Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "contact pressure" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 36
Tytuł:
Impact of upholstered furniture seat structures on the long-term use comfort
Autorzy:
Wiaderek, Krzysztof
Wiaderek, Iwona
Lange, Julia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24072168.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
seat
upholstered furniture
comfort
contact pressure
foam
Opis:
Wpływ konstrukcji mebli tapicerowanych na komfort w okresie długotrwałego użytkowania. Głównym celem pracy była analiza wpływu zmian konstrukcji siedzisk mebli tapicerowanych na pomiar komfortu mebli nowych oraz po długotrwałym ich użytkowaniu. Badania przeprowadzone były przy użyciu maty sensorowej Force Sensitive Applications z odczytem naprężeń kontaktowych oraz profilowanego wgłębia wciskanego w siedzisko siłą 760 N. Okres 5 letniego, długotrwałego użytkowania zasymulowano działaniem cyklicznego obciążenia 1000N x 25000 powtórzeń. Na podstawie przeprowadzonych analiz uzyskanych wyników badań zaobserwowano niekorzystny wzrost współczynnika dyskomfortu D o około 0,8% przy zaobserwowanym spadku o 12,7 % dla siedziska I i 11,5% dla siedziska II. Oznacza to wzrost odczucia komfortu użytkowania siedzisk I i II w okresie użytkowania. Wiąże się to ze spadkiem sztywności siedzisk. Siedziska o niższej sztywności („bardziej miękkie”) wywołują mniejszy nacisk na ludzkie ciało z uwagi na większą powierzchnię użytkową.
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Forestry and Wood Technology; 2019, 108; 39--44
1898-5912
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Forestry and Wood Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Axi-symmetrical contact problem during breaking with frictional heating and wear
Osiowosymetryczne kontaktowe zagadnienie podczas hamowania z uwzględnieniem generacji ciepła
Autorzy:
Yevtushenko, A.
Chapovska, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/281236.pdf
Data publikacji:
1998
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
frictional heating
wear
contact pressure
temperature
breaking system
Opis:
The problem of transient contact with frictional heating and wear for two non-uniform sliding half-spaces is considered. One of the two halfspaces is assumed to be slightly curved to give a Hertzian initial pressure distribution; the other is a rigid non-conductor. On the assumption that the contact pressure distribution could be described by the Hertz formulas during whole the process of interaction, the problem is formulated in terms of one integral equation of the Volterra type an unknown radius of the contact area. A numerical solution of this equation is obtained using a piecewise-constant representation of unknown function. The influence of operating parameters on the contact temperature and the radius of the contact area is studied.
W pracy rozpatrzono zagadnienie kontaktowe z uwzględnieniem generacji ciepła dla dwóch ślizgających się półprzestrzeni. O jednej z półprzestrzeni założono, że jest gładko zakrzywiona co powoduje Hertzowski początkowy rozkład ciśnienia. Druga z półprzestrzeni jest izolatoerm. Wykorzystując założenie, że ciśnienie kontaktowe może być założone w postaci rozkładu otrzymanego przez Hertza podczas trwania oddziaływania, zagadnienie zostało zredukowane do równania całkowego typu Voltera na nieznany promień obszaru kontaktu. Rozwiązanie numeryczne zostało przedstawione wykorzystując kawałkami stałą reprezentację nieznanej funkcji. Zbadano wpływ parametrów charakteryzujących ciała na temperaturę w obszarze kontaktu oraz promień obszaru kontaktu.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 1998, 2; 331-346
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of viscous-elastic properties of a cylindrical sealing element on its sealing ability
Autorzy:
Abbasov, Elkhan
Rustamova, Kaklik
Darishova, Aynur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055051.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
contact pressure
sealing element
boundary condition
potential energy
functional
Opis:
The stress-strain state of a sealing element in the form of a hollow cylinder is defined with regard to viscous-elastic properties of its material. Based on linear laws of heredity, an analytical formula allowing one to determine the axial load necessary for tightness of the surface of the sealing element and the cylinder wall depending on its physic-mechanical properties and geometrical dimensions is found. Influence of viscous-elastic properties of the material of the sealing element on its sealing ability is realized based on the hypothesis of elastic analogy. The results of numerical calculations are represented in the form of graphs of the external force necessary for achieving sightless. It is shown that viscous-elastic properties of the sealer material greatly influence its sealing ability. Because of heredity of the sealer material, values of the external forces drop in some cases by about five times.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2021, 59, 3; 481--492
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The temperature of a brake disc during frictional heating with linear distribution of the contact pressure
Autorzy:
Topczewska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134821.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
ADVSEO
Tematy:
contact pressure
frictional heating
heat conduction equation
temperature
friction
brake disc
Opis:
In this paper the analytical solution of the boundary–value heat conduction problem for a brake rotor was developed. A solid brake disc is heated by frictional heat flux during braking with constant deceleration. Intensity of the heat flux affecting friction surface of the disc is proportional to the specific power of friction. It was assumed that contact pressure between the pad and the disc increases linearly, from zero in the initial moment of the braking process to the maximum value in standstill. Calculations were carried out on variables and parameters in the dimensionless form. The obtained results were compared with adequate resultsduring braking with constant deceleration, with an assumption of pressure constant in time.
Źródło:
Technical Issues; 2016, 3; 113-119
2392-3954
Pojawia się w:
Technical Issues
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyznaczanie nacisków w strefie kontaktu szyny z kołem z zastosowaniem Metody Elementu Skończonego
Determining the pressure in the contact area of the rail with the wheel using the Finite Element Method
Autorzy:
Bohdal, Ł.
Gotowała, K.
Patyk, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315508.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
naciski kontaktowe
metoda elementów skończonych
zjawisko kontaktu
contact pressure
finite element method
contact phenomena
Opis:
W pracy przedstawiono metodykę wyznaczania nacisków kontaktowych dla układu szyna-koło. Rozwiązanie postawionego problemu stanowi wiedzę podstawową niezbędną do prawidłowego projektowania części. Dotychczasowe rozwiązania problemu na drodze analitycznej (z zastosowaniem teorii Hertza) były rozwiązaniami przybliżonym ze względu na daleko idące uproszczenia. W proponowanym rozwiązaniu numerycznym z zastosowaniem Metody Elementu Skończonego znacząco zmniejszono ilość założeń i uproszczeń w porównaniu do rozwiazania analitycznego powodując, że uzyskane wyniki w znacząco lepszym stopniu modelują rzeczywiste zachowanie się obiektu badanego.Opracowany ogólny model kontaktu szyny z kołem można modyfikować uzyskując przypadki szczególne.
The paper presents a methodology for the determination of contact pressure for the rail-wheel system. The solution to the problem posed is the basic knowledge necessary for proper part design. Previous solutions to the problem in the analytical way (using Hertz's theory) were approximate because of far-reaching simplifications. The proposed numerical solution using the Finite Element Method significantly reduced the number of assumptions and simplifications compared to the analytical solution, resulting in significantly better results. The model of the actual behavior of the test object is modeled. The overall model of the wheel-to-wheel contact can be modified to obtain specific cases.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 275-278
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Automatization of contact pressure measurement between trunk orthosis and patients body using a matrix tactile sensor
Autorzy:
Hudák, R.
Rajťúková, V.
Živčák, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/386524.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
Matrix Tactile Sensor
MTS
Contact Pressure
Trunk Orthosis
Scoliosis
orteza tułowia
skolioza
Opis:
Trunk orthosis affects trunk by a corrective-pressure mode with an objective to correct deformities (e.g. scoliosis). The effectiveness of this function depends on various factors, i.e. correct orthosis manufacture, correct application to patients and regular pressure corrective effect control. All these factors can be monitored by a system for measurement and evaluation of the contact pressure between the instrument and trunk in a real time and also by a so called “off line” system data recording. Presented article describes the application of made-to-measure sensor system TACTILUS (Sensor Products, USA) in different regimes (ambulance – A, home – H, combined – HA and multi-sensory ambulance – MA regime), testing of chosen static and dynamic matrix tactile sensor (MTS) parameters and results of the testing application between orthosis and patients' trunks.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2015, 9, 1; 38-43
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of Contact Pressures in Total Hip Replacement
Autorzy:
Czerniec, Myron
Zubrzycki, Jarosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2024022.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
hip endoprosthesis
calculation method
contact mechanics
contact pressure
diameter of the endoprosthesis head
radial clearance
Opis:
Total hip arthroplasty is a complex procedure. The achievements of implantology enabled the development of a faithful representation of hip joint physiology as well as the production of materials that can successfully replace damaged natural tissues. The challenge is to correctly select the geometry of the endoprosthesis adequate to the load of the joint. Materials used for endoprosthesis are a metal head and a polymer cup (e.g. PE-UHMW). The main interactions in the endoprosthesis are friction and contact pressure, which must not exceed their limit. Exceeding them causes the destruction of the biomechanical system - plastic deformation of the polymer that is too large and the formation of unacceptable radial clearances. The paper presents the author's empirical method of determining the contact pressures in the tribological pair of the acetabulum - the head of the hip joint endoprosthesis. Based on the obtained research results, it was shown that the developed method gives correct solutions to the contact problem and gives reliable results. The assumption for the work was to prove that empirical methods give correct solutions to contact problems on a par with simulation methods such as FEM. The aim of the work was to demonstrate the correctness of the author's empirical method for determining the maximum contact pressures. Based on the author's developed calculation method of hip joint endoprosthesis contact parameters, the impact on maximum contact pressure and the angle of contact of the joint load was estimated depending on the diameter of the endoprosthesis and radial clearance. The correctness of changing the values of maximum contact pressure from the mentioned parameters was determined. Correspondingly: an increase in joint load causes a linear increase in the maximum contact pressure; increasing the diameter of the endoprosthesis head - their non-linear decrease, and increasing radial clearance - their increase.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 2; 176-183
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Teeth geometry and contact pressure calculation of external cycloidal gears
Autorzy:
Brumercik, F.
Lukac, M.
Majchrak, M.
Krzysiak, Z.
Krzywonos, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197154.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
gear
geometry
contact pressure
cycloid
convex-concave
koło zębate
geometria
ciśnienie kontaktowe
cykloida
Opis:
Cycloidal (also called epicyclical or convex-concave) gears are used less often than common involute gears, which are very easy to manufacture and can be modified by corrections to the gear profile. Cycloidal gears are very sensitive to the proper axial distance between the pinion and the gear. The main advantage of convex-concave gears is the lowering of the contact pressure due to teeth flanks meshing and also the lowering of the slide ratios compared to involute gears. The calculation of the selected geometrical parameters and the contact pressure between the teeth flanks of the cycloidal gearing is described in the presented article.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 101; 27-35
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computational simulation analysis for torus radius of edge contact in hip prostheses
Autorzy:
Li, F.
Chen, H
Mao, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/307414.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
staw biodrowy
endoproteza
kontakt Hertza
nacisk kontaktowy
hip prostheses
Hertzian contact
edge torus radius
contact pressure
contact dimensions
inclination angle
Opis:
Stripe wear occurs when the components of hip prostheses move a sufficient distance laterally to contact the edge of the acetabular cup, causing abnormally high contact stresses. In this research, edge loading contact of prosthetic hip is analyzed in the most commonly used material pairs. The contact dimensions and maximal contact pressure are investigated in mutative normal edge loading with 3 different inclination angles (15°, 20°, 25°) and in alterable edge torus radius with edge loading of 2500 N and inclination of 20°. A computational case was conducted for a 14 mm radius alumina ceramic bearing with a radial clearance of 0.1 mm using a normal edge loading ranged from 0 N to 3000 N. Additionally, the Hertzian theory successfully captures principal curvature trends of the edge torus on the influence of maximal contact pressure and obtains the appropriate edge radius range for lower maximal contact pressure. This work elucidates the methods of applying classical contact theory to design the edge radius of hip bearings to better resist severe edge loading contact stresses and reduce the stripe wear.
Źródło:
Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2015, 17, 3; 67-73
1509-409X
2450-6303
Pojawia się w:
Acta of Bioengineering and Biomechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Jakość sosny zwyczajnej, buka zwyczajnego i dębu szypułkowego wyhodowanych z siewu na glebie leśnej o różnym stopniu zagęszczenia
Quality of Scots pine, European beech and pedunculate oak grown from sowing on soil with different compaction levels
Autorzy:
Banach, J.
Kormanek, M.
Jazwinski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2142611.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Badawczy Leśnictwa
Tematy:
ground contact pressure
seedling quality
sturdiness quotient
S/R
DQI
nacisk jednostkowy
jakość sadzonek
wskaźnik wytrzymałości
Opis:
In this study, we explore the effect of soil compaction on the growth of seedlings of Scots pine Pinus sylvestris l., European beech Fagus sylvatica L. and pedunculate oak Quercus robur L. On the experimental plots, ground contact pressures ranging from 0 to 250 kPa was applied on the soil. The applied pressure resulted in an increase in soil compaction between 1.02 to 1.19 g cm–3, which reflected pressures exerted by the undercarriage of vehicles used in logging. We then measured the seedlings as well as the dry weight of the roots and the above-ground parts. Using this data, we calculated the following quality indicators for each seedling: SQ – sturdiness quotient, S/R – shoot to root dry mass, DQI – Dickson quality index. For pedunculate oak, the SQ value significantly improved with increasing soil compaction, whereas no differences in the other two indicators were observed. In case of the European beech, the best value of SQ and DQI were observed at a soil density of 1.11 g cm–3, whilst no significant difference for the S/R coefficient could be found. Completely different results were obtained for Scots pine. The most favorable growth was observed when no pressure was applied. However, the SQ and S/R ratios even exceeded the values commonly considered acceptable. Our results therefore indicate that the values of seedling quality indicators are indeed influenced by soil compaction. At a soil compaction of 1.11 g cm–3, the share of seedlings with the SQ value below the critical level was the highest, but a similar relationship could not be confirmed for the other indicators. The response of the seedlings to compaction is likely to be species specific.
Źródło:
Leśne Prace Badawcze; 2020, 81, 4; 167-174
1732-9442
2082-8926
Pojawia się w:
Leśne Prace Badawcze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimization of gear-mesh single-stage gearbox for regional trains by FEM
Optymalizacja za pomocą MES przyporu zazębienia przekładni jednostopniowej stosowanej w pociągach podmiejskich
Autorzy:
Petr, K.
Dynybyl, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198375.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
gear-mesh
FEM
contact pressure
modifications
gear
gearbox
przypór zazębienia
MES
ciśnienie stykowe
koło zębate
przekładnia
Opis:
This article describes the methodology, calculations and results of gear-mesh optimization by finite element method for single-stage gearbox – type AGV-250. Gearbox is meant for regional trains. Results of the calculations are used for examination of changes in the gear-mesh of the tooth flank under load, particularly in term of improved uniform load distribution through a width of the tooth. The aim of the methodology is to design optimized tooth profile with application of longitudinal, transverse and angular modifications of tooth flank on the basis of analysis of calculation model by FEM. The article compares several variants of modifications according to distribution of contact pressure (stress).
Artykuł opisuje metodykę, obliczenia oraz rezultaty optymalizacji przyporu zazębienia za pomocą metody elementów skończonych dla przekładni jednostopniowej – typ AGV-250. Przekładnia ta jest przeznaczona dla pociągów podmiejskich. Wyniki obliczeń deformacji elementów przekładni zostały zastosowane podczas modyfikacji boku zębów, aby osiągnąć lepszy przypór zazębienia. Uzyskano to z wykorzystaniem optymalizacji rozłożenia nacisków stykowych na szerokości i wysokości zęba. Celem metodyki jest zaproponowanie optymalnego kształtu powierzchni zęba za pomocą modyfikacji podłużnej, poprzecznej lub kątowej zgodnie z obliczeniami MES. W artykule porównano kilka wariantów modyfikacji, opierając się na rozłożeniu ciśnienia stykowego na powierzchni zęba.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 84; 105-111
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Multi-physical contact simulation in Vehicle applications
Autorzy:
Schmid, Michal
Tomek, Petr
Hanus, Petr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/23966787.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:
wielofizyczna symulacja numeryczna
odporność na kontakt termiczny
symulacja ciśnienia kontaktowego
multi-physic numerical simulation
thermal contact resistance
contact pressure simulation
Opis:
Multi-physical contact behaviour is important in multiple disciplines related to the automotive industry. Nowadays battery-electric vehicles’ (BEV) thermal management systems deal with contact between bodies where mechanical, electric, and thermal interaction occurs. The battery thermal management itself is crucial for cell life, safety, and everyday vehicle performance. Thus, comprehensive and accurate simulation of the multi-physical contact is a vital part of vehicle development. The multi-physical contact is represented by two or more bodies under applied mechanical load and a current or heat conducted throughout the realized contact area. The amount of conducted current/heat or generated Joule heat is the function of the contact area as well as contact pressure, thus the structural simulation should be essential for such thermal management system simulations Most of the current full vehicle battery pack CFD cooling simulations simplified the multi-physical contact as ideal. Detailed contact modelling is time-consuming, hence not applicable for the full vehicle modelling. In this work, a feasible approach based on contact resistance curves was implemented. Furthermore, the work demonstrates the necessity of correct structural contact prediction for a joule heating and thermal solution.
Źródło:
Production Engineering Archives; 2022, 28, 4; 369--374
2353-5156
2353-7779
Pojawia się w:
Production Engineering Archives
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numeryczna analiza rozkładów nacisku występujących w standardowych węzłach tribologicznych
Numerical analysis of contact pressure distribution in standard friction nodes
Autorzy:
Kowalewski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190072.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
badania tribologiczne
metoda elementów skończonych
tarcie polimerów
rozkład nacisków
tribological investigation
finite element method
friction of polymers
contact pressure distribution
Opis:
Praca zawiera opis badań numerycznych analizujących wybrane standardowe węzły tarcia. W ramach pracy w oparciu o metodę elementów skończonych opracowano modele numeryczne skojarzeń geometrycznych stosowanych w badaniach tarcia polimerów. Analizie poddano węzły tarcia typu: tarcza–trzpień, walec–trzpień, płytka–klocek, walec-płytka. Na podstawie opracowanych modeli wyznaczone zostały rozkłady nacisków występujące na powierzchni tarcia poszczególnych układów. Przyjęte w modelu założenia i uproszczenia dotyczyły badań tarcia w skojarzeniu metal–polimer. Analizie poddano również wpływ wartości współczynnika tarcia, własności mechanicznych materiałów oraz wymiarów próbki na występujące rozkłady nacisków. Wyniki badań mogą być wykorzystane w dyskusji nad jakością tribologicznych badań eksperymentalnych.
The paper describe method of modelling and analysing contact stress distribution in chosen tribological nodes. Analyses based on results from finite elements friction models. The experiment involves four different geometrical cases of friction nodes. There cases base on flat contact and one on concentrated contact. All friction nodes are using for testing metal-polymer friction couples. Investigation consider analysis for pin-on-disc, pin-on-cylinder, cube-on-plate and plate-on-cylinder geometrical shapes. Parameters of numerical models were coefficient of friction (ž1 = 0.2 and ž2 = 0.4), stiffness of polymer (E1 = 1000 MPa and E2 = 2000 MPa) and highness of polymer samples (h1 = 5 mm, h2 = 2.5 mm). Results of investigation shows that highness of polymer samples is very important for contact stress distribution. Others parameter has also influence for properly contact. Very important for contact stress distribution is also running-in process which is necessary before doing experimental tribological tests. Results of experiments could be consider in the discussion of experimental tribological investigation and accuracy of experimental friction characteristics.
Źródło:
Tribologia; 2010, 6; 39-47
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Structural and Thermal Analysis of Automotive Disc Brake Rotor
Analiza strukturalna i termiczna wirnika samochodowego hamulca tarczowego
Autorzy:
Belhocine, A
Bouchetara, M
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950693.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
brake discs
pads
heat flux
heat transfer coefficient
Von Mises stress
contact pressure
tarcze hamulcowe
klocki
strumień ciepła
naprężenia von Misesa
Opis:
The main purpose of this study is to analyze the thermomechanical behavior of the dry contact between the brake disc and pads during the braking phase. The simulation strategy is based on softawe ANSYS11. The modeling of transient temperature in the disc brake is actually used to identify the factor of geometric design of the disc to install the ventilation system in vehicles. The thermal-structural analysis is then used with coupling to determine the deformation established and the Von Mises stress in the disc, the contact pressure distribution in pads. The results are satisfactory compared to those of the specialized literature.
Głównym celem pracy jest analiza zjawisk termomechanicznych w obszarze suchego styku pomiędzy tarczą hamulca a klockiem ciernym występujących w fazie hamowania. Strategia symulacji jest oparta na oprogramowaniu ANSYS11. Wyniki modelowania stanów przejściowych temperatury w tarczy hamulca wykorzystano do identyfikacji geometrycznych współczynników projektowych, użytych do instalacji systemu wentylacji. Sprzężona analiza strukturalno-termiczna jest następnie użyta do wyznaczenia deformacji tarczy, naprężenia Von Misses’a, oraz rozkładu ciśnienia kontaktowego w klockach ciernych. Wyniki analizy wykazują zadowalającą zgodność z podobnymi podawanymi w literaturze.
Źródło:
Archive of Mechanical Engineering; 2014, LXI, 1; 89-113
0004-0738
Pojawia się w:
Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of Contact Strength, Tooth Wear and Metal-Polymer Life of Worm Gears
Autorzy:
Czerniec, Myron
Świć, Antoni
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2201754.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
metal-polymer worm gear
PA6 polyamide
PA6+30GF
Archimedes worm gears
involute worm gears
calculation method
tooth correction
contact pressure
tooth wear
tooth life
Opis:
This paper presents results of a study investigating worm gears consisting of polymer worm wheels and steel involute and Archimedes worms. The author uses his own calculation method to predict polymer wheel wear, gear life and maximum contact pressure in mesh. The effect of tooth correction and wear on gear life and contact pressure is considered. Cases of double and triple tooth engagement are analysed. The worm wheel is made of non-reinforced polyamide PA6. Quantitative and qualitative relationships are established between the maximum initial contact pressure along tooth profile and the tooth correction coefficient. Tooth wear causes a considerable decrease in contact pressure, with the highest decrease observed at the exit of engagement. The maximum contact pressure is generated at the exit of engagement. The same trend is observed for tooth wear. The minimum gear life is observed at the exit of engagement. It increases linearly with increasing the coefficient of tooth correction. The gear life significantly increases (by approx. 56%) in triple tooth engagement compared to double tooth engagement.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2022, 16, 3; 143--154
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 36

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies