Wszystkie pola: combustion method - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Effect of Urea on Synthesis of Ceramics Materials by the Modified Combustion Method
Autorzy:: Cruz, D.
Ortíz-Oliveros, H.
Rivera Zepeda, A.
Rosano-Ortega, G.
Tepale Ochoa, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1401882.pdf
Data publikacji:: 2015-09
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: 64.70.ph
28.41.Bm
88.20.jj
Opis:: The proportion of urea in the modified combustion method to prepare lithium metasilicate (Li₂SiO₃) powders was investigated. Reactions were performed using LiOH:H₂SiO₃:CH₄N₂O in molar ratios of 1:1:1, 1:1:2, 1:1:3, 1:1:4 and 1:1:5 which were heated at 450°C during 5 min. It was found, by X-ray diffraction, that LiOH:H₂SiO₃:CH₄N₂O in the ratio of 1:1:3 was the more adequate molar ratio to produce mainly Li₂SiO₃. It was observed that excess of urea produced mainly silicium dioxide (SiO₂) in coesite phase instead Li₂SiO₃. Thermogravimetric analyses showed that decomposition products of urea, such as biuret, cyanic acid and cyanuric acid, were found in samples prepared with high proportions of urea (1:1:4 and 1:1:5). Carbonates identified by IR spectroscopy were found in samples prepared with LiOH:H₂SiO₃:CH₄N₂O in 1:1:1, 1:1:2, 1:1:3, 1:1:14 and 1:1:5 molar ratios.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 2015, 128, 3; 336-339
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Impact of heating rate and solvent on Ni-based catalysts prepared by solution combustion method for syngas methanation
Autorzy:: Zeng, Yan
Ma, Hongfang
Zhang, Haitao
Ying, Weiyong
Fang, Dingye
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/779390.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:: nickel catalysts
syngas methanation
solution combustion method
Opis:: Ni-Al₂O₃ catalysts prepared by solution combustion method for syngas methanation were enhanced by employing various heating rate and different solvent. The catalytic properties were tested in syngas methanation. The result indicates that both of heating rate and solvent remarkably affect Ni particle size, which is a key factor to the catalytic activity of Ni-Al₂O₃ catalysts for syngas methanation. Moreover, the relationship between Ni particle size and the production rate of methane per unit mass was correlated. The optimal Ni-Al₂O₃ catalyst prepared in ethanol at 2°C/min, achieves a maximum production rate of methane at the mean size of 20.8 nm.
Źródło:: Polish Journal of Chemical Technology; 2014, 16, 4; 95-100
1509-8117
1899-4741
Pojawia się w:: Polish Journal of Chemical Technology
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Luminescence Properties of CaAl₂O₄:Eu³⁺, Gd³⁺ Phosphors Synthesized by Combustion Synthesis Method
Autorzy:: Verma, N.
Singh, K.
Marí, B.
Mollar, M.
Jindal, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1030093.pdf
Data publikacji:: 2017-10
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: phosphors
luminescence
combustion method
calcium aluminate
Opis:: CaAl₂O₄:Eu³⁺ (1 mol.%) co-doped with varying concentration of Gd³⁺ (1, 2, 5, and 10 mol.%) were prepared by combustion synthesis method at 600°C and further annealed at 1000°C. All the compositions were investigated for their structural and photoluminescence properties. It was observed that both states of europium i.e. Eu³⁺ and Eu²⁺ were present and ratio of these states changes on heating at 1000°C. The materials synthesized at 600°C showed high intense peak around 440 nm due to presence of Eu²⁺ and less intense peaks in the red region which were due to presence of Eu³⁺. On annealing the compounds at 1000°C, intensity of peak around 440 nm decreases and intensity of peaks in the red region increases significantly. The ⁵D₀ → ⁷F₃ transition due to Eu³⁺ at 657 nm appears as the highest intensity peak. All co-doped samples annealed at 1000°C showed the higher intensity than the mono doped sample which is due to energy transfer from the Gd³⁺ to Eu³⁺. The second rare-earth ion (Gd³⁺) acts as sensitizer and enhances the photoluminescence intensity. The X-ray diffraction spectra reveal the monoclinic phase of CaAl₂O₄ in all the samples which showed that Eu³⁺ and Gd³⁺ do not change the crystalline structure of calcium aluminate.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 2017, 132, 4; 1261-1264
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: The semi-Markov model of energy state changes of the main marine internal combustion engine and method for evaluating its operation during ship voyage
Autorzy:: Girtler, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/260072.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: operation
energy
semi-Markov process
piston internal combustion engine
Opis:: The article presents a method for evaluating the operation of internal combustion engines used as the main engines in the propulsion systems of sea-going ships in various operating conditions. This method enables calculating the engine operation value based on the theory of semi-Markov processes and mathematical statistics. What is noteworthy, the operation of the examined internal combustion engines is compared to a physical quantity which is expressed in the form of a number with the measure unit called joule-second. a model having the form of a semi-Markov process is proposed to describe the energy state changes taking place in the main engines during their operation. Also proposed is the use of the point and interval estimation at a given confidence level â for determining the value of the energy converted in the engine during its operation for the known and unknown standard energy deviation treated as the random variable. The semi-Markov model of changes of the energy converted in the engine during its operation is presented in a general form. The above model was used for determining the ship’s main engine operation, which is in the examined case a function of the energy converted in particular energy states, the expected value of the time of duration of these states and the probability of their existence. These probabilities compose the limiting distribution of the semi-Markov process, the values of which are the specified main engine energy states.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2011, 4; 36-42
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Metoda diagnostyczna oceny stanu technicznego silnika spalinowego
Diagnostic evaluation method of technical combustion engine
Autorzy:: Chmielewski, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314404.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silnik spalinowy
układ TPC
metoda diagnostyczna
combustion engine
PRC assembly
diagnostic method
Opis:: W pracy przedstawiono nową metodę prognozowania trwałości układu tłok-pierścienie-cylinder (TPC) silnika spalinowego w oparciu o obserwowane zmiany własności fizykochemicznych eksploatowanego oleju silnikowego. W zaproponowanej metodzie do oceny trwałości tulei cylindrowych silnika wykorzystuje się informacje pochodzące z badań eksploatowanego w silniku oleju. Przebieg zmian opracowanego wskaźnika intensywności zmian lepkości kinematycznej oleju w temperaturze 1000C - CV100 pozwala na oszacowanie trwałości skojarzenia TPC silnika spalinowego. Uzyskaną wartość trwałości pozytywnie zweryfikowano z wykorzystaniem metody prognostycznej, przy uwzględnieniu kryterium intensywności zużycia elementów silnika.
The paper presents a new metod of forecasting the durability of piston-rings-cylinder (PRC) liner assembly of the internal combustion engine on the basis of observed changes of physical and chemical properties of engine oil. In the proposed method, for the evaluation of durability of engine cylinders information gathered form engine oil is used. Course of changes of the proposed index of change intensity of kinematic viscosity. At the temperature of 1000C - CV100 allows for evaluation of the durability of PRC assembly of an IC engine. Obtained value was positively verified using forecasting method related to the technical criteria based on the assessment of the wear intensity
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1435-1444
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Detectability of gear damage in combustion engines through a vibroacoustic method
Wykrywalność uszkodzeń przekładni zębatej silników spalinowych metodami wibroakustycznymi
Autorzy:: Stelmasiak, Z.
Rudnicki, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133712.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: vibroacoustics
cold test
gears
order analysis
wibroakustyka
test zimny
koła zębate
analiza rzędów
składowe harmoniczne
Opis:: The paper presents a new methodology in vibroacoustic diagnostics of internal combustion engines during a cold test on the production line. This method utilizes order analysis of harmonic components of vibroacoustic signals taken from a combustion engine driven with an electric motor to identify the source of noise and vibration amplitude. The presented analysis of the harmonic orders was used to diagnose the damage of the gear teeth.
W artykule przedstawiono nową metodykę wibroakustycznej diagnostyki silnika spalinowego podczas testu zimnego na linii produkcyjnej. Wykorzystuje ona analizę rzędową składowych harmonicznych sygnału wibroakustycznego silnika spalinowego napędzanego silnikiem elektrycznym do identyfikacji źródła hałasu i amplitudy drgań. Zaprezentowaną analizę rzędów harmonicznych stosowano do diagnostyki uszkodzeń zębów koła zębatego przekładni silnika spalinowego.
Źródło:: Combustion Engines; 2014, 53, 3; 12-22
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Identification method of knock combustion in two-fuel combustion ignition engine
Metoda identyfikacji spalania stukowego w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym
Autorzy:: Różycki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244835.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: spalanie stukowe
silnik o zapłonie samoczynnym
amplituda drgań głowicy
paliwo gazowe
knock combustion
dual fuelling of CI engine
alternative fuel
head vibration
Opis:: W artykule opisano metodę badawczą przy pomocy, której możliwe będzie zdefiniowanie granicznego udziału paliwa gazowego w ładunku dostarczanym do cylindra. Badania na podstawie, których opracowano kryterium zostały przeprowadzone na jednocylindrowym silniku o zapłonie samoczynnym. Wyniki badań wykazały, że zbyt duży udział paliwa gazowego prowadzi do powstawania w procesie roboczym silnika zjawiska spalania stukowego. Zjawisko to silnie oddziałuje na drgania głowicy, powodując gwałtowny wzrost amplitudy drgań w okresie spalania. Wyniki badań i ich dalsza analiza wykazały wysoką korelację amplitudy drgań głowicy z pulsacjami ciśnienia w czasie spalania stukowego niezależnie od zastosowanego układu zasilania. Przeprowadzone badania silnika o ZS zasilanego dwupaliwowo potwierdziły możliwość występowania zjawiska spalania stukowego. Spostrzeżenie to jest na tyle istotne, że przy konwencjonalnym sposobie zasilania silnika o zapłonie samoczynnym spalanie stukowe nie występuje. W związku z powyższym istotne było wytypowanie metody badawczej umożliwiającej analizę tego zjawiska. Z przeprowadzonych w powyższym artykule rozważań wynika, że: możliwe jest wykorzystanie pomiarów drgań głowicy do identyfikowania spalania stukowego w dwupaliwowym silniku o ZS, do identyfikacji najwygodniej jest wykorzystać wartości amplitudy drgań głowicy występujące w okresie spalania, współczynnik korelacji maksymalnych amplitud pulsacji ciśnienia i maksymalnych amplitud drgań głowicy był równy 0,99, zmiana układu zasilania ze standardowego na common rail nie zmienia korelacji pomiędzy amplitudami pulsacji ciśnienia w cylindrze a drganiami głowicy.
The article presents the research method by the use of which the identification of gas fuel limit participation in the charge delivered to the cylinder would be possible. The research, on the basis of which the criterion has been worked out, was carried on one-cylinder combustion ignition engine. The results of the research proved that too big gas fuel participation leads to the rise of the knock combustion phenomenon. This phenomenon strongly affects the head vibrations causing the rapid growth of the vibration amplitude during the combustion period. The results of the research as well as their further analysis showed that a high correlation of the head vibration amplitude with the variables of pressure during the knock combustion occur regardless of the applied power system. Performed research of bi-fuel CI engine affirmed the possibility of occurrence of the knock combustion. Awareness of this is so much essential, that with conventional engine fuelling the knock combustion does not exists. In accordance with above, essential was the selection of research method, which allows the analysis of this occurrence. From considerations carried out in the article, results that: the utilization of the measurements of the head vibrations is possible for identifying the knock combustion in CI bi-fuel engine, most convenient for the identification is the use the amplitude values of the head vibrations occurring in the combustion period, the correlation coefficient of maximum amplitudes of the pressure pulsation and maximum amplitudes of the head vibrations was equal to 0.99, the change of the fuelling system from the standard one to the common rail system does not change correlation between the amplitudes of the pressure pulsation in engine cylinder and the head vibrations.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 4; 479-487
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Method for ecological combustion of organic waste in commercial low power boiler
Metoda ekologicznego spalania odpadów organicznych w komercyjnym kotle małej mocy
Autorzy:: Swat, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/258388.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: biomass
biomass combustion
energetic efficiency
ecological efficiency
biomasa
spalanie biomasy
sprawność energetyczna
sprawność ekologiczna
Opis:: The structure of primary energy in Poland still is formed by a high position of coal from domestic resources. The widespread use of this fuel encourages and facilitates „co-combustion of biomass with coal” in power boilers. Differences in the structure and behaviour during the preparation and combustion of coal and vegetable fuel are the cause of the difficulties with co-combustion of raw biomass in power boilers. Based on research, the effect of biomass characteristics on the basic parameters of the process of combustion and co-combustion of coal in a low-power boiler device was determined. Changes in excess air-ratios and exhaust gas temperatures, and changes in the concentrations of toxic components of exhaust gases during the combustion process were determined. The amount of heat generated in the boiler during the combustion of biomass and fuel blends of biomass and coal was determined. Controlled changes in process parameters of combustion conditions (co-combustion) of coal and selected types of biomass allow for environmentally friendly combustion in commercial low-power boilers.
Strukturę energii pierwotnej w Polsce wciąż kształtuje wysoka pozycja węgla z zasobów krajowych. Powszechne stosowanie tego paliwa sprzyja i ułatwia tzw. współspalanie biomasy z węglem w kotłach energetycznych. Różnice w budowie i zachowaniu podczas przygotowania oraz spalania węgla i paliwa roślinnego są przyczyną pojawiających się trudności eksploatacyjnych przy współspalaniu surowej biomasy w kotłach energetycznych. Na podstawie przeprowadzonych badań określono wpływ właściwości biomasy na przebieg podstawowych parametrów procesu jej spalania i współspalania z węglem kamiennym w urządzeniu kotłowym małej mocy. Określono zmiany współczynnika nadmiaru powietrza, zmiany temperatur gazów spalinowych, zmiany stężeń toksycznych składników spalin w trakcie procesów spalania. Ustalono ilości energii cieplnej wytworzonej w instalacji kotłowej w trakcie spalania biomasy i mieszanin paliwowych biomasy z węglem kamiennym. Kontrolowane zmiany parametrów procesowych warunków spalania (współspalania) węgla i wybranych rodzajów biomasy pozwalają na ekologiczne prowadzenie procesów spalania w komercyjnych kotłach małej mocy.
Źródło:: Problemy Eksploatacji; 2015, 2; 121-134
1232-9312
Pojawia się w:: Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Separacja CO2 z gazów spalinowych metodą V-PSA na zeolicie 13X
CO2 Separation from Combustion Gases by V)PSA Method on Zeolite 13X
Autorzy:: Wawrzyńczak, D
Bukalak, D
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/296895.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:: adsorbenty
separacja CO2
adsorpcja
V-PSA
adsorbents
CO2 separation
adsorption
Opis:: Spalanie paliw kopalnych przyczynia się do nadmiernej emisji gazów cieplarnianych, zaś największym emitentem dwutlenku węgla jest przemysł energetyczny. Jednym ze sposobów redukcji emisji CO2 do atmosfery jest jego wychwytywanie ze strumienia spalin oraz magazynowanie lub zastosowanie w przemyśle. Do wychwytywania dwutlenku węgla z gazów spalinowych zaproponowano metodę adsorpcyjną. Dokonano oceny właściwości komercyjnego zeolitu 13X poprzez przedstawienie charakterystyki pojemności sorpcyjnej za pomocą testu programowanej temperaturowo adsorpcji oraz możliwości jego regeneracji w układzie próżniowym TG-Vacuum (test wieloetapowej adsorpcji/regeneracji). W celu określenia przydatności zastosowanego adsorbentu do separacji dwutlenku węgla pochodzącego ze spalania węgla w konwencjonalnych elektrowniach przeprowadzono testy separacji CO2 z symulowanej mieszaniny gazów spalinowych techniką adsorpcji zmiennociśnieniowej z zastosowaniem próżni w etapie regeneracji złoża (V-PSA). W badaniach uwzględniono wpływ ciśnienia oraz czasu etapu adsorpcji/regeneracji złoża na średnie stężenie dwutlenku węgla, uzyskiwane w produkcie wzbogaconym, jak również na stopień odzysku dwutlenku węgla z gazu zasilającego.
Burning fossil fuels leads to increased greenhouse gas emissions into the atmosphere. One of the largest emitters of carbon dioxide is the power industry sector. Therefore, reduction in greenhouse gas emissions is the main priority of the EU energy policy. One way to reduce CO2 emissions can be carbon dioxide capture and storage, or utilization in the industry. The study proposes a method of adsorption to capture carbon dioxide from flue gases. Some properties of zeolite 13X were evaluated using characterization of sorption capacity by means of temperature-programmed adsorption test. The opportunities for its regeneration in the TG-Vacuum system by multi-stage adsorption/desorption test were also investigated. Furthermore, tests of separation of CO2 from a simulated mixture of flue gases were carried out by means of pres-sure swing adsorption technique using a vacuum in the regeneration step (V-PSA) in a two-bed installation. Six different adsorption/desorption times (from 300 s to 1800 s, with 300 s steps) and three different pressures in the bed (30 mbar, 100 and 200 mbar) were used during the regeneration step. The results obtained in the study were used to determine average concentration of carbon dioxide in the product and CO2 recovery from feed gas. The temperature-programmed test showed the CO2 adsorption capacity of about 125 mgCO2/g sorbent at 30°C while the multi-stage adsorption/desorption test demonstrated opportunities for reaching a cyclic steady state and invariable active sorption capacity. The test of separation of carbon dioxide from simulated mixture of flue gas using two-bed pressure swing adsorption system (V-PSA) confirmed the possibility of application of zeolite 13X in the separation process. The adsorption/regeneration time of 600 s seems to be the most appropriate parameter for the process. A relatively high concentration of CO2 in the product (58 and 60%) and the recovery of carbon dioxide from the feed gas of about 82 and 97% were achieved respectively at the de-sorption pressure of 100 and 30 mbar.
Źródło:: Inżynieria i Ochrona Środowiska; 2012, 15, 3; 277-286
1505-3695
2391-7253
Pojawia się w:: Inżynieria i Ochrona Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Computational fluid dynamic method in coal combustion modeling: pollutants formation in air and oxy atmosphere
Zastosowanie numerycznej mechaniki płynów w modelowaniu spalania węgla w atmosferze powietrza i oxy
Autorzy:: Pawlak-Kruczek, H.
Zawiślak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/388577.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: CFD modeling
coal combustion
radiation model
hard coal
brown coal
modelowanie CFD
spalanie pyłu węglowego
węgiel kamienny
węgiel brunatny
OXY
radiacyjny model spalania
Opis:: Despite the fact that alternative energy sources sector has been rapidly developed since last years, coal combustion as a major fossil-fuel energy resource (especially in Poland) will continue being a major environmental concern for the next few decades. To meet future targets for the reduction of toxic and greenhouse gases emission new combustion technologies need to be developed: pre-combustion capture, post-combustion capture, and oxy-fuel combustion (the process of burning a fuel using pure oxygen instead of air as the primary oxidant). This paper deals with the air-fried and oxy-fuel hard and brown coal combustion (pulverized coal) combustion, and its impact on pollutants (NOx and SO2) formation. For CFD modeling of media flows and hard and brown coal combustion process the laboratory model of combustion reactor was applied. The material input was set based on technical-elementary analysis of pulverized coal used in experiment and sieves grain-size analysis. Boundary conditions (media flows intensities and temperatures). was set based on laboratory experimental measurements. Radiation case-sensitive WSGGM model (weighted – sum – of – gray – gases model) was used for calculation. The modeling was proceed for different combustion parameters in air and OXY atmosphere in oxygen/fuel ratio variation and fuel humidity variation function.
Pomimo faktu gwałtownego rozwoju sektora alternatywnych źródeł energii w ostatnich dziesięcioleciach, spalanie węgla jako najważniejszego źródła energii konwencjonalnej (w szczególności w Polsce) jest bardzo istotnym zagadnieniem w aspekcie ochrony i inżynierii środowiska. Nowe wyzwania w zakresie obniżania emisji związków toksycznych, a także gazów cieplarnianych wymuszają rozwój w zakresie innowacyjnych technologii spalania węgla: pierwotnych (na etapie substratów) oraz wtórnych (na etapie produktów), a także modyfikacji procesu spalania (atmosfera OXY). W artykule zajęto się zagadnieniem formowania się zanieczyszczeń (NOx oraz SO2) powstających podczas procesu spalania pyłu węgla kamiennego i brunatnego w atmosferze powietrza oraz atmosferze OXY. Do obliczeń CFD przepływu i spalania mieszanki powietrzno-węglowej wykorzystano model laboratoryjnego pieca opadowego. Jako warunki materiałowe do obliczeń posłużono się rzeczywistymi analizami techniczno-elementarnymi pyłu węglowego. Przedziały frakcyjne cząstek ustalono na podstawie analizy sitowej. Warunki brzegowe (temperaturę pieca, doprowadzanego powietrza oraz paliwa, natężenia przepływu powietrza pierwotnego i wtórnego) ustalono na podstawie pomiarów rzeczywistych w warunkach laboratoryjnych. W celu zamodelowania spalania z uwzględnieniem radiacji wykorzystano model WSGGM (weighted – sum – of – gray – gases model). Obliczenia z uwzględnieniem radiacji oraz powstawania zanieczyszczeń NOx i SO2 prowadzono dla warunków spalania w powietrzu oraz przyjęto różnicowane atmosfery OXY. Obliczenia prowadzono w funkcji wartości współczynnika lambda oraz dla różnych wartości wilgotności paliwa.
Źródło:: Ecological Chemistry and Engineering. A; 2013, 20, 4-5; 453-460
1898-6188
2084-4530
Pojawia się w:: Ecological Chemistry and Engineering. A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Pomiar jonizacji w komorze spalania silnika samochodowego jako nowoczesna metoda nadzorowania procesu spalania
Ionization measurement in a combustion chamber of a car engine as a modern method in the combustion process supervision
Autorzy:: Kamiński, T.
Wendeker, M.
Wituszyński, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263144.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: emisja spalin
pomiar jonizacji
proces spalania
sonda lambda
Opis:: Niniejszy referat porusza sposoby pozyskiwania informacji o przebiegu procesu roboczego zachodzącego w komorze spalania poprzez pomiar jonizacji. Pokrótce omówione zostały przyczyny coraz bardziej zaawansowanej kontroli procesu spalania oraz główne wady i zalety zastosowania do tego celu czujnika jonizacji w porównaniu do montowanej seryjnie w samochodach sondy lambda. Zaprezentowana została również idea działania układu pomiarowego, a także przykładowe wyniki pomiarów jonizacji w dwóch silnikach.
This paper describes problem of receiving information of combustion process by using ionization measurement in a combustion chamber. This report discusses also reason of advanced control working process in car engines and also advantage and disadvantage of use ionization sensor with comparison to lambda sensor. It is also showed the operation idea of measurement system and an example of measurement results obtained from two car engines.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2002, 4; 165-174
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: The coherence method of technical state evaluation combustion engine
Autorzy:: Kałaczyński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246199.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
coherence function
vibrodiagnostics
Opis:: The actual tendency to develop methods end techniques to diagnostic vehicles is making grow the interes f and the demand of the technical state analysis in exploration conditions, besides to systems, machines and devices more and more complex. The problem whit design and exploitation of modern machines and technical devices is to recognize the technical state in operational conditions [1-4]. To define the correct dynamic model and choose the best research method is the question of industry field, and the present paper has an approach about this topic. The coherence function which is the local measure of the similarity processes has, so the essential diagnostic properties in the reference to the objects which carry I will name linear and stationary in the field of the dynamic time. Yet the larger possibilities of uses of the diagnostic coherence functions can to find in mechanical arrangements non-stationaty or non-linear. The present methods of the diagnosing the condition of the folded objects combustion engines are which, are based on the measurements of the value steering currents. The vibrodiagnostic of combustion engines is the using analysis vibration processes generated in combustion engines the alternative method. Vibrodiagnostic enabling the opinion of the engine condition using the sensibility estimate the vibration process [l, 7-10]. The estimation of the combustion engine condition with sparkle ignition for the help of the research of vibration measures is possible thanks to utilization to the property of the coherence function [5, 6J. The implementation of software for needs: the acquisition of vibration processes, their processing, statistical inference and visualization - facilitates the leadership of investigations and the study of results.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 1; 205-213
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Analiza błędów metody pomiarowej do wyznaczania ciepła spalania gazu ziemnego
Analysis of Measurement Error for Measurement Method for Designation of Natural Gas Combustion Heat
Autorzy:: Serediuk, Orest
Malisevych, Nataliya
Rząsa, Mariusz R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/275380.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:: parametry gazu ziemnego
ciepło spalania
błąd wyznaczania ciepła spalania
parameters of natural gas
heat of combustion
error of calculating the heat of combustion
Opis:: W pracy opisano autorską metodę do określania ciepła spalania gazu ziemnego. Porównano ją z innymi aktualnie stosowanymi metodami. W opisie zwrócono uwagę na normy z zakresu jakości gazu ziemnego, jakie obowiązują w Europie i na Ukrainie. Na tej podstawie opracowano i opisano budowę przyrządu pomiarowego do określania ciepła spalania gazu ziemnego w miejscu odbioru konsumenckiego. Przyrząd ten wykonuje pomiar w stosunkowo krótkim czasie, co umożliwia monitorowanie ciepła spalania gazu w trybie on-line. Głównym tematem pracy jest analiza błędów autorskiej metody określania ciepła spalania gazu ziemnego.
The paper describes the original method for determining the heat of natural gas combustion. It was compared with other currently used methods. The standards for determining the quality of natural gas in force in Europe and Ukraine have been described. The proposed solution makes it possible to determine the heat of natural gas combustion at the place of consumer reception. In addition, the device performs measurement in a relatively short time allowing the monitoring of the heat of gas combustion in on-line mode. Metrological analysis was carried out in this work for such determination of the heat of natural gas combustion. The presented measurement method is characterized by a simple construction of measuring equipment that does not require special environmental conditions during testing. It may be used to monitor the quality of gas supplied at the place of collection. Based on the performed error analysis, it was found that the error value for determining the instantaneous value of the heat of combustion at the level of 2.5% of the measured value.
Źródło:: Pomiary Automatyka Robotyka; 2019, 23, 2; 39-43
1427-9126
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: The multidimensional analysis of the combustion engine investigations results with SVD method
Autorzy:: Łukasiewicz, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246962.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
diagnostic inference
SVD
Opis:: New approach to investigation of combustion engine technical state is vibroacoustics as a diagnostic tool. The main idea of vibroacoustics investigation is following the changes of vibration estimators as a result of engine maladjustment, waste, damages or its failure. Combustion engines technical state diagnostic investigations with use of vibration are very difficult and only few proposed methods could have wider technical use in diagnostics. The combustion engine No. 138C. 2.048 with 1.41. swept capacity, power 55 kW / 75 KM, generally applied to Fiat and Lancia is the investigation objęci. The engine is situated in the investigative laboratory of combustion engines in UTP Bydgoszcz, li makes possible to introduce generated vibration signals as well as the investigation of his adjustment influence on the combustion engine vibration signals change. As a validation of investigation results in this paper is shown presentation of Singular Value Decomposition (SVD) method. The SVD method is the appropriate tool for analysing a mapping from one vector space into another vector space, possibly with a different dimension. Thanks to SVD methods we could decide which symptom given in observation matrix is the best to recognize a set of combustion engine technical state. Relationships cause - consecutive expressing quantitative relation between studied variable symptoms results were qualified using the function of the multiple regression. Introduced in this paper results of investigations are only the part of realized investigative project and they do not describe wholes of the investigative question, only chosen aspects.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 2; 285-292
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Test stand for modelling of combustion processes of liquid fuels
Autorzy:: Jankowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243433.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion processes test stand for combustion modelling
laser method
laser Doppler velocimetry
Phase Doppler Particle Analyser
ANSYS Fluent
Opis:: Boundary layer is a reflection of the phenomena occurring in the combustion of liquid fuels with perpendicular to the surface of adding mass. For study the influence the thermal boundary layer on the process of combustion a special test stand has been developed, in which the flow of the medium with the addition of mass can be realized. Quartz windows and magnesium oxide powder, which is added for allow visualization of the airflow stream. Quartz windows are placed in the sidewalls of the chamber. The paper presents the test stand. The test stand consists of the following main components: test chamber, the main air preparation module, auxiliary air preparation module, module of particulate cartridge, air compressor, compensation tank, control unit and accessories in the form of filters, valves, pressure gauges and automatic control. Velocity of flow through the test chamber is controlled with air pressure from air preparation units and with the location of the regulatory fin at the end of the measuring chamber. The cartridge unit produces a homogeneous mixture of MgO particulates in air. Test results of the axial velocity profile at a distance of L=0.35 m obtained with LDA and PDPA laser equipment and ANSYS FLUENT numerical computations. Important for the combustion process is laminar boundary layer in laminar flow and laminar sublayer in turbulent flow.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 2; 121-126
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: The Influence of the Sample Preparation on the Result of Coal Propensity to Spontaneous Combustion in the High-temperature Adiabatic Method
Autorzy:: Obracaj, Dariusz
Korzec, Marek
Vu, Tien Tung
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2020904.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Tematy:: spontaneous combustion of coal
propensity to spontaneous combustion
high-temperature method
węgiel
spalanie
metody
Opis:: The liability of coal to spontaneous combustion is the principal cause of mine fires. Spontaneous combustion is one of the main threats in Polish and Vietnamese coal mines. The article presents an analysis of the spontaneous combustion of coal in mines of both countries. It is related to the natural prone of coal to spontaneous heating and consequently to its self-ignition. Despite the relevant recognition of the methods of preventing this threat, in mines, spontaneous combustion occurs during the exploitation of coal seams with low and very high self-ignition tendency. Apart from the technical factors related to the design of coal seam mining, the properties of coal have a significant impact on the occurrence of spontaneous combustion. Their correct recognition is essential to the precautions against spontaneous combustion for minimalizing the risk of a mine fire. Therefore, it is necessary to study the factors influencing the propensity of coal to spontaneous heating. A review of the methods used to determine the propensity of coal to spontaneous combustion is presented in the article. Based on the high-temperature method of determining the propensity of coals to spontaneous combustion, the influence of selected factors related to samples' preparation for testing on the determination result was investigated. The influence of the fractional decomposition and the moisture content in the prepared samples on the determination result was demonstrated. The presented research results may improve research procedures for determining the propensity of coal to spontaneous combustion.
Źródło:: Inżynieria Mineralna; 2021, 2; 65--78
1640-4920
Pojawia się w:: Inżynieria Mineralna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: Operation evaluation method for marine turbine combustion engines in terms of energetics
Autorzy:: Dzida, M.
Girtler, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/259307.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: work
Hamilton work
Maupertius work
energy
turbine combustion engine
Opis:: An evaluation proposal (quantitative determination) of any combustion turbine engine operation has been presented , wherein the impact energy occurs at a given time due to Energy conversion. The fact has been taken into account that in this type of internal combustion engines the energy conversion occurs first in the combustion chambers and in the spaces between the blade of the turbine engine. It was assumed that in the combustion chambers occurs a conversion of chemical energy contained in the fuel-air mixture to the internal energy of the produced exhaust gases. This form of energy conversion has been called heat. It was also assumed that in the spaces between the blades of the rotor turbine, a replacement occurs of part of the internal energy of the exhaust gas, which is their thermal energy into kinetic energy conversion of its rotation. This form of energy conversion has been called the work. Operation of the combustion engine has been thus interpreted as a transmission of power receivers in a predetermined time when there the processing and transfer in the form (means) of work and heat occurs. Valuing the operation of this type of internal combustion engines, proposed by the authors of this article, is to determine their operation using physical size, which has a numerical value and a unit of measurement called joule-second [joule x second]. Operation of the combustion turbine engine resulting in the performance of the turbine rotor work has been presented, taking into account the fact that the impeller shaft is connected to the receiver, which may be a generator (in the case of one-shaft engine) or a propeller of the ship (in the case of two or three shaft engine).
Źródło:: Polish Maritime Research; 2016, 4; 67-72
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Optical method of registration of process of the injection and the burning in the chamber of the cylinder of the engine GDI
Autorzy:: Sendyka, B.
Noga, M.
Cygnar, M.
Budzik, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244831.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
injection process
combustion chambers
optical method
Opis:: In this article method of a visualization of a process of injection and burning of the air-fuel mixture was presented in cylinder of engine GDI. Intention of the visualization is a possibility of a determining and a selection how the most profitable parameters of injection for the work of engine during burning of the various load. Apparatus of the firm AVL - VideoScope 513 D was used to performance of positional tests, having on purpose registration of a dislocation of the stream of the fuel from the moment of injection, one by one a reflection of fuel from of the bottom of the piston until for the connection under the spark plug, and next an expansion of the flame from moment of the ignition until to the end of process of burning. Results of carried out visualization are in form files of the type of avi. These files are intended to a presentation of a record of respective frames as a moving image. From editorial reasons in this article, results of visualization are presented in a form of single cinematographic frames following in turn after themselves what the certain degree of the angle of the rotation of the crankshaft. Values of angles for which next frames were presented are placed in a bottom left corner of a single frame. All executed registrations archive images in the function of angle of rotation of crankshaft no from one, but from many of the cycles of the work of engine
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 4; 495-500
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: Interpretacja poznawcza metody Monte Carlo w zastosowaniach technicznych
The cognitive interpretation of the Monte Carlo method for the technical applications
Autorzy:: Chłopek, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/301693.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: metoda Monte Carlo
silnik spalinowy
test
Monte Carlo method
internal combustion engines
internal combustion engine tests
Opis:: W pracy przedstawiono poglądy na temat poznawczej interpretacji metody Monte Carlo. We wstępie zamieszczono informacje na temat zastosowania doświadczeń przypadkowych do poznania rzeczywistości od Starożytności do czasów współczesnych. Główna teza pracy dotyczy zastosowania metody Monte Carlo do poznawania przyczynowych i przypadkowych właściwości doświadczanej rzeczywistości. Przedstawiono przykład wykorzystania metody Monte Carlo w symulacji testu dynamicznego do badania silników spalinowych testem statycznym.
The paper presents views on the cognitive interpretation of the Monte Carlo method. The introduction contains information on the application of a random occurencies to get to know the reality, starting from antiquity till the present day. The main argument of the paper concerns the use of the Monte Carlo method to learn the causal and random properties of the reality being experienced. The examples have been presented of the use of the Monte Carlo method in the dynamic test simulation to examine internal combustion engines with the static test.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2009, 3; 38-46
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: Metoda diagnozowania silników spalinowych w warunkach trakcyjnych
Method for diagnosing internal combustion engines under traction conditions
Autorzy:: Kupicz, W.
Niziński, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/348353.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:: silnik spalinowy
diagnozowanie silników spalinowych
metody diagnostyczne
internal combustion engines
diagnosing internal combustion engines
diagnostic methods
Opis:: W pracy przedstawiono nową metodę diagnozowania silnika spalinowego o ZS w warunkach trakcyjnych. Istota polega na wyznaczeniu momentu obrotowego silnika na podstawie rejestracji przyspieszenia w warunkach drogowych. Omówiono wyniki obszernych wstępnych i zasadniczych badań eksperymentalnych. Opracowano trzy warianty modelu diagnostycznego silnika spalinowego, z wykorzystaniem trójwartościowej oceny stanów. Zaproponowano algorytmy kontroli stanu i lokalizacji uszkodzeń silnika. Zweryfikowano nową metodę w warunkach trakcyjnych. Prawdopodobieństwo poprawnej diagnozy silnika spalinowego wynosi 0,85 ÷ 1.
The paper presents a new method for diagnosing an internal combustion engine with compression ignition under traction conditions. The gist lies in determining the engine torque on the basis of acceleration recording in traffic conditions. The results of extensive preliminary and basic experimental studies have been discussed. Three options have been developed of the internal combustion engine diagnostic model, using the trivalent assessment of states. State control and engine damage localization algorithms have been proposed. The new method has been examined under traction conditions. The probability of the internal combustion engine correct diagnosis ranges between 0.85÷1.
Źródło:: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2011, 1; 155-167
1731-8157
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: A new fuel-injection mechatronic control method for direct-injection internal combustion engines
Autorzy:: Tutaj, J.
Fijałkowski, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/387356.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: direct injection
internal combustion engine
fuel injection
injection control system
Opis:: In this paper, a novel fuel-injection mechatronic control method and system for direct injection (DI) internal combustion engines (ICE) is proposed. This method and system is based on the energy saving in a capacitance using DC-DC converter, giving a very fast ON state of the fuel injectors’ electro-magnetic fluidical valves without an application of the initial load current. A fuel-injection controller for the DI ICEs that provides a very short rising time of an electromagnet-winding current in an initial ON state of the fuel-injector’s electromagnetic fluidical valves, which improves a fuel-injection controller reliability and simplify its construction, is presented. Due to a number of advantages of afore -mentioned fuel-injection mechatronic control method and system, it may be utilised for the DI ICEs with fuel injectors dedicated to all types of liquid and/or gas fuels, for example, gasoline, diesel-oil, alkohol, LPG and NPG.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2018, 12, 4; 276-280
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: Marine high - speed reciprocating internal combustion engines investigations using envelope vibration method
Autorzy:: Lus, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246754.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: marine engines
diagnostics
fuel system
valve gear system
vibration method
Opis:: The article presents some current diagnostic methods for high-speed marine internal combustion engines in operation. A new exploitation strategy of marine diesel engines (Condition Based Maintenance strategy) requires having a substantial amount of information about the condition of the engines and the most important machinery and systems in conjunction with them. In the case of high-speed diesel engines, which usually are not factory-fitted with indicating valves, to assess the combustion process, to assess the technical condition and tightness of cylinders and tuning of fuel and valve gear systems can be used other methods such as vibro-acoustic. Test methods of technical condition assessment of the main propulsion engines and auxiliary engines on the basis of low- and high-frequency changing engine operating parameters and on the vibration processes accompanying such processes have been discussed in the paper. Vibration methods are of particular importance when engines are not equipped with cylinder pressure valves. The possibilities offered by the diagnostic method based on the angular selection of the vibrations accelerations envelope in the diagnosis of high-speed marine engines are also presented.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 3; 263-269
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: Application of the Monte Carlo method in the calculation procedure of the internal combustion engine
Autorzy:: Sitnik, Lech J.
Zadworny, Dominik
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133335.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: internal combustion engine
Monte Carlo method
compression ignition engine
calculations
tłokowy silnik spalinowy
metoda Monte Carlo
silnik o zapłonie samoczynnym
obliczenia
Opis:: The aim of the work is to check the possibility of applying the Monte Carlo method to the calculation procedure of internal combustion engines. This has been accomplished by modifying existing algorithms in such a way that the variables responsible for the main parameters of the engine are selected in a random manner using Solver written in Microsoft Excel. It turns out that this method can actually be implied, however, it has some limitations related to the high complexity of calculations.
Źródło:: Combustion Engines; 2019, 58, 3; 24-26
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:: A comparative study of differential transformation and homotopy perturbation methods for transient combustion analysis for iron micro-particles in a gaseous oxidizing medium
Autorzy:: Yinusa, A. A.
Sobamowo, M. G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1046539.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Tematy:: Differential transformation method
Homotopy perturbation method
Iron particle combustion
Temperature distribution
Thermal radiation
Opis:: In this paper, a comparative study of differential transformation and homotopy perturbation methods for transient combustion analysis of iron micro-particles in a gaseous oxidizing medium is presented. Also, parametric studies are carried out to properly understand the reaction of the process and the associated burning time. Thermal radiation effect from the external surface of burning particle and variation of iron particle density with temperature are considered. The solutions obtained by DTM and HPM are compared with those of the fourth order Runge-Kutta numerical method. Results show that DTM has more accurate results between the two approximate analytical methods considered. Also, results show that by increasing the heat realized parameter, combustion temperature increased and it faster reaches to its constant value. It is envisaged that the present study will create tremendous insight into means of properly managing combustible micro particles exiting factories and production process organization.
Źródło:: World Scientific News; 2019, 138, 2; 93-112
2392-2192
Pojawia się w:: World Scientific News
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:: Sposób zagospodarowania odpadów paleniskowych z Elektrowni Turów i problemy z tym związane
Method of disposal of combustion wastes coming from Turow Power Station and related problems
Autorzy:: Rzepecki, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/349033.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: popiół
odpady paleniskowe
ash
combustion wastes
Opis:: W procesie produkcji energii elektrycznej w elektrowni cieplnej opalanej węglem brunatnym powstają znaczne ilości odpadów paleniskowych czyli popiołów z produktami odsiarczania spalin (ubocznych produktów spalania). Własności tych popiołów z produktami odsiarczania w dużym stopniu zależą od technologii spalania węgla w kotłach i od technologii odsiarczania spalin. Niektóre własności ubocznych produktów spalania są korzystne dla gospodarczego wykorzystania. W artykule przedstawiono informację o własnościach różnych odpadów paleniskowych z Elektrowni Turów. Przedstawiono historię zagospodarowania tych odpadów w ciągu wielu lat eksploatacji Elektrowni Turów i aktualne sposoby wykorzystania. Na koniec zaprezentowano problemy, jakie występują w procesie zagospodarowania odpadów paleniskowych z PGE GiEK SA Oddział Elektrownia Turów.
In the process of electricity production in brown coal-fired, thermal power plant significant quantities of combustion wastes are created. The wastes are ashes (by-products of combustion) which contain products of flue gas desulfurization. Properties of ashes containing products of flue gas desulfurization depend on both coal combustion process in boilers and flue gas desulphurization process. There are some properties of combustion by-products which are suitable for commercial utilization. The present paper presents information on the properties of various combustion wastes coming from the Turow Power Station. Both the history of waste management over years of operation of Turow Power Plant and current utilization practices are included as well. The paper is concluded with description of presents problems which appear in the process of waste management in PGE GiEK SA Division Turow Power Plant.
Źródło:: Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 3; 307-314
1732-6702
Pojawia się w:: Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "combustion method" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język