Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kaniewski, M." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-10 z 36
Tytuł:
Odbieraki prądu stosowane na europejskiej sieci kolejowej
Current collectors used in European railway network
Autorzy:
Kaniewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253787.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Dyrektywa 96/48 [4]
europejska sieć kolejowa
firma Faiveley
firma Stemmann-Technik GmbH
norma EN 50206-1 [1]
norma PN-K-91001 [2]
odbierak prądu
pantograf
Opis:
System zasilania energią elektryczną pojazdów szynowych składa się z podsystemów: urządzenia zasilające (podstacje, kabiny sekcyjne, hamowanie odzyskowe), sieć trakcyjna (sieć jezdna), w skład którego wchodzą górna sieć jezdna i sieć powrotna oraz odbierak prądu (pantograf). Dla zapewnienia interoperacyjności systemu kolejowego konieczna jest standaryzacja rozwiązań technicznych objętych tymi podsystemami.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 1-2; 61-65
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Certyfikacja sieci trakcyjnej i pantografów według wymogów Rozporządzenia Komisji UE nr 1301/2014
Certification ocl and the pantographs by requirements of Commission Regulation No. 1301/2014 of the EU
Autorzy:
Kaniewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250128.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
interoperacyjność
certyfikacja sieci trakcyjnej
interoperability
certification OCL
pantographs
Opis:
W 2015 r. weszła życie specyfikacja interoperacyjności dla podsystemu Energia (Rozporządzenie 1301/2014), stosowana w procesie certyfikacji sieci trakcyjnej na poziomie projektowania i badań dynamicznych. W artykule omówione zostały parametry podlegające ocenie tj. napięcie i częstotliwość, wydajność systemu zasilania, obciążalność prądowa systemów DC dla pociągów podczas postoju, geometria sieci trakcyjnej, skrajnia pantografu, średnia siła nacisku, charakterystyka dynamiczna i jakość odbioru prądu, wielkość przestrzeni na uniesienie przewodu jezdnego, wielkość uniesienia przewodu jezdnego pod wpływem kilku pantografów. Omówiono również sposób oceny: hamowania odzyskowego pojazdów trakcyjnych, organizacji koordynacji zabezpieczeń elektrycznych w całym systemie zasilania, materiału przewodu jezdnego, środków ochrony przed porażeniem elektrycznym i zasady utrzymania sieci trakcyjnej. Parametry te są oceniane na dwóch poziomach: przeglądu Projektu Wykonawczego i badań po montaż sieci trakcyjnej. Certyfikaty odnośnie podsystemu „Energia” i składników interoperacyjności pantograf i nakładki ślizgowe wystawiane są na każdy składnik interoperacyjności, jak również certyfikat końcowy na cały podsystem „Energia” Do analizy niezbędne są dane całego systemu zasilania począwszy od GPZ przez uwzględniającego parametry podstacji trakcyjnych, sieci jezdnej i sieci powrotnej.
The introduction to this article gives the definitions of general terms used in the European Union Directives and Decisions. Subsequently, those interoperability constituents and subsystems which can be assessed by the Electric Power Division of the Railway Institute. Those interoperability constituents are: overhead contact line, pantograph and contact strip. Issues relating to main circuit breaker assessment – which is also performed by the Division – are not a subject of this paper. Moreover, the paper describes the process of assessing the 17 basic parameters that are subject to analysis during the assessment of overhead contact line (OCL) interoperability constituents and the „Energy” subsystem. Due to the limited volume of this paper the pantograph and the contact strip interoperability constituents– which are a part of „Locomotives and passenger rolling stock” subsystem – have only been described briefly. Discussed changes in EU Commission Regulations 1301/2014 for „Energy” subsystem concerning the OCL description which changed from 01.01.2016 and changes in EU Commission Regulations 1302/2014 for „Locomotives and passenger rolling stock” subsystem, for the pantograph and contact strips.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 1-2; 55-60
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sześćdziesiąt lat badań sieci trakcyjnej i odbieraków prądu
Sixty Years of the Contact Line and Current Collectors Testing
Autorzy:
Kaniewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215223.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
modernizacja
odbierak prądu
sieć trakcyjna
contact line
current collector
modernization
Opis:
W artykule przedstawiono przebieg istotnych prac wykonanych w Zakładzie Elektroenergetyki Instytutu Kolejnictwa, poczynając od lat siedemdziesiątych ubiegłego wieku aż do chwili obecnej. Opisano badania i analizy budowanych i eksploatowanych sieci trakcyjnych oraz rozwój tych konstrukcji, aby mogły one sprostać wymogom stawianym sieciom, po których można jeździć z prędkością do 160 km/h i do 200 km/h. Opisano również laboratoryjne i poligonowe badania odbieraków prądu oraz wyniki współpracy sieci trakcyjnej i odbieraka / odbieraków prądu, znajdujących się na lokomotywie elektrycznej lub elektrycznym zespole trakcyjnym. W Zakładzie Elektroenergetyki przeprowadza się również badania symulacyjne, umożliwiające określenie jakości współpracy odbieraka prądu z sieci trakcyjną.
The paper presents the history of essential work carried out at the Electric Power Engineering Division of the Railway Institute - starting with the seventies of the 20th century until present day. Tests and analyses of contact lines under construction and those in service are described, as well as development of these structures, so they could meet the requirements for running speeds of up to 160 km/h and up to 200 km/h. Results of laboratory and proving ground tests of current collectors as well as test results regarding interaction between contact line and current collector(s) installed on the electric locomotive or electric multiple-unit are also described. Simulation tests allowing evaluation of the quality of interaction between current collector and the contact line are also carried out at the Electric Power Engineering Division.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2011, 152; 155-171
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Środki ochrony przed porażeniem elektrycznym
The protect against electric shock
Autorzy:
Kaniewski, M.
Kucińska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252133.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
napięcie dotykowe
rezystancja podkładu
mocowanie
szyn do podkładów
system przytwierdzeń szyn
touch voltage
sleeper resistance
fixing the rails to the sleeper
rail fastening system
Opis:
Podstawowym dokumentem dla procesu systemu zasilania trakcyjnego jest Rozporządzenie 1301/2014 UE dotyczące technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Energia”. Rozporządzenie weszło w życie w UE z dniem 1 stycznia 2015 r. Od dnia 1 stycznia 2016 r. nowo wyprodukowane odcinki sieci trakcyjnej powinny być objęte deklaracją UE o zgodności z wyma-ganiami lub przydatności do stosowania. Nowy dokument dotyczy zasadniczo sieci trakcyjnej, jednak są w nim odniesienia do Rozporządzenia 1302/2014 UE – stosowane w przypadku badania nowego typu pantografu lub nowego typu pojazdu szynowego. Jednostki oceniające (NoBo) mają prawie trzyletnie doświadczenia w posługiwaniu się tym dokumentem w interpretacji zapisów, w ocenie jasności sformułowań. W artykule opisano doświadczenia autorów w ocenie środków ochrony przed porażeniem prądem elektrycznym oraz zaprezentowano nowatorskie badania stanowiskowe kondunktancji (rezystancji) sieci powrotnej.
The basic document for the traction power supply system process is Commission Regulation (EU) No 1301/2014 concerning technical specifications for interoperability of the energy subsystem. The regulation came into force in the EU on January 1, 2015. Starting from January 1, 2016, newly produced sections of the overhead contact line should be covered by the EU declaration on compliance with the requirements or suitability for use. The new document mainly concerns the OHL, however, it refers to Commission Regulation (EU) No 1302/2014 applicable to testing a new pantograph type or a new type of rail vehicle. Evaluation units (NoBo) have almost three years of experience in using this document, in the interpretation of entries, in assessing the clarity of formulations. The article describes the experiences of authors in the evaluation of measures to protect against electric shock and presents innovative research on the position of conductivity (resistance) of the return network.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 12; 32-33
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagdanienia systemów zasilania linii dużych prędkości
Questions of power supply systems for high speed lines
Autorzy:
Rojek, A.
Kaniewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214795.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
linie dużych prędkości
modernizacja
pojazdy trakcyjne
system zasilania
high-speed lines
modernisation
power supply system
traction vehicle
Opis:
W Europie są stosowane dwa podstawowe systemy zasilania pojazdów trakcyjnych: system prądu stałego i system prądu przemiennego. Podstawową różnicą między tymi systemami stanowią: wysokość napięcia oraz wielkość mocy możliwej do przesyłania do pojazdów szynowych, z czym jest związane osiągnięcie maksymalnej prędkości jazdy pociągów. W artykule przedstawiono wymagania oraz zasady modernizacji układów zasilania dla systemu prądu stałego, umożliwiającego prowadzenie pociągów z prędkością do 250 km/h i wymagania stawiane systemowi prądu przemiennego pozwalającego na jazdę z prędkością do 300 km/h, a nawet z prędkościami większymi.
Two basic power supply systems are applied in Europe: direct current and alternating current systems. The main differences between these systems are voltage level and possible transmission of power to rail vehicles, which determine maximum train speed. The paper presents requirements, modernisation principles for DC power supply systems for train speed up to 250 km/h and for speed up to and over 300 km/h in case of AC systems.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2006, 143; 107-122
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odchylenie poprzeczne przewodu jezdnego sieci trakcyjnej na prostej w procesie certyfikacji
The lateral deviation of the contact wire of the overhead contact line in the certification process
Autorzy:
Kaniewski, M.
Kucińska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251239.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
ocena TSI „Energia”
pantograf
odchylenie poprzeczne sieci trakcyjnej
TSI „Energy”
pantograph
lateral deviation of the overhead contact line
Opis:
Podstawowym dokumentem dla procesu certyfikacji sieci trakcyjnej jest Rozporządzenie 1301/2014 UE dotyczące technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Energia”. Rozporządzenie weszło w życie w UE z dniem 1 stycznia 2015 r. Od dnia 1 stycznia 2016 r. nowo wyprodukowane odcinki sieci trakcyjnej powinny być objęte deklaracją UE o zgodności z wymaganiami lub przydatności do stosowania. Nowy dokument dotyczy zasadniczo sieci trakcyjnej, jednak są w nim odniesienia do Rozporządzenia 1302/2014 UE w przypadku badania nowego typu pantografu lub nowego typu pojazdu szynowego. Jednostki oceniające (NoBo) mają prawie trzyletnie doświadczenia w posługiwaniu się tym dokumentem, w interpretacji zapisów, w ocenie jasności sformułowań. W artykule opisano doświadczenia autorów w ocenie odchylenia poprzecznego przewodu jezdnego sieci jezdnej.
The basic document for the traction power supply system process is COMMISSION REGULATION (EU) No 1301/2014 [1] concerning technical specifications for interoperability of the energy subsystem. The regulation came into force in the EU on January 1, 2015. Starting from January 1, 2016, newly produced sections of the overhead contact line should be covered by the EU declaration on compliance with the requirements or suitability for use. The new document mainly concerns the OHL, however, it refers to COMMISSION REGULATION (EU) No 1302/2014 [2] applicable to testing a new pantograph type or a new type of rail vehicle. Evaluation units (NoBo) have almost three years of experience in using this document, in the interpretation of entries, in assessing the clarity of formulations. The article describes the experiences of the authors in assessing the lateral deviation of the contact wire of the overhead contact line
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 11; 45-48
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozjazdy sieciowe - konstrukcje i badania
The catenary switches - design and tests
Autorzy:
Kaniewski, M.
Majewski, W.
Rojek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253723.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej
rozjazdy sieciowe
rozjazdy torowe
transport
Opis:
Na liniach zelektryfikowanych nad rozjazdami torowym muszą być umieszczane rozjazdy sieciowe, które umożliwiają przejazdy lokomotyw z podniesionym pantografem, z jednego toru na drugi tor przez tor rozjazdowy lub na wprost po torze głównym. Na PKP rozjazdy torowe, i w zwiazku z tym również sieciowe, budowane są tylko na stacjach. W innych zarządach kolejowych rozjazdy budowane są również na szlaku.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 3; 59-63
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Interoperacyjność układu zasilania trakcji elektrycznej - nowe normy EN 50367 i EN 50388
Interoperability of traction supply system - new norm EN 50367 and EN 50388
Autorzy:
Rojek, A.
Kaniewski, M.
Czarnecki, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252877.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
EN 50367
EN 50388
pojazd trakcyjny
system kolejowy
trakcja elektryczna
Opis:
W 2005 r. zostały ukończone prace nad dwoma normami EN 50367 i EN 50388, które mają fundamentalne znaczenie dla projektowania, budowy i eksploatacji systemów zasilania trakcji elektrycznej zarówno w zakresie warunków odbioru prądu z sieci trakcyjnej przez pojazdy, jak i koordynacji zabezpieczeń w pojazdach trakcyjnych i podstacjach trakcyjnych. Wydanie tych norm finalizuje i porządkuje stan prawny w tej dziedzinie w ramach projektu docelowego osiągnięcia interoperacyjności europejskiego systemu kolejowego.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 1-2; 52-55
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of thermal analysis and calorimetry for assessment of safety and quality of nitrogen fertilizers
Autorzy:
Poplawski, D.
Kaniewski, M.
Hoffmann, J.
Hoffmann, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/30147054.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
ammonium nitrate
fertilizers
safety
quality
calorimetry
thermal analysis
Opis:
The paper presents the results of studies carried out using differential thermal analysis (DTA) and differential scanning calorimetry (DSC), conjugated with thermogravimetry (TG). Measurements were made for samples with differentiated compositions, mainly consisting of ammonium nitrate with fertilizer purity and compounds that may be present in nitrogen fertilizers as potential additives or contaminants. The possibilities of applied techniques and recommendations concerning proper selection of measurement conditions are described. Furthermore, the method of interpretation of the obtained results is presented, which allows evaluating the thermal stability of the tested mixtures for the safety and quality of nitrogen fertilizers.
Źródło:
Scientific Journal of the Military University of Land Forces; 2018, 50, 3(189); 206-217
2544-7122
2545-0719
Pojawia się w:
Scientific Journal of the Military University of Land Forces
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study on waste garden rockwool with regard to content of basic nutrients
Badanie odpadowej wełny mineralnej pod kątem zawartości podstawowych składników odżywczych
Autorzy:
Hoffman, K.
Huculak-Mączka, M.
Justyniarski, A.
Kaniewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/388700.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
mineral wool
calcium
magnesium
iron
phosphorus
nitrogen
fertilizer
pH
moisture
wełna mineralna
wapń
magnez
żelazo
fosfor
azot
nawozy
wilgotność
Opis:
Variety of researches on garden rockwool used for carnations, cucumbers and tomatśs crops were presented. Research objective was to determine residual content of phosphorus, iron, magnesium, calcium and nitrogen after a completed crop cycle. Primal focus was set on following the rules of Sustainable Development in agriculture. Environmental protection, strictly dependant of relevant waste management, such as post-process rockwool management, was one main aims of these studies. Economic progress connected with recycling most important residual nutrients from waste rockwool was also of a great importance. Phosphorus, iron, calcium, magnesium and nitrogen contents were analyzed in specimens assembled from a one-year vegetation process with application of typical fertilizers used in carnations, cucumbers and tomatoes crops. Every sample was dried at a temperature of 30 oC. Afterwards samples underwent a grinding process on 0.40 mm sieve in order to reduce size of fibers and homogenize sample 0.40 mm. Total iron residue was examined in mineralized samples with a spectrophotometric method usage. Total phosphorus was determined in samples that underwent wet mineralization, using a spectrophotometric method based on a vanadate-molybdate complex. Total calcium and magnesium were examined, after their preparation by using the same mineralization process as samples prepared for iron residue, by titration of accordingly arranged samples with adequate solution content. Total nitrogen was examined by Kjeldahl’s method. Humidity and pH were measured in order to evaluate any possibility of reusing the post-process rockwool. Acquired results indicate a large-scaled chance of processed waste rockwool being used successfully in gardening and fertilizing, as well as an insight of prospect of economical profits from recycled residual nutrients.
Przedstawiono wyniki różnych badań przeprowadzonych na ogrodowej wełnie mineralnej zastosowanej w uprawie goździków, ogórków oraz pomidorów. Celem analizy było ustalenie pozostałości fosforu, żelaza, magnezu, wapnia i azotu po ukończonym cyklu upraw. Głównie skupiano się na stosowaniu zasad zrównoważonego rozwoju w rolnictwie. Jednym z głównych powodów analizy była zależna od odpowiedniego zarządzania odpadami, takimi jak odpadowa wełna ogrodnicza i ochrona środowiska. Bardzo istotny był również rozwój ekonomiczny związany z odzyskiwaniem najważniejszych pozostałych pierwiastków. Fosfor, żelazo, wapń, magnez oraz azot były analizowane w próbkach pobranych z jednorocznych upraw, z zastosowaniem odpowiednich nawozów, goździków, pomidorów oraz ogórków. Każda próbka była suszona w temperaturze 300 oC. Następnie próbki zostały starte na sicie o średnicy oczek 0,40 mm w celu zmniejszenia wymiarów włókien i homogenizacji próbki. Całkowita zawartość żelaza została zbadana w zmineralizowanych próbkach za pomocą metody spektrofotometrycznej. Całkowitą zawartość fosforu określono w próbkach, które przeszły mokrą mineralizację, przy użyciu metody spektrofotometrycznej wykorzystującej kompleks wanadowo-molibdenowy. Całkowita zawartość wapnia i magnezu została zbadana po odpowiednim przygotowaniu, przy użyciu tej samej metody mineralizacji, którą przeszły próbki do badać żelaza, poprzez miareczkowanie przyrządzonych roztworów odpowiednimi odczynnikami. Całkowity azot został zmierzony przy użyciu metody Kjeldahla.
Źródło:
Ecological Chemistry and Engineering. A; 2013, 20, 7-8; 827-832
1898-6188
2084-4530
Pojawia się w:
Ecological Chemistry and Engineering. A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-10 z 36

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies