Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kwasiborska, A." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Modelling of ground handling operations at airport
    Autorzy:
    Kwasiborska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244049.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    air transport
    ground handling
    aerodrome traffic
    Gantt diagrams
    Opis:
    In aviation, aircraft ground handling defines the servicing of an aircraft while it is on the ground and (usually) parked at a terminal gate of an airport. Ground handling operations include many activities: passenger handling, ground transport, assistance in blocking the aircraft and delivery ofreąuired equipment, loading and unloading of the aircraft, including provision and operation of required equipment, as well as transport of the crew and passengers between the aircraft and the terminal, transport of luggage between the aircraft and the terminal, catering. This paper presents a fragment of an analysis of the elementary operations performed at the apron and presents model of ground handling at the airport and stochastic analyses. The method of sohing the problem is based upon an analysis of the actual airport operations. During the investigation different ground handling processes schemes and elementary operations identified at the apron were analyzed. Random parameters of the duration ofeach action at the apron were identified. The focus was the problem of increase airport capacity for the ground airport operations. Problem of airport capacity is specifying as airside and landside. The authors present short description of method. It is present ground handling model and some of results of simulation.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 3; 253-261
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The project of adaptation of airport to executing the irregular service of airplane Airbus 380
    Autorzy:
    Kwasiborska, A.
    Stelmach, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241855.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    air transport
    ground operation
    infrastructure of airport
    Opis:
    The aircraft Airbus A380 is the biggest aircraft in present time. Many airports need to adapt their airside infrastructure. The main duties concerns upgrading runways, and taxiways, relocating taxiways and even relocating aircraft stands and buildings to provide sufficient wings clearance. There are many hubs in the world, which must rebuild elements of infrastructures for A380. Besides these large hub and main base airports, there are other airports around the world that will experience A380 operations. The operating frequency could be either on regular basis, such as one or two scheduled arrivals a day, but also may be a much lower frequency such as for a flight diversion. Such diversions could be either due to the unavailability of the destination airport (because of weather or operational issues) or because of an in-flight emergency. It is in the interest of in-flight safety to have a reasonable number of alternate airports and runways available in addition to the scheduled ones. Aircraft operations regulations make a distinction between destination alternate aerodromes, other alternate aerodromes required to be adequate (e.g. in JAR-OPS 1) and in-flight diversion aerodromes. For those alternate airports, large-scale changes to their existing airside infrastructure would be financially excessive and never be economical. On the other hand, especially in the case of a filed alternate, a minimum should be done to properly handle the aircraft and its passengers. In paper is presented necessary requirements to service of airplane the Airbus A380. It is presented on examples of Chopin's airport in Warsaw. Service of this type of airplane requires adaptation of parameters of runway, taxiway and ground operations.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 4; 355-365
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of airport traffic in the context of environmental throughput
    Analiza ruchu lotniskowego w aspekcie przepustowości środowiskowej
    Autorzy:
    Kwasiborska, A.
    Stelmach, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374205.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    throughput environmental
    airport traffic modeling
    aircraft noise
    przepustowość środowiska
    modelowanie ruchu na lotniskach
    hałas samolotów
    Opis:
    Increased air transport volumes force carriers to make more frequent flights as well as airport operations. Unfortunately, such progress has some negative effects which the main is environment nuisances. Due to its reach, aircraft noise is one of the most important and unpleasant effects of airport operations. The problem of protecting the environment against noise is becoming increasingly more important on the international market. A lot is being done here by the European Union, which urges or obliges Member States to comply with certain rules, laws and standards aimed at preventing too much interference of socio-economic development with nature 19]. Considering how air transport is growing, it is necessary to conduct studies into airport throughput including throughput environment. This throughput is determined by Restricted Use Area and it is defined as acceptable daily number of performed air operations resulting from the noise limit at airport. There are the following noise level limits classification: noise level limits per flight which is measured at monitoring points, with special attention paid to those measures specific to night-time and noise volume limits over a time-period, particularly at night-time.
    Rozwój transportu lotniczego wiąże się ze zwiększeniem częstotliwości lotów, ich zasięgu, liczby przewoźników oraz floty przewoźników lotniczych. Niestety postęp ten ma także negatywne skutki, m.in. w postaci występowania określonych uciążliwości w środowisku. Hałas lotniczy, przez zasięg oddziaływania, jest jednym z najdotkliwiej odczuwanych efektów działalności lotniska. Ochrona środowiska przed hałasem jest coraz poważniejszym zagadnieniem na rynku międzynarodowym. Jest w tym duży udział Unii Europejskiej, która motywuje bądź zobowiązuje państwa członkowskie do przestrzegania pewnych zasad, praw i norm mających na celu zapobieganie zbyt dużej ingerencji rozwoju społeczno-przemysłowego w przyrodę. Rozwój transportu lotniczego pociąga za sobą prowadzenie badań nad przepustowością portów lotniczych, w tym również przepustowością środowiskową. Przepustowość ta jest określona przez Obszar Ograniczonego Użytkowania i oznacza dopuszczalną dobową liczbę operacji lotniczych wynikającą z limitu hałasu. Klasyfikacja poziomu hałasu wyróżnia: limity poziomu hałasu na poszczególne loty, które są mierzone w punktach pomiaru hałasu, oraz limity hałasu w określonym czasie, ze szczególnym uwzględnieniem godzin nocnych.
    Źródło:
    Transport Problems; 2014, 9, 1; 129-140
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operational restrictions for reducing noise and the safety of air operations
    Autorzy:
    Kwasiborska, A.
    Skorupski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197312.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    aircraft noise
    traffic management
    safety of air operations
    hałas lotniczy
    zarządzanie ruchem
    bezpieczeństwo operacji lotniczych
    Opis:
    Many European airports are located in close proximity to residential or protected areas. Aircraft noise emissions caused by the landing and taking off of aircraft are a big problem in these areas. From an operational point of view, the method for reducing noise is to reduce traffic volume or change its organization, especially during the night. Some procedures and tools have been developed to support air traffic management in the implementation of operational constraints necessary to maintain noise at an acceptable level. The objective of this paper is to analyse the effectiveness of these tools. For this purpose, we have analysed existing methods of operational noise reduction, taking into account their influence on the structure, smoothness, punctuality and, especially, the safety of air traffic. As a result, existing risks have been identified, while methods have been proposed to combine two important air traffic service tasks: ensuring safety, while taking into account the environmental constraints, especially in relation to the acoustic climate.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 94; 89-98
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pre-departure sequencing method in the terms of the dynamic growth of airports
    Autorzy:
    Kwasiborska, A.
    Stelmach, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246336.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    air transport
    simulation of air traffic
    pre-departure sequencing of aircraft
    Opis:
    The increase in air traffic requires organizational changes at the airport and near the airport. To ensure appropriate airport operating efficiency, it is becoming necessary to provide unobstructed flow of information between all parties involved in the process. Common decision-making process regarding operations carried out at an airport, based on legible information, may contribute to faster and more precise prediction of sequence of events. This article aims to present pre-departure sequencing method in the terms of the dynamic growth of airports. This method dynamically defines current sequencing of departing aircraft with consideration of time required to maintain minimum separation between subsequent take offs and evaluates runway occupancy regarding planned arrivals. Developed method uses criteria of reduction maximum delay on one handling position, which is starting runway in use. It is carried out by sequencing tasks, in accordance with non-decreasing requested times of completion. Greedy algorithm has been used to define sequence of carrying out take off operations based on the earliest possible time of the departure. Faced with dynamic growth of airports, this method may contribute to improvement of predictability of events, and thus facilitate proper decision making, which will allow managing airport traffic smoothly and without unnecessary downtimes.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 4; 253-260
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identification and analysis take-off aircraft operations
    Autorzy:
    Kwasiborska, A.
    Stelmach, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241603.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    air transport
    ground operation
    infrastructure of airport
    Opis:
    Air transport plays a major role in the development of world economic activity and remains one of the fastest growing sectors of the international economy. One of the key elements that contribute to the maintenance of civil aviation development is to secure safe, efficient and environmentally sustainable means of transport, at the global, local and regional level. At airports communication air operations take place at intervals of tens of seconds to several minutes. A very important operation that the aircraft has to perform before coming to a safe standstill is take off. One of the most important operation is take off the aircraft. Security is an integral factor in determining the movement of the aircraft. The paper contains identification and analysis take off aircraft operations. The paper presents an analysis of the take-off operations including the rejected take-off. It is used in the analysis of the operation-taking place at the aerodrome of computer tools and methods. The result is the mathematical models form the basis for computer simulation. The aim of the article is modelling of the various stages of launch operations and identify basic models of these steps based on the parameters recorded by the flight data recorder aircraft. Constructed models imitating actual aircraft operations in the vicinity of the airport, will could be used in the practice of aviation.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 4; 201-208
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The potential possibilities of usage of existing aerodromes and landing strips network in Poland in aspect of the "Small aircraft transport system" (SATS) conception
    Potencjalne możliwości wykorzystania istniejącej sieci lotnisk i lądowisk w Polsce w aspekcie koncepcji systemu transportu małymi samolotami
    Autorzy:
    Kwasiborska, A.
    Stelmach, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375222.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    system transportu małymi samolotami
    lądowiska
    transport lotniczy
    Small Aircraft Transport System
    aerodromes
    aircraft transport
    Opis:
    The analysis of passenger transport, being made in recent years, indicate that Poland is one of the fastest developing countries in Europe, also in this aspect. It is envisaged that GA traffic will increase until 2012 by approximately 4 % annually. More and more people use air transport, the amount of available connections is increasing as well as the amount of passengers served. Such development we owe, first of all, to entering Poland into the European Union and full opening of polish airspace. All this constitute great opportunity to firms and air traffic operators but also considerable challenge in the form of necessary adaptation of infrastructure to market demands. It is assumed that further development of air transport in Poland will be supported by liberalization of air traffic law regulations, both domestic and international, including liberalization of international agreements, which would make possible construction of new airports, opening new connections and entering into polish marketplace new air carriers. Indispensable condition of proper utilization of growth potential is constant development of airport infrastructure and increasing effective usage of airspace in a way, which ensures necessary capacity to intensifying air traffic.
    Analizy przewozów pasażerskich w ostatnich latach wskazują, że Polska jest jednym z najszybciej rozwijających się krajów Europy. Prognozuje się, że ruch GA będzie wzrastał średnio o 4% rocznie do 2012 roku. Coraz więcej osób korzysta z transportu lotniczego, zwiększa się liczba połączeń i obsługiwanych pasażerów. Rozwój ten zawdzięczamy przede wszystkim wejściu Polski do Unii Europejskiej i pełnemu otwarciu polskiego nieba. To ogromna szansa dla przedsiębiorstw jak i operatorów lotniczych, ale także istotne wyzwanie polegające na konieczności dostosowania infrastruktury do potencjału rynku. Zakłada się, że dalszemu rozwojowi przewozów lotniczych w Polsce sprzyjać będzie liberalizacja prawa lotniczego zarówno krajowego, jak i międzynarodowego, w tym liberalizacja umów międzynarodowych, umożliwiająca budowę nowych lotnisk, otwieranie nowych połączeń i wkraczanie na polski rynek nowych przewoźników. Warunkiem właściwego wykorzystania potencjału wzrostu jest ciągły rozwój infrastruktury lotniskowej oraz zwiększanie efektywności wykorzystania przestrzeni powietrznej w sposób zapewniający niezbędną przepustowość dla rosnącego ruchu lotniczego.
    Źródło:
    Transport Problems; 2011, 6, 1; 5-10
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies