Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Pożarycki, A." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Identyfikacja wartości wtórnego modułu odkształcenia na podstawie impulsowych testów dynamicznychw modelu nawierzchni drogowej
    Identification of secondary deformation modulus on the basis of dynamic impulse tests in the model of road pavement
    Autorzy:
    Pożarycki, A.
    Garbowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143644.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    moduły odkształcenia wtórnego
    analiza odwrotna
    symulacja metody sztywnej płyty
    stiff plate bearing test simulation
    secondary modulus of deformation
    inverse analysis
    Opis:
    W artykule przedstawiono zastosowanie teoretycznego modelu nawierzchni jezdni drogowej do komputerowych symulacji numerycznych badania płytą VSS na podstawie danych otrzymanych z badań ugięciomierzem dynamicznym typu FWD. Zawężając rozważania do analizy wartości wtórnego modułu odkształcenia (Ev2) do półprzestrzeni ograniczonej od góry warstwą z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie wykazano, że poprzez odpowiednie wykorzystanie wyników nieniszczących testów dynamicznych, symulacji testów statycznych oraz teoretyczno-numerycznych modeli nawierzchni jako składników matematycznej procedury odwrotnej, można otrzymać wiarygodne wartości tego parametru. Prezentowany eksperyment pozwala założyć, że proponowane tu procedury identyfikacji, pozwalają obliczyć wartość Ev2 z dokładnością zdeterminowaną pomiarem VSS na odcinku jednorodnym.
    The paper presents the application of a theoretical model of road pavement, to computer numerical simulation studies of VSS test method, based on data obtained from dynamic deflectometer (FWD). Narrowing the discussion, to analyze only the secondary deformation modulus (Ev2), that was performed on the mechanically stabilized aggregate top layer of half-space, it was shown, that through the appropriate use of the results of dynamic non-destructive tests, simulation of static tests, theoretical and numerical models of pavements, as components of the mathematical inverse analysis, one can obtain reliable values for this parameter. The analysis of experiment results lets to assume, that the proposed here identification procedure, makes possible to calculate the value of EV2 (based on FWD data) with an accuracy determined by the VSS measurement on homogeneous section.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 2; 46-51
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwości diagnozowania podłoża nawierzchni jezdni na podstawie uproszczonego modelu ośrodków wielowarstwowych
    Possibility of pavement subgrade diagnostic by simplified multilayer media model
    Autorzy:
    Fengier, J.
    Pożarycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144020.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    obliczenia odwrotne
    diagnostyka podłoża nawierzchni
    surface modulus
    inverse analysis
    pavement diagnostics
    Opis:
    Każdy element analizy wyników badań nieniszczących nawierzchni jezdni, który pozwala na wnioskowanie o parametrach podłoża, to krok w kierunku optymalizacji w zakresie doboru zabiegów remontu / wzmocnienia / przebudowy. Do tej grupy można zaliczyć wielkość przedstawianą w literaturze jako Surface Moduli (SM). Autorzy w ślad za potrzebą szukania narzędzi do optymalizowania diagnostyki podłoża nawierzchni, oceniają SM pod kątem kryteriów przydatności w obszarze identyfikacji parametrów modelu szukanych metodami analiz odwrotnych. Wykorzystując kształt krzywej SM, w pracy przedstawia się takie elementy jak typowe zachowanie się podłoża nawierzchni i odpowiedź charakterystyczną dla cech nieliniowych podłoża (siła – przemieszczenie).
    Each element analysis of the results of NDT road surface, which allows the inference about the parameters of the subgrade, is a step forward optimizing the selection of treatments repair / strengthen / rebuild. One of the parameters which we may include in this group is surface moduli (SM). The authors, in need for search tools to optimize subgrade diagnostic, evaluate the SM under the criteria of usefulness in the area of identification of model parameters with inverse analysis. Using the shape of the SM curve, work shows elements such as the typical behavior of the subgrade and the response features of the nonlinear characteristics of the pavement subgrade (force-displacement curve).
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 5; 170-177
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja urządzenia do mobilnej inwentaryzacji uszkodzeń nawierzchni jezdni i urządzeń odwodnienia
    Concept of device for mobile inventory of pavement damages and road drainage equipment.
    Autorzy:
    Wyczałek, M.
    Pożarycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144335.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    urządzenia mobilne
    inwentaryzacja uszkodzeń nawierzchni
    inwentaryzacja wizualna
    rzeczywistość rozszerzona
    mobile device
    surface damage inventory
    visual inventory
    augmented reality
    Opis:
    Rodzaj uszkodzeń nawierzchni jezdni i urządzeń drogowych w połączeniu z wizualną inwentaryzacją to najbardziej bezpośredni wskaźnik, zarówno samych uszkodzeń, jak i ich genezy. Mimo to, w wielu przypadkach zaawansowane technicznie rozwiązania do inwentaryzacji uszkodzeń są trudno dostępne dla mniej zamożnych zarządców dróg, wykonawców czy zespołów biur projektowych. W artykule przedstawiono koncepcję i testy urządzenia typu tablet, które z powodzeniem może wypełnić tę lukę. Kierując się wynikami konfrontacji wizualnej inwentaryzacji i testów porównawczych stwierdzono, że parametry dostępnych na rynku urządzeń typu tablet mogą być wykorzystane do wsparcia profesjonalnych analiz uszkodzeń nawierzchni.
    Type of road surface damage and its visual character is the most direct indicator of both the damage and their origins. Still, in many cases, technically advanced solutions for measuring various types of damage are not readily available by smaller road managers units or design offices teams. The paper presents the concept of tablet devices that can successfully fill this gap. Based on the results of a visual inventory method and the need to confront the results of visual assessment with the values of the damage caused fatigue was found that the parameters of a commercially available tablet devices can become the basis for a professional analysis support of pavement deterioration and road damage devices.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 4; 124-129
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zagadnienia liniowej normalizacji wartości ugięć nawierzchni jezdni poddanej obciążeniom ponadnormatywnym
    Issues of the linear normalization of the pavement deflection values under the overloads
    Autorzy:
    Pożarycki, A.
    Górnaś, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144571.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    liniowa normalizacja ugięć
    obciążenia ponadnormatywne
    degradacja zmęczeniowa
    liniowość układu nawierzchni i podłoża
    nawierzchnia jezdni
    linear normalization of deflections
    overloaded pavements
    degradation of pavement fatigue life
    linearity of pavement system and its subgrade
    roadway pavement
    Opis:
    Artykuł stanowi przegląd elementów oceny liniowości układu warstwowego, jaki tworzy nawierzchnia jezdni i jej podłoże. Do porównania wybrano trzy skrajne typy konstrukcji: nową nawierzchnię o podwyższonym module sztywności, nawierzchnię półsztywną po okresie 30-letniej eksploatacji oraz typową podatną nawierzchnię jezdni poddaną zabiegowi remontu. Przedstawione w artykule studium wpływu obciążeń ponadnormatywnych na liniową normalizację ugięć nawierzchni jezdni wykazało, że w zakresie obciążeń siłą do 90 kN, wartość błędów względnych nie jest większa niż umowna granica 10%.
    The article is an overview of the elements of linearity assessment of the system that is formed by the pavement and its subgrade. For comparing, three extreme types of pavement structures models were selected: new one made of high modulus asphalt concrete, 30-year old semi-rigid pavement and typical flexible pavement after being repaired. The presented studies on the impact of the overloads on the linear normalization of pavement surface deflections showed, that the range of pavement loads below 90 kN force makes that the relative error is less than the conventionally accepted limit of 10%.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 11; 353-361
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przekształcenia obrazów cyfrowych w drogownictwie
    Transformations of digital images in road engineering
    Autorzy:
    Pożarycki, A.
    Rydzewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144729.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    obrazy cyfrowe w drogownictwie
    analiza obrazu
    morfologia
    segmentacja obrazu
    highway engineering
    digital images
    image analysis
    morphology
    image segmentation
    Opis:
    W artykule przedstawiono oryginalną koncepcję analizy morfologicznej obrazów cyfrowych w połączeniu z metodami segmentacji. Pod uwagę wzięto zarówno ortogonalne obrazy wykonane w warunkach laboratoryjnych, jak i typowe w drogownictwie obrazy perspektywiczne, uzyskane przy wykorzystaniu standardowych, cyfrowych aparatów fotograficznych. Zakres przekształceń obrazów opisanych w artykule prezentuje metody tworzenia procedur analizy obrazów w systemowym utrzymaniu dróg.
    The morphological concept of digital image processing with segmentation methods are presented in the paper. Both, orthogonal images made under laboratory conditions and typical perspective images of highway engineering, taken by using standard digital cameras were considered. The paper presents, a range of image processing tools useful in pavement maintenance systems.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2012, 6; 219-224
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wtórne wiązanie kruszywa z recyklingu betonu na przykładzie badań materiału i warstw podbudowy konstrukcji nawierzchni drogowej
    Self-cementing properties of recycled concrete aggregates (RCA) on the example of tests of material and layers of pavement subbase
    Autorzy:
    Fengier, J.
    Pożarycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390657.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    kruszywo
    recykling betonu
    wtórne wiązanie
    badania kruszyw gruboziarnistych
    zmiana parametrów w czasie
    recycled concrete aggregate
    self-cementing properties
    parameters change over time
    course-graded aggregate tests
    Opis:
    Praca stanowi próbę podsumowania doświadczeń związanych z rozpoznaniem praktycznych właściwości kruszyw z recyklingu betonu cementowego (KzRB). Opisano zjawisko wtórnego wiązania, które prześledzono zarówno w warunkach badań laboratoryjnych jak i na przykładzie wartości wtórnego modułu odkształcenia warstwy podbudowy nawierzchni drogowej. Potwierdzony efekt wtórnej cementyzacji w warstwie kruszywa z recyklingu betonu przyczynił się wprawdzie do wzrostu wartości wtórnego modułu odkształcenia przez okres analizowanych 2 lat jednak stwierdzony przyrost jest niższy od wartości oczekiwanych w porównaniu do tych cytowanych w dostępnej literaturze.
    The work is an attempt to summarize the experience concerning the diagnosis of the practical properties of recycled aggregate concrete cement (RCA). It describes the phenomenon of self-cementing properties which was investigated in both the laboratory and on field tests including compressive strength of RCA, non-conventional oedometric tests of RCA and plate bearing tests on the surface of RCA layer. The described self-cementing properties were remarked, however, the RCA material was characterized by smaller increase in the value of parameter EV2 in a 2-year period of time than recycled concrete materials described in the available literature.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 101-107
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Automatyzacja inwentaryzacji uszkodzeń powierzchni jezdni z wykorzystaniem sztucznych sieci neuronowych
    Using artificial neural networks to inventory of roadway damage with a pavement
    Autorzy:
    Pożarycki, A.
    Garbowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144344.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    uszkodzenia nawierzchni
    wizualna inwentaryzacja
    fotorejestracja uszkodzeń
    wzorce uszkodzeń nawierzchni
    zbiory treningowe
    sztuczne sieci neuronowe
    pavement damage
    visual assessment
    roadway damage imaging system
    pavement damage patterns
    training sets
    artificial neural network
    Opis:
    Fundamentalną umiejętność tworzenia filarów wiedzy inżynierskiej stanowi zdolność uczenia się i formułowania wniosków w oparciu o zasoby nauki gromadzonej przez wiele lat. Łączenie tego czynnika z nowatorskim podejściem kreowanym przez rozwój technologii skutkuje pewnym i stabilnym rozwiązaniem. W artykule przedstawiono integrację doświadczeń z zakresu systemu oceny stanu nawierzchni (SOSN) w zakresie wizualnej inwentaryzacji z teorią sztucznych sieci neuronowych (SSN). Łącząc interpretację wyników oceny stanu technicznego nawierzchni jezdni w oparciu o wizualną inwentaryzację z możliwościami przekształceń obrazu cyfrowego buduje się hybrydowy system, który w sposób automatyczny i obiektywny, dane z fotorejestracji przekształca do jednolitego wskaźnika stanu spękań i stanu powierzchni, klasyfikując stan nawierzchni jezdni według prostych i jednoznacznych do interpretacji kryteriów.
    The fundamental ability to create pillars of engineering knowledge is to learn and draw conclusions based on scientific resources collected over many years. Combining this factor with a novel approach that is continuously created by the development of the technology, someone gets a reliable and stable solution. This paper presents the concept of integration of experience in the field of pavement condition visual inventory (SOSN) with the theory of artificial neural networks (ANNs). By taking the interpretation of the road surface technical condition results based on a visual inventory and the digital image conversion capabilities it is possible to get a hybrid solution, which is automated distress data acquisition system producing the uniform cracks and surface condition index, making the criteria of pavement technical state assessment easy and clear to interpret.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2013, 12; 374-379
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Filtracja efektów dynamicznych wywołanych w nawierzchni podczas badań ugięciomierzem FWD
    Filtration of dynamic effects in pavement during measurement with FWD deflectometer
    Autorzy:
    Pożarycki, A.
    Górnaś, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144545.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ugięciomierz FWD
    normalizacja częstotliwościowa
    trwałość zmęczeniowa
    obliczenia odwrotne
    deflectometer FWD
    frequency standardization
    fatigue
    Opis:
    Artykuł dotyczy metody filtracji efektów dynamicznych wywołanych impulsowym uderzeniem spadającej masy na nawierzchnię, w celu oceny wpływu metody wymuszenia obciążenia nawierzchni charakterystycznej dla urządzeń typu FWD. Na podstawie eksperymentu numerycznego, który można zweryfikować, podano propozycję normalizacji częstotliwości funkcji obciążenia i przemieszczeń, które stanowią rzeczywistą odpowiedź nawierzchni obciążonej w sposób dynamiczny. Uzyskane tym sposobem quasistatyczne wartości mogą być w dalszej kolejności wykorzystane do obliczeń zarówno trwałości zmęczeniowych, jak i porównania wyników ugięciomierzami dynamicznymi FWD.
    The paper relates to filtration of dynamic effects caused by impulse strike of mass falling on the pavement, i.e. evaluation of the results of pavement load application characteristic for FWD apparatus. On the base of digital experiment, which is verifiable, proposal of frequency standardization in function of loading and dislocation was specified. This is real answer of pavement loaded in dynamic way. Quasi-static values, received in that way, may be later used to calculation of fatigue values and comparison of various FWD measurements
    Źródło:
    Drogownictwo; 2017, 1; 13-21
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numeryczny model właściwości lepkosprężystych warstw nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego
    Autorzy:
    Pożarycki, A.
    Górnaś, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390238.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    lepkosprężystość
    model Weicherta
    mieszanki mineralno-asfaltowe
    numeryczny model nawierzchni jezdni
    viscoelasticity
    Weichert model
    hot mix asphalt
    numerical model of road pavement
    Opis:
    Bez względu na złożoność prowadzonych analiz konstrukcji nawierzchni jezdni, zawsze o wysokim stopniu odwzorowania rzeczywistych warunków stanowią wartości parametrów, które należy ustalić w sposób doświadczalny lub poprzez wiarygodną identyfikację wstecz parametrów danego modelu. W pracy, poprzez szczegółową analizę numeryczną modelu belki poddanej czystemu zginaniu i obciążeniom cyklicznym, ustalono lepkosprężyste parametry materiału próbki z mieszanki mineralno-asfaltowej. W dalszej kolejności wyznaczone parametry materiałowe wykorzystano do budowy numerycznego modelu nawierzchni jezdni. W wyniku konfrontacji rezultatów obliczeń dla modelu i wyników pomiarów ugięciomierzem dynamicznym FWD, potwierdzono zbieżność wyników na poziomie dokładności akceptowanej z punktu widzenia inżynierskiego.
    Regardless of the complexity of performed analyses of pavement construction, the evidence for the high level of the real conditions rendering can be seen in the parameter values which need to be determined experimentally or through a reliable traceability of the parameters of a given model. By means of a detailed numeric analysis of a beam model, to which pure bending and periodic loading were applied, the authors determined the viscoelastic parameters of the sample HMA material. Next, the materials, defined in this way, were used for the construction of a pavement model. As a result of the juxtaposition of the calculation for the pavement model and the results of calculations performed with FWD, it was possible to confirm the convergence of the results on the level of accuracy accepted from the engineering perspective.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 203-213
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyka statycznych i inercyjnych metod pomiarowych stosowanych do oznaczania równości podłużnej nawierzchni jezdni
    Characteristics of the static and inertial measurement methods used for determination of longitudinal roughness of the roadway
    Autorzy:
    Stróżyk-Weiss, J.
    Pożarycki, A.
    Wyczałek, I.
    Wyczałek, M.
    Łuczak, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144012.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    równość podłużna
    profil nawierzchni
    wskaźnik IRI
    statyczna metoda pomiarowa
    profilograf laserowy
    road roughness
    road surface profile
    international roughness index (IRI)
    static measurement method
    profilograph
    Opis:
    Równość podłużna jest jednym z parametrów techniczno-eksploatacyjnych opisujących stan nawierzchni drogowej. Najczęściej do jej oceny wykorzystywany jest międzynarodowy wskaźnik równości IRI. W artykule opisano wyniki porównania równości podłużnej zdefiniowanej za pomocą wskaźnika IRI dla profilu nawierzchni pobocza utwardzonego pomierzonego przyrządami geodezyjnymi oraz z wykorzystaniem profilografu laserowego. W efekcie porównania wartości wskaźnika IRI obliczonych dla profili uzyskanych metodą statyczną i uzyskanych z pomiaru profilografem stwierdzono, że względna różnica między wartościami IRI może być mniejsza niż 2%.
    Road roughness is one of the characteristics of technical-operational features describing the condition of the road pavement. For this purpose the International Roughness Index IRI is used in most cases. The article describes the results of comparison of pavement roughness defined by the IRI for the emergency lane surface profile measured by using both geodetic instruments and a profilograph. As a result of comparing the IRI values it was found that the relative difference between IRI values may be less than 2%.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2016, 3; 89-98
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Polski ugięciomierz dynamiczny z komputerowym systemem oceny nawierzchni
    Polish dynamic deflectometer with computerized system of pavement evaluation
    Autorzy:
    Pożarycki, A.
    Garbowski, T.
    Osysko, A.
    Górnaś, P.
    Fengier, J.
    Piątek, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144896.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    polski ugięciomierz dynamiczny
    badania porównawcze
    numeryczne narzędzia oceny stanu technicznego nawierzchni
    Polish dynamic deflectometer
    comparative studies
    numerical tools for pavement technical state estimation
    Opis:
    W artykule opisano kompleksowy system złożony ze zbudowanego urządzenia typu FWD i elementów systemu komputerowego do przetwarzania i analizy danych. W badaniach porównawczych wykazano, że zarówno zbudowane urządzenie, jak i proponowane rozwiązania stanowią inspirację do rozwoju i upowszechniania optymalnej analizy stanu technicznego nawierzchni, za pośrednictwem prezentowanych, w pełni funkcjonalnych i dostępnych narzędzi.
    The paper describes a complex system composed with FWD-device type, and components of an integrated computer system. The comparative studies have demonstrated that both built the device and the proposed solutions can be an inspiration to the development and dissemination of the optimal analysis of the technical condition of the surface, through the presented in this paper the fully functional, and available tools.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 12; 403-416
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wyników metody fotogrametrycznej w świetle właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni (artykuł dyskusyjny)
    Analysis of the results of photogrammetric method in the light of pavement skid resistance properties (discussion paper).
    Autorzy:
    Pożarycki, A.
    Fengier, J.
    Wyczałek, M.
    Skrzypczak, P.
    Wesołowski, M.
    Blacha, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144241.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    właściwości przeciwpoślizgowe
    nawierzchnia
    analiza obrazu
    chropowatość powierzchni jezdni
    testy in situ
    skid resistance
    pavement
    image analysis
    surface roughness of pavement
    in situ tests
    Opis:
    W artykule opisano wyniki badań właściwości przeciwpoślizgowych odcinków nawierzchni zanieczyszczonych. Pomiar tych wielkości zrealizowano przy użyciu technologii z kołem pomiarowym, które w sposób stały i kontrolowany jest dociskane do nawierzchni w czasie pomiarów. Mając na uwadze, że oznaczone właściwości przeciwpoślizgowe odcinków nawierzchni o różnym stopniu zabrudzenia, tworzą zbiór zgodnych wyników otrzymanych przy użyciu dwóch różnych i niezależnych urządzeń, do diagnozy stanu technicznego warstw przypowierzchniowych nawierzchni przywołano definicję chropowatości powierzchniowej. Wykazano, że przy użyciu metody fotogrametrycznej zmianę właściwości przeciwpoślizgowych na odcinkach nawierzchni zanieczyszczonych, można kontrolować za sprawą uproszczonej postaci wskaźnika chropowatości. Warunkiem jednak poprawnej oceny, jest właściwy punkt odniesienia, który w przypadku opisanych badań stanowi nawierzchnia bez zanieczyszczeń. Próba korelacji właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni i wskaźnika chropowatości powierzchniowej może być podejmowana wyłącznie pod warunkiem określenia wartości referencyjnych oznaczonych w przypadku nawierzchni umownie nowych lub umownie czystych. Dzięki opisanej metodzie fotogrametrycznej, definicji nawierzchni umownie czystej będzie można nadać kryteria inżynierskie.
    The article contains the results of skid resistance properties of the contaminated pavement sections. The results were obtained using the devices with measurement wheel with vertical force control. ,. Considering these measurements results, all the sections has been properly sorted taking into account the skid resistance properties specified by using those devices. In order to diagnosis of technical condition of pavement surface, the new definition of roughness parameter was proposed. It has been proven that using the photogrammetry method there is possibility to verify skid resistance of pavement by surface roughness parameter. However there is a necessity to determine appropriate reference values on clear surface. The correlation between skid resistance and surface roughness parameter is only reliable when the reference values on new/clear pavement are available. With the described photogrammetric method the application and engineering criteria can be obtained.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2017, 3; 75-84
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Oświetlenie w systemie monitoringu stanu nawierzchni jezdni
    Lighting system for monitoring destruction of road surface
    Autorzy:
    Skrzypczak, P.
    Pożarycki, A.
    Maciołek, K.
    Wyczałek, M.
    Wesołowski, M.
    Budych, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/378200.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    oświetlenie stroboskopowe
    analiza stanu nawierzchni jezdni
    Opis:
    W artykule przedstawiono koncepcje oświetlenia nawierzchni jezdni w celu dokonania analizy i rejestracji stanu nawierzchni jezdni. Skupiono się na spełnieniu istotnych parametrów elektrycznych i oświetleniowych przy jednoczesnym zachowaniu możliwych do spełnienia warunków technicznych. Istotne aspekty dotyczące oświetlenia spełniono przy wykorzystaniu diod elektroluminescencyjnych wyposażonych w systemy optyczne w postaci soczewek w różny sposób kształtujących bryłę fotometryczną. Wykorzystano charakterystyczną cechę diod – możliwość prawie bezzwłocznego załączania z dużą częstotliwością zsynchronizowaną z chwilą wykonywania fotografii nawierzchni. Wykorzystanie kamery umożliwiło uzyskanie dużej liczby zdjęć o bardzo krótkim czasie „naświetlania” w połączeniu z przedstawionym oświetleniem pozwoli na uzyskanie podczas ruchu pojazdu analizującego jednolitych, cyklicznych zdjęć nawierzchni jezdni.
    The paper refers to Basic informaction abort analyze and record destruction of the Road surfach. Presented project lighting system implement important parameters of electrical and lighting equipment while maintaining of the technical condidtions. Relevant aspects about the lighting met by LED diodes with optical systems like lenses created luminous intensity distribuctions. Use stroboscoping system and characteristic feature of LED’s – almost immediate switching of high frequency synchronized with the moment capture photo of road surface. The use of cameras obtain a many photos of a very short time exposure.
    Źródło:
    Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2016, 88; 421-431
    1897-0737
    Pojawia się w:
    Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies