Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wizualizacja spalania" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Influences of the pre-chamber orifices on the combustion behavior in a constant volume chamber simulating pre-chamber type medium-speed gas engines
    Autorzy:
    Wakasugi, Takuya
    Tsuru, Daisuke
    Tashima, Hiroshi
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2202520.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    gas engine
    prechamber
    torch flame
    combustion visualization
    natural gas
    silniki gazowe
    komora wstępna
    płomień palnika
    wizualizacja spalania
    gaz ziemny
    Opis:
    The study aims to clarify the influence of pre-chamber (PC) configurations on the combustion process in the main chamber (MC) of medium-speed spark-ignition gas engines equipped with an active PC. A constant volume combustion chamber was prepared to simulate the chamber configurations of the gas engines. A high-speed shadowgraph was applied to visualize the torch flame development and the combustion process in the MC. Experiments were done by changing the charged gas in the MC, the number, and the diameter of the PC orifices. Combustion was most accelerated when the PC orifice configuration was set appropriately so that the adjacent torch flames would combine with each other. It was also found that the unburned mixture in the PC, which ejected prior to the torch flame, supported the penetration of the torch flame.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2022, 61, 4; 66--76
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Using of high speed photography to research of ignition process in SI engines with semi open combustion chamber
    Zastosowanie fotografii szybkiej w badaniach procesu zapłonu w silnikach o zapłonie iskrowym z półotwartą komorą spalania
    Autorzy:
    Leżanski, T.
    Sęczyk, J.
    Siwiec, S.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245692.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    silniki spalinowe
    maszyna pojedynczego sprężu
    spalanie
    zapłon
    wizualizacja procesów spalania
    SI engines
    rapid compression machine
    combustion
    ignition
    combustion process
    visualization
    Opis:
    The results of the research into visualisation of the ignition process in a combustion system with divided, semi open combustion chamber, for SI engines are presented in this paper. In this combustion system the original combustion chamber was divided, by partition, into prechamber and the main combustion chamber. Initiation of the ignition had place in the prechamber using electric spark plug. Expected results of the research of this combustion system were: shortening ofcombustion time in all combustion chambers, reduction of exhaust emission and increased engine efficiency. The research was focused on experimental study of flame propagation during ignition and combustion into the prechamber when the point of ignition was placed in the wali of the prechamber opposite to the ońfice in the prechamber, in the middle of the prechamber and in the orifice in the partition. The rapid compression machine (RCM) was used in the experimental research to facilitate visualisation of the process. This high speed Schlieren photography system and high speed pressure measurement system were used to record path of combustion and pressure variation in the combustion chamber. The best results were obtained when the point of ignition was placed at the wali of the prechamber, it was probably caused by flame front turbulisation immediately after ignition initiation. In this case the shortest time of combustion and the highest maximum cycle pressure were achieved resulting in the maximum combustion efficiency and minimum exhaust emission. If the point of ignition was placed in the middle of the prechamber or in the orifice in the partition, immediately after ignition initiation the laminar flame front was observed. This flame front was turbulised after some time from ignition initiation, however, the time to turbulisation was shortened in the case of the ignition in the middle of the prechamber. As a result, the combustion time after ignition initiation in the orifice in the partition was close to one in the original combustion chamber. Pictures in the paper present black-white high speed photography of the flame front development after ignition initiation for different ignition placements and the curves of flame front travel after the ignition.
    W publikacji przedstawiono wyniki badań wizualizacyjnych procesu zapłonu w systemie spalania z dzieloną, półotwartą komorą spalania przeznaczonego dla silników o zapłonie iskrowym. System charakteryzuje się podziałem standardowej komory spalania na komorę wstępną i zasadniczą. Inicjacja zapłonu od świecy elektrycznej ma miejsce w komorze wstępnej. Przedmiotem badań był przebieg zapłonu i spalania mieszaniny w komorze wstępnej, w przypadku umieszczenia elektrod świecy zapłonowej: na ściance, w środku komory wstępnej, w otworze w przegrodzie łączącym komorę wstępną z komorą zasadniczą. Badania prowadzono przy zastosowaniu maszyny pojedynczego sprężu co pozwoliło ułatwić wizualizację procesu. Wraz z rejestracją przebiegu spalania na taśmie filmowej rejestrowano przebieg zmian ciśnienia w komorze spalania. Najlepsze efekt uzyskano w przypadku miejsca inicjacji zapłonu na ściance komory wstępnej. Wówczas czas spalania był najkrótszy, ponieważ spalanie miało charakter turbulentny. W przypadku zapłonu w środku komory wstępnej i zapłonu w otworze spalanie, bezpośrednio po zapłonie, miało charakter laminarny i dopiero po pewnym czasie następowała turbulizacja płomienia, z tym, że l w przypadku zapłonu w otworze czas ten był bardzo długi. W efekcie czas spalania, w przypadku zapłonu w otworze, j był bardzo zbliżony do czasu spalania w komorze standardowej. Najkrótsze czasy spalania uzyskiwano w przypadku zapłonu na ściance, co wyraźnie można ocenić na wykresach i fotografiach przebiegu spalania.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 4; 277-286
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Combustion process control in system with semi-open combustion chamber for spark ignition engines
    Kontrola procesu spalania w systemie półotwartej komory spalania dla silników z zapłonem iskrowym
    Autorzy:
    Leżański, T.
    Sęczyk, J.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133345.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    internal combustion engines
    spark ignition engines
    combustion process
    combustion process control
    visualization of combustion process
    silniki spalinowe
    silniki o zapłonie iskrowym
    proces spalania
    kontrola procesu spalania
    wizualizacja procesu spalania
    Opis:
    A few operation examples of combustion system with semi open combustion chamber for spark ignitron engines has been presented in this paper. This system has been designed in Aircraft Engine Department of Heat Engineering Institute of Warsaw University of Technology. The principal problem of operation this system is to assure that jet-stream commences to outflow from prechamber to main combustion chamber when the piston is at TDC and that it will have a sufficient energy quickly to displace all main chamber. This is a task for combustion control system. This can be obtained by correct selection of the system operating parameters: the volume ratio of prechamber to total combustion chamber, the hole diameter in partition, the igniter locations, the ignition advance angle. If this system has operate correctly it was obtained the shortening of combustion time about 2.2 time, growth of maximum cycle pressure 1.9 time and increase of combustion efficiency 1.4 time, in comparison to standard combustion chamber. This research results concern the test conducted using rapid compression machine.
    W artykule przedstawiono kilka przykładów pracy systemu z półotwartą komora spalania przeznaczonego dla silników o zapłonie iskrowym. System ten został opracowany w Zakładzie Silników Lotniczych Instytutu Techniki Cieplnej Politechniki Warszawskiej. Podstawowym problemem pracy tego systemu jest zapewnienie, że początek wypływu strumienia z komory wstępnej do zasadniczej nastąpi wówczas, kiedy tłok znajduje się w GMP i że energia strugi będzie wystarczająca, aby szybko przebyć całą komorę zasadniczą. Takie jest zadanie układu sterowania. Może to być osiągnięte przez właściwy dobór parametrów pracy systemu: proporcji objętości komory wstępnej do całej objętości komory spalania, średnicy otworu w przegrodzie, miejsca zapłonu oraz kąta wyprzedzenia zapłonu. Jeśli ten system działał prawidłowo, to uzyskiwano: skrócenie czasu spalania około 2.2 razy, zwiększenie ciśnienia maksymalnego cyklu 1,9 razy i wzrost sprawności spalania 1,4 razy, w porównaniu ze standardową komorą spalania. Wyniki te dotyczą badań, które były prowadzone z zastosowaniem maszyny pojedynczego sprężu.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 434-441
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of combustion process in rapid compression machine using high speed schlieren photography
    Badanie procesu spalania w maszynie pojedynczego sprężu z wykorzystaniem szybkiej fotografii smugowej
    Autorzy:
    Glinka, W.
    Leżański, T.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244391.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    maszyna pojedynczego sprężu
    spalanie
    komory spalania
    komory wstępne
    kąt wyprzedzenia zapłonu
    wizualizacja procesu spalania
    rapid compression machine
    combustion
    combustion chamber
    prechamber
    ignition timing
    visualization of combustion process
    Opis:
    The paper presents results of experimental investigation of combustion process in rapid compression machine. New combustion system for spark ignition engines, in which combustion chamber was divided into the prechamber and main chamber was applied. It is known as Jet Dispersion Combustion (JDC) because intensification of combustion process is achieved by the injection of the burning mixture jet into the main chamber. Experimental set up and testing procedure is briefly described. Schlieren system was used to visualize combustion process. Development of combustion process was recorded with high speed camera. The research was focused on study of the influence of prechamber volume, spark location, ignition timing and orifice diameter on flame propagation and pressure variation inside the main combustion chamber. To avoid soot deposition on glass windows of combustion chamber all tests were conducted for propane/air mixture of stoichiometric composition. The research results show that the application of new combustion system allows obtaining the increase of maximum rate ofpressure rise and maximum pressure as well as maximum combustion efficiency.
    W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych procesu spalania w maszynie pojedynczego sprężu. W badaniach zastosowano oryginalny system spalania, opracowany w Zakładzie Silników Lotniczych Politechniki Warszawskiej, w którym dokonano podziału komory spalania na komorę wstępną i główną. System ten, znany jako JDC (Jet Dispersion Combustion), intensyfikuje proces spalania w wyniku wtrysku palącej się strugi mieszaniny z komory wstępnej do komory głównej. W artykule przedstawiono opis stanowiska badawczego i stosowanych procedur badawczych. Do wizualizacji procesu spalania został wykorzystany smugoskop. Przebieg procesu spalania był rejestrowany szybką kamerą. Badania prowadzono przy zastosowaniu mieszaniny propanu z powietrzem o składzie stechiometrycznym, w celu uniknięcia zaczernienia wzierników w komorze badawczej. Celem pracy było zbadanie wpływu objętości komory wstępnej, miejsca zapłonu, wyprzedzenia zapłonu oraz średnicy otworu w przegrodzie na szybkość rozprzestrzeniania się płomienia oraz na przebieg ciśnienia w komorze głównej. Wyniki badań wskazują, że zastosowanie tego systemu spalania pozwala uzyskać zwiększenie maksymalnych wartości szybkości narastania ciśnienia, ciśnienia oraz sprawności spalania.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 4; 91-100
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wizualizacja i badanie reakcji spalania mieszanin CaSi₂/PTFE
    Visualization and investigation of combustion of CaSi₂/PTFE mixtures
    Autorzy:
    Szala, M.
    Trzciński, W. A.
    Cudziło, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/209683.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    synteza spaleniowa
    nanowłókna
    mechanizm VLS
    nanofibers
    thermochemical calculations
    VLS growth mechanism
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych i teoretycznych poświęconych wyjaśnieniu mechanizmu wzrostu nanowłókien węglika krzemu otrzymywanych w wyniku autotermicznego spalania mieszanin krzemku wapnia z poli(tetrafluoroetylenem). Wykonano próbę wizualizacji procesu spalania za pomocą szybkiej kamery CCD pracującej w układzie Schlierena. Wyznaczono wydajności stałych produktów spalania, zmierzono ciepła reakcji i wykonano analizę fazową stałych produktów reakcji. Przeprowadzono obliczenia termochemiczne dla układów i mas reagentów, które badano w części eksperymentalnej. Na podstawie wyników badań teoretycznych i eksperymentalnych zaproponowano mechanizm para-ciało stałe (VLS), który najlepiej opisuje proces wzrostu nanowłókien SiC otrzymywanych na drodze syntezy spaleniowej.
    In this work, an attempt is undertaken to visualize the growth process of SiC nanofibres using a CCD camera worked in a Schliren system. Moreover, overpressure histories, mass of solid combustion products and heat of combustion are measured in a closed reactor and they are compared with the results of thermochemical calculations. Results of our investigations indicate that the Vapour-Liquid Solid (VLS) nucleation mechanism involving radical gaseous species is responsible for SiC nanofibers growth.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2007, 56, 3; 153-165
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Combustion of coal-mule briquettes
    Spalanie brykietów z mułu węglowego
    Autorzy:
    Kijo-Kleczkowska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/219214.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    brykiety paliwowe
    mechanizm i kinetyka reakcji spalania
    współspalanie paliw
    wizualizacja procesu spalania paliw
    briquettes of fuels
    mechanism and kinetics of combustion reaction
    co-combustion of fuels
    visualization of fuels combustion process
    Opis:
    Combustion technologies coal-mule fuels create a number of new possibilities for organising combustion processes so that they fulfil contemporary requirements (e.g., in terms of the environment protection- related issues). The paper describes the problems of coal-mule fuel combustion that have acquired a wider significance as the quality requirements of coal combustion in power plants have been growing. Coal mines that want to fulfill expectations of power industry workers have been forced to develop and modernize plants of coal wet cleaning. It all results in the growing amount of waste arising in the process of coal wet cleaning which contains smaller and smaller coal undersizes. In this situation the concept of direct combustion of the above mentioned waste and their co-combustion with other fuels, coal and biomass, seems to be attractive. Biomass is one from the most promising sources of renewable energy. The main aim of the paper is to identify the mechanism and kinetics of combustion of coal-mule fuels and their co- -combustion with coal and biomass in the briquettes form based on extensive experimental research in air.
    Niekorzystny bilans paliwowy naszego kraju powoduje nadmierne obciążenie środowiska, wywołane emisją CO2, NOx, SO2 i pyłów, a także powiększeniem powierzchni koniecznych na składowanie wciąż narastających stałych odpadów paleniskowych. Górnictwo, od którego energetyka oczekuje coraz lepszego paliwa, musi stosować głębsze wzbogacanie węgla. Powoduje to ciągłą produkcję odpadów w postaci mułów poflotacyjnych. Najlepszą metodą utylizacji tych mułów jest ich spalanie w postaci zawiesin, a także ich współspalanie z innymi paliwami, węglem czy biomasą. Biomasa jest bowiem jednym z najbardziej obiecujących źródeł OZE, a jej współspalanie z paliwami węglowymi znajduje w ostatnich latach coraz szersze zastosowanie zarówno w kraju, jak i na świecie. W tej sytuacji istotne jest prowadzenie badań naukowych, mających na celu identyfikację przebiegu procesu spalania paliw, utworzonych nie tylko z mułów poflotacyjnych, ale również z mieszaniny mułów węglowych oraz pyłów węgla i biomasy. Niniejsza praca podejmuje mechanizm i kinetykę spalania oraz współspalania wspomnianych paliw w postaci brykietów, prowadzonego w strumieniu powietrza.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2013, 58, 3; 617-628
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of new combustion system with prechamber for spark ignition engines
    Badania nowego systemu spalania dla silników o zapłonie iskrowym z półotwartą komorą spalania
    Autorzy:
    Leżański, T.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246440.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    silniki spalinowe
    silniki o zapłonie iskrowym
    spalanie
    komory spalania
    komory wstępne
    kąt wyprzedzenia zapłonu
    wizualizacja procesu spalania
    internal combustion engines
    spark ignition engines
    combustion
    combustion chamber
    prechamber
    ignition timing
    visualization of combustion process
    Opis:
    In the study the high speed Schlieren photographs of combustion process and suitable pressure traces in cylinder, in experimental four cylinder four stroke internal combustion engine with the new combustion system, are presented. The new combustion system for spark ignition is the original system in which combustion chamber is divided into the prechamber and main chamber. The research engine was modified to operate with one cylinder only, but the other three cylinders operated without combustion. The cylinder head of this engine was equipped with specially designed lateral valve timing system. The research cylinder was equipped with quartz windows, mirrors and lenses system to provide optical access into the combustion chamber, in parallel direction to the cylinder axis. The crankshaft of research engine was driven with electric motor by the belt gear, with constant speed of 750 rpm. Research conditions: volume of prechamber - 27% of total volume combustion chamber and orifice diameter in partition - 3mm were established in research using rapid compression machine. The ignition advance angle in range of 0°CAD (TDC) to 30°CAD BTDC was changed. For these conditions the maximum values of pressure in combustion chamber and the best of combustion efficiency were obtained. The research clearly demonstrates that ignition timing play a main role in combustion intensification, because energy of burning mixture spray, which flows out from orifice in partition, depends on the ignition advance angle. In this research the best ignition timing, for test conditions, was determined.
    W artykule zaprezentowano fotografie Schlieren procesu spalania oraz wyniki pomiarów ciśnienia w cylindrze w eksperymentalnym czterocylindrowym czterosuwowym silniku z nowym systemem spalania. Nowy system spalania silnika z zapłonem iskrowym jest oryginalnym systemem, w którym komora spalania jest podzielona na komorę wstępną i główną. Silnik badawczy został zmodyfikowany w taki sposób, żeby pracował na jednym cylindrze, a pozostałe trzy cylindry pracowały bez zapłonu. W cylindrze badawczym umieszczono system wzierników i luster pozwalających na przekazywanie obrazu spalania do szybkiej kamery fotograficznej. Silnik badawczy był napędzany silnikiem elektrycznym z prędkością obrotową 750 obr/min. Warunki badań: objętość komory wstępnej 27%, średnica otworu w przegrodzie - 3mm.W badaniach zmieniano kąt wyprzedzenia zapłonu w granicach 0° OWK - 30° owkprzed GMP. Stwierdzono istnienie optymalnej wartości kąta wyprzedzenia zapłonu dla tych warunków badań. W pracy przedstawiono: stanowisko badawcze oraz wybrane przebiegi procesu spalania. Stwierdzono istotny wpływ wstępnej komory spalania na intensyfikację procesu spalania w silniku.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 3; 347-354
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selected application of electrical capacitance tomography in monitoring of combustion process
    Wybrane zastosowania pojemnościowej tomografii komputerowej w monitorowaniu procesów spalania
    Autorzy:
    Gut, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213641.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    combustion process
    flame
    visualization
    tomography
    spalanie
    płomień
    wizualizacja
    tomografia
    Opis:
    The article describes experimental studies using Electrical Capacitance Tomography (ECT) in monitoring the combustion processes. The main goal of the study was to develop a new diagnostic method suitable for monitoring flame and the combustion process. This is motivated by the need to achieve a more precise description of the process and, ultimately, to implement efficient and reliable control and optimization methods as a key step towards the development of more efficient, flexible, reliable and clean combustion systems. Research was carried out on different stands. For monitoring the flame, a number of burners were used, including an industrial burner WG10N. The main objective of the study was to visualize the position and structure of the flame, to determine the spatial resolution and change signal level for different flow conditions. The second part of the paper describes experimental research into combustion chamber of GTD-350 engine. On various parameters of power supply of the combustion chamber the combustion process was reconstructed. The obtained results showed that it will be a very good tool for controlling the distribution of the reaction zone, especially in the development of a new combustion chamber operated at a very high pressure, where installation of optical windows is very difficult and in many cases impossible.
    W artykule opisano badania eksperymentalne z wykorzystaniem pojemnościowej tomografii komputerowej (ang. Electrical Capacitance Tomography-ECT) w monitorowaniu procesów spalania. Głównym celem badań było opracowanie nowej metody diagnostycznej odpowiedniej do monitorowania płomieni oraz procesów spalania. Jest to motywowane potrzebą uzyskania bardziej dokładnego opis samego procesu, a ostatecznie wdrożenia niezawodnych metod kontroli i optymalizacji. Jest to kluczowy krok w kierunku rozwoju bardziej wydajnych, elastycznych, niezawodnych i czystych systemów spalania. Badania zostały przeprowadzone na różnych stoiskach badawczych. Do monitorowania płomienia zostało użytych kilka palników, w tym palnik przemysłowy WG10N. Głównym celem tych badań było zobrazowanie pozycji i struktury płomienia, określenia przestrzennej rozdzielczości i obserwacji zmian poziomu sygnału dla różnych warunków przepływu. Druga część artykułu opisuje badania doświadczalne przeprowadzone w komorze spalania silnika GTD-350. Dla różnych parametrów zasilania komory spalania zrekonstruowano przebieg procesu spalania. Uzyskane wyniki wskazują, że metoda ta będzie bardzo dobrym narzędziem do kontroli rozkładu stref reakcji w rozwoju nowych komór spalania, które pracują pod wysokim ciśnieniem, gdzie instalacja wzierników jest bardzo trudna.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 4 (245); 26-36
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Test bed investigation of the Si engine working on heterogenious mixture
    Badania stanowiskowe silnika benzynowego pracującego na mieszance uwarstwionej
    Autorzy:
    Budzik, G.
    Cygnar, M.
    Janisz, K.
    Młynarski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/256210.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    silnik GDI
    mieszanka uwarstwiona
    wizualizacja
    proces spalania
    GDI engine
    visualisation
    stratified charge
    combustion process
    Opis:
    The paper investigates the demonstration of the increase in total efficiency of a GDI engine in dependence on the parameters of mixture formation and the range of load at determined states of engine work in dependence on the rotational speed of the engine. By use of the newest simulation programme KIVA 3V, the possibilities of up-to-date methods of calculation of changes of temperatures, pressures, and the formation of toxic components during the process of stratified charge combustion were presented. The elaborate mathematical models, used in calculations, describing the processes occurring inside the cylinder of the engine, permit one to create complicated virtual models reflecting the real conditions in a satisfactory way. The correctness of calculation results is determined by the quality of input data, which can be obtained based on model investigations. In the experimental section, investigations on a test bed with use of specialist apparatus for visualisations of inside cylinder processes were discussed. By use of visualisation, observation was performed of the run of the fuel jet from the moment of injection, consequent by rebounding of the fuel from the piston head, on to reaching under the gap between the electrodes of the ignition plug and flame spreading from the moment of ignition till the end of the combustion process. For the determination of the total efficiency of a Gasoline Direct Injection engine, test bed investigations were carried out with the aim of determining the speed and load characteristics of the investigated engine. On this basis, the total efficiency of a GDI engine can be determined.
    Zakres pracy obejmuje wykazanie zwiększenia sprawności ogólnej silnika GDI w zależności od parametrów tworzenia mieszanki i zakresu obciążenia w określonych stanach pracy silnika w funkcji prędkości obrotowej silnika. Za pomocą programu symulacyjnego KIVA 3V przedstawione zostały możliwości nowoczesnych metod obliczeniowych przebiegów temperatur, ciśnień, powstawania składników toksycznych w czasie procesu spalania ładunku uwarstwionego. Wykorzystane w obliczeniach modele matematyczne pozwalają na tworzenie skomplikowanych modeli wirtualnych, które w zadowalający sposób odzwierciedlają warunki rzeczywiste. Poprawność wyników obliczeń zdeterminowana jest jakością danych wejściowych, które możemy uzyskać w oparciu o badania modelowe. W części doświadczalnej omówione zostały badania na stanowisku badawczym z wykorzystaniem specjalistycznej aparatury do wizualizacji procesów wewnątrz cylindra. Zakres badań obejmował wizualizację procesu spalania w silniku GDI dla różnych rodzajów obciążeń i parametrów tworzonej mieszanki paliwowo-powietrznej. Do określenia sprawności ogólnej silnika benzynowego z bezpośrednim wtryskiem paliwa zostały przeprowadzone badania stanowiskowe, których celem było wyznaczenie charakterystyk prędkościowych i obciążeniowych badanego silnika.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2009, 2; 19-28
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of influence of design parameters on combustion system operation for SI engines
    Badania wpływu parametrów konstrukcyjnych na pracę systemu spalania dla silników o zapłonie iskrowym
    Autorzy:
    Leżanski, T.
    Sęczyk, J.
    Wolański, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245689.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    silniki spalinowe o zapłonie iskrowym
    maszyna pojedynczego sprężu
    spalanie
    wizualizacja procesu
    SI engine
    rapid compression machine
    combustion visualisation of the combustion process
    Opis:
    The summary of the investigation performed with a new combustion system with divided semi-open combustion chambers for SI engines while using rapid compression machine (RCM) is presented in this paper. Division of the combustion chamber with partition to the prechamber and the main combustion chamber exists only when the piston is close to the TDC, for the rest of the cycle the chambers are fully open. Variable parameters of the combustion system during the tests were: ratio of the prechamber volume to the sum of the prechamber and main combustion chamber volumes, diameter of the orifice in the partition, point of the ignition and ignition advance angle (ignition timing). Constant parametr es were: RCM speed — 1800 rpm, and stoichometric mixture of air to natural gas- it contained 96% ofmethane. research results show that the ignition advance angle, which ensures the optimal results, has to be adjusted for each configuration of the RCM design parameters. The influence of prechamber volume, orifice diameter, point of ingnition and ignition advance angle on combustion process in the combustion chamber was analysed. If the prechamber volume is too small the energy of the stream is small and the stream has a small range. Its energy is too small to travel through all the main combustion chamber with the speed greater than the combustion speed. The partition orifice diameter influences on the time from the start of the ignition to the beginning of the stream outflow.from prechamber to the main combustion chamber and the stream energy. The biggest influence on stream formation process has the placement of the ignition and the best results are obtained when the ignition occured on the prechamber wall. The high speed Schilieren photographs of the combustion process of the most characteristic cases and of the travel of the flame front curves are shown in this paper. The research results show the direction of the trade - off investigation of commercial SI engine for a wide range of engine speed and loads.
    W publikacji podsumowano wyniki badań prowadzonych nad nowym systemem spalania dla silników o zapłonie iskrowym, w którym dokonano podziału standardowej komory spalania na komorę wstępną i komorę zasadniczą. Przy tym podział ten występuje wyraźnie tylko wówczas, kiedy tłok znajduje się w pobliżu GMP. Badania prowadzono przy zastosowaniu maszyny pojedynczego sprężu. Zmiennymi parametrami konstrukcyjnymi były: stosunek objętości komory wstępnej do całkowitej objętości komory spalania, średnica otworu w przegrodzie łączącego komorę wstępną z komorą zasadniczą, miejsce zapłonu. Badania prowadzono przy różnych wartościach kąta wyprzedzenia zapłonu, przy stałej prędkości obrotowej wału korbowego 1800 obr./min. Paliwem była stechiometryczna mieszanina powietrza z gazem ziemnym zawierającym 96% metanu. Wyniki badań wskazują, że dla uzyskania pozytywnego efektu konieczne jest dobranie odpowiedniego kąta wyprzedzenia zapłonu dla każdej konfiguracji parametrów konstrukcyjnych (objętość komory wstępnej, średnica otworu w przegrodzie, miejsce zapłonu). W pracy przeanalizowano wypływ: stosunku objętości komór spalania wstępnej do zasadniczej, średnicy otworu w przegrodzie oraz miejsca zapłonu na przebieg spalania i stwierdzono, że przy zbyt małej objętości komory spalania energia strugi jest zbyt mała, aby przemieścić się z dużą prędkością przez całą zasadniczą komorę spalania, większą niż prędkość spalania w komorze standardowej. Średnica otworu w przegrodzie wpływa zarówno na czas od początku zapłonu do początku wypływu jak i energię strugi. Miejsce zapłonu najsilniej wpływa na proces tworzenia się strugi. W publikacji przedstawiono fotografie z przebiegiem spalania w najbardziej charakterystycznych przypadkach oraz wykresy przemieszczeń czoła płomienia w przypadku różnych fotografii parametrów badań
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 4; 265-276
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies