Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "czujnik prędkości" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Analiza wybranych detektorów uszkodzeń czujnika prędkości kątowej w napędach z silnikami indukcyjnymi
    An analysis of chosen speed sensor fault detectors for induction motor drives
    Autorzy:
    Klimkowski, K.
    Dybkowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1814002.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    DFOC
    czujnik prędkości
    silnik indukcyjny
    układ odporny na uszkodzenia
    detektor
    FTC
    sieć neuronowa
    Opis:
    In the paper an analysis of chosen speed sensor fault detectors is presented. The detectors are based on speed estimation and neural network. These systems are described and compared. The fault tolerant algorithm using these detectors was applied and tested during faulted conditions. Simulation results of vector controlled FTC drive with induction motor is presented. Simulation results are performed in MATLAB/SimPowerSystem.
    Źródło:
    Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały; 2014, 70, 34; 155--166
    1733-0718
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Relation between pre-warning time and actual train velocity in automatic level crossing signalling systems at level crossings
    Powiązanie czasu ostrzegania wstępnego z rzeczywistą prędkością pociągu w systemach ssp na przejazdach kolejowo-drogowych
    Autorzy:
    Łukasik, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1840905.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    automatic level crossing signalling systems
    pre-warning time
    velocity sensor
    samoczynna sygnalizacja przejazdowa
    czas ostrzegania wstępnego
    czujnik pomiaru prędkości
    Opis:
    At level crossings equipped with automatic level crossing signalling devices (which are category B and C crossings in Poland), warning time depends on several factors including the length of what is referred to as the level crossing’s danger zone for road vehicles, and the train velocity. These systems are designed by taking into consideration the maximum train velocity applicable to the given railway line, which is why a train running with a velocity that is lower than the maximum one, e.g. a freight train, produces pre-warning time excess. The pre-warning time excess affects the redundant prolongation of the time when the level crossing is closed for road vehicles. What has been proposed in the article is to reduce the pre-warning time excess by making the pre-warning time depended on the actual train velocity. It describes a structural concept of a solution which should first be implemented in automatic level crossing signalling systems. Owing to adequate assumptions, the concept of the pre-warning time excess reduction exerts no negative effect on safety at level crossings.
    Czas ostrzegania na przejazdach kolejowo-drogowych wyposażonych w samoczynną sygnalizację przejazdową SSP (w Polsce przejazdy kategorii B i C), zależy m.in. od długości tzw. strefy niebezpiecznej przejazdu dla pojazdów drogowych oraz prędkości pociągu. Systemy te projektowane są dla prędkości maksymalnej pociągu obowiązującej na danej linii kolejowej, dlatego pociąg jadący z prędkością mniejszą od maksymalnej np. towarowy generuje nadwyżkę czasu ostrzegania wstępnego. Nadwyżka czasu ostrzegania wstępnego wpływa na nadmiarowe wydłużenie czasu zamknięcia przejazdu dla ruchu pojazdów samochodowych. W artykule zaproponowano skrócenie nadwyżki czasu ostrzegania wstępnego przez uzależnienie czasu ostrzegania wstępnego od rzeczywistej prędkości pociągu. Przedstawiono koncepcję struktury rozwiązania, w które należałoby doposażyć systemy samoczynnych sygnalizacji przejazdowych. Dzięki przyjęciu odpowiednich założeń proponowana koncepcja skrócenia nadwyżki czasu ostrzegania wstępnego nie wpływa na obniżenie poziomu bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2021, 22, 2; 39-46
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling and simulations of MEMS gyroscope with MATLAB/SIMULINK package
    Autorzy:
    Nazdrowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/397914.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Łódzka. Wydział Mikroelektroniki i Informatyki
    Tematy:
    MEMS
    gyroscope
    angular velocity sensor
    microelectromechanical systems
    model simulation
    microaccelerometer
    MATLAB
    SIMULINK
    MEMS modeling
    equivalent circuit model
    żyroskop
    czujnik prędkości kątowej
    mikroukład elektromechaniczny
    model symulacyjny
    akcelerometr
    modelowanie MEMS
    model obwodu zastępczego
    Opis:
    This paper presents developed mathematical model of MEMS gyroscope created in Matlab/SIMULINK environment. The model can be very useful for calculating MEMS gyroscope geometrical parameters. These parameters play very significant role, because they have huge and direct impact on device response, performance and further possibilities of application. Results of simulations are presented in this article separately for drive and sense direction. In addition there are also results in frequency domain presented. With all these results we obtain quick overview of behavior this kind of MEMS device and response characteristics.
    Źródło:
    International Journal of Microelectronics and Computer Science; 2017, 8, 1; 21-28
    2080-8755
    2353-9607
    Pojawia się w:
    International Journal of Microelectronics and Computer Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Directional sensitivity of differential pressure sensors of gas velocity used in manual gravimetric measurements of dust emissions from stationary sources
    Czułość kierunkowa różnicowo-ciśnieniowych czujników prędkości gazu stosowanych w manualnych pomiarach grawimetrycznych emisji zanieczyszczeń pyłowych ze źródeł stacjonarnych
    Autorzy:
    Szulikowski, J.
    Kateusz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/205304.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    directional sensitivity
    differential pressure sensors of gas velocity
    flue gas velocity measurements
    dust emission measurements
    Pitot tube
    zero pressure dust sampling probe
    zanieczyszczenia pyłowe
    emisja pyłów
    czułość kierunkowa
    różnicowo-ciśnieniowy czujnik prędkości
    rurka Pitota
    pyłowa sonda zerowa
    Opis:
    Manual measurements of distribution of gas velocity in conduits of flue gas installations using systems with differential pressure sensors of velocity are often performed for the requirements of determining emissions of dust pollutants from industrial process plants to the atmosphere. The aim is to determine an axial velocity profile. Flows in measuring sections are not always coaxial along the run of the duct; they are characterized by different directions of the velocity vector at various measuring points. The determination of actual directions of vectors of local velocities giving a guarantee of an accurate calculation of the axial velocity is often not possible from the technical point of view and the measurement of the velocity is carried out with the parallel setting of the sensor head in relation to the axis and the walls of the conduit. Then the knowledge of the directional sensitivity of the applied velocity sensor allows either to eliminate the axial velocity measurement error or to take it into account by the uncertainty of this measurement. For specific situations of two-dimensional variation of direction of the velocity vector, the directional sensitivity characteristics and in consequence the characteristics of error have been determined for three sensors adopted to tests: a zero pressure dust sampling probe with the anemometric function as an element of the gravimetric dust sampler and comparatively - two commonly used Pitot tubes: types S and L.
    Na potrzeby określania emisji zanieczyszczeń pyłowych do atmosfery z przemysłowych instalacji technologicznych często wykonywane są manualne pomiary rozkładu prędkości gazu w kanałach instalacji gazów odlotowych przy pomocy układów z różnicowo-ciśnieniowymi czujnikami prędkości. Celem jest ustalenie profilu prędkości osiowej. Przepływy w przekrojach pomiarowych nie zawsze są współosiowe z biegiem kanału; cechują się różnymi kierunkami wektora prędkości w różnych punktach pomiarowych. Ustalanie rzeczywistych kierunków wektorów prędkości lokalnych, dające gwarancję dokładnego obliczenia prędkości osiowych, często nie jest możliwe z technicznego punktu widzenia i pomiar prędkości prowadzi się przy ustawieniu głowicy czujnika równoległym w stosunku do osi i ścian kanału. Wtedy wiedza o czułości kierunkowej zastosowanego czujnika prędkości pozwala albo na wyeliminowanie błędu pomiaru prędkości osiowej, albo na uwzględnienie go poprzez niepewność tego pomiaru. Dla specyficznych sytuacji dwuwymiarowej zmienności kierunku wektora prędkości wyznaczono charakterystyki czułości kierunkowej i w konsekwencji charakterystyki błędu trzech przyjętych do badań czujników: pyłowej sondy zerowej o funkcji anemometrycznej jako elementu pyłomierza grawimetrycznego i porównawczo - dwóch powszechnie stosowanych rurek spiętrzających: typu S i L.
    Źródło:
    Archives of Environmental Protection; 2015, 41, 3; 83-96
    2083-4772
    2083-4810
    Pojawia się w:
    Archives of Environmental Protection
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ uszkodzenia wybranych czujników pomiarowych na pracę napędu indukcyjnego sterowanego metodą wektorową
    An influence of the chosen sensors faults to the performance of induction motor drive system working in vector control method
    Autorzy:
    Klimkowski, K.
    Dybkowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/377297.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    DFOC
    napęd odporny
    czujniki prędkości
    czujnik prądu stojana
    uszkodzenia napędu
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę układu napędowego z silnikiem indukcyjnym pracującym w strukturze sterowania polowo zorientowanego DFOC podczas uszkodzeń wybranych czujników pomiarowych. Zwrócono szczególną uwagę na wpływ uszkodzeń na przebiegi wybranych zmiennych stanu napędu indukcyjnego oraz na możliwość ich wykorzystania do diagnostyki napędu elektrycznego. Badania symulacyjne wykonano w środowisku Matlab/SimPowerSystem. Zaproponowane rozwiązanie może być z powodzeniem wykorzystane w systemach o zwiększonym stopniu bezpieczeństwa.
    In the paper the influence of the chosen sensors faults (rotor speed and stator current sensors) to the properties of induction motor drive system working in the Direct Field Oriented Control structure (DFOC) were tested. Study results of simulations carried out in Matlab/SimPowerSystem software in various states of motor drive are presented. Study results contains an analysis of the state variables such as: mechanical and estimated speed, electromagnetic torque, stator's phase currents and rotor flux. Additionally the usage of these signals to develop faults detection algorithms were tested.
    Źródło:
    Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2014, 77; 185-191
    1897-0737
    Pojawia się w:
    Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie czujników położenia wirnika w obwodzie regulacji prędkości silnika PM BLDC
    Application of rotor position sensors in PM BLDC motor speed control circuit
    Autorzy:
    Krykowski, K.
    Hetmańczyk, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1375003.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    silnik bezszczotkowy
    silniki prądu stałego
    silnik BLDC
    czujnik
    wirnik
    regulacja prędkości
    Opis:
    The basic structure of electric drive control system contains current control circuit (inner loop) and speed control circuit (outer loop). Two criteria are used in setting current and speed controllers: symmetry and absolute value. In application, the goal is to limit the quantity of extra parts used with PM BLDC motors, which are usually small power motors. The simplification of the drive structure may be achieved, for instance, by eliminating tachogenerator and using rotor position sensor for calculating motor rotational speed. The rotor position signals are then converted into signals corresponding to motor's actual speed. The time interval between two rotor characteristic positions is inversely proportional to motor's rotational speed. The measurement delay changes with motor speed and the typical controller settings criteria cannot be applied, since they are based on assuming that time delay is constant. The paper presents a novel method of selecting speed controller with parameters changing with rotational speed. The controller design is shown. Proposed control system structure and method of selecting controller's settings ensure that the drive attains properties similar to those of a drive using speed controller system with symmetry criterion used. The theoretical considerations have been verified with help of computer model and laboratory tests.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2005, 72; 145-148
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania symulacyjne i laboratoryjne silnika PM BLDC wykorzystującego czujnik położenia wirnika w obwodzie regulacji prędkości
    Simulation and laboratory tests of a PM BLDC motor with rotor position sensor in velocity control circuit
    Autorzy:
    Hetmańczyk, J.
    Krykowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1375005.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    silnik bezszczotkowy
    silniki prądu stałego
    silnik BLDC
    czujnik
    wirnik
    regulacja prędkości
    Opis:
    In the paper the control system for permanent magnet brushless DC motor is considered. The simulation research results as well as the results of the experiment result carried out using the control system are presented. There were the following conditions of the experiment: speed measurement was performed with the position sensor, the frequency of position sensor signals were proportional to motor velocity. Due to the measurement delay time variability and dependence on the rotational speed of the motor, adaptation regulator was used as a part of the control system. The algorithm of the adaptation regulator stetting parameters selection is referred in [3]. As a results of simulation and experiment test, the authors shown waveforms of speed and torque of PM BLDC motor. The laboratory test was performed on laboratory stand for evaluation of drives with PM BLDC motor properties. The laboratory stand was designed for rapid prototyping of BLDC motor control systems. The DS 1104 controller board was used as the main controller of BLDC motor.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2005, 72; 149-154
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental measurements of system dynamics between two stages of wire drawing machine
    Pomiary eksperymentalne dynamiki systemu pomiędzy dwoma stopniami ciągarki
    Autorzy:
    Tasevski, G.
    Angjushev, K.
    Petreski, Z.
    Shishkovski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139464.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    capstan speed
    experiment
    tuner roll machine
    wire drawing
    prędkości bębnów
    eksperyment
    czujnik rolkowy
    ciągnienie drutu
    Opis:
    In multi-stage wire drawing machines productivity growth can be achieved at higher drawing speeds by preventing wire breakage during the process. One disadvantage of high-speed wire drawing is the requirement imposed by machine dynamics in terms of its stability and reliability during operation. Tensile forces in the wire must maintained by fast synchronization of all capstans speed. In this process, the displacement sensors play the main role in providing the control system with feedback information about the wire condition. In this study, the influences between the sensors and actuator driven capstans have been studied, and tuner roll concept of a wire drawing machine was experimentally investigated. To this aim, measurements were carried out on two drawing stages at different drawing speeds and obtained results were presented. These results clearly show the fast changes of the capstans speed and the angular displacements of the rollers that tighten the wire, which only confirms the high dynamics of the wire drawing machine.
    Wzrost wydajności ciągarek wielostopniowych można osiagnąć przy wyższych prędkościach jeśli zapobiega się zrywaniu drutu w trakcie procesu ciagnienia. Jedną z niedogodności ciągnienia przy dużych szybkościach jest wymaganie, by dynamika systemu zapewniała stabilność i niezawodność działania maszyny. Siły rozciągające w drucie muszą być utrzymane na stałym poziomie przez szybką synchronizację prędkości wszystkich bębnów. Główną rolę w tym procesie pełnią czujniki przemieszczenia, które działają w pętli sprzężenia zwrotnego systemu sterującego dostarczając informacji o stanie drutu. W pracy analizowano oddziaływania między czujnikami i bębnami napędzanymi przez serwomotory i badano doświadczalnie koncepcje zastosowania rolkowego czujnika przemieszczenia w ciagarce wielostopniowej. W tym celu wykonano pomiary na dwu stopniach ciągarki przy różnych prędkościach ciągnienia, a rezultaty zaprezentowano w pracy. Pokazują one, że zmiany prędkości bębnów i przemieszczeń kątowych mechanizmu rolkowego, który utrzymuje drut w napięciu, są bardzo szybkie, co potwierdza dobrą dynamikę sterowania ciągarki.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2015, LXII, 1; 61-72
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Układ do zsynchronizowanych pomiarów sygnałów z czujników tensometrycznych
    Strain gauges synchronized measurement system
    Autorzy:
    Majcher, A.
    Mrozek, M.
    Przybylski, J.
    Zbrowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257978.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    monitorowanie udarów
    udar o dużej prędkości
    wyzwalanie pomiarów
    czujnik tensometryczny
    programowanie LabView
    impact monitoring
    high velocity impact
    measurement trigger
    strain gauge
    LabView programming
    Opis:
    W artykule przedstawiono rozwiązanie układu do zsynchronizowanego dynamicznego pomiaru sygnałów z rezystancyjnych czujników tensometrycznych. Synchronizacja korzysta z trzech metod: wyzwalania sygnałem cyfrowym (zdarzeniem), wykrywania odpowiedniej wartości mierzonego sygnału analogowego, wyzwalania sygnałem aktywacji, po którym następuje zmienny interwał czasowy do chwili odpowiedzi czujników. Scharakteryzowano każdą z metod w aspekcie zastosowania układu do pomiarów efektów uderzeń obiektów o dużych prędkościach. Opisany układ może znaleźć zastosowanie w monitorowaniu i analizie uszkodzeń, pracach związanych z dynamiką płynów i gazów, akustyką, badaniami wytrzymałościowymi materiałów i obiektów.
    The article describes system for synchronised measurements of signals from strain gauges. Synchronization utilises three methods: event driven triggering by digital signal, detecting the suitable value of measured analog signal, triggering by the starting of the pulse used to activate the actuator after which stochastic interval follows till the moment of the answer of sensors. The methods were characterised in terms of the application of the system in the measurement of impact effects of high velocity objects. The described system can be used in monitoring and fault detection, in works connected with dynamics of liquids and gases, acoustics, the analysis of materials the and objects damages.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2010, 4; 59-66
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies