Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "lightweight composite" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Design of Lightweight Composite Disks Reinforced with Continuous Fibres
    Projektowanie lekkich, kompozytowych tarcz wzmocnionych ciągłymi włóknami
    Autorzy:
    Wiśniewski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/232077.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
    Tematy:
    composite disk
    continuous fibres
    layout of reinforcement
    lightweight structure
    optimal design
    tarcza kompozytowa
    włókna ciągłe
    model struktury kompozytu
    Opis:
    The paper presents the results of an investigation in the area of numerical analysis and designing of lightweight composite disks reinforced with continuous fibres. The problem of the optimal layout of reinforcing fibres in the matrix domain in order to obtain the minimal weight of the disk with assumed mechanical properties is considered. The case of the creation of linear and curvilinear fibres is discussed. An adequate model of the composite structure is presented as well as the optimization task for this type of design problem, and the method of solving this task is formulated in the paper. The design problem is illustrated by a simple numerical example.
    W pracy przedstawiono wyniki badań w zakresie numerycznej analizy i projektowania lekkich, kompozytowych tarcz wzmocnionych ciągłymi włóknami. Rozpatrzono problem optymalnego rozmieszczenia włókien wzmacniających w obszarze matrycy pod kątem uzyskania minimalnej masy tarczy o wymaganych własnościach mechanicznych. Omówiono przypadek tworzenia liniowego i krzywoliniowego wzmocnienia. Przedstawiono odpowiedni model struktury kompozytu i sformułowano zadanie optymalizacyjne dla takiego typu problemu oraz zaproponowano metodę jego rozwiązania Rozpatrywany w pracy problem projektowy zilustrowano prostym przykładem numerycznym.
    Źródło:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2016, 4 (118); 74-79
    1230-3666
    2300-7354
    Pojawia się w:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zaprojektowanie materiału kompozytowego przeznaczonego na lekkie konstrukcje w motoryzacji
    The lightweight composite material design for automotive industry
    Autorzy:
    Suchorowiec, Katarzyna
    Szatkowski, Piotr
    Szczepanik, Ewa
    Twaróg, Rafał
    Kisilewicz, Michał
    Gralewski, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/29521105.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Akademia Tarnowska
    Tematy:
    kompozyty
    motoryzacja
    projektowanie struktur kompozytowych
    composites
    automotive
    structure design composites
    Opis:
    Artykuł przedstawia koncepcje weryfikacji materiału kompozytowego zbrojonego włóknem szklanym w osnowie epoksydu mogącego znaleźć zastosowanie w nośnej konstrukcji ramy motocyklowej. Poddano analizie występujące typy ram motocyklowych umożliwiających zastosowanie kompozytów. Wytworzono próbki materiału kompozytowego z wykorzystaniem metody trzpieniowej dla wybranej konstrukcji ramy, badając wpływ różnej orientacji włókien szklanych. Próbki kompozytu poddano badaniom fizykochemicznym, określając podstawowe własności wytrzymałościowe, gęstość, pracę zniszczenia oraz przeprowadzono obserwację mikroskopową wykonanych próbek.
    The article presents the concept of a glass fiber reinforced composite in an epoxy matrix that can be used in a motorcycle frame. Motorcycle frames types enabling the composites usage were analyzed. Composite material samples with different glass fibers orientations were produced using the pin method. The manufactured composite material was subjected to physicochemical tests to determine basic strength properties, density, work of destruction, and microscopic observation was carried out.
    Źródło:
    Science, Technology and Innovation; 2023, 17, 1-2; 76-84
    2544-9125
    Pojawia się w:
    Science, Technology and Innovation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja konstrukcji nośnej lekkiego kompozytowego mostu pływającego do transportu kołowego
    Concept of construction of lightweight composite floating bridge for road transport
    Autorzy:
    Błażejewski, W.
    Gąsior, P.
    Kaleta, J.
    Krzyżak, A.
    Rybczyński, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312531.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    most pływający
    kompozyty
    floating bridge
    composite
    Opis:
    W pracy zaproponowano koncepcję budowy oraz technologię wykonania lekkiego kompozytowego pontonu przeznaczonego do budowy mostów pływających z przeznaczeniem do transportu kołowego. Propozycja wykorzystuje ideę powiększonego tzw. plastra miodu, w którym pojedyncza komórka jest graniastosłupem o przekroju sześciokąta foremnego o wymiarze 100 mm. W pierwszym etapie wykonano i przebadano pojedyncze komórki, których rdzeniem był polistyren spieniony zamknięty w kompozycie epoksydowo - szklanym. Drugi etap prac technologicznych i badawczych polegał na wykonaniu bloku złożonego z 25 wspomnianych komórek o kształcie graniastosłupa o przekroju sześciokąta foremnego o wymiarze 600 mm. Wyniki przeprowadzonych wstępnych prac technologicznych i badawczych pozwalają stwierdzić, iż przyjęty kierunek jest dobry. Uzyskana gęstość pontonu wynosi 118 kg/m³. Blok pontonowy wykazuje zadowalające właściwości wytrzymałościowe.
    The paper proposes the concept of construction and technology of manufacturing of lightweight composite pontoon intended to build a sail bridges for road transport. The proposal uses the idea of enlarged honeycomb, in which a single cell is a hexagonal prism dimension 0.01 m and height of 0.5 m. In the first stage of work performed and tested a single cell, in which core made from polystyrene foam was enclosed in a composite epoxy - glass. The second stage of technological and research works was manufacturing of block consisting a complex of 25 shaped prism with hexagonal cross section and dimension 600 mm. The results of preliminary technological works and researches allow to conclude that the adopted course of the work is correct. Pontoon block exhibits satisfactory strength properties.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2010, 11, 6
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effects of different grain size of expanded perlite aggregate and content of silica aerogel on the characteristics of lightweight cementitious composite
    Autorzy:
    Vashchuk, Andrii
    Ślosarczyk, Agnieszka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24085741.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    lightweight composite
    expanded perlite aggregate
    silica aerogel
    mechanical characteristic
    thermal conductivity coefficient
    scanning electron microscopy
    Opis:
    In this research, an attempt was made to investigate effects of expanded perlite aggregate grain size on consistency, density, compressive strength, thermal conductivity and microstructure of 15 different composite mixes with silica aerogel. As for the samples preparation, expanded perlite aggregate of 5 different groups based on grain size, were used for sample preparation, then partially replaced by volume for 20% and 40% of hydrophobic silica aerogel particles. The results showed, that density of the samples varied between 0.35 g/cm3 and 1.5 g/cm3, flexural strength varied between 3.4 MPa and 7.4 MPa, compressive strength was in the range between 12.3 MPa and 55 MPa, thermal conductivity coefficient was in the range between 0.130 W/mK and 0.190 W/mK. Scanning electron microscopy showed that expanded perlite aggregates and silica aerogel particles are capable of being mixed and formed homogenous mixture. Nevertheless, microscope images indicated weaker adhesion of silica aerogel particles at interfacial zone as compared with expanded perlite aggregate particles. Results revealed, that both of the factors: grain size of expanded perlite aggregate particles silica aerogel content influenced the density, compressive strength and thermal conductivity. The study also indicated feasibility of expanded perlite aggregate and silica aerogel for achieving homogeneous mixture of the lightweight cementitious composites. Study demonstrated that using different size fractions of expanded perlite aggregate affects differently physical, mechanical and thermal characteristics of the lightweight cementitious composite with silica aerogel.
    Źródło:
    Physicochemical Problems of Mineral Processing; 2023, 59, 4; art. no. 174338
    1643-1049
    2084-4735
    Pojawia się w:
    Physicochemical Problems of Mineral Processing
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of alternative binder on the properties of hemp hurds composites
    Wpływ alternatywnego spoiwa na właściwości kompozytu z włóknami konopnymi
    Autorzy:
    Stevulova, N.
    Schwarzova, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/104925.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    spoiwo alternatywne
    włókno konopne
    kompozyt
    właściwości fizykomechaniczne
    alternative binder
    hemp hurds
    lightweight composite
    physicomechanical properties
    Opis:
    Composites based on natural fibres as organic filler are studied for several years because traditional building materials such as concrete are increasingly being replaced by advanced composite materials (fibre reinforced cement). The current trend in the construction industry is the effort to achieve sustainable development using rapidly renewable material resources instead of limited raw materials as well as using alternative materials. The need for development of promising and environmentally friendly materials is related to the industrial interest in the use of natural plant fibres as reinforcement into lightweight composites. The attention is given to hemp fibres as a substitute for synthetic fibers in lightweight composites due to their unique mechanical, thermal insulation, acoustic and antiseptic properties. Optimizing the adhesion of hemp plant fibre to the inorganic matrix in the composite is related to the modification of hemp fibers and/or the appropriate option and treatment of binder. In this paper, the attention is given to the study properties of composite based on hemp hurds as filler and alternative binder (MgO-cement). The hemp as a building composite component is rapidly renewable, carbon-negative, non-toxic, mildew-resistant and pest-free. Cement based on MgO seems to be a suitable binding agent for composites based on hemp hurds. Experimental work is focused on the study of impact of alternative binder on the selected properties of prepared lightweight composites and variation of mixtures based on hemp hurds and alternative binder focused on the MgO and SiO2 component (silica sand and silica fume in variation). The evaluation of the physical and mechanical properties of hemp hurds composites with alternative binder is given. The results have shown that by incorporating hemp hurds into a magnesium oxide cement matrix it is possible to prepare materials with suitable thermal insulating properties usable in non-load-bearing structures.
    Od kilku lat badane są kompozyty na bazie włókien naturalnych jako wypełniacze organiczne, ponieważ tradycyjne materiały budowlane, takie jak beton, są coraz częściej zastępowane zaawansowanymi materiałami kompozytowymi (cement wzmacniany włóknami). Obecną tendencją w branży budowlanej jest dążenie do osiągnięcia zrównoważonego rozwoju przy wykorzystaniu szybko odnawialnych surowców, a nieograniczonych surowców, a także przy użyciu alternatywnych materiałów. Potrzeba opracowania ekologicznych dla środowiska materiałów jest związana z przemysłowym wykorzystaniem naturalnych włókien roślinnych jako zbrojenia do lekkich materiałów kompozytowych oraz włókien konopnych jako substytut włókien syntetycznych w lekkich kompozytach ze względu na ich unikalne własności mechaniczne, termoizolacyjne, akustyczne i antyseptyczne. Optymalizacja przyczepności włókna roślinnego konopi do matrycy nieorganicznej w kompozycie jest związana z modyfikacją włókna konopnego i/lub odpowiednią opcją i obróbką spoiwa. W niniejszym dokumencie zwrócono uwagę na właściwości badawcze kompozytu bazującego na opasach konopnych (w odcieniach drewna konopi) jako wypełniacza i alternatywnego środka wiążącego (MgO-cement). Konopie jako komponent złożony z budynków są szybko odnawialne, są odporne na węgiel, nietoksyczne, odporne na pleśń i wolne od szkodników. Wydaje się, że cement na bazie MgO jest odpowiednim środkiem wiążącym dla kompozytów na bazie konopi. Eksperymentalne prace koncentrują się na badaniu termicznego przetwarzania naturalnego surowego materiału magnezytowego do jego późniejszego wykorzystania jako alternatywnego składnika wiążącego do lekkich materiałów kompozytowych oraz zróżnicowania mieszanek kompozytowych opartych na opaskach konopnych i alternatywnym środku wiążącym skupionym na składniku MgO i SiO2. Ocenę fizycznych i mechanicznych właściwości konopnych prasuje kompozyty z alternatywnym spoiwem. Wyniki wykazały, że poprzez włączenie konopnych włókien do matrycy cementowej tlenku magnezu można przygotować materiały o odpowiednich właściwościach termoizolacyjnych użytych w konstrukcjach nie obciążających.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 4/I; 59-64
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modified hagg and sankey metod to estimate the ballistic behaviour of lightweight metal/composite/ceramic armour and a fuselage skin of an aircraft
    Autorzy:
    Klimaszewski, S.
    Woch, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247835.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    reliability
    ballistic shield
    bullets perforation
    Opis:
    Hagg and Sankey method assesses the functionality of containment rings, which prevent perforation of an aircraft's elements from turbine engine disc fragments after disc burst. However, the method assumption was based on studies of mechanism of destruction of ballistic shields made of among others ceramics, by small arms bullets. The hard ceramic facing of the ballistic shield blunts the projectile and breaks up the projectile's hard core used for armour piercing. As an impact result, a conoid of finely pulverized ceramic dust is formed, absorbing energy in the formation process. The dust, containing the remnants of the projectile's energy hits the backing, but is now spread over a larger area. With backings made of fibre, energy is absorbed in stretching, breaking and delamination. With backings made of ductile metal, energy is absorbed in elastic deformation. Modification of the method consisted of taking into account the stratification of the ceramic-metal composite and the occurrence of an aircraft stiffened skin, in order to better assess the effectiveness of ballistic shields. The concept of estimating the resistance was based on the described destruction mechanism, where the object of analysis is a metal containment ring with an additional ceramic protective ballistic shield. A comparison of two scenarios- with and without an additional 2 mm aluminum alloy skin was taken into account. For this particular scenario, results were sufficient for both of the two analyzed endurance criteria.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 2; 245-252
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie lekkich elementów z kompozytów polimerowych i metalowych w budowie środków transportu
    Application of lightweight polymer and metal composite elements in the transportation
    Autorzy:
    Koniuszewska, A.
    Naplocha, K.
    Kaczmar, J. W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253475.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    transport
    pojazd
    kompozyt
    vehicle
    composite
    Opis:
    W pracy scharakteryzowano właściwości i możliwości zastosowania materiałów kompozytowych w budowie środków transportu. Omówiono zarówno materiały kompozytowe na osnowie polimerowej jak i na osnowie stopów metali. Zestawiono najnowsze przykłady zastosowania materiałów kompozytowych w transporcie.
    The paper characterizes the properties and application of composite materials in the means of transportation. There are discussed the Polymer Matrix Composites and the Metal Matrix Composites as well. It presents the actual examples of the application of composite materials in the transportation.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 2650-2656
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Measured and calculated dynamic properties of the bridge deck model reinforced with FRP bars
    Zbadane i obliczone właściwości dynamiczne płyty pomostowej zbrojonej prętami kompozytowymi
    Autorzy:
    Piątkowski, G.
    Markiewicz, B.
    Pereta, K
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/105506.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    płyta pomostu
    pręt FRP
    beton lekki
    analiza modalna
    modelowanie MES
    lightweight concrete
    composite reinforcement bar
    classical modal analysis
    FEM modelling
    Opis:
    Composite materials mainly used in the aeronautics industry are gaining more and more application in various areas such as the construction of bridges. The article presents a set of dynamic researches carried out on a plate made of lightweight concrete reinforced with composite bars. The tested plate with dimensions 514 x 190 x 18 cm was a model of the real bridge deck. A multi-channel signal recorder with specialized software was used for performing the measurements and to estimate modal parameters of the plate. Dynamic response of the plate on a modal hammer impact was measured with numerous of piezoelectric acceleration sensors. The vibration tests were carried out simultaneously with statics tests only for non-cracked concrete of the plate. A range of FEM models was created, started with analytical 1-D beam model. Next, more complex 2-D plate and 3-D volume models were developed. The aim was to show how the results change in terms of complexity of the model. Only in the 3-D model the composite rebar was modelled. Additionally, in case of 2-D and 3-D models there were considered various lengths of the selected support. The basic frequencies and mode shapes obtained for physical model were compared with those for numerical models. There were significant differences. The conducted analysis indicated more complicated than theoretical boundary conditions of the tested plate.
    Materiały kompozytowe, używane głównie w przemyśle lotniczym, coraz częściej wykorzystywane są również w konstrukcjach mostowych. W niniejszym artykule przedstawiono badania dynamiczne płyty pomostu wykonanej z betonu lekkiego zbrojonego prętami kompozytowymi oraz ciąg modeli MES mających na celu odwzorowanie modelu laboratoryjnego płyty. Płyta poddana badaniom miała wymiary 514 x 190 x 18 cm. Odpowiedź dynamiczną płyty mierzono piezoelektrycznymi czujnikami przyspieszeń. Zastosowano 27 jednoosiowych czujników przyspieszeń, co pozwoliło na rejestrowanie przyspieszenia drgań w kierunku pionowym Z wzbudzanych młotkiem modalnym. Do pomiarów wykorzystano wielokanałowy rejestrator sygnałów. Oprogramowanie rejestratora zapewnia prowadzenie eksperymentalnej klasycznej analizy modalnej włącznie z estymacją biegunów metodą PolyMAX oraz wizualizację uzyskanych wyników. W celu odwzorowania zachowania modelu laboratoryjnego wykonano szereg modeli obliczeniowych. Zaczynając od uproszczonego modelu analitycznego 1-D, następnie poprzez modele numeryczne metody elementów skończonych 1-D, 2-D i 3-D wykonane w programie ADINA, ukazano jak zmieniają się wyniki w zależności od złożoności modelu. W modelach 2-D i 3-D uwzględniono możliwość niepełnego podparcia płyty na jednej ze skrajnych podpór, co sugerowały wyniki otrzymane na drodze badań. Obecność zbrojenia została uwzględniona jedynie w modelu 3-D. Obliczone podstawowe częstotliwości drgań własnych oraz odpowiadające im formy drgań porównano z częstotliwościami i formami otrzymanymi podczas badań laboratoryjnych. Stwierdzone różnice w formach drgań wskazywały na odbiegający od założonego sposób podparcia płyty.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 1; 449-460
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pierwszy polski most kompozytowy w badaniach
    The first Polish composite bridge in research
    Autorzy:
    Siwowski, T.
    Rajchel, M.
    Wiater, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/129495.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    PWB MEDIA Zdziebłowski
    Tematy:
    most drogowy
    kompozyt FRP
    polimer wzmocniony włóknami
    pręt GFRP
    beton lekki
    płyta pomostu
    badanie wytrzymałościowe
    dźwigar kompozytowy
    road bridge
    FRP composite
    fibre reinforced polymer
    GFRP rebar
    lightweight concrete
    deck slab
    strength test
    composite girder
    Opis:
    W pracy opisano badania przeprowadzone w ramach projektu badawczego Com-Bridge, którego celem była budowa pierwszego polskiego mostu drogowego wykonanego z kompozytów FRP. Przedstawiono także charakterystykę mostu, opisano wytwarzanie dźwigarów kompozytowych oraz przedstawiono proces budowy mostu. Na zakończenie podano główne wyniki badań odbiorczych mostu pod próbnym obciążeniem statycznym i dynamicznym, które potwierdziły zakładaną nośność obiektu. Doświadczenia z realizacji mostu potwierdziły, że most kompozytowy może być pełnowartościową alternatywą dla stosowanych powszechnie przęseł mostowych ze stali i betonu.
    The research works on the first Polish road bridge made of FRP composites, carried out in the frame of R&D project Com-Bridge, has been presented in the paper. The general characteristic of the bridge, manufacturing of main FRP girders as well as construction process have been also described. Finally, main results of the proof test have been discussed and compared with the theoretical assumptions. The experience gained on this case study has revealed, the FRP composite road bridge could be the valuable alternative for standard steel and concrete bridges.
    Źródło:
    Builder; 2017, 21, 5; 98-102
    1896-0642
    Pojawia się w:
    Builder
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of Unconventional Materials on Primary Structural Parts of Machine Tools
    Autorzy:
    Smolik, J.
    Kulisek, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/971159.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
    Tematy:
    machine tool design
    feed drive complex model
    structural parts of machine tools
    machine tools lightweight design
    layered composite materials
    Opis:
    The paper is mainly focused on possible domains of application of composite sandwich materials in the field of machine tools. A theoretical case study analyzing the effect of application of composite sandwich materials on the dynamics of the X-feed-drive axis of the horizontal milling machine is presented. The benefits of composite sandwich materials are discussed and summarized in the context of modern machine tools and their desired static and dynamic properties. Experimental case study is also presented.
    Źródło:
    Journal of Machine Engineering; 2009, 9, 2; 93-105
    1895-7595
    2391-8071
    Pojawia się w:
    Journal of Machine Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental behaviour of concrete-filled steel tube composite beams
    Autorzy:
    Farhan, Khawla A.
    Shallal, Muhaned A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230319.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    rura stalowa wypełniona betonem
    CFST
    beton lekki
    belka kompozytowa
    ścinanie perfobond-żebro
    złącze
    beton zbrojony
    wytrzymałość na ściskanie
    pęknięcie
    concrete filled steel tube
    lightweight concrete
    composite beam
    perfobond-rib shear
    connector
    reinforced concrete
    compressive strength
    crack
    Opis:
    The main objective of this study is to highlight the performance of beams composed of lightweight concrete-filled steel tubes (square and circle sections) composite with reinforced concrete deck slab. A total of nine composite beams were tested included two circular and seven square concrete-filled steel tubes. Among the nine composite beams, one beam, S20-0-2000, was prepared without a deck slab to act as a reference specimen. The chief parameters investigated were the length of the specimen, the compressive strength of the concrete slab, and the effect of the steel tube section type. All beams were tested using the three-point bending test with a concentrated central point load and simple supports. The test results showed that the first crack in the concrete deck slab was recorded at load levels ranging from 50.9% to 77.2% of the ultimate load for composite beams with square steel tubes. The ultimate load increased with increasing the compressive strength of the concrete slab. Shorter specimens were more stiffness than the other specimens but were less ductile. The slip values were equal to zero until the loads reached their final stages, while the specimen S20-55-1100 (short specimen) exhibited zero slip at all stages of the load. The ultimate load of the hollow steel tube composite beam was 13.2% lower than that of the reference beam. Moreover, the ductility and stiffness of the beam were also higher for beams with composite-filled steel tubes.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 2; 235-251
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie kompozytu opartego na lekkich wypełniaczach (len i perlit) do zastosowań w budownictwie jako materiał ścienny
    Examination of composite based on light fillers (flax and pearlite), for building purposes in wall construction
    Autorzy:
    Fic, S.
    Brzyski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/162301.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    rozwój zrównoważony
    wykorzystanie odpadów
    tworzywo kompozytowe
    tworzywo lekkie
    słoma lniana
    perlit ekspandowany
    właściwości fizyczne
    sustainable development
    waste utilization
    composite material
    lightweight material
    flax straw
    expanded perlite
    physical properties
    Opis:
    Zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju w budownictwie coraz częściej wykorzystuje się ekologiczne materiały budowlane, które powstają na bazie produktów oddziałujących neutralnie lub pozytywnie na środowisko naturalne, np. pochłaniając dwutlenek węgla obecny w atmosferze. Przykładami są materiały celulozowe, takie jak odpady poprodukcyjne z lnu i konopi. W niniejszym artykule skupiono się na przedstawieniu wyników badań nad lekkim kompozytem na bazie słomy lnianej wraz z włóknem oraz perlitu ekspandowanego związanego modyfikowanym spoiwem wapiennym. Przebadano podstawowe właściwości mechaniczne oraz fizyczne trzech receptur kompozytu. Docelowym zastosowaniem badanego kompozytu jest wypełnienie konstrukcji szkieletowej ścian.
    According to the rules of sustainable development applicable in the building industry, more and more often building materials which are created on the basis of products which have no or which have positive impact on the environment are being use. Such positive impact is visible e.g. within the capability of absorbing the atmospheric carbon dioxide. Cellulose based materials, such as post-production waste from flax and hemp, may be a good example here. The present article is focused on presenting the results of research carried out with regards to the light composite material based on light flax straw along with the fibres and expanded pearlite, which is fixed with a modified calcium-based binding agent. The basic mechanical and physical properties of three possible compositions of the composite materials have been analyzed. Filling the structures of the wall - this is the basic purpose of the material which is being tested.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2015, R. 86, nr 2, 2; 30-35
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metalowe przegrody i obudowy ścian oraz dachów. Cz.3 Wyroby z metali nieżelaznych
    Autorzy:
    Kowalski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/128950.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    PWB MEDIA Zdziebłowski
    Tematy:
    obudowa lekka
    wyrób aluminiowy
    kształtownik aluminiowy
    okładzina elewacyjna
    okładzina ścienna
    przekrycie dachowe
    blacha miedziana
    blacha cynkowa
    płyta kompozytowa
    lightweight housing
    aluminium product
    aluminium profile
    facade cladding
    wall cladding
    roof cover
    copper sheet
    zinc sheet
    composite panel
    Opis:
    Metale kolorowe, nieoparte w swej budowie chemicznej na pierwiastku żelaza, jakimi są aluminium, cynk oraz miedź, stanowią dobrą, choć zdecydowanie droższą, alternatywę materiałową powszechnie stosowaną w pracach zarówno okładzinowych, jak i konstrukcyjnych wielu współczesnych budynków. Materiały te cenione są za ich odmienne właściwości w stosunku do wyrobów stalowych, w tym odporność na korozję, wygląd, charakter, jaki nadają obiektom. Inny aspekt to warunki ich stosowania, które wymagają czasami odmiennych metod obchodzenia się z wyrobami powstałymi z tych materiałów. W artykule opisano wybrane aspekty stosowania najpopularniejszych metali nieżelaznych w lekkich obudowach ścian i dachów.
    Źródło:
    Builder; 2017, 21, 8; 80-83
    1896-0642
    Pojawia się w:
    Builder
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nośność na ścinanie zginanych elementów betonowych zbrojonych prętami kompozytowymi FRP w świetle wybranych procedur obliczeniowych
    Shear capacity of concrete members reinforced with FRP rebars in the light of selected design procedures
    Autorzy:
    Wiater, A.
    Siwowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/104189.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    zbrojenie niemetaliczne
    kompozyt FRP
    nośność na ścinanie
    procedura obliczeniowa
    beton lekki
    non-metallic reinforcement
    FRP composite
    shear strength
    design procedure
    lightweight concrete
    Opis:
    Pręty kompozytowe FRP (ang. fibre reinforced polymer) ze względu na wysoką wytrzymałość i odporność na korozję są obiecującą alternatywą dla tradycyjnego zbrojenia betonu i mają coraz szersze zastosowanie. W projektowaniu elementów betonowych zbrojonych prętami FRP na szczególną uwagę zasługuję zagadnienie nośności na ścinanie. Ścinanie jest zjawiskiem złożonym w konstrukcjach żelbetowych, a w przypadku zbrojenia kompozytowego opis mechanizmów jest jeszcze trudniejszy ze względu na liniowo sprężystą charakterystykę i anizotropowe właściwości prętów FRP. W pracy przeprowadzono przegląd procedur obliczeniowych dotyczących określania nośności na ścinanie elementów betonowych zbrojonych prętami kompozytowymi, bez zbrojenia poprzecznego. Wyodrębniono trzy grupy procedur: (I) będące modyfikacją wzorów stosowanych w przypadku konstrukcji żelbetowych, (II) będące modyfikacją istniejących procedur projektowych dla elementów zbrojonych prętami FRP oraz (III) wzorów opracowanych w oparciu o analizę wyników badań doświadczalnych i zastosowania różnych narzędzi obliczeniowych. Przedstawiono analizę sposobu uwzględniania w dostępnych procedurach obliczeniowych wpływu parametrów zmiennych przekroju elementu, m.in. geometria elementu, smukłość ścinania, stopień zbrojenia podłużnego, moduł Younga kompozytu FRP oraz wytrzymałość betonu na ściskanie. Porównano wartości wyznaczone wybranymi procedurami i podjęto próbę określenia przyczyn wykazanych rozbieżności. Przeanalizowano również procedury uwzględniające zastosowanie betonu lekkiego i porównano wyznaczone według nich wartości z wynikami własnych badań doświadczalnych. Na podstawie przeprowadzonych analiz wykazano konieczność prowadzenia dalszych badań nad nośnością na ścinanie elementów z betonu lekkiego zbrojonego prętami kompozytowymi.
    FRP (fibre reinforced polymer) rebars due to high strength and excellent corrosion resistance, are a promising alternative for conventional steel reinforcement. The particular issue to be solved in designing of FRP reinforced concrete element is the prediction of shear capacity. Shear behaviour of steel reinforced concrete is a complex phenomenon. When using a FRP composite as reinforcement, the shear mechanism is different due to linearly elastic stress-strain relation and anisotropic bar properties. The main goal of the paper is the revision of the shear design equations for concrete members reinforced with FRP bars without stirrups. The shear prediction models have been grouped into three categories: (I) modification to design equations for the steel reinforced construction, (II) modification existing procedure for FRP reinforced concrete members, (III) new calculation methods based on experiment database and advanced calculation tools. In this study the analysis on different parameters affecting shear strength such as geometry of element, shear span to depth ratio, longitudinal reinforcement ratio, FRP modulus of elasticity and concrete strength have been taken into consideration. The several codes and models in predicting shear strength of concrete members reinforced with FRP rebars have been compared, and the dis296 A. Wiater, T. Siwowski crepancies and compatibilities have been established. The procedures including reduction factor for lightweight concrete have been also analysed and compared with experimental results from own studies. The result of this research indicates that the shear strength prediction of FRP reinforced members without stirrups needs much more extensive study, especially when lightweight concrete is used.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 2/II; 267-297
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies