Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "engines filter" wg kryterium: Wszystkie pola


Tytuł:
Comparative analysis of computer simulated and real structures of unwoven materials filtrating properties
Analiza porównawcza właściwości filtracyjnych komputerowo symulowanych i rzeczywistych struktur materiałów włóknistych
Autorzy:
Podsiadła-Bulsa, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243621.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
filtry silnikowe
materiały filtracyjne
symulacja komputerowa
engines filter
filter materials
computer simulation
Opis:
The unwoven filtrating materials are usually used for design of engine filters. Their disordered structure is very difficult for mathematical description, therefore the computer simulation and modelling methods are used for approximation. The article presents assumptions of computer simulation of these materials and the results of their numerical analysis. The computer program enables to simulate the structures designed of the unlimited fibrous number. It is possible to change the length and thickness of the fibres as well as the number of layers forming the structure. The size of pores can be also defined in the simulated structure. For the comparison of the simulated and real filtrating material lit was used an unwoven synthetic material made with melt blown method on the polypropylene base. The medium thickness of fibres and the number of the layers was the same in the real material and in the simulated structure. The size of pores was determined using Barus Bechhold method in the real material. The great differences between the values of the size of pores in the simulated and real structure were caused mainly by simplifications applied for modelling of the disordered structure. Trial comparison of the results of computer simulation with the real structure of a fibrous filtration material shows on the essential differences in the dimensions of interfibre clearances existing in these structures.
Do budowy filtrów silnikowych obecnie powszechnie są stosowane włókniste materiały filtracyjne. Ich nieuporządkowana struktura jest trudna do opisu matematycznego, dlatego dla jej przybliżenia są stosowane metody modelowania i komputerowej symulacji. W artykule zaprezentowano założenia symulacji komputerowej tych materiałów oraz ich numeryczną analizę. Zastosowany program komputerowy pozwala projektować struktury złożone z dowolnej liczby włókien. Możliwym jest także zadawanie parametrów włókien takich jak długość i grubość oraz liczby warstw tworzących strukturę. Dla porównania struktury symulowanej z rzeczywistym materiałem filtracyjnym zastosowano włókninę syntetyczną wytworzoną metodą melt blown na bazie polipropylenu. Średnia grubość włókien oraz liczba warstw w materiale rzeczywistymi w strukturze symulowanej były taka same. Średnicę por w materiale rzeczywistym oznaczono za pomocą metody Barusa Bechholda. Duże różnice pomiędzy wartościami rozmiarów por w symulowanej i rzeczywistej strukturze zdaniem autora spowodowane są przede wszystkim uproszczeniami zastosowanymi w modelu struktury nieuporządkowanej. Próba porównania rezultatów symulacji komputerowej z rzeczywistą strukturą włóknistego materiału filtracyjnego wskazuje na istotne różnice wielkości prześwitów międzywłókiennych powstających w tych strukturach.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 443-449
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena stopnia zadymienia spalin silników o ZS dymomierzami filtracyjnymi wg skali Bosch i FSN
Evaluation of smoke values of diesel engines using a filter opacimeters according to the scale Bosch and FSN
Autorzy:
Pietras, D.
Wojtal, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132983.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik o ZS
toksyczność
zadymienie spalin
dymomierz filtracyjny
skala Bosch
skala FSN
diesel engine
toxicity
opacity
filter opacimeter
Bosch scale
FSN scale
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań stopnia zadymienia spalin silników o ZS laboratoryjnymi dymomierzami filtracyjnymi jednego producenta, ale różnych generacji. Celem badań była ocena przydatności dymomierza starszej generacji do badań nowoczesnych silników o ZS zasilanych systemami Common Rail. Ponadto chciano uzyskać w drodze doświadczalnej na rzeczywistych obiektach porównanie wartości zadymienia określanych skalami Bosch i FSN. Badania przeprowadzono na dwóch silnikach o ZS: nowoczesnym silniku Fiat 1.3 MultiJet oraz silniku Isuzu 1.7. Silnik 1.3 zasilany był systemem Common Rail zaś silnik 1.7 rozdzielaczową pompą wtryskową. Punkty pracy silników (prędkość obrotowa i moment obrotowy) ustalane były tak, aby następował stały proporcjonalny przyrost stopnia zadymienia. Dodatkowo w trakcie realizacji badań silnika 1.7 wykonywano korektę parametrów sterujących silnika w celu uzyskania dużych wartości zadymienia. Wyniki przeprowadzonych badań wskazują, że w przypadku badań stopnia zadymienia spalin nowoczesnych silników o ZS starsze generacyjne dymomierze mogą znacząco zaniżać wskazania zadymienia.
The paper presents the results of the opacity degree of diesel engines using a laboratory filter opacimeters one manufacturer, but different generations. The objective of this study was to evaluate the usefulness of the older generation opacity for testing modern CR diesel engines. Additionally they wanted to obtained by way experimental, on real objects, a comparison of the smoke values defined scales Bosch and FSN. Research was carried out on two engines: the modern Fiat 1.3 MultiJet engine and the Isuzu 1.7 engine. The 1.3 engine was powered by common rail and a 1.7 engine by distributor injection pump. Operating points of the engine (speed and torque) were determined so that a steady proportional increase the degree of opacity. Additionally, during engine tests were performed correction control parameters of 1.7 engine in order to obtain large smoke values. Results of this study show that in the case of research smoke values of modern diesel engines, the older opacimeters generation may significantly understate the value of opacity.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 695-702
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problematyka badań pojazdów wyposażonych w silniki wysokoprężne z filtrami cząstek stałych w kontekście obowiązywania normy EURO 5
The problems of investigations of vehicles equipped with diesel engines with FAP filter of solid particles in context of the EURO 5 standard
Autorzy:
Szpica, D.
Czaban, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262854.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
emisja spalin
norma EURO 5
oczyszczanie spalin
silnik wysokoprężny
diesel engine
emission control
EURO 5 standard
pollution emission
Opis:
Wprowadzanie kolejnych nowelizacji norm emisji spalin silników pociąga za sobą konieczność konstruowania nowych urządzeń, które są w stanie sprostać wygórowanym wymaganiom pomiarowym. W przypadku silników o ZS spełniających normy EURO 3 i 4, przy sprawnym układzie oczyszczania spalin, klasyczny (stosowany w SKP) dymomierz nie jest w stanie precyzyjnie wyznaczyć wartości parametrów zaczernienia spalin. W toku badań poddano ocenie różne silniki o ZS w trakcie wykonywania testu EDUC na hamowni podwoziowej, przy wykorzystaniu dymomierza klasycznego i nowej konstrukcji, mierzącej stężenie cząstek stałych. Nowa konstrukcja miernika znajduje stosowanie w przypadku silników wyposażonych w filtr cząstek stałych.
Introduction of new amendments of emission standards involves necessity to construct new testing equipment. In diesel engines which meet EURO 3 and 4 standards with good pollution test devices, classic testing equipment for smoke test is not appropriate. In the carried out tests there were taken four different diesel engines and was did an EDUC ride on roller dynamometer with the use of two smoke meters: a traditional one and a one of the latest construction. That smoke meter of the latest construction has to be used to examine engines equipped with solid particle filter.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2009, 4; 261-271
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ship fires caused by primary failure of the fuel filter of the engine driving the generator
Autorzy:
Monieta, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135396.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
merchant vessels
functional systems
adverse events
reciprocating internal combustion engines
investigations
accidents
Opis:
This article presents selected results of investigations on adverse events of ships throughout one year. The investigations included mainly merchant vessels used to transport bulk material and heavy objects. Ships have been divided into functional systems and elements and into navigational and machine parts. An attempt was made to classify the causes of accidents and evaluate material losses. The quantitative analysis of the causes of the events leads to different conclusions than those reached on the basis of the analyses of losses. Although the failures on-board the vessel occurred more frequently, the costs of machine adverse events were larger. The most critical consequences was fire of a ship caused by loosening of the bleed screw of the fuel filter. Auxiliary engines of the vessel were operated in different external and internal conditions, and were fed by distillation fuel. As a consequence, the evacuation of the crew and fire suppression were required, using the CO2 installation of the ship. The ship was stopped and deprived of its primary sources of electric energy. An analysis of the event was along with the elaboration of a plan of preventive measures. The results should be useful for selecting the monitored diagnostic objects of vessels.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 47 (119); 36-41
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Self-regeneration method of diesel particulate filter
Autorzy:
Mitianiec, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950135.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
diesel engines
exhaust emission
DPF
Opis:
Compression ignition engines have no possibility for self-regeneration of DPF and regeneration requires additional energy for soot combustion (additional fuel or electric energy) after some period of the engine work as a result of closing of substrate pores by soot. The innovation method takes into account a self-regeneration of diesel particle filter by use of special heat recovery system. The paper shows one of possible design of DPF self-regeneration. The exhaust temperature behind the turbine and catalytic converter is very low and for an increasing of gas temperature before DPF, the heat from soot combustion can be used. The preliminary studies show a possibility of using the special design of DPF with heat recovery system. The paper presents results obtained from simulations based on one-dimensional model of such system and analysis of increasing the heat recovery ratio by change of geometry of DPF. The gas heat exchange formulas between DPF and the heat exchange model are partly included in the paper. The preliminary results of calculations show the possibility of increase of exhaust gases in front of DPF about 20%, which enables a continuous regeneration of DPF. Heat recovery ratio is depends on soot combustion rate on the wall of DPF monolith. The method enables to recover some part of energy which is lost in the conventional DPF. The paper is a part of further work in European project FP6 IPSY.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 1; 273-281
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Particle filter test procedure and quality standard for diesel engines
Autorzy:
Mayer, A.
Czerwinski, J.
Kasper, M.
Leutert, G.
Heeb, N.
Ulrich, A.
Jaussi, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242255.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engines
diesel engines
particle filters
quality air standards
air pollution
Opis:
A new approach is needed to test particle filters for retrofitting Diesel engines. Considering the toxicity of the particles as also the physical and chemical attributes of particle filters, the optimal scheme is to test the components themselves independent of the deployment. That scheme ensures the highest effectiveness with least effort. It also enables evaluation of worst-case situations and assesses the hazards of secondary emissions. The Swiss standard SNR 277 205, which mandates the VERT test procedure, is a first step in that direction. Occupational health specialists have studied the toxicity of ultraflne particles for more than 100 years. Extremely toxic are the particles intruding into the lung. Larger particles, which are always naturally present, are intercepted in the upper respiratory paths. The body then expels these larger particles rapidly via the mucus and cilia. The new manmade particles less-than l mi m, however massively intrude into the fine pulmonary alveoli, which do not have the cleansing mechanism. The targeted efficiencies for evaluating modern filters are evident from the progress achieved. Many filters have filtration rates exceeding 99.9%, albeit the directives [4] only require 97%.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 2; 305-314
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vert particle filter test procedure and quality standard for new and in-use diesel engines
Autorzy:
Mayer, A.
Czerwinski, J.
Kasper, M.
Leutert, G.
Heeb, N. V.
Ulrich, A.
Jaussi, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247808.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
internal combustion engines
diesel engines
ecology
filters
particulates
Opis:
A new approach is needed to test particle filters for retrofitting Diesel engines. Considering the toxicity of the particles as also the physical and chemical attributes of particle filters, the optimal scheme is to test the components themselves independent of the deployment. That scheme ensures the highest effectiveness with least effort. It also enables evaluation of worst-case situations and assesses the hazards of secondary emissions. The Swiss standard SNR 277 205, which mandates the VERT test procedure, is a first step in that direction. The solution is derived from the physics of the filter media. The filtration of fine particles essentially depends on the particle size and the space velocity. The attributes of the emitting engine are only insignificantly relevant. Hence the physics and chemistry of particle filters can be investigated independent of the engine and its deployment duty. This concept facilitates a very thorough investigation of the size-dependent filtration, aging susceptibility, secondary emissions and extreme situations. Filter systems, which pass this detailed test, perform equally well in every retrofit configuration. This filter test concept was implemented 1998 in the VERT project and is successful for assessing retrofltting [4]. VERT approved fllter systems are already deployed in the Low Emission Zones of Europe, North and South America.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 4; 313-322
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New generation polymers for car filter medium
Polimery nowej generacji na przegrody filtrów samochodowych
Autorzy:
Podsiadła-Bulsa, Z.
Michalczewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246380.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
melt blown
przegroda filtracyjna
oczyszczanie płynów silnikowych
melt-blown technology
filter medium
engines fluid filtration
Opis:
Coraz większe wymagania stawiane nowoczesnym samochodom powoduje także rosnące wymagania stawiane materiałom filtracyjnym stosowanym do oczyszczania powietrza, paliwa i oleju silnikowego. W artykule zaprezentowano nową generację polimerów, które mogą być zastosowane do wytwarzania włóknin techniką rozdmuchu polimerów. Szczególnie interesujące są polimery: polisiarczek fenylenu i poliester tetrabutyenolowy produkowane przez firmę Ticona. Charakteryzują się one wysoką odpornością termiczną (220°C) i dlatego autorzy zamierzają je zastosować do otrzymania materiału filtracyjnego do oczyszczania oleju silnikowego. W ostatnich latach występuje także duże zainteresowanie polimerami biodegradowalnymi. W artykule zaprezentowano polimery biodegradowalne na bazie kwasu mlekowego. Zdaniem autorów rokują one duże nadzieje na wykorzystanie do ww. Zastosowań. Technika pneumotermiczna daje możliwość zastosowania przetwórstwa różnego typu polimerów i pozwala otrzymać materiały o szerokim zakresie parametrów filtracyjnych i strukturalnych nadających do różnych zastosowań. W oparciu o literaturę i własne doświadczenia autorzy wytypowali w pierwszej kolejności polimery: polipropylen firmy Orlen S.A. i Borealis oraz polimery firmy Ticona: Celanex 2008 i Fortron O203HS. Artykuł ilustruje wkład filtru oleju z przegrodą celulozową po przebiegu 11250 km oraz schemat urządzenia do wytwarzania włóknin pneumotermicznych.
The bigger and bigger requirements for the modern cars cause also ascending requirements for filter medium used for cleaning engines air, fuel and oil. This paper presents a new generation of polymers which can be used for creating an unwoven fabrics in the melt blown technology. The most interesting are polymers: phenylene polysulfide and tetrabuthylene polyester produced by Ticona Comp. They characterize a high temperature resistance (220°C) and therefore authors are going to use them for creating filter medium for cleaning engines oil. In the last years there is a big interest in the biodegradable polymers. In the paper polymers mode on the basis of lactic acid are presented. In authors opinion they saw to be hopeful for these applications. The technique blown nonwoven gives the possibility of the use of the processing of the different type of polymers and allows receive materials broad-gagged of parameters of filter and structural conferring for different uses. Basing on the literature and own experiences authors chose in the first instance polymers: the polypropylene of the Orlen S.A. and Borealis firms and polymers of the Ticona: Celanex 2008 and Fortron O203HS firms. The paper illustrates the oil filter element with cellulose filter medium often 11250 km and scheme of device producing blown nonwoven webs.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 3; 511-517
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problems of selecting filter partition in passenger car engine intake air filters
Autorzy:
Dziubak, Tadeusz
Bąkała, Leszek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097515.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engines
air filter
pleated filter cartridge
separation speed
pressure drop
dust absorption coefficient
silniki spalinowe
filtr powietrza
plisowany wkład filtrujący
prędkość separacji
spadek ciśnienia
współczynnik chłonności pyłu
Opis:
The aim of this study was to verify the criteria for selecting pleated filter partitions used in passenger car engine filters. The paper presents the problem of optimizing pleated air filters in the direction of minimizing pressure drop, which is the source of engine energy losses. Two criteria for selection of a paper filter partition for specific operating conditions of the filter and the engine are presented: criterion of permissible separation speed and criterion of permissible pressure drop. The actual filtration area of 44 paper pleated filter elements used in passenger cars and the air stream flowing through the filter were determined, which made it possible to calculate separation speed. In 62% of the analyzed filter inserts, the calculated separation speeds are within the speed range recommended by the constructors, ʋFmax = 0.06-0.12 m/s. Exceeding permissible separation speed ʋFmax = 0.12 m/s was found mainly in supercharged engines. Negative effects of engine operation with an air filter with too small separation area are presented, in the form of increased pressure drop and energy loss of the engine as well as shorter car mileage to reach permissible pressure drop.
Źródło:
Combustion Engines; 2021, 60, 2; 44--58
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania eksperymentalne papieru filtracyjnego do dwustopniowego filtru powietrza silnika pojazdu specjalnego
Experimental research of air two-stage paper filter of special vehicle engine
Autorzy:
Dziubak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210010.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
silniki spalinowe
dwustopniowy filtr powietrza
charakterystyki filtru
papier filtracyjny
combustion engines
two-stage air filtr
filter characteristics
filter paper
Opis:
Omówiono warunki pracy dwustopniowego systemu filtracji powietrza wlotowego silnika. Przedstawiono właściwości materiałów filtracyjnych stosowanych na przegrody porowate filtrów powietrza pojazdów. Pokazano właściwości filtracyjne monocyklonów i multicyklonów. Omówiono zasady usuwania pyłu z osadnika multicyklonu. Przedstawiono metodykę badań papieru filtracyjnego pracującego w systemie cyklon-przegroda porowata. Określono skład frakcyjny pyłu w powietrzu przed i za cyklonem. Przedstawiono wyniki badań charakterystyk skuteczności i dokładności filtracji oraz oporów przepływu papieru filtracyjnego w funkcji współczynnika chłonności pyłu km. Wykazano wpływ składu frakcyjnego pyłu na zmiany chłonności papieru filtracyjnego.
Operating conditions of two-stage engine inlet air filtration system are described. Properties of filtration materials used for porous partitions of vehicle air filters are presented. Also filtration properties of monocyclones and multicyclones have been presented. We discussed the principles of dust removing from multicyclone dust settler. The methodology of paper filter research operating in cyclone-porous barrier system is given. The dust fractional composition in air before cyclones and in purified air after cyclones was determined. There are presented the research results of filtration efficiency and thoroughness characteristics and flow drag characteristics of filtration paper as a function of the dust absorptiveness coefficient km. The impact of dust fractional composition on filtration paper absorptiveness change has been shown.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 3; 129-147
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies