Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Torsional Vibration" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Torsional vibration silencers used in vessels propulsion systems
Autorzy:
Homik, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359576.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
crankshaft vibration
longitudinal vibration
torsional vibration of crankshaft
torsional vibration damping
Opis:
The main source of vibration in the engine piston is the work of the piston – crank, and swapping reciprocating motion to the rotary motion. In this paper are described among others the crankshaft vibration which result in the occurrence of cyclic forces such as forces pressure of gas and inertia forces. In addition were made the analysis of longitudinal vibration of the crankshaft, which are these vibrations are an important problem in high-power vessels’ engines. Regardless of the dynamic system in which the engine is running the greatest threat for crankshaft are the torsional vibrations. The possibilities of vibration damping of the crankshaft in the engine also were discussed.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 40 (112); 9-16
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of liquid temperature and viscosity on the amplitude-frequency characteristics of a viscotic torsion damper
Autorzy:
Homik, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/963357.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
torsional vibration
torsional vibration damping
torsional vibration dampers
crankshaft
amplitude-frequency characteristics
liquid viscosity
damper metric
Opis:
The article discusses causes of the appearance of transverse, longitudinal and torsional crankshaft vibrations in multi-cylinder internal combustion engines. Particular attention is paid to the torsional vibration which is the most severe threat to engine crankshafts. Damping methods making use of torsion dampers are presented. With the reference to viscotic dampers, problems with their damping efficiency are discussed in the context of viscosity changes of the damping liquid. The article also presents the amplitude-frequency characteristics of a series of viscotic dampers, which were recorded experimentally on the research rig and on a real object. An idea of vibration damper metric is given.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2012, 4; 71-77
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Damping of torsional vibrations of ship engine crankshafts – general selection methods of viscous vibration damper
Autorzy:
Chomik, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260606.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
torsional vibrations
torsional vibration damping
torsional vibration dampers
crankshaft
natural vibration frequency
Opis:
This paper describes causes of torsional vibrations generated in ship engine crankshafts. Means for damping the torsional vibrations as well as general methods for selection of viscous torsional vibration dampers for a given type of engine are also presented. Exemplary results of calculations connected with selection of a viscous torsional vibration damper intended for a six-cylinder engine, are attached.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2011, 3; 43-47
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of piezoelectric elements to semi--adaptive dynamic eliminator of torsional vibration
Autorzy:
Przybyłowicz, P.M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280241.pdf
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
piezoelectricity
torsional vibration
dynamic eliminator
Opis:
The paper is concerned with the problem of vibration damping in a torsional system by application of dynamic eliminator equipped with piezoelectric elements. Piezoelectric elements are capable of changing their overall dimensions when exposed to external electric field. If shaped in the form of rings and placed side by side they create a cyrindrical shell the radius of which can be controlled by a voltage signal according to the converse longitudinal piezoelectric effect. The dynamic vibration eliminator with such a piezoelectric cylinder mounted in the space filled up with a viscous medium coaxially to the internal cylinrical surface grinded inside of the eliminator housing can adjust its damping coefficient by changing dimensions of the oil gap by applying the voltage to the piezoelectric elements. This property enables the eliminator to adapt its damping to variable excitation frequency so that the optimum damping constant can be obtained. This prospects the vibrating system from, what is characteristic for typical dynamic eliminators, disadvantageous growth of the vibration amplitude outside of the resonant zones.
Praca poświęcona jest problemowi tłumienia drgań w układzie torsyjnym, gdzie zastosowano eliminator drgań z elementami piezoelektrycznymi. Elementy piezoelektryczne zmieniają swoje wymiary, jeżeli poddane zostaną działaniu zewnętrznego pola elektrycznego. Jeżeli elementy takie ukształtować w formie pierścieni ułożonych jeden obok drugiego stworzą one powłokę walcową, której promień można zmieniać w zależności od przyłożonego napięcia, zgodnie z tzw. odwrotnym wzdłużnym efektem piezoelektrycznym. Dynamiczny eliminator drgań posiadający taki cylindryczny element wykonany z piezoelektryka zamocowany współosiowo z cylindryczną powierzchnią obrobioną w obudowie eliminatora w przestrzeni wypełnionej lepkim czynnikiem może dopasowywać swój współczynnik tłumienia poprzez zmianę wymiarów szczeliny olejowej po przyłożeniu napięcia. Ta właściwość pozwala dostosować tłumienie eliminatora do zmieniającej się częstości wymuszenia w badanym układzie tak, aby tłumienie miało wartość optymalną. W ten sposób w danym układzie zapobiega się przed wzrostem amplitudy drgań poza obszarem rezonansu, charakterystycznym dla typowych dynamicznych eliminatorów drgań.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 1999, 2; 319-334
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Torsional vibration of a sandwich shaft with damping interlayer
Autorzy:
Cabańska-Płaczkiewicz, K.
Pankratova, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/281941.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
sandwich shaft
damping
torsional vibration
Opis:
This paper presents an analytical method of solving torsional vibration problems concering a sandwich circular shaft with a viscoelastic soft and light interlayer. The elasticity and damping coefficients of the interlayer are assumed to be dependet on its geometrical characteristic and viscoelastic properties of the interlayer material. Complex functions of a real variable are applied in the solution to free and forced vibration problems. Then, the property of orthogonality of complex modes of the free vibration, which is the basis for solving the free vibration problem for arbitrary initial conditions, has been demonstrated. The solution to the problem of real stationary forced vibration has been obtained on the grounds of the complex stationary modes of vibration.
Drgania skrętne sandwiczowego wału z tłumieniem w przekładce. W pracy przedstawiono analityczną metodę rozwiązywania problemu drgań skrętnych sandwiczowego okrągłego wału z lepko-sprężystą, miękką i lepką przekładką. Współczynnik sztywności i tłumienia przekładki uzależniono od jej cech geometrycznych oraz od lepko-sprężystych własności materiału przekładki. W rozwiązaniu zagadnienia drgań swobodnych i wymuszonych zastosowano funkcje zespolone zmiennej rzeczywistej. Następnie wykazano własność ortogonalności zespolonych postaci drgań własnych, która jest podstawą rozwiązania zagadnienia drgań własnych przy dowolnych warunkach początkowych. Rozwiązanie zagadnienia rzeczywistych ustalonych wymuszonych drgań otrzymano za pośrednictwem zespolonych ustalonych postaci drgań.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2001, 39, 4; 1001-1017
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of vector control methods for elimination of torsional vibrations in AC drives
Autorzy:
Gorel, L.
Szychta, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251612.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tłumienie drgań skrętnych
damping of torsional vibration
Opis:
The paper compares three vector control strategies for elimination of torsion vibrations. The first algorithm is based on classical IPD controller of the system with flexible coupling described in state space. The second algorithm is based on force dynamics control and the third one exploits sliding mode control. All three algorithms respect vector control of synchronous motor with permanent magnets. Matlab-Simulink environment is used to evaluate performance of all three control algorithms.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 479-488, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Behaviour of a torsional vibration viscous damper in the event of a damper fluid shortage
Autorzy:
Chmielowiec, Andrzej
Michajłyszyn, Adam
Homik, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32921253.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
engine vibration
torsional vibration
viscous damper
oil channel
damper design
Opis:
This article presents the analysis of a damping fluid deficiency in a torsional vibration viscous damper. The problem is analysed both qualitatively and quantitatively. Experimental results are presented, showing what happens to the damper in a situation where the design of the housing is inadequate and the inertia forces prevent the formation of an oil film. In addition, the article deals with the problem of the proper design of the oil channel and the dimensions required to enable the damper to operate reliably. The results of the article may be useful to the constructors of torsional vibration viscous dampers for marine engines.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2023, 2; 105-113
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of free torsional vibration in carbon nanotubes embedded in a viscoelastic medium
Autorzy:
Arda, M
Aydogdu, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102271.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
torsional vibration
carbon nanotubes
nonlocal elasticity
viscoelastic medium
Opis:
Carbon Nanotubes (CNTs) have a great potential in many areas like electromechanical systems, medical application, pharmaceutical industry etc. The surrounding physical environment of CNT is very important on torsional vibration behavior of CNT. Damp¬ing and elastic effect of medium to the torsional vibration of CNTs are investigated in the present study. Governing equation of motion of nanotube is obtained using Eringen’s Nonlocal Elasticty Theory. The effects of some parameters like nonlocal parameter, stiffness parameter and nanotube length are studied in detail.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2015, 9, 26; 28-33
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on rub-impact loads response of ship shafting
Autorzy:
Dong, L.
Shi, Y.
Wang, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260309.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
rub-impact
Torsional Vibration
Test Rig
Rubbing Generator
Opis:
The anti-impact ability of shafting affects stability and security of the ship power transmission directly. Moreover, it also cannot be ignored that the rub-impact loads have influence on the torsion vibration of ship shafting. In order to solve the problem of engineering application of reliability assessment under rub-impact loads, a test rig with rubbing generator is established. By carrying out the integrative analysis, the torsional vibration characteristics, such as vibration amplitude and orbit of axle center under the rub impact load are studied. According to the rub-impact conditions obtained through numerical simulation, the experimental verification is carried out on the test rig with rubbing generator. The results show that it is not obvious the influence of rub-impact loads upon the shafting torsion vibration except in special working conditions, that can be simulated by the rubbing generator. The maximum amplitude of torsional vibration is influenced by the radial rigidity as well as the friction coefficient of rubbing body, and the degree of influence is difference under conditions of continuous rubbing and serious rubbing. By adjusting the rigidity of stern bearing, the influence of rub-impact upon shafting can be weaken, which provides a theoretical reference for the safety evaluation of ship shafting.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2018, S 2; 85-91
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transient torsional analysis of a belt conveyor drive with pneumatic flexible shaft coupling
Autorzy:
Kaššay, P.
Homišin, J.
Urbanský, M.
Grega, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/386779.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
transient torsional vibration
optimization
torsional analysis
belt conveyor
pneumatic flexible shaft coupling
Opis:
Development and application of pneumatic flexible shaft couplings have been in the center of our department research activities for a long time. These couplings are able to change torsional stiffness by changing pressure in their flexible elements – air bel-lows. Until now we have dealt with the use of pneumatic flexible shaft couplings for tuning mechanical systems working with periodically alternating load torque at steady state. Some mechanical systems, however, operate with a static load torque at constant speed (e.g. hoists, elevators, etc.), where it is necessary to consider the suitability of shaft coupling in terms of load torque at transient conditions (run-up and braking). Therefore we decided to analyze the use of pneumatic flexible shaft couplings also in this type of mechanical systems on an example of conveyor belt drive.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2017, 11, 1; 69-72
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model aided design of tuned rubber TVD
Autorzy:
Pankiewicz, J.
Chiliński, B.
Wądołowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246253.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
automotive research
simulation
combustion engines
crankshaft
rubber damper
torsional vibration
Opis:
The rotation of a crankshaft in piston combustion engines results from the acting of tangential forces on the crank, whose value changes with the change of the angle of shaft rotation. This results in torsional vibrations. These vibrations become especially dangerous when the frequency of changes of any components of tangential force is near or equal to the natural frequency of the shaft. It leads to resonant amplification of vibration amplitude and to exceeding the limit values of the angle of shaft torsion. Most often in such cases, various types of torsional vibration dampers are used. In automotive industry, these are usually rubber vibration dampers. Typical torsional vibration damper is an example of a resonant damper, which is designed for the most dangerous resonant frequency of the crankshaft related to the first form of vibration for which the torsional vibrations usually have the greatest amplitude. The design of such a damper involves choosing the inertia moment of the flywheel and the parameters of viscous-elastic element. The article describes the model and the simulation research, which allowed for creating the procedure of designing rubber dampers of torsional vibrations. This procedure can help to reduce the costs of operation tests for the design of optimal torsional vibration damper.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 4; 367-374
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The research of the dynamic load of the power train of the caterpillar tractor Chetra 6C-315
Autorzy:
Shekhovtsov, V.
Sokolov-Dobrev, N.
Shevtchuk, V.
Liashenko, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244457.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
dynamic load
power train
dynamic model
torsional vibration
caterpillar tractor
Opis:
The paper describes the developed dynamic model of the caterpiller's power transmission. Its advantage is the integrated dimensional model of caterpillar propeller. Animated motion modelling provides the formation and transfer of kinematic and dynamic disturbances from caterpillar chassis, causing the greatest loadings of the power circuit sections. The principle of power transmission mathematical model’s differential equations forming is described. Result of the model's computational research is a set of oscillograms of the drive wheel’s torque changing for different operating modes. The values of power transmission masses' natural frequencies are obtained. The research of the nature of transmission sections' dynamic loading by torsional vibrations, that arise and spread on the shafting, when the linked track rewinds, is carried out. The diagrams show that local maximums of dynamic coefficients characterize the regimes with high hook load. The increase of torques for these sections happens because of approximation of the peculiar frequency of the system and the frequency of one of the harmonic components of stimulating actions. At this peak, value of the oscillation belongs to the masses, the partial frequencies of which are closest to the frequencies to the stimulation actions. Dynamic load of such sections is quite high. The material of these sections often gets fatigue damage, which can lead to breakdown. The analysis of the diagrams, made for basic operation speeds between 1,0 – 5,5 m/sec showed, that maximal peak values of dynamic coefficients appear on sections between 10 and 59 masses in the transmission. Maximal dynamic load of these sections appear at hook load from 0 to 40 kN.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 1; 535-546
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Verification of torsional oscillating mechanical system dynamic calculation results
Weryfikacja wyników obliczeń dynamicznych w wykonanym układzie mechanicznym drgającym skrętnie
Autorzy:
Kassay, P.
Homisin, J.
Copan, P.
Urbansky, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197342.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
torsional vibration
measurement
dynamic calculation
drganie skrętne
pomiar
obliczenie dynamiczne
Opis:
On our department we deal with optimization and tuning of torsional oscillating mechanical systems. When solving these problems we often use results of dynamic calculation. The goal of this article is to compare values obtained by computation and experimentally. For this purpose, a mechanical system built in our laboratory was used. At first, classical HARDY type flexible coupling has been applied into the system, then we used a pneumatic flexible shaft coupling developed by us. The main difference of these couplings over conventional flexible couplings is that they can change their dynamic properties during operation, by changing the pressure of the gaseous medium in their flexible elements.
W naszej pracowni zajmujemy się optymalizacją i strojeniem układów mechanicznych drgających skrętnie. W trakcie rozwiązywania tych problemów często korzystamy z wyników obliczeń dynamicznych. Celem niniejszego artykułu jest porównanie wartości uzyskanych na podstawie obliczeń z uzyskanymi w trakcie doświadczeń. Wykorzystaliśmy do tego układ mechaniczny skonstruowany w naszym laboratorium, przy czym w jednym przypadku zostało w układzie zastosowane klasyczne elastyczne sprzęgło typu HARDY, a w drugim wynalezione przez nas elastyczne sprzęgło pneumatyczne łączące wały. Najważniejszą cechą różniącą te sprzęgła od klasycznych sprzęgieł elastycznych jest to, że możliwe jest zmienianie ich właściwości dynamicznych bezpośrednio podczas pracy za pomocą zmiany ciśnienia medium gazowego w elementach elastycznych.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 84; 29-34
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modeling and analysis of coupled flexural-torsional spinning beams with unsymmetrical cross sections
Autorzy:
Wang, J.
Li, D.
Jiang, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279547.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
spinning beam
critical speed
warping
coupled flexural-torsional vibration
Opis:
The structural modeling and dynamic properties of a spinning beam with an unsymmetrical cross section are studied. Due to the eccentricity and spinning, transverse deflections along the two principal directions and the torsional motion about the longitudinal axis are coupled. The structural model of the beam is established based on the Hamilton principle and by incorporating the torsional inertia. Moreover, because of its significant influence on characteristics for the non-circular cross-sectional beam, the warping effect is considered in the formulation. The proposed model is effectively validated in two cases: the spinning beam with a symmetric cross section and the cantilevered beam with an unsymmetrical cross section. Then the effects of the spinning speed on natural frequencies and mode shapes are investigated. Numerical results reveal that the critical speed is altered with respect to noncoincidence of the centroid and the shear center. For the beams with strong warping rigidities, the warping effect cannot be neglected due to significant influence on natural frequencies.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2017, 55, 1; 213-226
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Interdependence of torsional vibration damper parameters on crankshafts torsional vibrations
Autorzy:
Mitianiec, W.
Buczek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244893.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
combustion engines
HD engines
crank drive
torsional vibration
Opis:
Torsional vibration of crankshaft is a harmful phenomenon in every type of engine. It can easily cause a fatigue failure in engines with relatively long crankshafts and big bore diameters (usually above 90 mm). For these types of engines, the resonance caused by specific low order harmonic of gas force and inertia force of oscillating masses occurs in engine speed range, thus resonant torsional moment of big amplitude is generated. This moment, additionally acting on crankshaft, is harmful and can easily cause its fatigue failure. In order to reduce the resonance effects, the torsional vibration damper (TVD) has to be used. That is the reason why application of torsional vibration dampers is almost a rule in these types of engines. The viscose TVD is the most popular type of vibration damper in heavy duty diesel engine. Moment of inertia of its plunger is the main criterion of damper selection. It is the basic factor, which determines the amount of dissipation work, decreasing the additional torsional moment caused by resonance. Increasing plunger's moment of inertia induce the rise of dissipation work but simultaneously decrease natural frequencies of a crank train, what allows to resonate with low order harmonic of tangential force acting on crankpin. The paper concerns an analysis of influence of viscose TVD parameters on crankshaft's torsional vibration for six cylinder inline heavy duty diesel engine.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 351-358
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The computational research of the dynamic load of the power train sites of the caterpillar tractor
Rasčetnye issledovaniâ dinamičeskoj nagryžennosti učastkov silovoj peredači guseničnogo traktora
Autorzy:
Shehovtsov, V.
Sokolov-Dobrev, N.
Shevtchuk, V. P.
Ljashenko, M. V.
Kalmikov, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263705.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
dynamic load
power train
dynamic model
torsional vibration
caterpillar tractor
Opis:
The paper describes the developed dynamic model of the caterpiller’s power transmission. Its advantage is the integrated dimensional model of caterpillar propeller. Animated motion modeling provides the formation and transfer of kinematic and dynamic disturbances from caterpillar chassis, causing the greatest loadings of the power circuit sections. The principle of power transmission mathematical model’s differential equations forming is described. result of the model’s computational research is a set oscillograms of the drive wheel’s torque changing for different operating modes. The values of power transmission masses’ natural frequencies are obtained. The research of the nature of transmission sections’ dynamic loading by torsional vibrations, that arise and spread on the shafting, when the linked track rewinds, is carried out.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2013, 2; 79-91, 195-208
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Decreasing of dynamic loading of tractor’s powertrain by means of change of reactive element torsional stiffness
Autorzy:
Kalmikov, A. V.
Sokolov-Dobrev, N. S.
Shekhovtsov, V. V.
Ljashenko, M. V.
Potapov, P. V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242814.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
dynamic load
power train
dynamic model
torsional vibration
caterpillar tractor
Opis:
This article describes original method proposed by authors that provides decreasing of dynamic loading of tractor’s powertrain by means of change of reactive element torsional stiffness. In tracked vehicles one of the most loaded elements is final drive unit which loaded by high dynamic modes. In tractor Chetra 6C-315, final drive is epicyclic where stopped element is ring gear. Authors propose using of strictly resilient (5 degrees in forward-backward direction) mount of ring gear instead of stiffening. Design study of installation between hub and gear ring that connects drum and crown gear, of the resilient metal plates pack was performed. This pack is kind of elastic coupling. Resilient packets of coupling sustain loads and smooth over peak dynamic loads and after elastic deformation of these packets rigid coupling between hub and coupling crown is provided at contact surfaces of skewed stops of hub and crown. To analyse efficiency of proposed method of dynamic loadings decreasing of powertrain elements three-dimensional model of powertrain was created in “Universal Mechanism”. In addition, solid model of caterpillar mover was created in the same software for analysis of influence on powertrain loadings of complex of kinematic and dynamic factors influencing forming of torque on driving sprockets. This article presents results of modelling of loading processes in powertrains elements with elastic coupling and without it during longitudinal motion at various speeds and in turns with various radii. Results show that elements dynamic loading at high loading dynamic modes in case of installed coupling is decreased by 20-30%.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 1; 127-134
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A novel predictive fuzzy adaptive controller for a two-mass drive system
Autorzy:
Serkies, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/200171.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
two-mass system
torsional vibration
MPC
robust control
układ dwumasowy
drgania skrętne
Opis:
In the paper, a novel control structure based on the fuzzy logic and model predictive control methodologies for an elastic two-mass drive system is proposed. In order to reduce the computational requirements of the classical MPC methodology, the multi parametric programming (MPT) approach is used. The robustness of the system is ensured by implementation of three MPT controllers generated for different operation points and a supervisory fuzzy system. The main goal of the fuzzy system is suitable shaping of the control signal. The effectiveness of the proposed approach is checked in simulation and experimental tests. In order to show the properties of the proposed control structure, a critical comparison with an adaptive classical MPC controller is carried out. Both control structures are tested taking into account the performance and possibility of real-time implementation.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2018, 66, 1; 37-47
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Controlling torsional vibration of mechanical systems by application of pneumatic flexible shaft couplings
Kontrolowanie drgań skrętnych w systemach mechanicznych przez wprowadzenie elastycznego sprzęgła pneumatycznego
Autorzy:
Homisin, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197711.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
sprzęgło pneumatyczne
system mechaniczny
drgania skrętne
pneumatic clutch
mechanical system
torsional vibration
Opis:
For achievement of the goal to decrease, eventually eliminate the dangerous torsional oscillations, it is necessary any torsionally oscillating mechanical system to preliminary tune. The expression “tuning of mechanical system” means a suitable adjustment of dynamic properties, especially of dynamic torsional stiffness of flexible shaft clutch to dynamic of given system. Via application of pneumatic tuners of torsional oscillations developed by us it is possible to realize a change of their dynamic stiffness by a change of a pressure of a gaseous medium either during non-working or during working regime of given mechanical systems. Based on this, a two ways of tuning of torsionally oscillating mechanical systems are suggested: • tuning of the torsionally oscillating mechanical systems in non-working regime, • tuning of the torsionally oscillating mechanical systems in stabile state. The aim of the submitted paper is to present of both ways of mechanical systems tuning, via application of the pneumatic tuners of torsional oscillations.
Aby osiągnąć cel, którym jest zmniejszenie, a w efekcie końcowym eliminacją niebezpiecznych oscylacji skrętnych, konieczne jest ustawienie wstępne każdego drgającego skrętnie systemu mechanicznego. Poprzez „ustawienie mechanicznego systemu” rozumie się odpowiednie dostosowanie dynamicznych właściwości, szczególnie dynamicznej sztywności skrętnej elastycznego sprzęgła, do dynamiki danego systemu. Poprzez zastosowanie pneumatycznych tunerów drgań skrętnych opracowanych przez nas możliwa jest realizacja zmian w sztywności dynamicznej za pomocą zmiany ciśnienia czynnika gazowego albo podczas stanu spoczynku lub stanu pracy urządzenia dla danego systemu mechanicznego. Na tej podstawie sugeruje się dwa sposoby tuningu drgających skrętnie systemów mechanicznych: • tuning drgających skrętnie systemów mechanicznych w stanie spoczynku urządzeń, • tuning w stanie stabilnym. Celem przedłożonej pracy jest prezentacja obu sposobów tuningu mechanicznych systemów z użyciem pneumatycznych tunerów dla drgań skrętnych.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2011, 72; 33-40
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tarcie oraz jego wpływ na stabilność pracy wybranych wirujących zespołów mechanicznych, Cz. 1
Friction phenomenon and its influence on work stability of selected rotating mechanical modules, Part 1
Autorzy:
Bik, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315303.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
tarcie
wał korbowy
tłumik drgań skrętnych
friction
crankshaft
torsional vibration dampers
Opis:
Opracowanie traktuje o zjawisku tarcia, jego klasyfikacji oraz wpływie na stabilizację pracy wirujących zespołów mechanicznych. Rozważono przypadek wałów korbowych wielocylindrowych silników spalinowych, które na skutek absorbowanych obciążeń wykazują skłonność do drgań skrętnych. Brak tłumienia drgań zagraża zjawiskiem rezonansu oraz uszkodzeniem zespołu. Dla osiągnięcia i utrzymania stanu statecznej pracy wałów korbowych rozpatruje się możliwość rozpraszania energii drgań z wykorzystaniem tarcia wewnętrznego w płynach (olejach silikonowych), które współtworzą pasywne, wiskotyczne tłumiki drgań skrętnych.
This paper is devoted to a friction phenomenon, its classification and influence on work stabilization of the rotating mechanical modules. There has been considered a case of multi-cylinder engines crankshafts that are prone to torsional vibrations due to the absorbed loads. The lack of vibrations damping jeopardizes resonance and module destruction. To achieve and maintain steady work of crankshafts, the possibility of dissipating the mechanical vibrations energy in fluids (silicone oils) is considered. For that purpose, it is intended to use internal friction of the fluids that co-create the passive, viscous torsional vibrations dampers.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 539-542, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tarcie oraz jego wpływ na stabilność pracy wybranych wirujących zespołów mechanicznych, Cz. 2
Friction phenomenon and its influence on work stability of selected rotating mechanical modules, Part 2
Autorzy:
Bik, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315359.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
tarcie
wał korbowy
tłumik drgań skrętnych
friction
crankshaft
torsional vibration dampers
Opis:
Opracowanie traktuje o zjawisku tarcia, jego klasyfikacji oraz wpływie na stabilizację pracy wirujących zespołów mechanicznych. Rozważono przypadek wałów korbowych wielocylindrowych silników spalinowych, które na skutek absorbowanych obciążeń wykazują skłonność do drgań skrętnych. Brak tłumienia drgań zagraża zjawiskiem rezonansu oraz uszkodzeniem zespołu. Dla osiągnięcia i utrzymania stanu statecznej pracy wałów korbowych rozpatruje się możliwość rozpraszania energii drgań z wykorzystaniem tarcia wewnętrznego w płynach (olejach silikonowych), które współtworzą pasywne, wiskotyczne tłumiki drgań skrętnych.
This paper is devoted to a friction phenomenon, its classification and influence on work stabilization of the rotating mechanical modules. There has been considered a case of multi-cylinder engines crankshafts that are prone to torsional vibrations due to the absorbed loads. The lack of vibrations damping jeopardizes resonance and module destruction. To achieve and maintain steady work of crankshafts, the possibility of dissipating the mechanical vibrations energy in fluids (silicone oils) is considered. For that purpose, it is intended to use internal friction of the fluids that co-create the passive, viscous torsional vibrations dampers.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 543-546, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Firing order selection for a V20 commercial diesel engine with FEV Virtual Engine
Autorzy:
Buczek, K.
Lauer, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133445.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
firing order
torsional vibration
commercial engine powertrain
kolejność zapłonu
drgania skrętne
Opis:
The continuously increasing mechanical and thermal loads of modern engines require optimization of the designs with incorporation of a wide range of different aspects. Application of advanced computer simulations in the development process for most engine components is well established, leading to the creation of well optimized products. However, the optimization of such design variables ike the firing order, which influences engine operation in several disciplines, is still challenging. Considering the ever increasing peak firing pressure requirements, the layout of the firing order in multi-cylinder commercial engines is an efficient way to reduce crank train / overall engine vibration and main bearing loads, whilst controlling engine balancing and preserving adequate gas exchange dynamics. The proposed general firing order selection process for four-stroke engines and, in particular, its first part being the optimization of the firing order based on crank train torsional vibration, is the main topic of this paper. The exemplary study for a V20 high speed commercial Diesel engine regarding the influence of the firing sequence on crank train torsional vibration has been conducted with the multibody dynamics simulation software “FEV Virtual Engine”. It addresses various engine crankshaft layouts and engine applications.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 2; 64-70
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of complex forcing on the viscous torsional vibration damper’s work in the crankshaft of the rotating combustion engine
Autorzy:
Jagiełowicz-Ryznar, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/265010.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
amortyzator
wał korbowy silnika
drgania skrętne
combustion engine
crankshaft
torsional vibration
viscous damper
Opis:
The numerical calculations results of torsional vibration of the multi-cylinder crankshaft in the serial combustion engine (MC), including a viscous damper (VD), at complex forcing, were shown. In fact, in the MC case the crankshaft rotation forcings spectrum is the sum of harmonic forcing whose amplitude can be compared with the amplitude of the 1st harmonic. A significant impact, in the engine operational velocity, on the vibration damping process of MC, may be the amplitude of the 2nd harmonic of a forcing moment. The calculations results of MC vibration, depending on the amplitude of the 2nd harmonic of the forcing moment, for the first form of the torsional vibration, were shown. Higher forms of torsional vibrations have no practical significance. The calculations assume the optimum damping coefficient VD, when the simple harmonic forcing is equal to the base critical velocity of the MC crankshaft.
Źródło:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2016, 21, 4; 1017-1023
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vibration control of a rotating shaft by passive mass-spring-disc dynamic vibration absorber
Autorzy:
Nguyen, Duy Chinh
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/139942.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
torsional vibration
optimal parameters
minimum quadratic torque
equivalent viscous resistance
fixed-point
Opis:
Shaft is a machine element which is used to transmit rotary motion or torque. During transmission of motion, however, the machine shaft doesn’t always rotate with a constant angular velocity. Because of unstable current or due to sudden acceleration and deceleration, the machine shaft will rotate at a variable angular velocity. It is this rotary motion that generates the moment of inertial force, causing the machine shaft to have torsional deformation. However, due to the elasticity of the material, the shaft produces torsional vibration. Therefore, the main objective of this paper is to determine the optimal parameters of dynamic vibration absorber to eliminate torsional vibration of the rotating shaft that varies with time. The new results in this paper are summarized as follows: Firstly, the author determines the optimal parameters by using the minimum quadratic torque method. Secondly, the maximization of equivalent viscous resistance method is used for determining the optimal parameters. Thirdly, the author gives the optimal parameters of dynamic vibration absorber based on the fixed-point method. In this paper, the optimum parameters are found in an explicit analytical solutions, helping the scientists to easily find the optimal parameters for eliminating torsional vibration of the rotating shaft.
Źródło:
Archive of Mechanical Engineering; 2020, LXVII, 3; 279-297
0004-0738
Pojawia się w:
Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie metody analizy widmowej drgań skrętnych wału napędowego do identyfikacji stanu technicznego rozpylaczy paliwa okrętowego silnika tłokowego o ZS
Spectrum analysis methods of shaftings torsional vibration for the injection fuel valves failures identification of the marine Diesels engines
Autorzy:
Bruski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327806.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
wał napędowy
drgania skrętne
analiza widmowa
propulsion shaft
torsional vibration
spectrum analysis
Opis:
W referacie przedstawiono wytypowane wyniki pomiarów drgań skrętnych wału napędowego średnioobrotowego silnika spalinowego typu Sulzer serii AL. Badanie miało na celu sprawdzenie możliwości wykorzystania analizy widmowej drgań skrętnych do diagnozowania stanu technicznego wtryskiwaczy paliwa silnika w eksploatacji w przypadku, gdy nie jest on standardowo wyposażony w zawory indykatorowe. Dla wyodrębnienia przydatnych parametrów diagnostycznych zasymulowano stan niezdatności wtryskiwacza polegający na wyłączeniu z pracy części otworów rozpylacza. Określono metodę oceny stanu technicznego rozpylacza na podstawie zawartości wyższych harmonicznych w widmie drgań skrętnych wału napędowego transmitującego moment obrotowy z silnika na śrubę napędową okrętu.
In the paper there are described selected results of torsional vibration measurements carried out on propulsion shafts powered by medium-speed, four-stroke, marine engine Sulzer 6AL20/24. The analysis had to check capabilities of diagnosing injection fuel valve failures within the propulsion system by means of torsional vibration analysis. For separation useful diagnostic parameters there was simulated unserviceability state which was relying on stopping up some openings in injection fuel valve.
Źródło:
Diagnostyka; 2006, 4(40); 179-184
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Harmonic analysis of torsional vibration force excitation
Autorzy:
Urbanský, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196998.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
torsional vibration
force excitation
harmonic analysis
drgania skrętne
wymuszenie siły
analiza harmoniczna
Opis:
In our department, we deal with various methods for the continuous tuning of torsional oscillating mechanical systems during their operation, mainly in terms of torsional vibration magnitude. Therefore, in order to carry out necessary experimental research, we need torsional oscillation exciters, which operate on various principles. The objective of this paper is to conduct a harmonic analysis of a torsional oscillation force excitation mechanism, in order to identify the possibilities of its application.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 97; 181-187
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Semi-active torsional vibration isolation utilizing magnetorheological elastomer
Autorzy:
Marzuki, W. M. R. W.
Muthalif, A. G. A.
Nordin, N. H. D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/127776.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
Tematy:
magnetorheological elastomer
MRE
torsional vibration
vibration isolation
smart materials
elastomer magnetoreologiczny
drgania skrętne
wibroizolacja
materiały inteligentne
Opis:
In rotating machinery, unattenuated excessive torsional vibration leads to damage and excessive wear. This type of vibration, which is transferred from one structure to another can be estimated using torsional transmissibility factor (TTF). The value of the TTF describes the ratio of output to input and reaches its peak at the natural frequency. Hence, the ability to vary coupling stiffness of two rotating shafts will allow the control of the TTF towards better performance and preventions from fatigue loading. Traditionally, passive rubbers are used as a flexible coupling in between two shafts. However, the constant passive stiffness of the material limits its performance. To address this issue, an adaptive coupling based on magnetorheological elastomer (MRE) is proposed to achieve better TTF at varying frequencies. Mathematical modelling, simulation study and experimental results of MRE for torsional vibration isolation are presented in this work. Natural frequency obtained from the TTF shows an increase of about 3 Hz when current changed from 1 to 6 A.
Źródło:
Vibrations in Physical Systems; 2018, 29; 1-8
0860-6897
Pojawia się w:
Vibrations in Physical Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Measurement and evaluation of mechanical vibration of reciprocating machines
Pomiary i ocena drgań mechanicznych maszyn tłokowych
Autorzy:
Bielawski, P. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329506.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
maszyna tłokowa
drgania wirującego wału
drgania wzdłużne
drgania skrętne
reciprocating machines
rotating shafts vibration
longitudinal vibration
torsional vibration
Opis:
Mechanical vibration is used in condition monitoring and diagnostics of machines. Measurement and evaluation of vibration depends on machine type and machine part. ISO standards describe evaluation of machine vibration by measurements on non-rotating parts and on rotating shafts of non-reciprocating machines. For condition monitoring and diagnostic purposes measurements and evaluation of rotating shafts vibration of reciprocating machines have to be carried out. This paper describes: types of rotating shaft vibration of reciprocating machine; longitudinal vibration and torsional vibration of crankshaft as diagnostic signal; measurement of displacement axial (longitudinal) vibration of crankshaft free end; measurement of acceleration axial vibration of crankshaft free end; measurement of acceleration torsional vibration (angular acceleration) of crankshaft free end; evaluation of torsional and axial vibration of crankshaft free end. Courses of angular accelerations, axial displacement and axial acceleration of crankshaft free end will be presented and discussed.
Drgania mechaniczne elementów są wykorzystywane w dozorowaniu i diagnozowaniu maszyn. Pomiary i ocena drgań zależą od typu maszyny i części maszyny. Normy ISO opisują ocenę drgań mierzonych na niewirujących elementach maszyn i drgań mierzonych na wirujących wałach maszyn nie będących maszynami tłokowymi. Celem rozwoju dozorowania i diagnozowania maszyn tłokowych dokonano pomiarów i oceny drgań wirującego wału korbowego maszyny tłokowej. W artykule przedstawiono: rodzaje drgań wirujących wałów maszyn tłokowych; drgania wzdłużne i skrętne wału korbowego jako sygnały diagnostyczne; pomiary drogi drgań wzdłużnych wolnego końca wału korbowego; pomiary przyspieszenia drgań wzdłużnych wolnego końca wału; pomiary przyspieszenia drgań skrętnych (przyspieszenia kątowego) wolnego końca wału; ocenę drgań skrętnych i wzdłużnych wolnego końca wału. Zaprezentowano i przeanalizowano przebiegi drgań wzdłużnych i skrętnych wolnego końca wału.
Źródło:
Diagnostyka; 2012, 1(61); 25-30
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimation of state variables of the drive system with elastic joint using moving horizon estimation (MHE)
Autorzy:
Serkies, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/200452.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
drive system with elastic joint
torsional vibration
moving horizon estimation
MHE
state variables estimation
Opis:
The article presents issues related to the application of a moving horizon estimator for state variables reconstruction in an advanced control structure of a drive system with an elastic joint. Firstly, a short review of the commonly used methods for state estimation in presented. Then, a description of a state controller structure follows. The design methodology based on the poles-placement method is briefly described. Next, the mathematical algorithm of MHE is presented and some crucial features of MHE are analysed. Then, selected simulation and experimental results are shown and described. The investigation shows, among others, the influence of window length on the quality of state variables estimation.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2019, 67, 5; 883-892
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A brief overview about the development of torsional vibration calculation and education of methods for their calculation
Autorzy:
Zoul, V.
Kováč, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198671.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
propulsion systems
simulation methods
torsional vibration
GT-Power
układy napędowe
metody symulacji
drgania skrętne
Opis:
Torsional vibration calculation (TVC) is among the basic calculations that are required to support propulsion projects for various vehicles, ships and construction machines. A number of powerful software packages for these calculations already exists. However, the need to respect the physical properties of propulsion systems that are more complex than before has arisen. At the same time, knowledge about system properties and the capabilities of computing systems are also growing, resulting in an increase in new software systems, which could be used for these calculations. In this paper, these new trends are briefly described, with attention paid not only to practical use, but above all to how and to what extent these themes should be presented to students.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 99; 205-211
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dilatant-fluid torsional vibration damper for a four-stroke diesel engine crankshaf
Autorzy:
Kozytskyi, Sergiy
Kiriian, Sergii
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32917498.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
torsional vibration damper
dilatant fluid
non-Newtonian flow
flow index
parameter of effectiveness
Opis:
This paper presents a study of a viscous torsional vibration damper for a crankshaft of a four-stroke diesel engine. The reliable operation of a widely used silicone-type viscous damper depends on the ability of the silicone oil to absorb the energy of torsional vibrations. The non-Newtonian shear flow of the silicone oil interlayer, characterised by a reduction in the shear-rate-dependent viscosity and a moment of the drag forces, negatively affects damping characteristics. A torsional vibration damper, filled with a shear-thickening fluid, was considered and a rheological approach, based on viscosity growth with the shear rate increase, was applied. For such a damper, larger velocity gradients correspond to the higher values of a viscous force, which decreases torsional vibration. The parameter of damper effectiveness (defined by the fluid flow index, values of the damper gaps, torsional vibration amplitude and frequency) was implemented. It has been established that the efficiency of the torsional vibration damper filled with a dilatant fluid does not depend on the damper dimensions and gaps and significantly increases when a shear-thickening fluid is used instead of silicone oil or a Newtonian fluid. At higher values of the flow index, when the non-Newtonian flow becomes distinct, torsional vibrations are damped more effectively. Critical vibration amplitudes at high-velocity gradients, in turn, increase the damping effect as the moment of the drag forces and flow index are power-law related.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2023, 1; 121-125
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of damping coefficients on the torsional vibration of the damped multi-branch gears system
Autorzy:
Firouzi, J.
Ghassemi, H.
Vakilabadi, K. A.
Khalilnezhad, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/122927.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:
torsional vibration
gear branch system
damped system
undamped system
drgania skrętne
współczynnik tłumienia
system tłumienia
Opis:
The effect of the damping coefficients has been considered to estimate the torsional vibration of the multi-branch gears systems. In this paper, the effect of the viscous damping between the gears and the fluid in which the gear is working and the effect of the structural damping of the shafts in a three-branched gear system is investigated. Initially, the governing equations were derived and then the damping effects were studied using MATLAB code. In order to validate the results which prepared by MATLAB code are compared with the other computational methods. To investigate the effects of the stiffness and damping on the shafts and gears, different gear branch systems are considered. Some of the vibration results on the damped gear branched systems with viscous damper and structural damper are analyzed and discussed.
Źródło:
Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics; 2017, 16, 4; 5-16
2299-9965
Pojawia się w:
Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of the control methods of electrical drives with an elastic coupling allowing to limit the torsional torque amplitude
Porównanie metod sterowania napędem elektrycznym z połączeniem sprężystym pozwalające na ograniczenie amplitudy momentu skrętnego
Autorzy:
Serkies, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365707.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
napęd z połączeniem sprężystym
tłumienie drgań skrętnych
drive with elastic coupling
torsional vibration attenuation
Opis:
W artykule przedstawiono zagadnienia związane ze sterowaniem prędkością napędu z połączeniem sprężystym, które pozwala na ograniczenie amplitudy momentu skrętnego. Ograniczenie amplitudy tej zmiennej stanu wpływa na wydłużenie żywotności połączeń mechanicznych napędu. W pracy porównano trzy układy regulacji: regulator PI z dodatkowymi sprzężeniami, kaskadowy regulator bazujący na metodzie FDC, oraz regulator predykcyjny MPC. W kolejnych rozdziałach przedstawiono model układu regulacji, oraz opisano rozpatrywane algorytmy sterowania. Następnie przedstawiono wszechstronne badania symulacyjne i eksperymentalne.
The article presents some aspects of the speed control of a drive with an elastic coupling which allows to limit the torsional torque amplitude. The limitation of the amplitude of this state variable increases the life of the mechanical couplings of a drive. In the work three regulation systems: PI controller with additional couplings, a cascade control based on the FDC method and MPC (model predictive control) are compared. The subsequent sections present the control system model and describe the discussed control algorithms. Next comprehensive simulation and experimental research is discussed.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 2; 203-210
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research in the field of photoelasticity in the diagnosis of selected parts of torsional vibration dampers
Badania elastooptyczne w diagnozowaniu wybranych części tłumików drgań skrętnych
Autorzy:
Homik, W.
Kudasik, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328589.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
torsional vibration damper
photoelasticity research
stress pattern
tłumik drgań skrętnych
badanie elastooptyczne
rozkład naprężeń
Opis:
The article presents the results of experimental research selected parts of the rubber smalldimension torsional vibration damper. The study aimed to determine the dynamic loads and stress pattern in the area of the damper hub mounting to a crankshaft of a multicylinder engine. For this purpose a photoelasticity is used, what allows to distribution of effort of both real parts of machine and models based on their , made, among others, RP rapid prototyping techniques (called. Rapid Prototyping) and RT techniques (called. Rapid Tooling), in particular by casting in silicone molds (VC. Vacuum Casting). The paper presents the exact process of create models of torsional vibration damper VC techniques based on real element and the process of coating photoelasticity layer to the model, what is necessary to carry the analysis out by photoelasticity method on the reflected light. The results of analysis, determining the hazardous area in terms of stress distribution. In this study is presented own experiences and verify the suitability of the method and material used for research photoelastic ity torsional vibration damper.
W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych wybranej części małogabarytowego gumowego tłumika drgań skrętnych. Przeprowadzone badania miały na celu określenie obciążeń dynamicznych na rozkład naprężeń w obszarze mocowania piasty tłumika do wału korbowego wielocylindrowego silnika. Do tego celu wykorzystano elastooptykę, która umożliwia uzyskanie rozkładu wytężenia zarówno na rzeczywistych elementach maszyn, jak i stworzonych na ich podstawie modelach, wykonanych m.in. technikami szybkiego prototypowania RP (ang. Rapid Prototyping) oraz technikami RT (ang. Rapid Tooling), a w szczególności metodą odlewania w formach silikonowych VC (ang. Vacuum Casting). W artykule przestawiono dokładny proces wykonania modeli tłumika drgań skrętnych technikami VC na podstawie elementu rzeczywistego, jak i proces pokrycia modelu powłoką elastooptyczną, niezbędną do przeprowadzenia analizy metodą elastooptyczną na światło odbite. Zaprezentowano wyniki przeprowadzonej analizy, określając strefy niebezpieczne pod względem rozkładu naprężeń. Przedstawiono własne doświadczenia oraz weryfikację przydatności metody oraz zastosowanego materiału do badań elastooptycznych tłumika drgań skrętnych.
Źródło:
Diagnostyka; 2015, 16, 3; 53-58
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnostics, maintenance and regeneration of torsional vibration dampers for crankshafts of ship diesel engines
Autorzy:
Homik, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259223.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
crankshaft
torsional vibrations
damping of torsional vibrations
torsional vibration dampers
durability and reliability of multi-cylinder engine
diagnostics
maintenance
regeneration
Opis:
Periodically changeable gas and inertia forces which occur during operation of engine generate transverse, axial and torsional vibrations of crankshafts of multi-cylinder combustion engines. Torsional vibrations are those which endanger crankshafts of multicylinder combustion engines the most. In order to minimize their impact a torsional vibration damper is installed at crankshaft’s free end. Its technical state directly influences lifetime and reliability of engine. In this paper methods of diagnosing, maintenance and regeneration of torsional vibration dampers used in shipbuilding, are discussed. Also, are presented results of multi-year statistical investigations carried out in cooperation with a firm maintaining and regenerating ship engine torsional vibration dampers, which illustrate types of failures occurring in viscous and spring torsional vibration dampers.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2010, 1; 62-68
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tłumienie drgań skrętnych wałów korbowych silników okrętowych — ogólna metodyka doboru wiskotycznego tłumika drgań
Damping torsional vibrations in marine engine crakshafts-general methodology for selecting viscotic vibration damper
Autorzy:
Homik, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222144.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
drgania skrętne
tłumienie drgań skrętnych
tłumiki drgań skrętnych
wał korbowy
częstość drgań własnych
torsional vibrations
damping torsional vibrations
torsional vibration damper
own vibration frequency
Opis:
W artykule omówiono przyczyny powstawania drgań skrętnych wałów korbowych w silnikach okrętowych. Przedstawiono również sposoby tłumienia drgań skrętnych oraz zaprezentowano ogólną metodykę doboru wiskotycznego tłumika drgań skrętnych do danego typu silnika. W pracy zaprezentowano ponadto przykładowe wyniki obliczeń związane z doborem wiskotycznego tłumika drgań skrętnych do sześciocylindrowego silnika.
The paper discusses causes of torsional vibrations occurring in a crankshaft in a ship engine. It also presents the ways of damping torsional vibrations as well as general approach to selection of the viscotic vibration damper based on the type of engine. It includes examples of the results of numerical computations concerning the selection viscotic vibration damper in six cylinder engine.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2012, R. 53 nr 4 (191), 4 (191); 41-50
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sensory systemów diagnostycznych maszyn z mechanizmem tłokowo-korbowym
Sensors in Diagnostic Systems of Piston-Connecting Rod Mechanism
Autorzy:
Bielawski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360197.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
diagnostyka
sensory
drgania wzdłużne
drgania skrętne
maszyny tłokowe
EXPLO-SHIP 2004
sensors
diagnosis
axial vibration
torsional vibration
piston machines
Opis:
Wskazano na wymagania stawiane sensorom systemów diagnostycznych. Scharakteryzowano oferowane obecnie sensory. Przedstawiono możliwości pozyskiwania specjalnych sensorów do diagnozowania maszyn z mechanizmem tłokowo-korbowym.
Requirements that sensors used in diagnostic systems must meet are defined. The sensors currently available are characterised. The possibilities of obtaining special sensors for diagnosing machines with piston-connecting rod mechanisms are presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 1 (73); 49-56
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model of a Drive System for Low-Floor Trams with a Four-Linkage Coupling
Autorzy:
Sanecki, Henryk
Czauderna, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203214.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
tram riding simulation
mathematical model of dynamics
start-up
mass moment
inertia
method
torsional vibration
string
Opis:
The article describes the structure and principles of operation of a drive system used in some low-fl oor trams. The system consists of electric motors, gear transmissions as well as hollow shaft s and four-linkage couplings causing the wheels to move. During the study, a dynamic model was built and the parameters needed to carry out a simulation were determined. NGT6 low-floor tram wagons operated by MPK S.A. Cracow were used as examples of existing vehicles. Due to the lack of available data, part of the work was devoted to determining mass moments of inertia of drive system components using an experimental method of torsional vibrations of a string. In subsequent chapters, a mathematical model was developed and a tram start-up simulation was performed based on specific parameters of the individual system components. Some of the results were presented in the form of graphs.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2022, 196; 137--149
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of piston compressor inner failure on mechanical system objective function
Autorzy:
Urbanský, M.
Homišin, J.
Kaśśay, P.
Moravič, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328796.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
torsional vibration
extremal control
objective function
inner compressor failure
drganie skrętne
regulacja ekstremalna
funkcja celu
Opis:
At our department we deal with continuous tuning of torsional oscillating mechanical systems during their operation using pneumatic tuners, mainly in terms of torsional vibrations magnitude, whereby we use the methods and means of technical diagnostics. One of the manners of continuous tuning realization is the application of extremal control – experimental optimization, which main advantage is that we don’t need to know the mathematical model of mechanical system. We must know only that the objective function of mechanical system has an extreme. For that reason, it is very important to know this form of objective function not only at failure-free operation but at failure occurrence as well. The objective of this paper is therefore the investigation of the influence of piston compressor inner failure, namely cylinder(s) fall-out on mechanical system objective function form.
Źródło:
Diagnostyka; 2016, 17, 3; 47-52
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New design solutions of tangential pneumatic torsional vibration tuners
Autorzy:
Urbanský, Matej
Kaššay, Peter
Vojtková, Jarmila
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196220.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
tangent
torsional vibration dampers
new design solutions
utility
properties
styczna
tłumik drgań skrętnych
nowe rozwiązania projektowe
użyteczność
właściwości
Opis:
The optimal tuning of a mechanical system in terms of torsional dynamics is a very important function of the flexible shaft coupling, built in the system. Therefore, a flexible coupling with suitable dynamic properties has to be carefully chosen for each specific application. The main advantage of the pneumatic flexible shaft couplings, that is, torsional vibration tuners, developed at our department, is that we can easily regulate their dynamic properties, particularly their dynamic torsional stiffness during the operation of a mechanical system. In order to improve our pneumatic tuners in terms of better utilisation of their pneumatic flexible elements and achieving specific operational properties, two new pneumatic tuners with tangential arrangement of their pneumatic flexible elements were designed. The aim of this article was to introduce these new pneumatic tuners, protected by means of utility models, namely a tangential pneumatic flexible shaft coupling with axially deformed flexible elements and tangential pneumatic flexible shaft coupling with serial arranged flexible elements. Due to the fact that both mentioned pneumatic tuners are not yet manufactured, this article deals mainly with the principles and expected advantages of the pneumatic tuners.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 103; 183-191
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental verification of the impact of a technical gas-using pneumatic coupling on torsional oscillation
Autorzy:
Grega, R.
Krajňák, J.
Moravič, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198145.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
technical gases
torsional vibration
pneumatic flexible coupling
mechanical system
gazy techniczne
drgania skrętne
pneumatyczne sprzęgło elastyczne
system mechaniczny
Opis:
The field of reducing torsional vibration of mechanical systems has seen the emergence of new flexible coupling designs. Our attention is focused on flexible pneumatic couplings. The flexible member of this coupling design is a pneumatic bag. The typical basic feature of such couplings is that the pneumatic bag allows for a change in air pressure. In the course of developing pneumatic couplings, we have experimented with the use of technical gases other than air for filling pneumatic bags. The aim has been to verify the impact of pneumatic couplings filled with other technical gases on the magnitude of torsional vibration in the mechanical system. For verification itself, two different gases have been used: helium, whose density is lower than air density, and propane butane, whose density is higher than air density. Experimental verification was performed under laboratory conditions on a mechanical system where torsion vibration was produced by a piston compressor.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 99; 53-63
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Torsional natural frequency tuning by means of pneumatic flexible shaft couplings
Autorzy:
Kaššay, P.
Urbanský, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198217.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
torsional vibration
pneumatic flexible shaft coupling
semi-active vibroisolation
drgania skrętne
pneumatyczne sprzęgło elastyczne
półaktywna izolacja drgań
Opis:
This article deals with the use of pneumatic flexible shaft couplings as device for tuning torsional natural frequencies of mechanical systems. These couplings are using air bellows as flexible elements. Their torsional stiffness can be changed by air pressure change, the natural frequencies of whole mechanical system may be adjusted on desired value.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2015, 89; 57-60
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of torsional vibration on woodchip size distribution
Autorzy:
Kaššay, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198602.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
mathematical model
size distribution
torsional vibration
woodchips
uneven chip length
model matematyczny
rozkład wielkości
drgania skrętne
trociny
Opis:
Nowadays, there is increasing demand for the use of renewable energy sources such as woodchips. One of the important qualitative parameters of woodchips is the size distribution. The aim of this article is to determine the effect of a woodchipper disc’s torsional vibration on the evenness of woodchip length, as well as propose a mathematical solution to this problem by assuming one harmonic component of disc speed and the uniform feed of chipped material. The presented mathematical solution can be used to determine the unevenness of woodchip length when the parameters of torsional vibration are known.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 99; 95-104
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental verification of the possibility using pneumatic flexible shaft couplings for the extremal control of torsional oscillating mechanical system
Eksperymentalne sprawdzenie możliwości zastosowania pneumatycznych sprzęgieł elastycznych w celu regulacji ekstremalnej układów mechanicznych drgających skrętnie
Autorzy:
Homišin, J.
Kaššay, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328902.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
extremal control
torsional vibration
pneumatic flexible shaft coupling
optimization
regulacja ekstremalna
drganie skrętne
pneumatyczne sprzęgło elastyczne
wał
optymalizacja
Opis:
Extremal control is an optimization performed by experimenting with optimised device directly during operation. On our department we deal with the extremal control of torsional oscillating mechanical systems by means of pneumatic flexible shaft couplings. The torsional stiffness of these couplings and so the natural frequencies of torsional systems can be changed by adjusting the air pressure in their pneumatic flexible elements. The goal of this optimisation is to minimize the value of torsional vibration by changing the pressure of gaseous medium in the used pneumatic flexible shaft coupling. The goal of this article is to confirm the possibility of the use of extremal control in a laboratory torsional oscillating mechanical system built on our department.
Regulacja ekstremalna to optymalizacja uzyskiwana poprzez eksperymentowanie na optymalizowanym urządzeniu bezpośrednio podczas jego pracy. W naszej katedrze w tej dziedzinie wykonuje się badania, mające na celu przeprowadzenie ekstremalnej regulacji układów mechanicznych drgających skrętnie przy pomocy sprzęgieł pneumatycznych. Sztywność skrętną danych sprzęgieł, a przez to także częstotliwość własną układu, możemy zmieniać bezpośrednio podczas pracy układu, zmieniając ciśnienie w komorze sprężania sprzęgła. Celem takiej optymalizacji jest zminimalizowanie wielkości drgania skrętnego przy pomocy zmiany ciśnienia medium gazowego w zastosowanym sprzęgle pneumatycznym. Celem niniejszego artykułu jest potwierdzenie możliwości przeprowadzenia ekstremalnej regulacji w laboratoryjnym układzie mechanicznym wykonanym w naszej katedrze.
Źródło:
Diagnostyka; 2014, 15, 1; 11-16
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibility of torsional vibration extremal control
Możliwość regulacji ekstremalnej drgań skrętnych
Autorzy:
Homišin, J.
Kaššay, P.
Čopan, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329424.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
extremal control
torsional vibration
pneumatic flexible shaft coupling
optimization
regulacja ekstremalna
drganie skrętne
pneumatyczne sprzęgło elastyczne
wał
optymalizacja
Opis:
Extremal control is an optimization performed by experimenting with optimised device directly during operation. On our department we deal with the extremal control of torsional oscillating mechanical systems by means of pneumatic flexible shaft couplings. The torsional stiffness of these couplings and so the natural frequencies of torsional systems can be changed by adjusting the air pressure in their pneumatic flexible elements. The goal of this article is to confirm, by methods of technical diagnostics, the possibility of the use of extremal control in a laboratory torsional oscillating mechanical system built on our department and present the function of an extremal control algorithm developed by us. The function of extremal control algorithm is presented with a simulation on a mathematical model of a built laboratory mechanical system.
Regulacja ekstremalna to optymalizacja wykonywana eksperymentalnie bezpośrednio podczas pracy badanego układu. W naszej katedrze zajmujemy się regulacją ekstremalną drgających skrętnie mechanicznych układów zawierających wały połączone za pomocą pneumatycznych sprzęgieł podatnych. Sztywność skrętna tych sprzęgieł i częstotliwości własne drgań skrętnych układu mogą być zmieniane poprzez regulację ciśnienia powietrza w pneumatycznych elementach podatnych. Celem niniejszego artykułu jest potwierdzenie metodami diagnostyki technicznej możliwości wykorzystania ekstremalnej regulacji w laboratoryjnym drgającym skrętnie układzie mechanicznym zbudowanym w naszej katedrze. Przedstawiono w nim działanie rozwijanego przez nas algorytmu regulacji ekstremalnej. Efekty działania tego algorytmu regulacji ekstremalnej są prezentowane w artykule.
Źródło:
Diagnostyka; 2014, 15, 2; 7-12
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimal tuning of mechanical systems by application of a pneumatic tuner of torsional oscillation
Autorzy:
Homišin, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197604.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
mechanical system
torsional vibration
pneumatic tuner of torsional oscillation
tuning of mechanical system
system mechaniczny
drgania skrętne
pneumatyczny tłumik drgań skrętnych
regulowanie mechanicznego układu
Opis:
Reducing the dynamic load of any mechanical system can be achieved when the torsional vibration magnitude is optimized by applying a pneumatic tuner of torsional oscillation. Changing the torsional stiffness of a pneumatic tuner can be accomplished by changing the pressure of the gaseous medium, out of operation or during the operation of a mechanical system. This results in two suggested methods of tuning: (i) tuning of torsional oscillating mechanical systems that are out of operation, which fulfils the conditions for mechanical system tuning; (2) tuning mechanical systems during an operation in a steady state, thus ensuring the conditions of so-called continuous tuning of the given systems. The aim of this paper is to present the possibility of controlling torsional oscillation of a mechanical system that is out of operation by applying a tangential pneumatic tuner of torsional oscillation.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 97; 47-55
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of fuzzy type II multi-layer Kalman filter for parameters identification of two-mass drive system
Autorzy:
Śleszycki, Kacper
Wróbel, Karol
Szabat, Krzysztof
Katsura, Seiichiro
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27311447.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
electrical drives
torsional vibration
state estimation
Kalman filter
multi-layer estimator
napędy elektryczne
drgania skrętne
ocena stanu
estymator wielowarstwowy
filtr Kalmana
Opis:
The paper describes a novel online identification algorithm for a two-mass drive system. The multi-layer extended Kalman Filter (MKF) is proposed in the paper. The proposed estimator has two layers. In the first one, three single extended Kalman filters (EKF) are placed. In the second layer, based on the incoming signals from the first layer, the final states and parameters of the two-mass system are calculated. In the considered drive system, the stiffness coefficient of the elastic shaft and the time constant of the load machine is estimated. To improve the quality of estimated states, an additional system based on II types of fuzzy sets is proposed. The application of fuzzy MKF allows for a shorter identification time, as well as improves the accuracy of estimated parameters. The identified parameters of the two-mass system are used to calculate the coefficients of the implemented control structure. Theoretical considerations are supported by simulations and experimental tests.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2023, 71, 4; art. no. e146107
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New designs of variable stiffness couplings
Autorzy:
Kaššay, Peter
Urbanský, Matej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203082.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
variable stiffness couplings
pneumatic torsional vibration tuner
design
patents
properties
sprzęgła o zmiennej sztywności
tuner pneumatyczny drgań skrętnych
projekt
patenty
właściwości
Opis:
Flexible couplings are widely used in mechanical drives of transport and other machines. A fundamental function of flexible shaft couplings regarding torsional vibration is the optimum tuning of torsional oscillating mechanical systems. At the authors’ workplace, the focus is on the research and design of pneumatic couplings, where the torque is transmitted mainly by compressed gas (air) in their pneumatic flexible elements. The primary advantage of these couplings is that their mechanical properties can be quickly and effectively adjusted, especially the dynamic torsional stiffness, by air pressure change directly while the mechanical system is running. This allows us “to tune” the properties of the pneumatic coupling according to the current parameters of the machine drive to avoid resonance and minimize torsional vibration. Therefore, we tend to refer to them as “pneumatic tuners of torsional vibration”. This paper aims to present two new types of these “pneumatic tuners” that were recently granted patent protections, namely “Pneumatic flexible shaft coupling with hose flexible element” and “Drum pneumatic flexible shaft coupling”. Because these pneumatic tuners are not in practical use yet, this paper describes only their design and supposed benefits.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2022, 117; 91--101
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dodatkowe kryteria wytrzymałościowe dotyczące bezpieczeństwa eksploatacyjnego połączenia wtłaczanego zestawu kołowego
Autorzy:
Sobaś, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34111977.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
pojazd trakcyjny
pojazd toczny
zestaw kołowy
bezpieczeństwo eksploatacyjne
kryterium wytrzymałościowe
drganie skrętne
drganie giętne
złącze wtłaczane
traction
vehicle rolling
wheelset
operational safety
strength criterion
torsional vibration
flexural vibration
Opis:
W artykule przedstawiono dodatkowe kryteria wytrzymałościowe, decydują- ce o bezpieczeństwie zestawów kołowych pojazdów trakcyjnych oraz tocznych. Kryteria te obowiązują dla przeprowadzonego prawidłowego montażu zestawu kołowego. Przedstawiono aktualny stan wiedzy na temat drgań skrętnych oraz giętnych zestawu kołowego. Omówiono również kryteria, decydujące o wytrzymałości statycznej i zmęczeniowej złącza wtłaczanego.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 1; 17-27
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vibrations in Marine Power Transmission System
Drgania okrętowych układów przeniesienia napędu
Autorzy:
Doan, D.
Murawski, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/342083.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
Tematy:
marine propulsion ship vibrations
torsional vibration
marine propulsion system
finite element method
drgania okrętowych układów napędowych
drgania skrętne
okrętowe układy napędowe
metoda elementów skończonych
Opis:
Vibration analyses of marine machines and structures are one of the most important during the design process as well as during exploitation. Vibrations of ship hull (including superstructure and main engine body) are separately analysed from the vibrations of power transmission system. Vibrations of propulsion system include three types: lateral vibration, coupled axial vibration and torsional vibration. Among them, torsional vibrations are usually the most dangerous for the shaft line and the crankshaft. These vibrations may cause the increasing failure of the engine crankshaft as broken and bent shaft. Therefore, this article focuses on the study of torsional vibration of ship propulsion system. Calculation of torsional vibration of propulsion system with a medium-speed main engine is presented. The analysis is based on finite element method, with the code written in Matlab software. The result of this paper is applied for the tugboat with the engine of power 350 HP.
Analizy drgań okrętowych maszyn i konstrukcji są jednymi z najważniejszych podczas procesu projektowania oraz ich eksploatacji. Drgania kadłuba statku (z nadbudówką i korpusem silnika głównego włącznie) są analizowane oddzielnie od drgań układu przeniesienia napędu. Wyróżnia się trzy typy drgań układu napędowego: drgania giętne, sprzężone wzdłużne oraz skrętne. Wśród nich drgania skrętne są zwykle najgroźniejsze dla linii wałów wału korbowego. Mogą one zwiększyć prawdopodobieństwo uszkodzenia wału korbowego poprzez jego złamanie lub wygięcie. Z tego powodu w artykule skupiono się na analizie drgań skrętnych okrętowych układów napędowych. Zaprezentowano obliczenia drgań skrętnych układu napędowego wyposażonego w średnioobrotowy silnik główny. Analizę przeprowadzono metodą elementów skończonych, której procedura została napisana w programie Matlab. Zastosowano ją do obliczeń holownika wyposażonego w silnik o mocy 350 HP.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2017, 100; 37-50
1644-1818
2451-2486
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies