Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "ciśnienie paliwa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Comparative study on fuel injection process of vegetable and hydrocarbon fuels
    Studium porównawcze procesu wtrysku paliw roślinnych i węglowodorowych
    Autorzy:
    Lotko, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263737.pdf
    Data publikacji:
    1998
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    ciśnienie paliwa w przewodzie wtryskowym
    proces tłoczenia paliw
    Opis:
    The paper presents results of investigations on the influence of physicochemical properties of hydrocarbon and vegetable fuels on parameters of the fuel injection process. The following parameters have been determined: fuel pressure in delivery pipe, rate of pressure rise, total dynamic delivery C.A., C.A. injection duration, stability of injection needle opening. The essential physicochemical properties of applied fuels have been given.
    W artykule przedstawiono wyniki badań procesu tłoczenia paliw wyrażonych parametrami: wzniosu iglicy rozpylacza i ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym przed wtryskiwaczem. Obiektem badań był silnik AD3.152 z rozdzielczą pompą wtryskową. Pokazano zmiany w charakterze wzniosu iglicy rozpylacza w poszczególnych jej fazach otwierania i wzniosu do pełnego jej otwarcia, pełnego otwarcia i osiadania w gnieździe rozpylacza, a także odpowiadających tym okresom wartościom ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym. Przedstawiono wpływ właściwości fizykochemicznych badanych paliw roślinnych i węglowodorowych na wspomniane fazy wzniosu iglicy, a niektóre różnice odniesiono do kąta obrotu wału korbowego badanego silnika.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 1998, 1/2; 3-9
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wytrzymałościowe obliczenia wysokociśnieniowego rozpylacza silnika o zapłonie samoczynnym
    Strength calculations of a diesel engine high-pressure nozzle
    Autorzy:
    Zbierski, K.
    Młotkowski, A.
    Kędziora, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263631.pdf
    Data publikacji:
    1999
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    ciśnienie wtrysku paliwa
    metody obliczeń
    wytrzymałość pompowtryskiwaczy
    Opis:
    Charakterystyczną cechą rozwijających się układów zasilania silników o zapłonie samoczynnym jest bardzo wysokie ciśnienie wtrysku paliwa osiągające obecnie wartość 200MPa. Prognozowany jest dalszy wzrost tego ciśnienia. W pracy przedstawiono wytrzymałościowe obliczenia rozpylacza obciążonego takim i wyższym ciśnieniem osiągającym wartość 300MPa. Na podstawie tych obliczeń stwierdzono, że ciśnienie wtrysku wynoszące 200MPa, jest granicznym z punktu widzenia wytrzymałości rozpylacza. Zwiększenie tego ciśnienia powoduje niebezpieczny wzrost naprężeń i przy osiągnięciu ciśnienia około 300MPa może nastąpić uszkodzenie studzienki rozpylacza.
    Advanced diesel engine fuel injection systems are characterised by very high injection pressure reaching 200 MPa now. A further pressure increase is still anticipated. Strength calculations of a nozzle operating at such pressure (and higher - equal to 300 MPa) are presented. On the basis of the results of these calculations, it has been found that the injection pressure equal to approx. 200 MPa is a limiting value from the viewpoint of the nozzle resistance. An increase in the pressure is followed by an increase in stresses and can cause a damage of a blind hole at the pressure of approx. 300 MPa.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 1999, 4; 225-231
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problemy zasilania wtryskowego ciekłym LPG w silnikach o zapłonie iskrowym
    Problems of liquid LPG fuelling in spark ignition engines
    Autorzy:
    Lejda, K.
    Jaworski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263332.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    ciśnienie paliwa
    LPG
    silnik o zapłonie iskrowym
    zmiana
    change
    fuel pressure
    spark inginition engine
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane problemy związane ze zmianami ciśnienia paliwa LPG, które w układzie zasilania ulega wahaniom zależnie od składu paliwa oraz jego temperatury. Wiąże się to z dawkowaniem paliwa, co szczególnie jest istotne dla systemów wtrysku sekwencyjnego w fazie ciekłej. Jak wykazały badania, zmiany ciśnienia wtrysku paliwa LPG mają istotne znaczenie na uzyskiwane parametry użytkowe i ekologiczne silnika o ZI.
    This paper presents selected problems connected with LPG fuel pressure changing. The LPG fuel pressure depends on fuel composition and temperature. This takes effect on fuel dose and it is especially important for liquid phase sequential injection system. Research results show that changes of LPG injection pressure significantly affect in useful and ecological parameters of SI engine.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2009, 1; 47-65
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnostyka wtryskiwaczy układu common rail na podstawie pomiarów ciśnienia w zasobniku
    Diagnosis of injectors through common rail pressure measurement
    Autorzy:
    Karczewski, M.
    Koliński, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/348373.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    silnik spalinowy
    ciśnienie paliwa
    FFT
    common rail
    diagnostyka
    diesel engine
    fuel pressure
    common-rail
    diagnostics
    Opis:
    Coraz większa ilość silników o zapłonie samoczynnym wyposażona jest w układy zasilania typu common-rail. W układach tych wtryskiwacze są zasilane paliwem pod wysokim ciśnieniem ze wspólnego zasobnika. Dynamiczne zmiany ciśnienia w szynie spowodowane są zjawiskami zachodzącymi podczas wtrysku i zasilania tegoż zasobnika. Pomiar tych zmian umożliwia czujnik ciśnienia, standardowo zamocowany na zasobniku przez producenta. Przebieg zmian tego ciśnienia jest zależny od zjawisk zachodzących podczas tłoczenia paliwa przez pompę wysokiego ciśnienia oraz procesów podczas wtryskiwania paliwa przez wtryskiwacze. Każda zmiana w tym procesie powoduje zmianę przebiegu ciśnienia w zasobniku. Celem pracy było opracowanie metodyki diagnozowania wtryskiwaczy układu wtryskowego typu C-R na podstawie analizy dynamicznych zmian ciśnienia w zasobniku.
    More and more compress engines contain common rail fuel systems. This type of fuel systems injectors are supplied with high pressurised petroleum from the common rail. Dynamic changes of pressure in rail are caused by injection events and fuel supply. The pressure sensor mounted by manufactures in the common rail enables observing and measuring changes in pressure. Pressure changes depend on the phenomena occurring during injection and pumping processes. Every change in each process influences pressure changes in the common rail. The aim of the paper is to elaborate on diagnostic methods of the C-R fuel system based on dynamic changes of pressure in the rail.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2011, 1; 110-122
    1731-8157
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnostics of common rail components based on pressure curves in the fuel rail
    Autorzy:
    Karczewski, M.
    Koliński, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133495.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    combustion engine
    fuel pressure
    FFT signal analysis
    common rail
    silnik spalinowy
    ciśnienie paliwa
    analiza sygnału FFT
    Opis:
    Majority of modern diesel engines is fitted with common-rail (CR) fuel systems. In these systems, the injectors are supplied with fuel under high pressure from the fuel rail (accumulator). Dynamic changes of pressure in the fuel rail are caused by the phenomena occurring during the fuel injection into the cylinders and the fuel supply to the fuel rail through the high-pressure fuel pump. Any change in this process results in a change in the course of pressure in the fuel rail, which, upon mathematical processing of the fuel pressure signal, allows identification of the malfunction of the pump and the injectors. The paper presents a methodology of diagnosing of CR fuel injection system components based on the analysis of dynamic pressure changes in the fuel rail. In the performed investigations, the authors utilized LabView software and a μDAC data acquisition module recording the fuel pressure in the rail, the fuel injector control current and the signal from the camshaft position sensor. For the analysis of the obtained results, ‘FFT’ and ‘STFT’ were developed in order to detect inoperative injectors based on the curves of pressure in the fuel rail. The performed validation tests have confirmed the possibility of identification of malfunctions in the CR system based on the pressure curves in the fuel rail. The ‘FFT’ method provides more information related to the system itself and accurately shows the structure of the signal, while the ’STFT’ method presents the signal in such a way as to clearly identify the occurrence of the fuel injection. The advantage of the above methods is the accessibility to diagnostic parameters and their non-invasive nature.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 2; 3-8
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ ciśnienia wtrysku paliwa na toksyczność spalin silnika z zapłonem samoczynnym
    Influence of fuel injection pressure on the exhaust toxicity diesel engine
    Autorzy:
    Kowalek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317297.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    ciśnienie wtrysku paliwa
    biodiesel
    silnik spalinowy
    fuel injection pressure
    diesel engine
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę wpływu ciśnienia wtrysku paliwa na toksyczność spalin silnika z zapłonem samoczynnym. Badania eksperymentalne przeprowadzone zostały na silniku Star 359 zasilanym biodiesel (B20) przy dwóch wartościach ciśnienia wtrysku paliwa 22 i 24 MPa. W wyniku badań hamownianych zostały wykonane charakterystyki prędkościowe oraz emisji toksycznych składników spalin, które następnie poddano analizie.
    Article describes fuel injection pressure analysis influence on exhaust toxicity Diesel engine. Experimental studies were carried out on the engine Star 359 powered by biodiesel (B20) with two injection pressures 22 and 24 MPa. Results engine test has been made speed external and ecological what has been analyzed.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 163-165
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ wybranych parametrów roboczych silnika o zapłonie samoczynnym na wskaźniki pracy silnika
    Influence of selected compression : ignition engine operating parameters on the engine works
    Autorzy:
    Kowalek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309815.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik spalinowy
    ciśnienie wtrysku paliwa
    kąt wyprzedzenia wtrysku
    biodiesel
    fuel injection pressure
    fuel injection timing
    diesel engine
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę wpływu dwóch wybranych parametrów roboczych pracy silnika, (ciśnienie wtrysku paliwa oraz kąt wyprzedzenia wtrysku) na wskaźniki pracy silnika z zapłonem samoczynnym. Badania eksperymentalne zostały przeprowadzone na silniku Star 359 zasilanym biodiesel (B20), przy różnych wartościach ciśnienia wtrysku paliwa oraz różnych wartościach kąta wyprzedzenia wtrysku. W wyniku badań doświadczalnych zostały wykonane charakterystyki prędkościowe silnika, które następnie poddano analizie.
    This paper presents an analysis of the effect of two selected engine operating parameters (fuel injection pressure and fuel injection timing) on the engine works. Experimental tests were conducted on a Star 359 engine fuelled with biodiesel at different fuel injection pressure values and at different fuel injection timing values. Results engine test has been made speed external and it has been analyzed.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 108-111
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of tire pressure on fuel consumption in trucks with installed tire pressure monitoring system (TPMS)
    Autorzy:
    Szczucka-Lasota, Bożena
    Kamińska, Joanna
    Krzyżewska, Iwona
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198221.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    tire
    pressure
    monitoring
    TPMS
    fuel consumption
    opona
    ciśnienie
    zużycie paliwa
    Opis:
    In recent years, the development of IT systems for fleet monitoring was observed. Tire pressure monitoring systems are constantly improved. Decreased values in tire pressure can cause deformation of tires. Monitoring of tire pressure is an important function in oversized transport trucks. Tire pressure and rolling resistant influence fuel consumption. The purpose of this paper was to determine the impact of tire pressure on fuel consumption in a fleet of trucks with tire pressure monitoring system installed and to determine the impact of other factors that may affect fuel consumption, such as the vehicle weight, brake usage and cruise control usage. The results of the research were developed using a multiple regression model describing the above dependence.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 103; 167-181
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessing the Impact of the Change in the Tire Pressure on the Rolling Resistance and Fuel Consumption
    Autorzy:
    Synák, František
    Kalašová, Alica
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102311.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    tire pressure
    fuel consumption
    rolling resistance
    ciśnienie w oponach
    zużycie paliwa
    opory toczenia
    Opis:
    The value of tire pressure affects a number of important vehicle features. The article pays attention to assessing the impact of the change in the tire pressure on both the rolling resistance and fuel consumption. The measurements were performed with four different values of tire pressure. The impact of the change in the tire pressure on the rolling resistance was measured during the driving tests. In order to measure the rolling resistance during tests, the measurement methodology was devised and a device for measuring the rolling resistance was constructed. The measurement of the impact the tire pressure change on the fuel consumption was performed via vehicle dynamometer. The result showed a linear dependence between the tire pressure and rolling resistance. These results measured points to the importance of keeping the correct value of the tire pressure in relation to the fuel consumption.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 3; 100-106
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fuel recognition in compression ignition engine in the real time
    Rozpoznawanie spalanego paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym w czasie rzeczywistym
    Autorzy:
    Kekez, M.
    Radziszewski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/158513.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    diesel engines
    cylinder pressure
    type of fuel
    artificial intelligence
    silniki o zapłonie samoczynnym
    ciśnienie w cylindrze
    rodzaj paliwa
    sztuczna inteligencja
    Opis:
    Contemporary engines allow controlling the fuel injection process, which should be adjusted to a given fuel. On test bench the engine was fuelled by diesel oil, RME or its blends with diesel oil. In this paper selected artificial intelligence methods are used to build classifiers which recognize type of fuel using cylinder pressure curves recorded and averaged for 20, 30, 40, or 50 consecutive engine working cycles. The accuracy of these methods is compared. There is presented the estimation of the minimum number of consecutive engine cycles during which the pressure curves are recorded, required for recognition of type of fuel by a classifier.
    Silniki o zapłonie samoczynnym mogą być zasilane różnymi paliwami. Współczesne silniki pozwalają na sterowanie procesem zasilania, który powinien być przystosowany do danego paliwa. Na stanowisku badawczym, silnik był zasilany olejem napędowym, paliwem RME (estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego) oraz mieszankami tych paliw. W artykule zastosowano wybrane metody sztucznej inteligencji w celu zbudowania klasyfikatora, który rozpoznaje typ paliwa na podstawie przebiegów ciśnienia w cylindrze zarejestrowanych i uśrednionych dla 20, 30, 40 oraz 50 kolejnych cykli roboczych silnika. Przedstawiono porównanie dokładności zastosowanych metod (sztuczne sieci neuronowe oraz drzewa decyzyjne CART i CHAID, zaimplementowane w pakiecie Statistica Data Mining, a także drzewo decyzyjne See5). Przedstawiono oszacowanie minimalnej liczby kolejnych cykli pracy silnika, podczas których rejestrowane są przebiegi ciśnienia, niezbędnej do rozpoznania typu paliwa przez klasyfikator. Zaproponowano również implementację klasyfikatora na mikrokontrolerze, pozwalającą na rozpoznawanie typu paliwa w czasie rzeczywistym.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2013, R. 59, nr 5, 5; 470-472
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigations of diesel engine in the road test
    Badanie silnika o ZS w teście drogowym
    Autorzy:
    Grytsyuk, O.
    Vrublevskyi, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327378.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    vehicle
    diesel engine
    measuring equipment
    fuel consumption
    cylinder pressure
    pojazd
    silnik o zapłonie samoczynnym
    aparatura pomiarowa
    zużycie paliwa
    ciśnienie w cylindrze
    Opis:
    This article describes the details of the method designed to determine parameters of vehicle’s internal combustion engine with compression ignition (CI) during road tests. The method requires simultaneous measurements for the crankshaft rotation frequency, fuel pressure in the injector, pressure in the combustion chamber, air pressure and temperature in the intake system. More, this method utilizes possibilities of the GPS navigation - all the received data is being synchronized with navigation data and saved to the database. Fuel consumption was calculated using the original method based on processing the pressure data from inside the cylinder alongside with the fuel injection parameters, previously received from the injection system and engine tests in the laboratory. Obtained characteristics allow to perform detailed analysis for the engine’s single work cycle in the transient processes, which are the biggest part of engine’s common work conditions. Measurements results received with help of the created experimental gear were used to determine CI engine parameters. Those parameters may help in simulation of the engine work inside the vehicle, and could be used in engine parameters optimization tasks.
    W artykule przedstawiono szczegóły metody wyznaczenia parametrów oraz charakterystyk silnika o zapłonie samoczynnym (ZS) pojazdu podczas badań drogowych. Metoda ta polega na jednoczesnym pomiarze obrotów wału korbowego, ciśnienia paliwa we wtryskiwaczu, ciśnienia w komorze spalania, ciśnienia i temperatury powietrza w układzie dolotowym. Metoda łączy również system nawigacji GPS, z którego informacja jest synchronizowana z pozostałymi danymi z pomiarów i wpisana do wspólnej bazy danych. Zużycie paliwa zostało określone oryginalną metodą na podstawie przetwarzania wartości ciśnienia w cylindrze i wtrysku paliwa, wykorzystania rzeczywistych charakterystyk wtryskiwacza uzyskanych podczas badań laboratoryjnych układu paliwowego i silnika. Uzyskane charakterystyki wtrysku pozwalają szczegółowo analizować pojedynczy cykl pracy silnika w procesach przejściowych, z których prawie całkowicie składa się praca silnika samochodowego. Wyniki pomiarów za pomocą opracowanej aparatury badawczej zostały wykorzystane do wyznaczenia parametrów silnika ZS. Wyznaczone parametry pozwoliły odtworzyć działanie silnika podczas eksploatacji w pojeździe na hamowni silnikowej, dzięki czemu można zoptymalizować jego działanie jako jednostki napędowej w samochodzie.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2018, 19, 2; 89-94
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the macrostructure of the fuel spray atomized with marine engine injector
    Autorzy:
    Grochowalska, Joanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133817.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    marine diesel engine
    marine fuel injector
    spray tip penetration
    spray cone angle
    opening pressure
    back pressure
    okrętowy silnik tłokowy
    wtryskiwacz silnika okrętowego
    penetracja strugi paliwa
    kąt stożka strugi
    ciśnienie otwarcia
    ciśnienie wsteczne
    Opis:
    One of the main problem influencing the combustion process in the cylinder of the marine engine is an fuel spray phenomena. The parameters describing the shape of the fuel spray are named macro parameters. This article presents the research results of the macrostructure parameters of the fuel spray atomized with the marine engine injector. The research were carried out by optical visualization measurement method of Mie scattering. The diameter of nozzle injector was 0.375 mm and L/D coefficient 8.3. In these research were considered different parameters of injection opening pressures and backpressures in the constant volume chamber. Generally conlusions are: the opening pressure influence on maximum spray tip penetration, spray cone angle and influence on speed of the injected fuel. The increase of backpressure into the constant volume chamber causes the reduction of spray tip penetration and the increase of the spray cone angle.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 80-85
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Researches of possibilities of lowering the toxicity of ship diesel exhaust gases by changing the chosen control parameters
    Badanie możliwości obniżenia toksyczności spalin silników okrętowych przez zmianę wybranych parametrów regulacyjnych
    Autorzy:
    Witkowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242693.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    okrętowe silniki spalinowe
    zanieczyszczenie atmosfery
    ciśnienie powietrza doładowania
    kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa
    diesel ship engines
    atmospheric pollution
    charging air pressure
    fuel injection advance angle
    Opis:
    This paper describes the issues of atmospheric pollution created by ship engines. Not long ago the most important issue of ship engine construction was to lower fuel consumption and achieve high durability and reliability. In the recent years another problem has risen. A ship engine must meet more and more strict demands made on account of natural environment - the emission of toxic combustion products to the atmosphere. Although the share of ship engines in global toxic product emission was only 7% nitric oxides (NOx) and 4 - 5% sulphur oxides (SOx), the International Maritime Organization (IMO) and the Marine Environment Protection Committee (MEPC) in November of1990 proposed to reduce the emission of NOx by 70% and SOx by 50% by the year 2000. As the outcome of conducted procedures appropriate changes were made to MARPOL Convention in the form of Appendix VI. In this paper the effects of the influence of the chosen regulation parameters changes (charging air pressure and fuel injection advance angle) on the contents of the exhaust gasses of a diesel engine burning heavy oil fuel are presented and discussed. Necessary research was carried out in Gdynia Maritime Academy. Extraordinary attention was paid to successful reduction of nitric oxides (NOx) in the exhaust gasses. It was proven that decreasing the charging air pressure and increasing the fuel injection delay together lead to significant reduction of the amount of nitric oxides in ship engine exhaust gasses burning heavy oil fuel. Laboratory research was carried out using heavy fuels in a close-to-real environment. Therefore their results may be taken under consideration by ship owners. Considering the possibility of making necessary adjustments by the ship crew, which would lead to similar results, this method could also be used in practice, especially on older engines which usually do not conform to MARPOL Convention, Appendix VI with their nitric oxides emissions.
    Artykuł poświęcony jest problemom związanym z zanieczyszczaniem atmosfery przez silniki okrętowe. Do niedawna najważniejszym problemem w budowie silników okrętowych było zmniejszenie zużycia paliwa oraz osiągnięcie ich dużej trwałości i niezawodności. W ostatnich latach pojawił się kolejny problem. Silnik okrętowy musi spełniać coraz ostrzejsze wymagania stawiane ze względu na ochronęśrodowiska naturalnego - emisję toksycznych produktów spalania do atmosfery. Wprawdzie udział silników okrętowych w emisji toksycznych składników wynosi w skali globalnej około 7% w przypadku tlenków azotu (NOx) i 4-5% dla tlenków siarki (SOx), to jednak Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) i Komitet d/s Ochrony Środowiska Morskiego (Marine Environment Protection Committee - MEPC) przy IMO, w listopadzie 1990 roku zaproponowały zmniejszenie emisji do 2000 roku NOx o 70% i SOx o 50%. W wyniku prowadzonej procedury legislacyjnej odpowiednie zapisy wprowadzono do konwencji MARPOL w postaci załącznika VI. W artykule zaprezentowano i przedyskutowano poparte wynikami badań laboratoryjnych przeprowadzonych w Akademii Morskiej w Gdyni rezultaty wpływu zmian wybranych parametrów regulacyjnych (ciśnienia powietrza ładującego i kąta wyprzedzenia wtrysku) na skład spalin silnika wysokoprężnego zasilanego paliwem ciężkim. W badaniach w szczególności zwracano uwagę na skuteczną możliwość obniżenia w spalinach zawartości tlenków azotu (NOx). Wykazano, że spadek ciśnienia powietrza ładującego i wzrost opóźnienia wtrysku paliwa wprowadzone łącznie, prowadzą do istotnego obniżenia zawartości tlenków azotu w spalinach silnika okrętowego pracującego na paliwie ciężkim. Badania laboratoryjne przeprowadzono na paliwach ciężkich, a więc w warunkach zbliżonych do rzeczywistych. Ich rezultaty mogą być więc brane pod uwagę przez armatorów. Z uwagi na możliwość wykonania przez załogę statku regulacji silnika pozwalającej na osiągnięcie podobnych rezultatów, metoda sprawdzona w badaniach laboratoryjnych, może być również właściwa w praktyce, szczególnie w odniesieniu do silników wcześniej budowanych, które zazwyczaj nie spełniają normy emisji tlenków azotu wskazanej w załączniku VI Konwencji MARPOL.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 4; 531-536
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies