Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Trans-European transport network" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Trans-European Transport Corridors as an Element of Poland’s Land Use
    Autorzy:
    Wiśniewski, Szymon
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/969498.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Centrum Europejskie
    Tematy:
    Trans-European Transport Network,
    Transport Corridor,
    Accessibility,
    Land Development,
    Polska
    Opis:
    The aim of the article is to analyze how selected elements of trans-European corridor network are consistent with land use within the boundaries of Poland. The Baltic–Adriatic and Baltic-North Sea corridors comprise both roads and rail lines. In the case of rail the only points which may be included in the traffic are stops, stations or handling points of different kinds. Also the analysis of accessibility to the road network is single-point in character as corridors function on the basis of the highest category roads (motorways and expressways), which are connected with the road network surrounding them only in nodes with slip-roads. This is why analyses of accessibility to the trans-European network are based in this research on analysis of accessibility of points. Cumulative accessibility is the main research method which finds its specification in the subsequent part of this work. Thanks to it it was possible to specify the level of adjustment of corridor routes and their point infrastructure elements to the elements of land development of Poland’s space, including its settlement network, distribution of demographic potential or economic activity. Research was conducted for several variants of movement: foot travel, journeys on the road and rail network as well as the multimodal network representing different configurations of the aforementioned transport modes, both for passenger and goods transport. The article presents the situation as of August 2016.
    Źródło:
    Studia Europejskie - Studies in European Affairs; 2017, 2; 195-221
    1428-149X
    2719-3780
    Pojawia się w:
    Studia Europejskie - Studies in European Affairs
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Korzyści ekonomiczne budowy transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T
    Economic benefits of implementation of the TEN-T
    Autorzy:
    Ziółkowska, K.
    Abramowicz, A.
    Abramowicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253904.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    transeuropejska sieć transportowa
    TEN-T
    transport
    Trans-European transport network
    Opis:
    Celem artykułu jest przedstawienie oceny kosztów braku realizacji sieci TEN-T. W artykule zostały omówione badania i analizy przeprowadzone przez Fraunhofer Institut für System und Innovationsforschung (ISI), stanowiące próbę przeprowadzenia ilościowej oceny kosztów zaniechania budowy transeuropejskiej sieci transportu TEN-T przed 2030 r. [2]. Badania skupiają się na bazowej sieci TEN-T, określonej przez nowe wytyczne z 2013 r. (Regulacje EU 1315/2013) i nowe zasady finansowania, określone w rozporządzeniu ustanawiającym instrument „Łącząc Europę” (CEF) [7, 11]. Europejski Scenariusz Odniesienia zakłada, że wprowadzenie bazowej sieci TEN-T zostanie zakończone przed 2030 r. W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych przez Fraunhofer Institut für System und Innovationsforschung; poddano w nich ocenie 3 scenariusze niezakończenia budowy sieci bazowej TEN-T do 2030 r. Te scenariusze zostały porównane ze Scenariuszem Odniesienia. Ocena scenariuszy skupiła się na skutkach gospodarczych, a w szczególności na konsekwencji dla produktu krajowego brutto (PKB) oraz zatrudnienia.
    Providing an assessment of costs of non-implementation of TENT is the article main aim. Conducted in Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research f/S/J Research analyses and innovation were made to conduct the quantitative assessment of the costs of not leading TEN-T networks before 2030 [1]. The study focused on core TEN-T network defied by the new guidelines of2013 (the Regulations EU 1315/2013), and new financing rules down by the Foundation for the Connecting Europe Facility (CEF) [2]. Because, the European reference scenario assumes that the introduction of core TEN-T network will be completed before 2030, this study presents the research of three scenarios in which the core TEN-T network would not be Mshed before 2030. In fact, interruption of TEN-T construction before 2015 was assumed. These scenarios were compared with the Reference Scenario. Rating scenarios focused on broader economic consequences, particulary the consequences for GDP and employment.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 7-8; 14-19
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The accessibility of Polands Space to the Trans-European Transport Network
    Autorzy:
    Wiśniewski, Szymon
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2108236.pdf
    Data publikacji:
    2017-10-04
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych
    Tematy:
    Trans-European Transport Network
    transport corridor
    accessibility
    land development
    Polska
    Opis:
    The aim of the article is to analyse the land transport accessibility of two trans-European corridors within the boundaries of Poland. The adjustment of the course of transport routes to the distribution of the population and the country's land development (including economic potential and logistic infrastructure) was outlined using measurements of cumulative accessibility. The results were presented in both cartographic form (isochrone approach) and tabular form (cumulative approach). Research was conducted adopting different forms of transport used for relocation (including foot traffic, car, rail and multimodal transport) and both the current and target layout of the transport network. This made it possible to determine the changes that will effectively run the process of investment in transport infrastructure on Polish territory. This allowed the identification of the areas of Poland which are particularly conveniently located in relation to domestic connections (in terms of the international network) and those for which the European transport network remains difficult to access.
    Źródło:
    Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development; 2017, 21, 3; 96-106
    0867-6046
    2084-6118
    Pojawia się w:
    Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Strategia rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej
    Strategy of development of the trans-European transport network
    Autorzy:
    Dyr, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250881.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    transeuropejska sieć transportowa
    Unia Europejska
    Trans-European Transport Network
    European Union
    Opis:
    Infrastruktura transportowa jest istotnym czynnikiem rozwoju społeczno-gospodarczego oraz kreowania konkurencyjności zarówno poszczególnych regionów, jak i całej Unii Europejskiej. Szczególne znaczenie przypisuje się transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) mającej zapewnić sprawne funkcjonowanie rynku wewnętrznego, spójność gospodarczą, społeczną i terytorialną oraz lepszą dostępność w całej UE. W połowie lat 80. XX w. podjęto więc działania zmierzające do opracowania spójnej koncepcji sieci TEN-T.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 1-2; 22-28
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finansowanie rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej
    Financing the development of TEN-T network
    Autorzy:
    Dyr, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253586.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    transeuropejska sieć transportowa
    finansowanie
    TEN-T network
    Trans-European Transport Network
    financing
    Opis:
    IV artykule "Strategia rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej" [1] omówiono dokumenty unijne dotyczące rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T). Wskazano na znaczenie tej sieci w sprawnym funkcjonowaniu rynku wewnętrznego, spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej oraz lepszej dostępności w całej UE. Szczególną uwagę zwrócono na wniosek w sprawie nowych wytycznych rozwoju sieci TEN-T [2]. Jest on powiązany z instrumentem wspierającym inwestycje w zakresie priorytetowej infrastruktury UE w dziedzinie transportu, energetyki i telekomunikacji "Łącząc Europę" (Connecting Europe Facility - CEF) [3].
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 3; 62-65
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finansowanie rozwoju sieci TEN-T z instrumentu „Łącząc Europę”
    Financing the development of the TEN-T from the Connecting Europe Facility
    Autorzy:
    Dyr, T.
    Pomykała, A.
    Raczyński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253803.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    TEN-T
    finansowanie
    Transeuropejska Sieć Transportowa
    funding
    Trans-European Transport Network
    Opis:
    Rozwój transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) jest istotnym czynnikiem zapewnienia sprawnego funkcjonowania rynku wewnętrznego, spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej oraz lepszej dostępności w całej UE. W jej rozwoju kluczowe znaczenie ma zapewnienie środków finansowych na realizację nowych projektów oraz prac studialnych i przygotowawczych. Wsparcie inwestycji w tym zakresie przewidziano z instrumentu „Łącząc Europę” (Connecting Europe Facility – CEF), ustanowionego rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1316/2013 [8]. Jego założenia przedstawiono w niniejszym artykule.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 4; 43-46
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ wybranych osi priorytetowych sieci TEN-T na rozwiązania komunikacyjne w aglomeracjach miejskich
    Influence of priority axes of the TEN-T on communication solutions in urban areas
    Autorzy:
    Brdulak, J.
    Pawlak, P.
    Krysiuk, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250223.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    oś priorytetowa
    TEN-T
    Transeuropejskie Sieci Transportowe
    technologie ITS
    Inteligentne Systemy Transportowe
    aglomeracja miejska
    priority axis
    Trans-European Transport Network
    ITS technologies
    Intelligent Transport Systems
    urban areas
    Opis:
    Artykuł przedstawia zwięźle cztery osie priorytetowe TEN-T (Transeuropejskich Sieci Transportowych), które ze względu na swoją charakterystykę mają wpływ na rozwiązania komunikacyjne w aglomeracji miejskiej. Opisano w jaki sposób, inwestycje poczynione w ramach 8-ej, 10-tej, 11-tej i 15-tej osi TEN-T wpływają lub wpłyną na wybraną aglomerację miejską. Pierwsza zaprezentowana oś opisuję projekt budowy nowego lotniska w Lizbonie, które ma być jednym z ważniejszych nad atlantyckich portów lotniczych znajdujących się w tej części Europy. Kolejna oś priorytetowa dotyczy działającego już portu lotniczego Mediolan-Malpensa, który stał się bardzo ważnym portem lotniczym na południu Europy. Trzecim opisanym projektem jest most nad Sundem, którego budowa została ukończona już w 2001 roku i wpłynęła znacząco na rozwój dwóch Skandynawskich aglomeracji miejskich, Kopenhagi oraz Malmo. Inwestycja mocno została zintegrowana z istniejącą już infrastrukturą komunikacyjną wspomnianych aglomeracji miejskich. Ostatnim z opisanych projektów jest europejski system nawigacji satelitarnej Galileo, który po uzyskaniu stanu operacyjnego będzie mógł bezpośrednio wpływać na rozwiązania komunikacyjne w wielu aglomeracjach miejskich Unii Europejskiej m.in. poprzez wykorzystanie go w ramach technologii ITS (Inteligentnych Systemów Transportowych).
    Paper presents briefly four priority axes of the TEN-T (Trans-European Transport Network), which, due to its characteristics have an impact on communication solutions for an urban areas. Paper describes how , investments made under the 8th , 10th , 11th and 15th axis of the TEN-T affect or will affect the selected urban agglomeration. First presented axis describes the project of building a new airport in Lisbon , which will be one of the major airports of the Atlantic shore and in this part of Europe. Another described priority axis refers to airport Milan Malpensa, which has become a very important airport in southern Europe. Third described project is Oresund fixed link, whose construction was completed in 2001 and contributed significantly to the development of two Scandinavian cities, Copenhagen and Malmo. This project has been strongly integrated with the existing communication infrastructure of these urban agglomerations. Last described project is the European satellite navigation system Galileo, which after obtaining operational status will be able to directly affect the communication solutions in many urban areas of the European Union, among others by using it in ITS technology (Intelligent Transport Systems).
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 1173-1182, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies