Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kaleta, W. Z." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-2 z 2
    Tytuł:
    EGNOS based APV procedures development possibilities in the south-eastern part of Poland
    Autorzy:
    Kaleta, W. Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320615.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Forum Nawigacyjne
    Tematy:
    EGNOS
    Approach with Vertical Guidance
    AVG
    Signal in Space evaluation
    Opis:
    On 14th and 15th March 2011 for the first time approach with vertical guidance (APV-I) was conducted on Polish territory in Katowice, Kraków and Mielec. This was the milestone for GNSS (Global Navigation Satellite System) and Area Navigation (RNAV) use as a new instrument approach chance for NPA (Non-Precision Approach) and PA (Precision Approach) in Poland. The paper presents the experiment study of EGNOS SIS (Signal in Space) due to APV (Approach with Vertical Guidance) procedures development possibilities in the south-eastern part of Poland. Researches were conducted from January 2014 till June 2014 in three Polish cities: Warszawa, Kraków and Rzeszów. EGNOS as SBAS (Satellite Based Augmentation System) in according with ICAO’s Annex 10 has to meet restrictive requirements for three dimensional accuracy, system integrity, availability and continuity of SIS. Because of ECAC (European Civil Aviation Conference) states to EGNOS coverage in the eastern part of Europe, location of mention above stations, shows real usefulness for SIS tests and evaluation of the results [EUROCONTROL, 2008].
    W dniach 14 i 15 marca 2011 roku po raz pierwszy w Polsce przeprowadzono eksperymenty podejścia z zachowaniem wymogów APV-I na lotniskach Katowice, Kraków i Mielec. Był to kamień milowy dla technologii GNSS oraz nawigacji obszarowej (RNAV), albowiem wykorzystano nowe rozwiązania zarówno dla podejścia nieprecyzyjnego (NPA), jak i precy-zyjnego (PA). Artykuł przedstawia analizy eksperymentów pod kątem zastosowania sygna-łów EGNOS dla podejścia APV w południowo-wschodniej części Polski. Prowadzono je od stycznia do czerwca 2014 roku w trzech polskich miastach: Warszawie, Krakowie i Rzeszowie. EGNOS jako odmiana SBAS (system wspomagający bazujący w kosmosie) wedle zapisów Aneksu 10 ICAO powinien spełnić wymogi dotyczące dokładności wyznaczenia pozycji w przestrzeni, wiarygodności systemu, dostępności i ciągłości sygnałów. Wobec stanowiska Europejskiej Konferencji Lotnictwa Cywilnego (ECAC), że EGNOS powinien zapewnić pokrycie wschodniej części Europy, lokalizacja wymienionych stacji dowodzi rzeczywistej użyteczności dla testowania sygnałów EGNOS i jego doskonalenia.
    Źródło:
    Annual of Navigation; 2014, 21; 85-94
    1640-8632
    Pojawia się w:
    Annual of Navigation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Future egnos APV procedures implementation in Poland as a chance for small and medium airports development
    Implementacja procedur EGNOS APV w Polsce szansą rozwoju małych i średnich portów lotniczych
    Autorzy:
    Kaleta, W. Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952873.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    EGNOS
    satellite based augmentation system (SBAS)
    Approach with Vertical Guidance
    signal in space
    Satelitarne Systemy Wspomagające
    Podejście z Prowadzeniem Pionowym
    SIS
    Opis:
    This paper presents original researches and analysis of EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) due to readiness for Approach Procedures with Vertical Guidance (APV) implementation and development for small and medium airports on Polish territory according to present situation in the western part of Europe. Improving safety, availability, usefulness and cost-effectiveness for aviation transport sector. This work carries out a detailed analysis of the parameters describing and characterizing each augmentation navigational satellites system: accuracy, integrity, continuity and availability. Faults has been pointed out and shortcomings of EGNOS factors according to improvement air transport safety in the most sensitive landing phases. The validated Approach Procedures with Vertical Guidance, using Satellite-Based Augmentations System is paving the way for flying Instrument Landing System type approaches to small and medium airports in the western part of Europe independently of groundbased infrastructure. The instrument APV procedures consists of four phases of flight: Initial Approach, Intermediate Approach, Final Approach and Missed Approach – parts of approach segments. SBAS (Satellite Based Augmentation System) seems to be the first satellite based system that can support FAS (Final Approach Segment) which is the most “sensitive”, important and dangerous part of the instrumental approach procedures based on aircraft’s avionics equipment most time without vertical and horizontal visibility. EGNOS augments the GPS system in order to meet the necessary: accuracy, integrity, availability, continuity envisaged for APV procedures [9]. APV procedure based on EGNOS system is recently the only low-cost chance for small and medium Polish airports development in the aviation transport sector, according to extension and improving augmentation system factors mentioned above.
    W artykule przedstawione zostały oryginalne badania i analiza system EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) w odniesienu do implementacji i rozwoju Procedur Podejścia do Lądowania z Prowadzeniem Pionowym w małych i średnich portach lotniczych na terenie Polski, biorąc pod uwagę stan w Europie Zachodniej. Poprawiając tym samym bezpieczeństwo, dostępność, użytkowość i koszty eksploatacji w sektorze transport powietrznego. Praca ta przedstawia dokładną analizę czynników opisujących każdy system wspomagania satelitarnego: dokładność, wiarygodność, ciągłość I dostępność. Niedoskonałości systemu zostały przedstawione w odniesieniu do poprawy bezpieczeństwa transportu powietrznego w najdelikatniejszej fazie lotu – podejścia do lądowania. Powyższa procedura z wykorzystaniem system wspomagającego otwiera szansę rozwoju małym i średnim portom lotniczym w Europie Zachodniej uniezależniając podejście do lądowania od infrastruktury lotniskowej. Podejście instrumentalne APV składa się z czterech faz lotu: Podejście Początkowe, Podejścia Pośredniego, Podejścia Końcowego, Odlotu po Nieudanym Podejściu. System wspomagania satelitarnego, jako pierwszy wspomóc może także fazę Podejścia Końcowego, która jest najniebezpieczniejszą, najważniejszą fazą opartą na urządzeniach pokładowych w większości bez widoczności terenu. EGNOS wspomaga działanie GPS poprawiając niezbędne czynniki: dokładność, wiarygodności, dostępności, ciągłości przewidzianych w procedurach APV. Podejście oparte o EGNOS jest jedyną, niedrogą szansą dla małych i średnich polskich portów lotniczych, na rozwój w sektorze transportu powietrznego w nawiązaniu do rozszerzenia i poprawy czynników wyżej wymienionych.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2015, 3 (240); 18-26
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-2 z 2

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies