Temat: ALSTOM - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Pendolino kolei CD wkrótce na trasach międzynarodowych
Czechs Pendolino at soon on international tracks
Autorzy:: Rusak, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253228.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Alstom Ferroviaria
pociąg międzynarodowy
pociąg Pendolino
szybki pociąg
Opis:: W zakładach Alstom Ferroviaria w Savigliano trwają próby statyczne kolejnych wagonów czeskiego pociągu Pendolino serii 680. Konstrukcja ta bazuje na sprawdzonych już w eksploatacji włoskich pociągach serii 470 i 480 kursujących między Włochami a Szwajcarią i Francją.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 1-2; 27-29
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Metro w Rijadzie
Metro in Riyadh
Autorzy:: Graff, Marek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253171.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Rijad
metro
Arabia Saudyjska
Metropolis
Alstom
Riyadh
Saudi Arabia
Opis:: Metro w Rijadzie, stolicy Arabii Saudyjskiej, będzie kolejnym systemem metra w krajach naftowych leżących nad Zatoką Perską. Na budowę linii oraz zakup taboru przeznaczono 23 mld USD, decydując się na pozyskanie pociągów kolei podziemnej od Alstomu, Bombardiera i Siemensa. Jednym z powodów budowy metra jest szybko rosnąca liczba mieszkańców Rijadu (obecnie 6,5 mln) oraz wyczerpywanie się przepustowości arterii miejskich. System kolei podziemnej docelowo będzie składać się z 6 linii o całkowitej długości ok. 177 km. Utworzono międzynarodowe konsorcja złożone z renomowanych firm pod przewodnictwem podmiotów saudyjskich, które otrzymały kontrakty na kompleksowe zaprojektowanie, zbudowanie i wyposażenie sieci metra w Rijadzie oraz późniejszy nadzór. Polskim akcentem jest zaprojektowanie i wyprodukowanie pociągów metra z rodziny Metropolis w dywizji koncernu Alstom – zakładzie w Chorzowie.
Metro in Riyadh, the capital of Saudi Arabia, is the next underground system in the oil-countries on the Persian Gulf. 23 bln USD was allocated for the lines construction and purchase of rolling stock, deciding to obtain trains for the underground railways from three worldleading manufacturers: Alstom, Bombardier and Siemens. The reason of the decision for metro construction is that this city has growing rapidly population (currently 6.5 million) and depletion of city artery capacity. The underground railway system will ultimately consist of 6 lines with a total length of approx. 177 km. It was established international consortia with renowned companies under Saudi leadership, which received contracts for comprehensive projecting, construction and equipment of the Riyadh metro network and subsequent supervision. The Polish accent are trains from the Metropolis family which are projected and manufactured in the Alstom Group division – the plant in Chorzów.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 3; 40-44
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: High-speed Track Tec turnouts with Alstom SmartDrives
Autorzy:: Cholewa, A.
Chudyba, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253951.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Alstom SmartDrive
high speed turnout
Track Tec
rozjazd dużych prędkości
Opis:: In 2018, after 1.5 year vacatio legis, new PKP PLK technical standards are becoming effective. The reason to implement new standards is to increase the maximum speed on the Central Trunk Line (CMK) for „Pendolino” trains up to 250 km/h. Currently, trains achieve the maximum speed of 200 km/h. This improvement requires careful examination of all system elements, especially the interaction of the rolling stock with the infrastructure, including the superstructure. Railway turnout is a particularly sensitive element of infrastructure as it contains movable elements. Trains going straight should pass a turnout with no need to slow down. Therefore, the maximum speed on a given line is 250 km/h, the speed on turnout main line should also be 250 km/h. We then use the full potential of the line.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 4EN; 24-26
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Rozwój tramwajów i kolejek miejskich z niską i średnią wysokością podłogi
The development of low-floor and middle-floor tramcars and LRV
Autorzy:: Hondius, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252871.pdf
Data publikacji:: 2001
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: firma ALSTOM
firma DUEWAG
kolejka miejska
pojazdy szynowe
tabor miejski
tramwaje
wagony
Opis:: W artykule, opublikowanym w Stadtverkehr 11-12/2000, autor - wybitny specjalista w dziedzinie taboru miejskiego - omawia tendencje rozwojowe w konstrukcji tramwajów i pojazdów kolejek miejskich oraz sytuację na rynku producentów europejskich dokonując analizy ich niepowodzeń i sukcesów. Druga część artykułu ukaże się w najbliższych numerach TTS.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 6; 19-35
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wagony typu Metropolis dla warszawskiego metra
Autorzy:: Siedlecki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250574.pdf
Data publikacji:: 2000
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Alstom Konstal S.A.
pociągi
przetwornice
sprzęgi wagonowe
układ hamulcowy
układ mechaniczny
Opis:: W październiku 2000 r. rozpoczęto w warszawskim metrze eksploatację pierwszych pociągów złożonych z wagonów z rodziny Metropolis, dostarczonych przez ALSTOM Konstal S.A. Informacje dotyczące przetargu na dostawę wagonów, transportu na trasie Gdańsk - Warszawa oraz niektóre szczegóły techniczne znalazły się w artykule "Nowe wagony dla metra warszawskiego", zamieszczonym w wakacyjnym numerze TTS. Poniżej przedstawiamy opis budowy tych wagonów.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 12; 19-31
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Rozwój tramwajów i kolejek miejskich. Cz. 2
Development of tramways and city railways
Autorzy:: Hondius, H.
Ratecki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252916.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Alstom Transport
konstrukcja tramwaju
pojazd Combino
pojazd niskopodłogowy
pojazd produkcji Bombardier Transportation
pojazd szynowy
Opis:: Przedstawiamy Czytelnikom doroczny przegląd wybitnego eksperta Harry Hondiusa nowych konstrukcji tramwajów opublikowany w Stadtverkehr 1/2003. Druga część artykułu poświęcona jest pojazdom niskopodłogowym.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 9; 13-30
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Układy energoelektroniczne do tramwaju 105N - model 2000
Choppers for modernization of tramcars
Autorzy:: Giziński, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249865.pdf
Data publikacji:: 2001
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: ALSTOM
eksploatacja tramwajów
komunikacja miejska
przekształtnik tyrystorowy
sterownik
tramwaj 105N/2000
układ regulacyjny
WOLTAN
Opis:: W końcu b.r. w eksploatacji będzie ponad 130 tramwajów typu 105N z energoelektronicznym układem sterowania. Ponad 100 tramwajów eksploatowanych jest w Warszawie, 16 - w Szczecinie, 8 - w Będzinie i Chorzowie oraz 8 - w Gdańsku (114N), ponadto 2 - w Łodzi (805N). Bardzo dobre parametry ruchowe, przede wszystkim duża niezawodność (0,2 zjazdów na 10 tyś. km) i gotowość ruchowa powyżej 90% przy jednocześnie małych kosztach konserwacji i przeglądów, a także umiarkowana cena, skłaniają przedsiębiorstwa eksploatacyjne do zamawiania tramwajów 105N2k.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 4; 28-30
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Falownikowy układ napędowy do nowych i modernizowanych tramwajów
The inverter for new and modernised tramcars
Autorzy:: Giziński, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249904.pdf
Data publikacji:: 2001
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Alstom Konstal
falownik
pojazdy szynowe
silnik
trakcja
tramwaj 105N
uk?ad napędowy
uk?ad sterowania
WOLTAN
Opis:: W Polsce eksploatowanych jest ponad 2 tys. tramwajów 105N z klasycznym, oporowym układem regulacji prądu stałego, oraz ok. 150 tramwajów z impulsowym układem regulacji. Tramwaje z impulsowym układem regulacji (GTO) produkowane są przez Alstom Konstal z wyposażeniem elektrycznym produkowanym przez zakład WOLTAN i Instytut Elektrotechniki.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 7-8; 75-79
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Regulator tramwajowych silników trakcyjnych prądu stałego ALSTOM TV PROGRESS - ocena zastosowania w wagonach 105Na
Regulator of trams traction motors type Alstom TV Progress - opinion of their operation in tramcars type 105N
Autorzy:: Brodawka, Z.
Netolicky, L.
Ptak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252945.pdf
Data publikacji:: 2001
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Adtranz
choper IGBT ALSTOM TV PROGRESS
modernizacja
prąd stały
silniki trakcyjne
tabor tramwajowy
tramwaje
wagon 105Na
Opis:: Modernizacja taboru tramwajowego w Polsce, także w zakresie ulepszeń o charakterze ekonomicznym, pomimo dużych trudności i oporów wchodzi nareszcie w fazę realizacji. Generalnie można stwierdzić, że nie budzi już wątpliwości aspekt techniczno-ekonomiczny tego zabiegu, pewnego rodzaju hamulcem dla tych rozwiązań jest aspekt socjalny, jaki poprzez bardzo znaczne ograniczenie awaryjności taka modernizacja przynosi. Do 2000 r. w Polsce, we Wrocławiu i w Łodzi, dokonano jednostkowych - prototypowych wdrożeń modernizacji wagonów 105Na z zastosowania chopera IGBT.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 6; 52-54
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Rozjazdy dużych prędkości Track Tec z napędami Alstom SmartDrive
Autorzy:: Cholewa, A.
Chudyba, Ł.
Bittoni, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251056.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: rozjazd dużych prędkości
kolej dużych prędkości
rozjazd kolejowy
Track Tec
Alstom SmartDrive
high speed diversion
high speed railway
Opis:: W 2018 r., po ponad półtorarocznym vacatio legis, wchodzą w życie nowe standardy techniczne PKP PLK. Powodem dla wdrożenia nowych standardów jest zamiar podniesienia maksymalnej prędkości dla pociągów Pendolino na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) do 250 km/h. Obecnie pociągi kursują tam z prędkością maksymalną 200 km/h. Zwiększenie prędkości wymaga starannych badań wszystkich elementów systemu, a w szczególności współpracy taboru z infrastrukturą, w tym z nawierzchnią kolejową. W niniejszym rozdziale przedstawiono parametry techniczne i eksploatacyjne rozjazdów Track Tec z napędami Alstom SmartDrive umożliwiającymi jazdę na wprost z prędkością maksymalną
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 4; 36-38
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Próba niektórych państw członkowskich UE zmiany unijnych reguł kontroli koncentracji dla ułatwienia tworzenia „czempionów europejskich”
Attempt of Certain EU Member States to Change EU Concentration Control Rules in Order to Facilitate the Creation of ‘EU Champions’
Autorzy:: Skoczny, Tadeusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2195092.pdf
Data publikacji:: 2019-11
Wydawca:: Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:: kontrola koncentracji w UE
zakaz koncentracji Siemens/Alstom
list
Francji
Niemiec
Polski i Włoch do Komisarz Vestager
europejskie czepmpiony
EU merger control
EC decision in case Siemens/Alstom
letter of France
Germany
Italy and Poland to Commissioner Vestager
European champions
Opis:: Obowiązujące aktualnie w UE reguły kontroli koncentracji przedsiębiorstw przewidują możliwość zakazania przez Komisję Europejską transakcji o wymiarze unijnym, która istotnie utrudniałaby konkurencję na rynku Europejskiego Obszaru Gospodarczego lub na jego istotnej części. Stosując te reguły, Komisja zakazała w 2019 r. m.in. koncentracji Siemens/Alstom, ponieważ uznała, że ograniczyłaby ona konkurencję na rynkach kolejowych systemów sygnalizacyjnych oraz pociągów dużych prędkości. Decyzja ta spotkała się z ostrym sprzeciwem Francji i Niemiec, które oczekiwały, że w jej wyniku powstanie „czempion europejski” zdolny do konkurowania z przedsiębiorstwami chińskimi i amerykańskimi. W konsekwencji państwa te oraz Włochy i Polska wystosowały list do Komisji Europejskiej z żądaniem szybkich zmian w obowiązującym w Unii modelu prawnym kontroli koncentracji, umożliwiających im dopuszczanie koncentracji przedsiębiorstw europejskich, nawet jeśli ograniczałyby konkurencję na rynkach unijnych, ale za to pozwoliły skutecznie konkurować globalnie. Decyzja ta oraz list ukazują pole sporu między Komisją a Francją i Niemcami, ale także Polską, której wsparcie ich inicjatywy osłabienia unijnego testu oceny koncentracji i roli Komisji zaskakuje i budzi wątpliwości.
The existing EU rules on concentration control foresee the possibility for the European Commission to prohibit concentration with EU dimension if it were to result in a significant impediment of effective competition in the EEA or its substantial part. While enforcing these rules, the Commission has, for instance, prohibited in 2019 the concentration between Simmens/Alstom because it came to the conclusion that the operation would restrict competition on markets for railway signalling systems and very high-speed trains. The decision of the Commission was met with heavy criticism of France and Germany; the two countries were expecting the said concertation to create a ‘European champion’ able to compete with Chinese and American companies. As a result, both of these Member States, additionally supported by Poland and Italy, submitted a letter to the European Commission demanding a quick change of the existing EU concentration control regime, which would make it possible to permit concentration between European companies even if it restricted competition on the EU markets, provided they were able to effectively compete globally. The prohibition decision and the letter illustrate the extent of the argument between the European Commission and France and Germany, as well as Poland. The fact that Poland decided to support the initiative of weakening the current EU substantive test for concentration control, as well as the position of the Commission, is surprising and causes doubts
Źródło:: Studia i Materiały; 2019, 2(31); 48-58
1733-9758
Pojawia się w:: Studia i Materiały
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Eksploatacja tramwajów 105N2k i 105N2k/2000 z energoelektronicznym układem napędowym w Tramwajach Warszawskich
Exploitation of tramcars types 105N2k and 105N2k/2000 with chopper in Warsaw Tramways Ltd
Autorzy:: Gola, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250455.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Alstom Konstal S.A.
modernizacja taboru
pojazd szynowy
tramwaj 105N2k
tramwaj 105N2k/2000
Tramwaje Warszawskie
Opis:: Wprowadzenie przez Alstom Konstal S.A. do produkcji tramwajów typu 105N2k i 105N2k/2000 nie tylko stanowi ofertę nowoczesnego wagonu, ale również może być kierunkiem do modernizacji taboru 105N w szerokim zakresie. Interesujące są zatem doświadczenia z eksploatacji tych wagonów, dotyczące zwłaszcza ich niezawodności. Zakładem komunikacyjnym, który pierwszy rozpoczął eksploatację tego taboru są Tramwaje Warszawskie.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 6; 52-54
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "ALSTOM" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język