rzeczywistego poziomu emisji CO2 na terenie Republiki Federalnej Niemiec, jak również wpływ jej wymiany handlowej na emisję CO2 w pozostałych państwach świata i UE w 2015 roku. Badanie zostało przeprowadzone na grupie państw będących głównymi emitentami CO2 na świecie, w tym większości państw członkowskich UE. Poziom emisji CO2 uzyskano przez zastosowanie wskaźnika emisji rzeczywistej. Jego wielkość uwzględnia transfer CO2 w produktach i usługach eksportowych, a także importowanych przez poszczególne kraje. W wyniku jego zastosowania okazało się, że rzeczywisty poziom emisji CO2 w Republice Federalnej Niemiec jest znacznie odmienny od wartości brutto, które reprezentują wielkości emisji CO2 na terenie danego kraju.

Źródło:

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2017, 491; 146-157
1899-3192

Pojawia się w:

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Przemysł a globalne ocieplenie. Pytania o perspektywy i sens działań Unii Europejskiej

Autorzy:

Małecki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/343363.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Stowarzyszenie Producentów Cementu

Tematy:

ocieplenie klimatu
gaz cieplarniany
emisja CO2
protokół z Kioto
energia odnawialna

Źródło:

Budownictwo, Technologie, Architektura; 2007, 2; 46-52
1644-745X

Pojawia się w:

Budownictwo, Technologie, Architektura

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Sekwestracja $CO_2$ w Polsce nie ma sensu?!
$CO_2$ sequestration in Poland does not make sense?!

Autorzy:

Such, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1833986.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

sekwestracja
emisja CO2
koszty
horyzont czasowy
sequestration
emission of CO2
costs
time horizon

Opis:

The main goal of European Green Deal is for all EU member states to become climate-neutral by 2050. One option is CO2 sequestration. It means underground CO2 storage in geological structures. Theoretically, such sequestration could lower CO2 emissions by about 20%. This process has also, however, a number of disadvantages, such as high costs and restricted volume of appropriate geological objects. Sequestration processes can be divided into three groups: sequestration in depleted hydrocarbon deposits, sequestration in aquifers and sequestration coupled with EOR and geothermal energy capture. To sequestrate a significant part of emitted CO2, it is necessary to separate CO2 in power plants, to adapt appropriate geological objects, to investigate such objects and to build infrastructure and pipelines. What elements affect the cost of sequestration? First of all, separation of CO2 requiring large amount of energy (about 10% of energy produced in power plant). Next, gas must be compressed and rendered to supercritical/liquid phase. In the case of depleted hydrocarbon reservoirs, we know that the structure is tight and there is an infrastructure on the surface. When it comes to aquifers, it is necessary to carry out a full set of investigations, drill holes and build an infrastructure. If Poland wants to fulfill all tasks of Green Deal, huge investments are needed. The cost analysis should take into account such elements as the length of pipelines to be constructed and existing power grids. Any probable sequestration must be correlated with hydrogen projects. RES cannot work alone because they are not able to provide a constant supply of energy. It can be achieved with energy mix. Such a mix should be based on nuclear plants built in place of the greatest coal plants, which will make it possible to use the existing power grids. RES coupled with hydrogen economy should result in the second largest contribution to energy mix. All coal power plants must be modernized. Hybridization must be taken into account here (biomass or steam and gas power plants). This should reduce their emissions by about 30–40%. The share of sequestration will be very small and associated with geothermal energy.

Źródło:

Nafta-Gaz; 2020, 76, 12; 913--918
0867-8871

Pojawia się w:

Nafta-Gaz

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Challenges faced by the EU’s energy policy on CO2 emissions from 1997-2017, including bilateral trade between the EU and the US

Autorzy:

Fortuński, Bartosz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1929135.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

CO2 emission
EU energy policy
USA
EU
emisja CO2
polityka energetyczna UE
UE

Opis:

Purpose of research: The European Union has three main objectives in its energy policy. The most crucial one is due by 2020, to reduce greenhouse gas emissions (mainly CO2) by at least 20% below 1990 levels. This research attempts to calculate Actual-Open CO2 emission in the EU countries for the years 1997-2017, including in the calculation export and import of CO2 in products and services from the USA. Design/methodology/approach: This study takes into account the USA and 27 European countries (all the EU members without Malta). Actual-Open CO2 emissions were obtained by applying the appropriate Actual Emission Factor. The calculation takes into consideration the transfer of CO2 in exported products and services from the USA to the EU and vice versa. Findings: It has become apparent, that Actual-Open CO2 emission statistics in the EU member states are different from the Official-Closed CO2 emission data. This has raised several challenges: 1) A change should be considered in the approach to the reduction of CO2 emission in the EU energy policy, to take into account CO2 emission balance with other countries. 2) To implement this, the EU needs an instrument that would lead other countries to look at their CO2 emissions in a similar manner to the EU. 3) EU member states should redefine their approach to the import of goods from countries with a lower production cost due to their less stringent approach to environmental problems. Originality/value: The survey presents actual CO2 emission values in the EU countries incorporating net gain/loss from the US imports/exports.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2020, 147; 109-127
1641-3466

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Dual-fuel gas and coal-fired systems - concepts of new applications
Układy dwupaliwowe gazowo-węglowe - koncepcje nowych zastosowań

Autorzy:

Chmielniak, T.
Lepszy, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/172930.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

układ wielopaliwowy
emisja CO2
polityka energetyczna
multi-fuel cycle
CO2 emission
energy policy

Opis:

The energy policy related to the reduction in CO2 emissions creates interest in new concepts of multifuel systems. The paper presents an analysis of gas and coal fired power plants in which the flue gas waste heat of the gas-fired system is used to feed the CO2 separation system of a plant fired with coal. The analysed structures are assessed in terms of savings in the fuel chemical energy and CO2 avoided emissions.
Polityka energetyczna związana z ograniczeniem emisji CO2 powoduje, że interesujące jest rozważanie nowych koncepcji układów wielopaliwowych. W pracy poddano analizie układy węglowo-gazowe, w których ciepło spalin z układu gazowego wykorzystywane jest do zasilania układu separacji CO2 z siłowni opalanych węglem. Analizowane struktury oceniono pod względem oszczędności energii chemicznej paliwa oraz emisji unikniętej CO2.

Źródło:

Archiwum Energetyki; 2012, 42, 1; 3-22
0066-684X

Pojawia się w:

Archiwum Energetyki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Wpływ wyboru konstrukcji stropu w szkieletowych budynkach stalowych na poziom oddziaływania na środowisko
The influence of the choice of ceiling construction on the level of environmental impact

Autorzy:

Nawrot, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2065477.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Częstochowska

Tematy:

strop stalowo-betonowy
energochłonność
emisja CO2
steel-concrete floor
energy intensity
CO2 emission

Opis:

W niniejszej publikacji przeprowadzono analizę wybranych rodzajów stropów pod kątem poziomu oddziaływania na środowisko. Zaproponowano dwa różne rozwiązania konstrukcyjne dla przyjętych założeń. Określono masę konstrukcji stalowej dla rozważanych wariantów. Obliczono i porównano wielkość emisji CO2 oraz energochłonność związaną z wykonaniem analizowanych rozwiązań konstrukcyjnych.
In this publication, the analysis of selected types of ceilings in terms of environmental impact was created. Two different design solutions were proposed for the considered assumptions. The mass of steel beams was determined for the variants under consideration. Carbon dioxide emission and energy intensity associated with the production process of the analyzed ceilings were calculated and compared.

Źródło:

Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym; 2017, 2 (20); 57--66
2299-8535
2544-963X

Pojawia się w:

Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Efekty i możliwości termomodernizacji bryły zabytkowego, murowanego kościoła
The effects and possibilities of thermomodernisation of a historical, stone church

Autorzy:

Machowska, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/104565.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

energia użytkowa
ogrzewanie
szklenie osłonowe
emisja CO2
usable energy
heating
curtain glazing
CO2 emissions

Opis:

W artykule przedstawiono, w jakim stopniu wykonanie dozwolonych przez konserwatora prac związanych z ociepleniem bryły zabytkowego, murowanego kościoła spowoduje zmniejszenie rocznego zużycia energii na cele grzewcze oraz ograniczy występowania w kościele różnych, niekorzystnych zjawisk związanych z przepływem ciepła i wentylacją. Analizowano również, o ile po termomodernizacji może zmniejszyć się zużycie paliwa tj. gazu lub węgla na cele grzewcze i tym samym emisja CO2 do atmosfery. Porównano efekty takiej termomodernizacji, przy stałym i okresowym sposobie ogrzewania kościoła oraz gdyby był on zlokalizowany w różnych miastach Polski. Do analizy przyjęto bryłę zabytkowego kościoła znajdującego się w gminie Zarszyn.
The article presents the extent to which the execution of works permitted by the conservator and associated with insulation of the historical, stone church will reduce the consumption of annual energy for heating purposes and will reduce the occurrence in the church of different unfavourable phenomena associated with heat and ventilation. It was also analysed how much the consumption of fuel for heating (gas and coal) may be reduced and thus the reducing CO2 to the atmosphere. The effects of such thermomodernisation have been compared, with constant and periodic method of heating of the church and for different church locations, in different Polish cities, towns. For analytical purposes a solid of the historical church located in the Zarszyn borough was adopted.

Źródło:

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 1; 125-132
2300-5130
2300-8903

Pojawia się w:

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Components of the smell of beer as enticing factor for invasive slugs Arion lusitanicus non-mabille
Składniki frakcji lotnej piwa jako atraktant dla inwazyjnego ślimaka Arion lusitanicus non mabille

Autorzy:

Piechowicz, Bartosz
Grodzicki, Przemysław
Ząbkiewicz, Paulina
Sobczyk, Aleksandra
Dąbrowska, Aneta
Piechowicz, Iwona
Pieniążek, Marcin
Balawejder, Maciej
Zaręba, Lech

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/389339.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

Arion vulgaris
attractants
olfactory preferences
beer
CO2 emission
atraktanty
preferencje zapachu
piwo
emisja CO2

Opis:

The study on the smell preference to for six beer brands in invasive slug Arion vulgaris was carried out under field and laboratory conditions. The effect of beer smell on CO₂ emission was also estimated. Additionally, chromatographic determination (GC-MS) of volatile fraction of the tested beer brands was carried out. Chemical compounds responsible for the attractiveness of beer brands for the slugs were determined using statistical methods. The correlation analysis between the results of performed tests was made. It was shown that components of beer volatile fraction, such as: t-muurolol, aristolene epoxide, decanoic acid, 9Z,12Z)-9,12-octadecadienoic acid 2-acetyloxy-1-(acetyloxymethyl)ethyl ester, t-cadinol and oleic acid have a positive effect, and γ-elemene and bicyclo[4,1,0]heptane,3,7,7 trimethyl have a negative effect on the attractiveness of beer smell for slugs. Respirometry tests showed an increase in CO₂ emission in slugs exposed to the smell of beer, however, it appeared impossible to indicate unambiguously which chemical compound could be responsible for the observed change in their physiological parameters. The increase in CO₂ emission by slugs A. vulgaris exposed to the smell of beer did not correlate with the results of their smell preference in the field and laboratory tests. On the other hand, only the results of the laboratory tests performed on 6 individuals well correlated with the results obtained during the preference field tests, which indicate, that estimation the slugs’ preference may be limited to the laboratory tests.
Badanie preferencji zapachu sześciu marek piwa przez dorosłe osobniki inwazyjnego ślimaka Arion vulgaris przeprowadzono w warunkach polowych i laboratoryjnych. Oszacowano również wpływ frakcji lotnej badanych piw na emisję CO₂ przez ślimaki, jak również, wykorzystując metody chromatograficzne (GC-MS), oznaczono skład tej frakcji. Wpływ konkretnych substancji chemicznych na atrakcyjność zapachu marek piwa dla A. vulgaris określono przy użyciu metod statystycznych. Przeprowadzono również analizę korelacji pomiędzy poszczególnymi typami testów. Uzyskane wyniki wskazują, że takie składniki lotnej frakcji piwa, jak: t-muurolol, epoksyd aristolenu, kwas dekanowy, ester 2-acetyloksy-1-(acetyloksymetylowy) kwasu (9Z, 12Z)-oktadekano-9,12-dienowego, t-cadinol i kwas oleinowy mają pozytywny, a elemen i 3,7,7-trimetylocyklo[4,1,0]heptan negatywny wpływ na atrakcyjność zapachu badanych piw dla A. lusitanicus. Testy respirometryczne wykazały wzrost emisji CO₂ przez ślimaki eksponowane na zapach piw. Nie udało się jednakże jednoznacznie wskazać, który ze składników frakcji lotnej napojów był odpowiedzialny za to zjawisko. Wzrost emisja CO₂ przez osobniki A. vulgaris eksponowane na zapach piwa nie korelował z wynikami preferencji konkretnych marek piwa w terenie oraz w badaniach laboratoryjnych. Wyniki wykonanych na grupach złożonych z 6 osobników testów preferencji zapachu przeprowadzonych w laboratorium dobrze korelowały z wynikami preferencji w warunkach terenowych, co może wskazywać, że oceniając preferencje węchowe ślimaków można ograniczyć się wyłącznie do testów laboratoryjnych.

Źródło:

Ecological Chemistry and Engineering. A; 2018, 25, 2; 133-151
1898-6188
2084-4530

Pojawia się w:

Ecological Chemistry and Engineering. A

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Emisja CO2 z gleb pobagiennych w zależności od warunków wodnych siedlisk
CO2 emission from post-bog soils

Autorzy:

Turbiak, J.
Miatkowski, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/339327.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Technologiczno-Przyrodniczy

Tematy:

emisja CO2
gleby pobagienne
siedlisko
warunki wodne
CO emission
habitat
post-bog soils
water conditions

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki trzyletnich badań emisji CO₂ z gleb torfowo-murszowych o różnym stopniu zmurszenia oraz z gleby murszowatej właściwej. Największą emisję CO₂ stwierdzono z gleby MtIIbb kompleksu wilgotnego (B). W warunkach występowania nadmiernego uwilgotnienia (gleba torfowo-murszowa MtIaa), a także okresowego przesuszenia (gleba MtIIIc1) stwierdzono ograniczenie wielkości emisji CO₂. Wielkość emisji CO₂ z gleb pobagiennych była także zależna od stopnia ich zmurszenia. Znacznie większa emisja CO₂ z gleby torfowo-murszowej MtIIbb niż z gleby torfowomurszowej MtIIIc1 i murszowatej właściwej Me11 była związana z mineralizacją zakumulowanej w tej glebie łatwo rozkładającej się masy organicznej.
Three-years long studies on the rate of CO₂ emission from peat-muck soils with a different degree of organic matter transformation and from a proper mucky soil are presented in the paper. The highest CO₂ emission was found from the MtIIbb soil of moist complex (B). Under the conditions of excessive moisture (the MtIaa peat-muck soil) as well as periodically drying (the MtIIIc1 soil) CO₂ emission was reduced. The rate of CO₂ emission from post-bog soils depended also on the degree of organic matter transformation. Considerably higher CO₂ emission from the MtIIbb peat-muck soil than from the MtIIIc1 peat-muck soil and the Me11 proper mucky one was connected with mineralization of easily decomposable organic mass accumulated in this soil.

Źródło:

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2010, 10, 1; 201-210
1642-8145

Pojawia się w:

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Rozwój transportu a zanieczyszczenie powietrza w Unii Europejskiej
Development of transport and air pollution in the European Union

Autorzy:

Wójcik, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/322522.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

transport
emisja CO2
metoda Czekanowskiego
model ekonometryczny
CO2 emissions
Czekanowski’s method
econometric model

Opis:

W artykule zbadano rozwój transportu towarów i osób w 15 krajach UE w latach 2000-2014. Transport został podzielony na transport drogowy, kolejowy i lotniczy. Za pomocą diagramu Czekanowskiego podzielono kraje na grupy jednorodne pod względem badanych cech. Dla wszystkich badanych państw oraz dla poszczególnych grup oszacowano modele ekonometryczne, aby sprawdzić istotność wpływu rozwoju poszczególnych rodzajów transportu na zanieczyszczenie powietrza. Potwierdziła się hipoteza badawcza, że zbiorowy transport osób ma korzystny wpływ na jakość powietrza.
The article examines the development of transport of goods and people in 15 EU countries between 2000 and 2014. Transport was divided into road, rail and air transport. Using the Czekanowski’s diagram the countries were divided into homogeneous groups in terms of the examined characteristics. Econometric models have been estimated for all countries studied and for each group to examine the significance of the impact of the development of particular types of transport on air pollution. The research hypothesis confirms that collective transport of people has a beneficial effect on air quality.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2017, 107; 143-155
1641-3466

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Rozwój regionalny w kierunku trwale równoważonej gospodarki niskoemisyjnej
Regional development towards sustainable low-carbon economy

Autorzy:

Kułyk, Piotr
Augustowski, Jakub

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/506997.pdf

Data publikacji:

2017-07-24

Wydawca:

Państwowa Uczelnia Stanisława Staszica w Pile

Tematy:

rozwój społecznie zrównoważony
gospodarka niskoemisyjna
emisja CO2
sustainable development
low-carbon economy
CO2 emissions

Opis:

W artykule podjęto problematykę racjonalnego gospodarowania energią na obszarze województwa lubuskiego i w Polsce. Skupiono się w nim na problemie ograniczenia emisji zanieczyszczeń gazowych kontekście trwale równoważonego rozwoju. Otrzymane wyniki zestawiono z innymi województwami i dokonano analizy porównawczej. Celem opracowania była ocena zmian emisji zanieczyszczeń powietrza oraz ich uwarunkowań. Takie podejście związane jest z horyzontem zarówno krótko- i długookresowym, co wynika z konieczności zabezpieczenia potrzeb do korzystania z czystego powietrza w koncepcji trwale równoważonego rozwoju. Wykorzystano model regresji panelowej z efektami ustalonymi oraz wybrane statystyki testowe. W kontekście trwale równoważonego rozwoju ważne okazały się zmienne takie jak udział obszarów zielonych, wynagrodzenia, liczba podmiotów, poziom ubóstwa, zużycie energii, inwestycje i konsumpcja per capita. Czynniki te wyjaśniały wpływ na trwale równoważony rozwój w aspekcie społecznym, ekonomicznym i środowiskowym.
This article presents issues of rational energy management in the Lubuskie province. The starting point is the idea of sustainable development. The authors focus on the reduction of gas emissions in the context of sustainable development. The results obtained are collated with those in other provinces and a comparative analysis is conducted. The aim of the article is to evaluate changes in pollutant emissions, factors affecting the emissions and to indicate methods of their reduction. The authors use a fixed effects model and selected statistical tests to evaluate and chose the right model.

Źródło:

Progress in Economic Sciences; 2017, 4; 69-84
2300-4088

Pojawia się w:

Progress in Economic Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Zmniejszenie emisji CO2 w procesie produkcji cementu
Reducing CO2 emissions in the process of cement production

Autorzy:

Siemieniuk, J.
Szatyłowicz, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/403147.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej

Tematy:

emisja CO2
produkcja cementu
zrównoważony cement
recykling
CO2 emissions
cement production
balanced cement
recycling

Opis:

Emisje dwutlenku węgla (CO₂) z paliw kopalnych i przemysłu stanowią około 90% wszystkich emisji CO₂ z działalności człowieka. Przez ostatnie trzy lata globalna emisja CO₂ utrzymywała się na stabilnym poziomie, pomimo stałego wzrostu w gospodarce światowej. Prognozy dla 2017 roku wskazują na wzrost emisji o 2,0% od poziomu z 2016 roku i osiągnięcie rekordowego poziomu 36,8±2 Gt emisji CO₂. Dalsze symulacje ekonomiczne potwierdzają dalszy wzrost emisji w 2018 roku (Jackson i in., 2017). Biorąc pod uwagę fakt, że ponad 5% globalnej emisji CO₂ stanowi emisja z przemysłu, celem pracy było określenie korzyści paliwowych i ekologicznych wynikających z używania paliw alternatywnych w przemyśle cementowym. W artykule omówiono właściwości wybranych paliw alternatywnych, wykorzystywanych w piecach cementowych jako źródło ciepła przy współspalaniu z węglem. Zastosowanie palnych frakcji odpadów jako paliw alternatywnych powoduje zmniejszenie ich ilości na składowiskach, co w rezultacie powoduje zmniejszenie emisji CO₂, ponieważ przy spalaniu odpadów w cementowniach nie zwiększa się ilość emitowanego CO₂
Emissions of carbon dioxide (CO₂) from fossil fuels and industry account for around 90% of all CO₂ emissions from human activities. Over the last three years, global CO₂ emissions have remained stable despite steady growth in the global economy. In 2017, Forecasts show an increase in emissions by 2.0% from the level of 2016, reaching a record level of 36.8 ± 2 Gt CO₂ emissions. Further economic simulations are likely to further increase emissions in 2018 (Jackson et al 2017). Considering the fact that over 5% of global CO₂ emissions are emissions from the cement industry, the aim of the work was to determine the fuel and ecological benefits resulting from the use of alternative fuels in the cement industry. The article discusses the properties of selected alternative fuels used in cement kilns as a source of heat in co-firing with coal. The use of combustible waste fractions as alternative fuels causes a reduction in their quantity in landfills, which in turn results in a reduction of CO₂ emissions, as waste incineration in cement plants does not increase the amount of CO₂ emitted.

Źródło:

Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2018, 9, 2; 81-87
2081-3279

Pojawia się w:

Budownictwo i Inżynieria Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Analiza porównawcza produkcji wodoru i związanej z nią emisji CO2 przy zgazowaniu węgla kamiennego w reaktorach Shell oraz Texaco
Comparative analysis of hydrogen production and related CO2 emission during hard coal gasification in Shell and Texaco technologies

Autorzy:

Burmistrz, P.
Chmielniak, T.
Karcz, A.
Ściążko, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/283696.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

węgiel kamienny
zgazowanie
produkcja wodoru
emisja CO2
hard coal
gasification
hydrogen production
CO2 emission

Opis:

Dokonano analizy porównawczej podstawowych wskaźników produkcji wodoru ze zgazowania węgla kamiennego typu 31 w dwóch rodzajach generatorów: z suchym doprowadzeniem paliwa oraz z doprowadzeniem paliwa w zawiesinie wodnej (na przykładzie technologii Shell i GE/Texaco). Do obliczeń procesowych wykonanych w symulatorze procesowym ChemCAD przyjęto konfigurację układu, bazującą na rozwiązaniach technologicznych dostępnych w skali komercyjnej. Obliczono parametry głównych strumieni procesowych, a w formie wykresów Sankey’a przedstawiono bilanse masowe i energetyczne. Dokonano oceny struktury wskaźników emisji CO2 powstającego w całym cyklu wytwarzania wodoru, począwszy od pozyskania, przeróbki mechanicznej i transportu węgla do zakładu zgazowania (LCA). Obliczenia wykonano dla przypadku z i bez sekwestracji CO2. Korzystniejsze wyniki z uwagi na uzysk wodoru oraz ograniczenie emisji CO2 uzyskano dla wersji z zastosowaniem reaktora z suchym doprowadzeniem paliwa.
Comparative analysis of hydrogen production from hard coal gasification for two gasification technologies (dry and slurry feed gasifies) was presented. For process calculation commercial ready plant configuration was proposed. Process streams parameters and mass and energy balance for analyzed cases were presented. LCA evaluation related to CO2 emissions of hydrogen production plants was made. Taking into account hydrogen production level and CO2 emission better results were obtained for dry feed gasification technology.

Źródło:

Polityka Energetyczna; 2010, 13, 2; 63-75
1429-6675

Pojawia się w:

Polityka Energetyczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Wstępne studium wykonalności wdrożenia przepisów IMO dotyczących ochrony środowiska morskiego na okrętach – projektowy wskaźnik efektywności energetycznej (EEDI)

Autorzy:

Tomaszewski, A.
Pojawa, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/29521005.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich

Tematy:

efektywność energetyczna
ochrona środowiska morskiego
przepisy IMO
eksploatacja siłowni okrętowych
EEDI
emisja NOx
emisja CO2

Opis:

W artykule przedstawiono wstępne studium wykonalności wdrożenia przepisów IMO w zakresie ochrony środowiska morskiego na okrętach. W części początkowej przestawiono ocenę aktualnego i prognozowanego stanu uregulowań prawnych oraz identyfikację pojętych przez UE działań w tym zakresie. Następnie dokonano identyfikacji dostępnych technologii umożliwiających zwiększenie efektywności energetycznej w eksploatacji siłowni okrętowych. W części końcowej przedstawiono przykłady podjętych działań na rzecz zwiększenia efektywności energetycznej w Marynarkach Wojennych oraz ocenę wdrożenia przepisów IMO w zakresie ochrony środowiska morskiego na okrętach MW RP.
The article contains the pre-feasibility study analysis of implementation of International Maritime Organization IMO with 2011 year with respect to Navy vessels within the prevention of pollution of the environment by shipping activities. In 2011 the IMO adopts the Energy Efficiency Design Index – EEDI to support implementation of mandatory energy efficiency measures for international shipping and it aims at promoting the use of more energy efficient and less polluting equipment and engines.

Źródło:

Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego; 2013, VII cz II; 125-142
1898-3189

Pojawia się w:

Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

The effect of power plant efficiency, lignite quality and inorganic matter on CO2 emissions and competitiveness of Greek lignite
Wpływ wydajności elektrowni, jakości węgla brunatnego oraz cząstek nieorganicznych na emisję dwutlenku węgla i konkurencyjność greckiego węgla brunatnego

Autorzy:

Kavouridis, K.
Roumpos, C.
Galetakis, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/350662.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

emisja CO2
elektrownie na węglu brunatnym
górnictwo węgla
CO2 emission
lignite power plant
lignite mining

Opis:

Greece, mining approximately 70 Mt annually, is the second lignite producer in the EU and fifth largest in the world. Lignite is a key strategic fuel for Greece because it's a very cheap and stable source of energy that is readily available in large quantities. The future exploitation of lignite and hard coal deposits in Greece and Europe depends on the possibility of the coal industry to adapt the environmental requirements of Kyoto Protocol, regarding the control of greenhouse gas emissions. The CO2 charges through the Emission Trading Scheme (ETS) will increase the operating cost of existing coal fired power plants and currently is the main reason for a lack of investment in coal fired units in many EU member states. CO2 reductions through fuel switching (from coal to gas) have become increasingly expensive and risks jeopardising European competitiveness. Furthermore technologies for CO2 capture in fossil-fuel power plants and CO2 sequestration could be exploited only in the longer term (after 2020). To remain lignite as a major component of the Greek energy mix, technological solutions and policies are needed which will enable lignite to contribute to the solutions for climate change. In the short and medium term the increased power plant efficiency and the continuous application of qualitative criteria in lignite deposit exploitations (improved calorific value and reduced CaCO3 content) will be proved as the only capable of delivering competitive lignite/coal - fired generation and contributing to preserve resources and reduce CO2 emissions.
Grecja, gdzie wydobywa się około 70 mln ton węgla brunatnego rocznie, jest drugim producentem tego surowca w UE i piątym z największych na świecie. Węgiel brunatny jest strategicznym surowcem energetycznym w Grecji, ponieważ jest to bardzo tanie i stabilne źródło energii, łatwo dostępne w dużych ilościach. Przyszłość eksploatacji złóż węgla brunatnego i kamiennego w Grecji i Europie zależy od możliwości przystosowania się przemysłu węglowego do wymagań środowiskowych Protokołu z Kioto, związanych z emisją gazów cieplarnianych. Limity emisji CO2 ustalone przez uregulowania dotyczące handlu emisjami zwiększą koszty eksploatacji istniejących elektrowni węglowych i są obecnie głównym powodem braku inwestycji w tych elektrowniach w wielu krajach UE. Zmniejszenie emisji CO2 poprzez zmianę paliwa (z węgla na gaz) staje się coraz droższe i zagraża konkurencyjności Europy. Co więcej, technologie przechwytywania CO2 w elektrowniach zasilanych paliwami stałymi oraz separacji CO2 mogą być stosowane jedynie w perspektywie długookresowej (po 2020 roku). Aby móc wykorzystać węgiel brunatny jako główny surowiec energetyczny w Grecji, koniecznie jest znalezienie rozwiązań technologicznych i przyjęcie odpowiedniej polityki, co pozwoli na ograniczenie wpływu sektora węglowego na zmiany klimatu. W średnio- i krótkoterminowej perspektywie możliwe jest jedynie zwiększenie wydajności elektrowni węglowych oraz ciągłe egzekwowanie kryteriów jakościowych przy eksploatacji złóż węgla (zwiększenie kaloryczności i zmniejszenie zawartości CaCO3). Pozwoli to na ochronę złóż oraz zmniejszenie emisji CO2.

Źródło:

Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 2; 355-369
1732-6702

Pojawia się w:

Górnictwo i Geoinżynieria

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Numerical investigation of the internal flue gas recirculation system applied to methane powered gas microturbine combustor

Autorzy:

Fąfara, Jean-Marc
Modliński, Norbert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097605.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

gas microturbine
exhaust gas recirculation
combustion chamber
CO emission
NOx emission
mikroturbina gazowa
recyrkulacja spalin
komora spalania
emisja CO
emisja NOx

Opis:

The gas microturbines gain significance in various industry sectors. One of their most crucial advantages is the capability of utilizing variety of fuels. At the same time, the emissions regulations become increasingly strict. This is why there is a need to look for a new technological solution to limit the emissions of selected substances, like carbon monoxide (CO) and nitrogen oxides (NOx). The internal recirculation of the flue gases is well known to limit the temperature peak and for the homogenization of the temperature field gradient in different combustion chambers. This paper presents a numerical investigation of a novel internal flue gas recirculation system applied to gas microturbine combustors. The ability to perform an internal exhaust gases recirculation by adding a combustor internal pipe system was verified numerically. This paper exposed the numerical investigation methods and obtained results. The study presents the concept and results performed on three cases of internal exhaust gases recirculation systems applied to a reference combustor. The work permitted to demonstrate numerically that it is possible to perform an autonomous exhaust gases recirculation inside gas micro-turbine combustor at a maximum global rate of 0.51%, and that the recirculation system has an impact on the combustion processes without specially modifying the combustor work parameters.

Źródło:

Combustion Engines; 2021, 60, 4; 21--29
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Wpływ handlu zagranicznego Unii Europejskiej na rzeczywistą emisję CO2
Impact of the European Union foreign trade on actual CO2 emissions

Autorzy:

Fortuński, Bartosz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/570160.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Tematy:

polityka energetyczna UE
emisja CO2
eksport i import UE
główni partnerzy handlowi UE

Opis:

Emisja CO2 jest problemem globalnym. Oznacza to, że walka tylko części krajów w tym obszarze niewiele zmienia. Celem niniejszego artykułu jest próba ukazania rzeczywistego poziomu emisji CO2 w UE, jak również wpływ wymiany handlowej Unii na emisję CO2 u jej głównych partnerów handlowych. Badanie zostało przeprowadzone na grupie 20 głównych partnerów handlowych UE i samej Unii. Rzeczywisty poziom emisji CO2 uzyskano przez zastosowanie wskaźnika emisji rzeczywistej. Jego wielkość uwzględnia transfer CO2 w produktach i usługach eksportowych, a także importowanych przez poszczególne kraje. W wyniku jego zastosowania okazało się, że rzeczywisty poziom emisji CO2 w badanych krajach jest znacznie odmienny od wartości brutto, które reprezentują wielkości emisji CO2 na terenie danych krajów. Istotnym elementem jest również ukazanie, iż odosobnione działania UE w energetyce nie przyniosą zamierzonych globalnych celów, czyli pozytywnych zmian w zakresie ograniczenia emisji CO2

Źródło:

Ekonomia XXI Wieku; 2016, 3 (11); 109-120
2353-8929

Pojawia się w:

Ekonomia XXI Wieku

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Uwagi do eksploatacyjnego wskaźnika efektywności energetycznej statku
Remarks about ship’s energy efficiency operational indicator

Autorzy:

Herdzik, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310426.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

emisja CO2
współczynnik efektywności energetycznej EEDI
statek
CO2 emission
Energy Efficiency Design Index (EEDI)
ship

Opis:

W artykule omówiono powody, dla których wyznacza się eksploatacyjny wskaźnik efektywności energetycznej statku. Podano jego definicję i określono, jakie dane wejściowe muszą być znane, aby można go było wyliczyć. Wskazano, jaki aspekt bierze się pod uwagę, przy wyznaczaniu tego wskaźnika. Podano możliwości obniżenia wartości tego wskaźnika, uzasadniając, które z nich mogą zostać zrealizowane w warunkach eksploatacji statku. Zgłoszone uwagi są oceną wartości porównawczej wskaźnika EEOI w stosunku do oszacowanej wartości tego wskaźnika uzyskanego w fazie projektowej statku EEDI. Ponadto są oceną jakości wskaźnika EEOI – tzn. jaką przedstawia wartość informacyjną.
Paper discussed the reasons for assigning the Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI) for ships. The definition of EEOI was determined and needed data for its calculating. It was indicated the aspects taken into consideration during its calculating. The possibilities for decreasing value of the indicator were passed with justification which ones may be realized during ship operation and exploitation process. Notified remarks are the assessment for comparison the EEOI with EEDI (Energy Efficiency Design Index). Additionally they are the assessment of its quality and what is the information value of EEOI.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 209-213, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Wpływ emisji CO2 na koszty produkcji energii elektrycznej z węgla kamiennego
Impact of CO2 Emissions on the Costs of Hard Coal-based Electricity Generation

Autorzy:

Grudziński, Z.
Stala-Szlugaj, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1818617.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

emisja CO2
węgiel kamienny
produkcja energii elektrycznej
koszty
CO2
emissions
hard coal
electricity generation
costs

Opis:

An important factor that will affect the price of electricity will be the cost associated with CO2 emissions. The costs of CO2 emission allowances will increase their share in the total cost of electricity production. Poland is a country in which the share of fossil fuels in electricity generation mix is very high. It dropped to the level of 83% in 2013. The largest share of coal (data for 2012) in the electricity generation mix in the world was in South Africa (94%). The global CO2 emissions continues to grow, even though there has been economic slowdown over the last 5 years. In 2012, the CO2 emissions reached a level of 34.5 billion tones. Since 1990, CO2 emissions increased by 52%. Until 2000, the growth was at the level of 1.1% per year, and since 2000 it was 2.6% per year. Coal combustion is responsible for 43% of CO2 emissions. In order to investigate the impact of the price of CO2 emission allowances on the cost of electricity generation, an analysis of the theoretical margin that generators may achieve (CDS spread) was carried out. This paper presents results of simulations that show how the theoretical margin (CDS) changes under assumed coal prices and electricity prices based on the assumed prices of CO2 emission allowances. The results also show what could be the maximum price of coal under given market conditions.

Źródło:

Rocznik Ochrona Środowiska; 2015, Tom 17, cz. 2; 1389-1402
1506-218X

Pojawia się w:

Rocznik Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Improving city transport with the objective to reduce Co2 emissions

Autorzy:

Sternad, M.
Knez, M.
Rosi, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374795.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

ruch drogowy
rozwój zrównoważony
emisja CO2
dwutlenek węgla
transport miejski
traffic
sustainable development
CO2 emission

Opis:

In the past few years traffic volume is increasing. As a consequence, negative external traffic effects are increasing too, in particular CO2 emissions, which result in global warming and climate changes. CO2 emissions, a by-product of vehicles are much higher in cities due to traffic density. According to European standards, Celje is not a large city; however its traffic poses a great problem that the city authorities will soon be confronted with. This paper focuses on the city centre of Celje, where traffic flow was measured and CO2 emissions calculated. Using alternative solutions the aim was to present impacts on the environment in the municipality of Celje in an event of changed traffic regimes. In order to reach the guidelines of sustainable transport development in the municipality of Celje, in the future, different measures for reducing negative external effects of city transport will have to be put into force, for only this way the quality of city life can be improved and compatibility of environmental, economic and social objectives provided.

Źródło:

Transport Problems; 2010, 5, 4; 95-103
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Energy and CO2 emission intensities of various modes of passenger transport in Warsaw

Autorzy:

Szymalski, Wojciech

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2098125.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

energy intensity
transport modes
Warsaw
CO2 emission
intensity
energochłonność
środki transportu
Warszawa
emisja CO2
intensywność

Opis:

This article presents the results of the calculation of energy and CO2 emission intensities in relation to the unit of passenger transport activity for various modes of public transport, cars and motorcycles for Warsaw in 2015. The results are compared with similar information from other countries and regions that comes from international comparisons and are summarized in this article. The results for Warsaw show that intensity indicators are comparable to other cities, with noteworthy lowintensity indicators for city public transport buses. An important achievement of the author is calculation of the energy and CO2 emission intensities for various modes of transport in Polish conditions and for a single city: Warsaw.

Źródło:

Transport Problems; 2021, 16, 2; 131--140
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Daily electricity demand assessment on the example of the Turkish road transport system – a case study of the development of electromobility on highways
Ocena dobowego zapotrzebowania na energię elektryczną na przykładzie tureckiego systemu transportu drogowego – studium przypadku rozwoju elektromobilności na autostradach

Autorzy:

Coban, Hasan Huseyin
Lewicki, Wojciech

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34656101.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego

Tematy:

electromobility
electricity consumption
traffic measurement
CO2 emission
elektromobilność
zużycie energii elektrycznej
pomiar ruchu
emisja CO2

Opis:

The aim of this study is to investigate how the daily electricity demand from road transport related to the implementation of an electric road system on the eight roads with the highest traffic flow connecting the seven largest cities in Turkey varies according to time and location. Intercity highway route O-7, O-5, O-21, D715, D687, E96, and E87 in Western Turkey was used as a case study. The daily electricity demand on the eight roads working on the full electrification of the existing traffic flow can be increased by 3.7% in the case of the reference point. However, if all roads in Turkey are converted to an electric road system and all land vehicles use this system, the corresponding peak power increase will be 100%. The daily electricity demand along the roads is derived from the available measuring points for the daily road traffic volumes. The study also compares the CO2 reduction potentials and energy demands of the electrified road system with the use of fossil fuels to achieve the same transportation volume. The results show that an electric road system application on eight Turkish roads with considerable traffic flow can reduce 18.8 million tons of CO2 emissions from the road transport sector. The research can find practical application in assessing the validity of developing a strategy for the development of electromobility on highways in Turkey.
Celem tego artykułu jest zbadanie, w jaki sposób dobowe zapotrzebowanie na energię elektryczną w transporcie drogowym związane z wdrożeniem elektrycznego systemu drogowego na ośmiu drogach o największym natężeniu ruchu, łączących siedem największych miast w Turcji, zmienia się w zależności od czasu i lokalizacji. Jako studium przypadku wykorzystano autostradę międzymiastową O-7, O-5, O-21, E96 i E87 w zachodniej Turcji. Dobowe zapotrzebowanie na energię elektryczną na ośmiu drogach pracujących nad pełną elektryfikacją istniejącego ruchu może w przypadku punktu odniesienia wzrosnąć o 3,7%. Jeśli jednak wszystkie drogi w Turcji zostaną przekształcone w elektryczny system drogowy i wszystkie pojazdy lądowe będą korzystać z tego systemu, odpowiedni wzrost mocy szczytowej wyniesie 100%. Dobowe zapotrzebowanie na energię elektryczną wzdłuż dróg pochodzi z dostępnych punktów pomiarowych dobowego natężenia ruchu drogowego. Badanie porównuje również potencjały redukcji CO2 i zapotrzebowanie energetyczne zelektryfikowanego systemu drogowego z wykorzystaniem paliw kopalnych w celu osiągnięcia tej samej wielkości transportu. Wyniki pokazują, że zastosowanie elektrycznego systemu drogowego na ośmiu tureckich drogach o znacznym natężeniu ruchu może zmniejszyć emisję CO2 o 18,8 mln ton z sektora transportu drogowego. Badania mogą znaleźć praktyczne zastosowanie w ocenie zasadności opracowania strategii rozwoju elektromobilności na autostradach w Turcji.

Źródło:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2022, 25(2); 52-62
1426-5915
2543-859X

Pojawia się w:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Potencjał przemysłu cementowego w redukcji emisji CO2

Autorzy:

Środa, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/342918.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Producentów Cementu

Tematy:

przemysł cementowy
emisja CO2
redukcja emisji
efektywność energetyczna
modernizacja
paliwa alternatywne
substytucja klinkieru

Źródło:

Budownictwo, Technologie, Architektura; 2017, 3; 72-74
1644-745X

Pojawia się w:

Budownictwo, Technologie, Architektura

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Beton - niskoemisyjny materiał budowlany przyszłości

Autorzy:

Środa, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/343505.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Producentów Cementu

Tematy:

beton
materiał budowlany
zapotrzebowanie
ochrona środowiska
zużycie energii
emisja CO2
wyrób niskoemisyjny
recyklizacja

Źródło:

Budownictwo, Technologie, Architektura; 2017, 2; 70-71
1644-745X

Pojawia się w:

Budownictwo, Technologie, Architektura

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Raportowanie pozafinansowe działań na rzecz ochrony klimatu w firmach świadczących usługi logistyczne
Non-financial reporting of activities aimed at climate protection in companies provididing logistics services

Autorzy:

Rudnicka, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/319946.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Tematy:

CSR
raportowanie społeczne
branża logistyczna
emisja CO2
social reporting
logistics
reduction of CO2
emission of CO2

Opis:

Firmy z branży logistycznej coraz częściej stoją przez wyzwaniami związanymi ze społecznym i środowiskowym kontekstem swojej działalności. Świadcząc różnorodne usługi, muszą brać pod uwagę rozmaite wpływy, jakie wywierają na różne grupy swoich interesariuszy. Konieczność zajęcia się sferą pozaekonomiczną jest wynikiem zarówno wzrastających potrzeb i oczekiwań otoczenia rynkowego, jak również regulacji rządowych i międzynarodowych, które mają skłaniać firmy do bardziej efektywnego zarządzania zasobami w szeroko rozumianym aspekcie zrównoważonego rozwoju czy społecznej odpowiedzialności. Raportowanie o kwestiach społecznych i środowiskowych to przejaw dojrzałości organizacyjnej i gotowości do ujawnienia ważnych z perspektywy przedsiębiorstwa i jego otoczenia informacji. W niniejszym artykule przedstawiono przykłady działań i inicjatyw podejmowanych na rzecz zarządzania emisjami, w tym w szczególności CO₂, o których firmy komunikują w swoich raportach pozafinansowych.
Logistics providers are increasingly faced with the challenges of social and environmental context of their businesses. Companies that offer wide range of services must take into account various influences they have on different groups of their stakeholders. The necessity to address non-economic sphere is the result of both growing needs and expectations of consumers as well as governmental and international regulations, which aim to more efficient resource management in the wide aspects of sustainable development and social responsibility. Reporting on social and environmental issues is a sign of organizational maturity and willingness to disclose important information from the perspective of the company as well as its environment. The paper will present examples of actions taken by enterprises, in the area of management of emission and emission of CO₂ particularly, which are communicated in non-financial reports.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 31; 123-135
1640-6818

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Wpływ polsko-niemieckiego handlu produktami sektorów przemysłowych na emisję CO₂ w tych krajach
Impact of Polish-German trade of industrial products on CO2 production in these countries

Autorzy:

Mizgajski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/908487.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych

Tematy:

emisja CO2
polityka środowiskowa Unii Europejskiej
węgiel
input-output
CO2 emissions
EU climate policy
carbon embodied

Opis:

Podstawowym celem analiz przedstawionych w artykule jest określenie ilości emitowanego CO₂, która powstała w Polsce i Niemczech w wyniku produkcji sektorów przemysłowych przeznaczonej na handel pomiędzy tymi krajami.
The paper presents the impact of trade in products of industrial sectors between Poland and Germany on the CO₂ emission in these countries in 2008. The methodology used in the study is based on input-output approach and calculates emission embodied in bilateral trade (EEBT). The results indicates that the Polish-German trade contributed to the creation of more than 20 Mt of CO₂ on both sides of the border. In Poland, the trade resulted in significantly higher emission than in Germany, despite the Germany’s trade surplus in the balance of trade of these countries.

Źródło:

Ekonomia i Środowisko; 2013, 3; 100-116
0867-8898

Pojawia się w:

Ekonomia i Środowisko

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Porównanie emisji zanieczyszczeń pojazdów z napędem elektrycznym i spalinowym

Autorzy:

Król, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/302446.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Wydawnictwo Druk-Art

Tematy:

emisja CO2
spalanie paliw kopalnych
napęd elektryczny
silnik spalinowy
CO2 emission
fossil fuels
electric drive
engine

Opis:

W artykule omówiono podstawowe źródła emisji CO2 oraz innych zanieczyszczeń powstających w trakcie spalania paliw kopalnych wykorzystywanych w gospodarce polskiej. Omówiono emisję dwutlenku węgla oraz innych szkodliwych dla zdrowia ludzkiego zanieczyszczeń emitowanych do atmosfery przez samochody z napędem elektrycznym oraz samochody z napędem spalinowym. Porównano deklaracje producentów samochodów spalinowych dotyczące emisji dwutlenku węgla z realnymi badaniami oraz wyliczono emisję dwutlenku węgla dla samochodów z napędem elektrycznym. Opisano zalety i wady pojazdów z napędem elektrycznym, ze szczególnym uwzględnieniem ich wpływu na zanieczyszczenie powietrza w centrach miast.
The article describes the main sources of carbon dioxide and other pollutants produced by combustion of fuel in the Polish economy. It discusses the emissions of carbon dioxide and other pollutions harmful to human health. The pollutions released into the atmosphere by electric cars and cars with combustion engine. Compared declarations of combustion car manufacturers on emissions of carbon dioxide from real research and calculated carbon dioxide emissions for electric cars. An article describes the advantages and disadvantages of electric vehicles with a particular focus on impact on air pollution in centers of cities.

Źródło:

Napędy i Sterowanie; 2017, 19, 7/8; 140-143
1507-7764

Pojawia się w:

Napędy i Sterowanie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Rozpraszanie związków węgla z gleb torfowo-murszowych w dolinie środkowej Biebrzy
Carbon losses from peat-muck soils in the middle Biebrza River valley

Autorzy:

Jaszczyński, J.
Turbiak, J.
Urbaniak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/338888.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Technologiczno-Przyrodniczy

Tematy:

emisja CO2
gleby torfowo-murszowe
RWO
woda gruntowa
CO2 emission rate
DOC release
peat-muck soils

Opis:

Celem pracy było określenie i porównanie stężenia rozpuszczalnego węgla organicznego (RWO) w wodzie gruntowej oraz emisji CO₂ do atmosfery z gleby torfowo-murszowej, w warunkach łąki użytkowanej (jednokośnej) oraz łąki nieużytkowanej, podlegającej naturalnej sukcesji roślinnej. Badania prowadzono na terenie Biebrzańskiego Parku Narodowego, na zmeliorowanym obiekcie torfowiskowym, charakteryzującym się glebami torfowo-murszowymi, w których proces murszenia sięgał 30-35 cm głębokości. Obszar badanego torfowiska był częściowo użytkowany jako ekstensywne łąki kośne. Pozostała powierzchnia była wyłączona z działalności rolniczej i tworzyła mozaikę kwater, na których zachodził proces naturalnej sukcesji roślinnej. Punkty badawcze założono na kwaterze zagospodarowanej jako ekstensywna łąka jednokośna (łąka użytkowana) oraz na sąsiadującej z nią powierzchni, gdzie nie prowadzono wykaszania (łąka nieużytkowana). Od kwietnia 2006 r. do końca 2008 r., na obu powierzchniach, oznaczano stężenie RWO w płytkiej wodzie gruntowej z warstwy organicznej gleby oraz podłoża mineralnego, podściełającego złoże torfowe. Próbki wody zbierano przez cały rok. W sezonie wegetacyjnym (IV-X) prowadzono pomiar emisji CO₂ z powierzchni gleby, utrzymywanej w czarnym ugorze. Większe straty węgla, wyrażone stężeniem RWO obecnym w wodzie gruntowej z warstwy organicznej, zaobserwowano pod łąką użytkowaną. Średnie stężenie RWO z całego okresu badań wyniosło 74 mg C·dm-³ i nie było zależne od poziomu wody gruntowej oraz temperatury powietrza i gleby. Rozpraszanie związków węgla drogą emisji CO₂ z gleby było natomiast zdecydowanie większe na powierzchni nieużytkowanej i wyniosło 630 mg·m-²·h-¹ (w sezonie wegetacyjnym 8,6 t C·ha-¹). W warunkach wyższej temperatury powietrza i gleby wielkość emisji CO₂ była większa na obu powierzchniach.
The aim of this study was to determine and compare dissolved organic carbon (DOC) concentration in ground water and CO₂ emission to the atmosphere from peat-muck soil overgrown by meadow cut once a year and by not mown meadow with natural plant succession. The study was carried out in the Biebrza National Park, on drained peatland with peat-muck soils in which decomposition process reached down 30-35 cm of depth. Peatland area was partly managed as an extensively cut meadows. The remaining area where the processes of natural succession took place was left unused. Sampling points were localized on extensively cut meadow (mown meadow) and on not mown meadow neighbouring the first one. Concentrations of dissolved organic carbon (DOC) were measured in 2006-2008 in shallow ground waters from organic soil layer and from mineral substratum. Water samples were collected during the whole year. CO,sub>2 emission rate was determined in the vegetation period (April-October) from the surface of soil left as fallow land. Higher carbon losses expressed in DOC concentration in ground water from organic layer took place from under mown meadow. Mean concentration of this component for the whole research period amounted 74 mg C·dm-³ and was not correlated with ground water table depth, air temperature or soil temperature. Dispersion of carbon through CO₂ emission from soil was higher in unused meadow and amounted 630 mg·m-²·h-¹ (in the vegetation period 8.6 t C·ha-¹). At higher air and soil temperatures, CO₂ emission rate was higher in both study areas.

Źródło:

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2010, 10, 4; 65-77
1642-8145

Pojawia się w:

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Zmiany emisji CO₂ z gleby torfowo-murszowej pod wpływem nagłego i głębokiego obniżenia poziomu wody gruntowej
Hanges in CO2 emission from peat-muck soil under the influence of sudden and deep subsidence of ground water level

Autorzy:

Miatkowski, Z.
Turbiak, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/339486.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Instytut Technologiczno-Przyrodniczy

Tematy:

emisja CO2
gleby torfowo-murszowe
odwodnienie
respiracja gleby
CO2 emission
drainage
peat-muck soils
soil respiration

Opis:

Celem badań było określenie wpływu głębokiego odwodnienia płytkiej gleby torfowo-murszowej na jej aktywność respiracyjną. Badania prowadzono na obiekcie odwodnionym na przełomie lat 2001 i 2002, który znajdował się w zasięgu leja depresji wody gruntowej Kopalni Węgla Brunatnego "Bełchatów". Głębokie odwodnienie spowodowało zmianę aktywności respiracyjnej tej gleby, polegającą na zmniejszeniu się natężenia emisji CO₂ z warstwy powierzchniowej od drugiego roku po odwodnieniu i jej wyraźnym zwiększeniu z warstw podpowierzchniowych, ale dopiero w trzecim roku po odwodnieniu. Wielkość mineralizacji masy organicznej, określona na podstawie wielkości emisji CO₂ z powierzchni gleby, wynosiła w trzecim roku po odwodnieniu 13,8 Mg·ha-¹.
The aim of the studies was to determine the effect of deep drainage of a shallow peat-muck soil on its respiration activity. The studies were carried out in a site drained at the turn of the years 2001/2002 situated within the range of ground water depression zone of the Bełchatów brown coal mine. The deep drainage caused a change in respiration activity of this soil consisting in a decrease in CO₂ emission intensity from the surface layer from the second year after drainage and its considerable increase from subsurface layers, but not earlier than in the third year of drainage. Mineralization rate of organic mass, determined on the basis of CO₂ emission rate from the soil surface, was 13,8 Mg·ha-¹ in the third year after drainage.

Źródło:

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2006, 6, 1; 267-276
1642-8145

Pojawia się w:

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Sektor wytwarzania energii w Polsce w perspektywie niemieckiego planu Energiewende
Sector of energy production in Poland in the perspective of the German Energiewende plan

Autorzy:

Łagutko, T.
Dobosz, S.
Górska, D.
Późniak, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/113674.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

STE GROUP

Tematy:

źródła odnawialne
cele strategiczne
emisja CO2
ochrona środowiska
renewable sources
strategic goals
CO2 emission
environment protection

Opis:

Artykuł podejmuje problematykę funkcjonowania i rozwoju polskiego rynku wytwarzania energii w kontekście założeń niemieckiego planu Energiewende. Dokonuje analizy komparatywnej polskich i niemieckich celów strategicznych w zakresie produkcji „taniej energii” oraz konsekwencji środowiskowych wynikających z ich przyjęcia. Wskazuje ponadto główne wady i zalety obydwu podejść do rozwoju sektora energii oraz „teoretycznej implementacji” rozwiązań przyjętych w planie Energiewende do polskiego sektora wytwarzania. Jednocześnie analizuje trudności w realizowaniu polityki zmierzającej do obniżenia emisji szkodliwych gazów do atmosfery w procesie produkcji energii elektrycznej.
The paper discusses the problem of functioning and development of the Polish market of energy production in the context of the Assumption of the German Energiewende plan. It presents a comparative analysis of Polish and German strategic goals in respect of production of ‘cheap energy’ and environmental consequences resulting from its implementation. The article indicates at major drawbacks and advantages of both approaches to the development of the energy production sector as well as ‘theoretical’ implementation of the solutions adopted by the Energiewende plan in the Polish sector. At the same time it analyses potential difficulties in the realization of the policy aimed at reduction of the emission of harmful gases to the atmosphere in the process of production of electric energy.

Źródło:

Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2017, 6, 7; 163-172
2391-9361

Pojawia się w:

Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Przegląd działań w zakresie poprawy efektywności paliwowej i redukcji emisji CO2 pojazdów ciężarowych
Overview of activities improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions of the Heavy Duty Vehicles

Autorzy:

Motowidlak, U.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1381565.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne

Tematy:

koszty zewnętrzne
emisja CO2
transport ciężarowy
zużycie paliw
truck transport
external costs
CO2 emission
fuel consumption

Opis:

Zawarte w Białej księdze dla transportu cele dotyczące redukcji do 2050 r. emisji gazów cieplarnianych (GHG) o 60% względem 1990 r., jak również zmniejszenia zużycia ropy naftowej o ok. 70% w stosunku do 2008 r. są zgodne ze strategią zrównoważonego rozwoju oraz koncepcją gospodarki niskoemisyjnej. Realizacja tych celów wymagać będzie skoordynowanych i zdecydowanych działań w odniesieniu do całego systemu transportu, jak również poszczególnych jego rodzajów. Jedną z głównych przesłanek przemawiających za słusznością przyjętej w maju 2014 r. strategii na rzecz ograniczenia emisji GHG i redukcji zużycia paliwa przez pojazdy ciężarowe jest dynamiczny wzrost przewozów towarowych i towarzyszące temu wzrostowi następstwa. Z oceny skutków, która leży u podstaw powyższej strategii wynika, że emisje CO2 pojazdów ciężarowych wzrosły w latach 1990–2013 o ok. 36%. W 2013 r. emisje te stanowiły ok. ¼ emisji transportu ogółem i ok. 5% całkowitych emisji GHG UE. Według prognoz opartych na scenariuszu „braku zmian” w latach 2030-2050 całkowite emisje CO2 pojazdów ciężarowych w Unii Europejskiej (UE) utrzymają się na poziomie podobnym do obecnego, a zatem będą o około 35% wyższe niż w 1990 r. Negatywne skutki zewnętrzne rozwoju transportu ciężarowego przejawiające się m.in. antropogenicznymi zmianami klimatu czy nieefektywną gospodarką paliwami wskazują na pilną potrzebę podjęcia działań na rzecz złagodzenia tych skutków. Wykorzystując duży potencjał rozwiązań technologicznych wskazano, że pojazdy ciężarowe mogą w znaczący sposób obniżyć swoje potrzeby energetyczne i towarzyszące im poziomy emisji CO2.
Aims, which are included in White Book concerning transport, regarding reduction of the greenhouse-gases’ emission till 2050 by 60% in comparison in 1990 and goals regarding decreasing of the oil’s consumption by about 70% compared with 2008 are true to the sustainable development strategy and to the concept of low-emission economy. The coordinated and unhesitating actions concerning the whole transport sector, as well as the given types of transport sector, will be needed in order to achieve these goals. One of the most important arguments in favor of the strategy’s rightness, which was accepted in May 2014 and concerned the reduction of the greenhouse-gases and the reduction of the oil’s consumption by the lorries, is the dynamic growth of the freight carriage and its results. Analyzing the results of this strategy, it was estimated that the CO2 emissions of the lorries have grown by about 36% in 1999-2013. In 2013 these emissions were about ¼ of all transport emissions and about 5% of the all greenhouse-gases’ emission in EU. According to the forecasts, which assume no changes, the whole CO2 emission of the lorries will be at the similar level to the current one. In a consequence these emissions will be by about 35% higher than in 1990. The negative effects of the external truck transport’s development, e.g. climate changes, ineffective fuels’ economy, indicate the urgent need of undertaking actions in order to mitigate these results. Using the big potential of the technological solutions, it was proven that the lorries can significantly decrease their energy needs and emission levels.

Źródło:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2015, 6; 22--30
1231-2037

Pojawia się w:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Ekologiczne aspekty zasilania silników gazowym paliwem LPG
Ecological aspects of replacing the engines with gas LPG

Autorzy:

Gis, Maciej
Wiśniowski, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1385317.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne

Tematy:

emisja CO2
instalacja LPG
hamownia podwoziowa
cykl jezdny
NEDC
CO2 emission
LPG
chassis dynamometer
driving cycle

Opis:

Obniżenie emisji CO2 stanowi wyzwanie dla Europy i Świata. Krytyczną wartością jest wzrost średniej temperatury o 1,5 st. C. Transport jest odpowiedzialny za 20–25% emisji dwutlenku węgla. W Polsce znaczącą grupę pojazdów stanowią pojazdy z silnikami zasilanymi dwupaliwowo (benzyna + LPG). Autorzy referatu skupili się na problemie emisji dwutlenku węgla z pojazdów osobowych, których silniki zasilane były gazowym paliwem LPG.
Reducing CO2 emissions is a challenge for Europe and the world. The critical value is an increase in the average temperature of 1.5 deg. C. Transport is responsible for 20-25% of carbon dioxide emissions. In Poland, a significant group of vehicles has dual fuel engines (petrol + LPG). The paper's authors focused on the issue of carbon dioxide emissions from passenger vehicles whose engines were powered by LPG gas.

Źródło:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2019, 5; 197-206
1231-2037

Pojawia się w:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Projektowy wskaźnik efektywności energetycznej (EEDI) – czy jest możliwa redukcja emisji CO2 na statkach morskich
Energy efficiency design index (EEDI) – is it possible to reduce CO2 emission on vessels

Autorzy:

Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/254355.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

projektowy wskaźnik efektywności energetycznej
EEDI
emisja CO2
statki morskie
energy efficiency design index
CO2 emission
vessels

Opis:

Od 2013 roku ma obowiązywać projektowy wskaźnik efektywności energetycznej (EEDI) dla nowych statków. Statki spełniające normy emisji CO2 będą uzyskiwały certyfikat energetyczny dopuszczające je do eksploatacji. W artykule przedstawiono aktualną postać wskaźnika EEDI, procedurę przyznawania Certyfikatu oraz planowaną na następne lata redukcję emisji CO2. Większość obecnie eksploatowanych statków spełnia normy emisji CO2 ustalone na 2012 r. ale dalsze obniżanie tych norm wymagać będzie poważnych zmian w projektowaniu i budowie nowych statków. Przedstawione zostały potencjalne możliwości obniżania emisji CO2 oraz przykładowe obliczenia wpływu tych możliwości na obniżenie wartości EEDI dla statku transportowego.
Since 2013 onwards EEDI for newly built ships will become mandatory. Ships meeting the CO2 emission standards will be granted International Energy Certificate necessary for exploitation The article presents the current version of EEDI, certification procedure as well as reduction in CO2 emission planned for subsequent years. The majority of ships currently in service, meet the CO2 emission standards for 2012, however further reduction in these standards will require major changes in ship design. The article presents possible ways to reduce CO2 emissions as well as sample calculations to estimate EEDI value reduction for a transport ship.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 485-493, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Możliwości redukcji emisji CO2 i jej wpływ na efektywność oraz koszty wytwarzania energii z węgla
Possibilities of CO2 emission reduction and their influence on efficiency and cost of coal energy production

Autorzy:

Stańczyk, K.
Bieniecki, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/350779.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

energia
emisja CO2
technologia
dwutlenek węgla
efektywność
koszty
energy
CO2 emission
technology
carbon dioxide
effectiveness
costs

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki analizy realizowanych projektów i prac nad rozwojem głównych opcji technologicznych ograniczania emisji CO2: - w systemach wychwytywania CO2 po procesie spalania, - w systemach wychwytywania CO2 przed procesem, - w systemach spalania paliw pierwotnych w atmosferze wzbogacanej tlenem, - w układach współspalania węgla z biomasą. Analiza dotyczyła: - wpływu realizacji głównych opcji technologicznych ograniczania emisji CO2 na koszty i efektywność energetyczną wytwarzania energii elektrycznej; - wpływu uwzględnienia w analizach ekonomicznych wdrażania poszczególnych technologii możliwości udziału w handlu uprawnieniami do emisji dwutlenku węgla.
In the paper the analysis of the projects dealing with the main technological solutions of CO2 capture and storage were done. The following systems were discussed: - system of capture and storage of CO2 in post-combustion, - system of capture and storage of CO2 in pre-combustion, - system of oxy-combustion, - and co-combustion of coal and biomass. In the analysis were discussed: - influence of the chosen technology of CO2 abatement on costs and energy effectiveness of electricity production, - influence of emission trading on economy of the different options.

Źródło:

Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 2; 575-586
1732-6702

Pojawia się w:

Górnictwo i Geoinżynieria

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce