Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Tusar, M." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Increasing the rate of recycled asphalt: an experimental study
Zwiększenie wskaźnika recyklingowego asfaltu: studium eksperymentalne
Autorzy:
Tusar, M
Avsenik, L
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374017.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
reclaimed asphalt
recycling
rejuvenator
asphalt plant
destrukt asfaltowy
recykling
odmładzacz
asfaltownia
Opis:
Asphalt is material that can be recycled. In particular reclaimed asphalt (RA) contains aged binder, which limits the reuse of RA. In this study the rate of recycled asphalt was increased by adding a rejuvenator containing paraffin. The authors investigated the effect of the rejuvenator in laboratory and in plant prepared samples of asphalt mixture. In laboratory samples with different percentage of RA (0%, 10%, 30%, 50%) and rejuvenator were prepared. In asphalt plant only asphalt mixture with highest amount of RA and rejuvenator and control mixture without RA were prepared. On samples were conducted different tests, e.g. determining softening point, Fraass breaking point, penetration, indirect tensile strength. Results on extracted bitumen showed increase in softening point and decrease in Fraass breaking point with increasing percentage of RA and rejuvenator, meaning that service temperature of binders increased. Asphalt samples prepared in asphalt plant were laid on test field. Asphalt with RA and rejuvenator was built in at lower temperature (round 100 °C). Mixtures with RA and rejuvenator have better low temperature properties confirmed with Thermal Stress Restrained Specimen Test (TSRST) method, but are less resistant to compaction and less sensitive to water than control mixture. For comparison of long term behaviour wheel tracking test was performed on mixtures built in test field. A week after paving, the control mixture showed better properties, but one year later the results were opposite, asphalt containing RA and rejuvenator was more resistant to rutting. From the results of this experimental study the following was concluded: the amount of RA can be increased by using rejuvenator and the quality of such asphalt mixture is in most cases equal or even better than asphalt mixture made of virgin materials. By using RA we preserve nature, reduce usage of virgin raw materials, but it is cost effective only if recycling degree is high enough and is a daily practice.
Asfalt jest materiałem, który można poddać recyklingowi. W szczegól-ności destrukt asfaltowy (RA) zawiera stare spoiwo, które ogranicza ponowne wy-korzystanie RA. W badaniu wskaźnik recyklingowy asfaltu zwiększono przez dodanie substancji odmładzających zawierających parafinę. Autorzy badali wpływ substancji odmładzających w laboratorium oraz w warsztacie na przygotowane próbki mieszanin asfaltu. W laboratorium przygotowano próbki z różną procentowo zawartością RA (0%, 10%, 30%, 50%) oraz z substancją odmładzającą. W asfaltowni przygotowano jedynie mieszanki z najwyższą zawartością RA i substancją odmładzającą oraz mieszankę kontrolną bez RA. Na próbkach przeprowadzano różne testy, np. określenie temperatury mięknienia, punktu łamania Fraassa, penetrację, pośrednią wytrzymałość na rozciąganie. Wyniki na wyodrębnionym bituminie pokazały wzrost temperatury mięknienia i zmniejszenie punktu łamania Fraassa wraz ze wzrostem procentowym RA i substancji odmładzającej, co oznacza wzrost temperatury pracy spoiwa. Próbki asfaltu przygotowane w asfaltowni zostały położone na polu testowym. Asfalt z RA oraz substancją odmładzającą został zbudowany w niższej temperaturze (ok. 100°C). Mieszaniny z RA oraz substancją odmładzającą mają lepsze właściwości niskotemperaturowe, co potwierdzono metodą Testu Próby Ograniczonego Naprężenia Termicznego (TSRST), ale są mniej odporne na zagęszczanie i mniej wrażliwe na działanie wody niż mieszanka kontrolna. Dla porównania przeprowadzono test długoterminowego zachowania toru ruchu na mieszaninach zbudowanych na polu testowym. Tydzień po położeniu nawierzchni mieszanka kontrolna wykazywała lepsze właściwości, lecz rok później wyniki były odwrotne − asfalt zawierający RA i substancje odmładzające był bardziej odporny na koleinowanie. Z wyników eksperymentalnego badania wywnioskowano, co następuje: ilość RA może zostać zwiększona przez użycie substancji odmładzających oraz jakość takiej mieszanki asfaltowej jest w większości przypadków nawet lepsza niż mieszaniny z materiałów pierwotnych lub im równa. Dzięki zastosowaniu RA chronimy naturę, redukujemy wykorzystanie surowców pierwotnych, ale jest to opłacalne jedynie w przypadku, jeżeli stopień recyklingu jest wystarczająco wysoki i jest praktykowany codziennie.
Źródło:
Transport Problems; 2014, 9, 3; 31-42
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Alternative PMB produced from recycling waste PMMA/ATH
Alternatywne PMB produkowane z odpadów recyklingowych PMMA/ATH
Autorzy:
Tusar, M.
Sustersic, E.
Zupancic-Valant, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374275.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
waste PMMA/ATH
modified bitumen
paraffin wax
asphalt mixture performance
odpady PMMA/ATH
modyfikowana masa bitumiczna
parafina
mieszanka asfaltu
Opis:
With development of production processes in refineries production of bitumen is decreasing, as well as the quality of produced bitumen. On the market this brings increased demand for bitumen accompanied by the demand for additives to improve such low quality bitumen. Many different types of additives are used, but most commonly SBS is added. Usage of additives bring additional direct costs, due to market price of additives and indirect cost due to adjustments in the technological process as such as additional mixing device in bitumen tanks, elevated temperature of asphalt or prolongation in mixing time. A topic of our research was development low price asphalt additive from waste poly-methyl methacrylate filled with a fine dispersion aluminium trihydrate (PMMA/ATH). Additionally with paraffin wax it was used as modifying agents for 70/100 paving grade bitumen. With regard to performance of modified asphalt mixtures, it was found that both additives considerably reduce moisture susceptibility and formation of ruts. With laboratory tests and field trial we found that combined technology PMA (polymer modified asphalt) and WMA (warm mix asphalt) technologies resulted in optimized production and excellent performance of pavement material.
Wraz z rozwojem procesu produkcyjnego w rafineriach zmniejszyła się produkcja bituminu, jak również jakość produkowanego bituminu. Niesie to ze sobą zwiększenie zapotrzebowania na bitumin, towarzyszy; temu popyt na dodatki uszlachetniające. Używanych jest wiele rodzajów dodatków, lecz najczęściej dodawanym jest SBS. Użycie dodatków powoduje dodatkowe koszty bezpośrednie - jest to spowodowane ceną rynkową dodatków - jak również koszty pośrednie, co jest spowodowane zmianami w procesie technologicznym, takimi jak dodatkowe urządzenia mieszające w kadziach bituminowych, wzrost temperatury asfaltu lub wydłużenie czasu mieszania. Tematem badań było osiągnięcie niskiej ceny dodatku asfaltu z odpadów polimetylowego metakrylanu wypełnionego dobrze zdyspersowanym trihydratem aluminium (PMMA/ATH). Dodatkowo użyto wosku parafinowego jako środka modyfikującego dla bituminowych płyt chodnikowych 70/100. W odniesieniu do wydajności zmodyfikowanych mieszanin asfaltowych stwierdzono, że oba dodatki znacznie zmniejszyły podatność na wilgoć i powstawanie kolein. Z badań laboratoryjnych i prób w terenie wynika, że połączenie technologii PMA (asfalt modyfikowany polimerowo) oraz WMA (ciepła mieszanka asfaltowa) zaowocowało technologiami zoptymalizowanymi w produkcji i doskonałą wydajnością materiału nawierzchni.
Źródło:
Transport Problems; 2014, 9, 2; 5-9
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies