Wszystkie pola: combustion method - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Effect of Urea on Synthesis of Ceramics Materials by the Modified Combustion Method
Autorzy:: Cruz, D.
Ortíz-Oliveros, H.
Rivera Zepeda, A.
Rosano-Ortega, G.
Tepale Ochoa, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1401882.pdf
Data publikacji:: 2015-09
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: 64.70.ph
28.41.Bm
88.20.jj
Opis:: The proportion of urea in the modified combustion method to prepare lithium metasilicate (Li₂SiO₃) powders was investigated. Reactions were performed using LiOH:H₂SiO₃:CH₄N₂O in molar ratios of 1:1:1, 1:1:2, 1:1:3, 1:1:4 and 1:1:5 which were heated at 450°C during 5 min. It was found, by X-ray diffraction, that LiOH:H₂SiO₃:CH₄N₂O in the ratio of 1:1:3 was the more adequate molar ratio to produce mainly Li₂SiO₃. It was observed that excess of urea produced mainly silicium dioxide (SiO₂) in coesite phase instead Li₂SiO₃. Thermogravimetric analyses showed that decomposition products of urea, such as biuret, cyanic acid and cyanuric acid, were found in samples prepared with high proportions of urea (1:1:4 and 1:1:5). Carbonates identified by IR spectroscopy were found in samples prepared with LiOH:H₂SiO₃:CH₄N₂O in 1:1:1, 1:1:2, 1:1:3, 1:1:14 and 1:1:5 molar ratios.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 2015, 128, 3; 336-339
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Impact of heating rate and solvent on Ni-based catalysts prepared by solution combustion method for syngas methanation
Autorzy:: Zeng, Yan
Ma, Hongfang
Zhang, Haitao
Ying, Weiyong
Fang, Dingye
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/779390.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:: nickel catalysts
syngas methanation
solution combustion method
Opis:: Ni-Al₂O₃ catalysts prepared by solution combustion method for syngas methanation were enhanced by employing various heating rate and different solvent. The catalytic properties were tested in syngas methanation. The result indicates that both of heating rate and solvent remarkably affect Ni particle size, which is a key factor to the catalytic activity of Ni-Al₂O₃ catalysts for syngas methanation. Moreover, the relationship between Ni particle size and the production rate of methane per unit mass was correlated. The optimal Ni-Al₂O₃ catalyst prepared in ethanol at 2°C/min, achieves a maximum production rate of methane at the mean size of 20.8 nm.
Źródło:: Polish Journal of Chemical Technology; 2014, 16, 4; 95-100
1509-8117
1899-4741
Pojawia się w:: Polish Journal of Chemical Technology
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Luminescence Properties of CaAl₂O₄:Eu³⁺, Gd³⁺ Phosphors Synthesized by Combustion Synthesis Method
Autorzy:: Verma, N.
Singh, K.
Marí, B.
Mollar, M.
Jindal, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1030093.pdf
Data publikacji:: 2017-10
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: phosphors
luminescence
combustion method
calcium aluminate
Opis:: CaAl₂O₄:Eu³⁺ (1 mol.%) co-doped with varying concentration of Gd³⁺ (1, 2, 5, and 10 mol.%) were prepared by combustion synthesis method at 600°C and further annealed at 1000°C. All the compositions were investigated for their structural and photoluminescence properties. It was observed that both states of europium i.e. Eu³⁺ and Eu²⁺ were present and ratio of these states changes on heating at 1000°C. The materials synthesized at 600°C showed high intense peak around 440 nm due to presence of Eu²⁺ and less intense peaks in the red region which were due to presence of Eu³⁺. On annealing the compounds at 1000°C, intensity of peak around 440 nm decreases and intensity of peaks in the red region increases significantly. The ⁵D₀ → ⁷F₃ transition due to Eu³⁺ at 657 nm appears as the highest intensity peak. All co-doped samples annealed at 1000°C showed the higher intensity than the mono doped sample which is due to energy transfer from the Gd³⁺ to Eu³⁺. The second rare-earth ion (Gd³⁺) acts as sensitizer and enhances the photoluminescence intensity. The X-ray diffraction spectra reveal the monoclinic phase of CaAl₂O₄ in all the samples which showed that Eu³⁺ and Gd³⁺ do not change the crystalline structure of calcium aluminate.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 2017, 132, 4; 1261-1264
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: The semi-Markov model of energy state changes of the main marine internal combustion engine and method for evaluating its operation during ship voyage
Autorzy:: Girtler, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/260072.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: operation
energy
semi-Markov process
piston internal combustion engine
Opis:: The article presents a method for evaluating the operation of internal combustion engines used as the main engines in the propulsion systems of sea-going ships in various operating conditions. This method enables calculating the engine operation value based on the theory of semi-Markov processes and mathematical statistics. What is noteworthy, the operation of the examined internal combustion engines is compared to a physical quantity which is expressed in the form of a number with the measure unit called joule-second. a model having the form of a semi-Markov process is proposed to describe the energy state changes taking place in the main engines during their operation. Also proposed is the use of the point and interval estimation at a given confidence level â for determining the value of the energy converted in the engine during its operation for the known and unknown standard energy deviation treated as the random variable. The semi-Markov model of changes of the energy converted in the engine during its operation is presented in a general form. The above model was used for determining the ship’s main engine operation, which is in the examined case a function of the energy converted in particular energy states, the expected value of the time of duration of these states and the probability of their existence. These probabilities compose the limiting distribution of the semi-Markov process, the values of which are the specified main engine energy states.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2011, 4; 36-42
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Metoda diagnostyczna oceny stanu technicznego silnika spalinowego
Diagnostic evaluation method of technical combustion engine
Autorzy:: Chmielewski, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314404.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silnik spalinowy
układ TPC
metoda diagnostyczna
combustion engine
PRC assembly
diagnostic method
Opis:: W pracy przedstawiono nową metodę prognozowania trwałości układu tłok-pierścienie-cylinder (TPC) silnika spalinowego w oparciu o obserwowane zmiany własności fizykochemicznych eksploatowanego oleju silnikowego. W zaproponowanej metodzie do oceny trwałości tulei cylindrowych silnika wykorzystuje się informacje pochodzące z badań eksploatowanego w silniku oleju. Przebieg zmian opracowanego wskaźnika intensywności zmian lepkości kinematycznej oleju w temperaturze 1000C - CV100 pozwala na oszacowanie trwałości skojarzenia TPC silnika spalinowego. Uzyskaną wartość trwałości pozytywnie zweryfikowano z wykorzystaniem metody prognostycznej, przy uwzględnieniu kryterium intensywności zużycia elementów silnika.
The paper presents a new metod of forecasting the durability of piston-rings-cylinder (PRC) liner assembly of the internal combustion engine on the basis of observed changes of physical and chemical properties of engine oil. In the proposed method, for the evaluation of durability of engine cylinders information gathered form engine oil is used. Course of changes of the proposed index of change intensity of kinematic viscosity. At the temperature of 1000C - CV100 allows for evaluation of the durability of PRC assembly of an IC engine. Obtained value was positively verified using forecasting method related to the technical criteria based on the assessment of the wear intensity
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1435-1444
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Detectability of gear damage in combustion engines through a vibroacoustic method
Wykrywalność uszkodzeń przekładni zębatej silników spalinowych metodami wibroakustycznymi
Autorzy:: Stelmasiak, Z.
Rudnicki, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133712.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: vibroacoustics
cold test
gears
order analysis
wibroakustyka
test zimny
koła zębate
analiza rzędów
składowe harmoniczne
Opis:: The paper presents a new methodology in vibroacoustic diagnostics of internal combustion engines during a cold test on the production line. This method utilizes order analysis of harmonic components of vibroacoustic signals taken from a combustion engine driven with an electric motor to identify the source of noise and vibration amplitude. The presented analysis of the harmonic orders was used to diagnose the damage of the gear teeth.
W artykule przedstawiono nową metodykę wibroakustycznej diagnostyki silnika spalinowego podczas testu zimnego na linii produkcyjnej. Wykorzystuje ona analizę rzędową składowych harmonicznych sygnału wibroakustycznego silnika spalinowego napędzanego silnikiem elektrycznym do identyfikacji źródła hałasu i amplitudy drgań. Zaprezentowaną analizę rzędów harmonicznych stosowano do diagnostyki uszkodzeń zębów koła zębatego przekładni silnika spalinowego.
Źródło:: Combustion Engines; 2014, 53, 3; 12-22
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Identification method of knock combustion in two-fuel combustion ignition engine
Metoda identyfikacji spalania stukowego w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym
Autorzy:: Różycki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244835.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: spalanie stukowe
silnik o zapłonie samoczynnym
amplituda drgań głowicy
paliwo gazowe
knock combustion
dual fuelling of CI engine
alternative fuel
head vibration
Opis:: W artykule opisano metodę badawczą przy pomocy, której możliwe będzie zdefiniowanie granicznego udziału paliwa gazowego w ładunku dostarczanym do cylindra. Badania na podstawie, których opracowano kryterium zostały przeprowadzone na jednocylindrowym silniku o zapłonie samoczynnym. Wyniki badań wykazały, że zbyt duży udział paliwa gazowego prowadzi do powstawania w procesie roboczym silnika zjawiska spalania stukowego. Zjawisko to silnie oddziałuje na drgania głowicy, powodując gwałtowny wzrost amplitudy drgań w okresie spalania. Wyniki badań i ich dalsza analiza wykazały wysoką korelację amplitudy drgań głowicy z pulsacjami ciśnienia w czasie spalania stukowego niezależnie od zastosowanego układu zasilania. Przeprowadzone badania silnika o ZS zasilanego dwupaliwowo potwierdziły możliwość występowania zjawiska spalania stukowego. Spostrzeżenie to jest na tyle istotne, że przy konwencjonalnym sposobie zasilania silnika o zapłonie samoczynnym spalanie stukowe nie występuje. W związku z powyższym istotne było wytypowanie metody badawczej umożliwiającej analizę tego zjawiska. Z przeprowadzonych w powyższym artykule rozważań wynika, że: możliwe jest wykorzystanie pomiarów drgań głowicy do identyfikowania spalania stukowego w dwupaliwowym silniku o ZS, do identyfikacji najwygodniej jest wykorzystać wartości amplitudy drgań głowicy występujące w okresie spalania, współczynnik korelacji maksymalnych amplitud pulsacji ciśnienia i maksymalnych amplitud drgań głowicy był równy 0,99, zmiana układu zasilania ze standardowego na common rail nie zmienia korelacji pomiędzy amplitudami pulsacji ciśnienia w cylindrze a drganiami głowicy.
The article presents the research method by the use of which the identification of gas fuel limit participation in the charge delivered to the cylinder would be possible. The research, on the basis of which the criterion has been worked out, was carried on one-cylinder combustion ignition engine. The results of the research proved that too big gas fuel participation leads to the rise of the knock combustion phenomenon. This phenomenon strongly affects the head vibrations causing the rapid growth of the vibration amplitude during the combustion period. The results of the research as well as their further analysis showed that a high correlation of the head vibration amplitude with the variables of pressure during the knock combustion occur regardless of the applied power system. Performed research of bi-fuel CI engine affirmed the possibility of occurrence of the knock combustion. Awareness of this is so much essential, that with conventional engine fuelling the knock combustion does not exists. In accordance with above, essential was the selection of research method, which allows the analysis of this occurrence. From considerations carried out in the article, results that: the utilization of the measurements of the head vibrations is possible for identifying the knock combustion in CI bi-fuel engine, most convenient for the identification is the use the amplitude values of the head vibrations occurring in the combustion period, the correlation coefficient of maximum amplitudes of the pressure pulsation and maximum amplitudes of the head vibrations was equal to 0.99, the change of the fuelling system from the standard one to the common rail system does not change correlation between the amplitudes of the pressure pulsation in engine cylinder and the head vibrations.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 4; 479-487
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Method for ecological combustion of organic waste in commercial low power boiler
Metoda ekologicznego spalania odpadów organicznych w komercyjnym kotle małej mocy
Autorzy:: Swat, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/258388.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: biomass
biomass combustion
energetic efficiency
ecological efficiency
biomasa
spalanie biomasy
sprawność energetyczna
sprawność ekologiczna
Opis:: The structure of primary energy in Poland still is formed by a high position of coal from domestic resources. The widespread use of this fuel encourages and facilitates „co-combustion of biomass with coal” in power boilers. Differences in the structure and behaviour during the preparation and combustion of coal and vegetable fuel are the cause of the difficulties with co-combustion of raw biomass in power boilers. Based on research, the effect of biomass characteristics on the basic parameters of the process of combustion and co-combustion of coal in a low-power boiler device was determined. Changes in excess air-ratios and exhaust gas temperatures, and changes in the concentrations of toxic components of exhaust gases during the combustion process were determined. The amount of heat generated in the boiler during the combustion of biomass and fuel blends of biomass and coal was determined. Controlled changes in process parameters of combustion conditions (co-combustion) of coal and selected types of biomass allow for environmentally friendly combustion in commercial low-power boilers.
Strukturę energii pierwotnej w Polsce wciąż kształtuje wysoka pozycja węgla z zasobów krajowych. Powszechne stosowanie tego paliwa sprzyja i ułatwia tzw. współspalanie biomasy z węglem w kotłach energetycznych. Różnice w budowie i zachowaniu podczas przygotowania oraz spalania węgla i paliwa roślinnego są przyczyną pojawiających się trudności eksploatacyjnych przy współspalaniu surowej biomasy w kotłach energetycznych. Na podstawie przeprowadzonych badań określono wpływ właściwości biomasy na przebieg podstawowych parametrów procesu jej spalania i współspalania z węglem kamiennym w urządzeniu kotłowym małej mocy. Określono zmiany współczynnika nadmiaru powietrza, zmiany temperatur gazów spalinowych, zmiany stężeń toksycznych składników spalin w trakcie procesów spalania. Ustalono ilości energii cieplnej wytworzonej w instalacji kotłowej w trakcie spalania biomasy i mieszanin paliwowych biomasy z węglem kamiennym. Kontrolowane zmiany parametrów procesowych warunków spalania (współspalania) węgla i wybranych rodzajów biomasy pozwalają na ekologiczne prowadzenie procesów spalania w komercyjnych kotłach małej mocy.
Źródło:: Problemy Eksploatacji; 2015, 2; 121-134
1232-9312
Pojawia się w:: Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Separacja CO2 z gazów spalinowych metodą V-PSA na zeolicie 13X
CO2 Separation from Combustion Gases by V)PSA Method on Zeolite 13X
Autorzy:: Wawrzyńczak, D
Bukalak, D
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/296895.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:: adsorbenty
separacja CO2
adsorpcja
V-PSA
adsorbents
CO2 separation
adsorption
Opis:: Spalanie paliw kopalnych przyczynia się do nadmiernej emisji gazów cieplarnianych, zaś największym emitentem dwutlenku węgla jest przemysł energetyczny. Jednym ze sposobów redukcji emisji CO2 do atmosfery jest jego wychwytywanie ze strumienia spalin oraz magazynowanie lub zastosowanie w przemyśle. Do wychwytywania dwutlenku węgla z gazów spalinowych zaproponowano metodę adsorpcyjną. Dokonano oceny właściwości komercyjnego zeolitu 13X poprzez przedstawienie charakterystyki pojemności sorpcyjnej za pomocą testu programowanej temperaturowo adsorpcji oraz możliwości jego regeneracji w układzie próżniowym TG-Vacuum (test wieloetapowej adsorpcji/regeneracji). W celu określenia przydatności zastosowanego adsorbentu do separacji dwutlenku węgla pochodzącego ze spalania węgla w konwencjonalnych elektrowniach przeprowadzono testy separacji CO2 z symulowanej mieszaniny gazów spalinowych techniką adsorpcji zmiennociśnieniowej z zastosowaniem próżni w etapie regeneracji złoża (V-PSA). W badaniach uwzględniono wpływ ciśnienia oraz czasu etapu adsorpcji/regeneracji złoża na średnie stężenie dwutlenku węgla, uzyskiwane w produkcie wzbogaconym, jak również na stopień odzysku dwutlenku węgla z gazu zasilającego.
Burning fossil fuels leads to increased greenhouse gas emissions into the atmosphere. One of the largest emitters of carbon dioxide is the power industry sector. Therefore, reduction in greenhouse gas emissions is the main priority of the EU energy policy. One way to reduce CO2 emissions can be carbon dioxide capture and storage, or utilization in the industry. The study proposes a method of adsorption to capture carbon dioxide from flue gases. Some properties of zeolite 13X were evaluated using characterization of sorption capacity by means of temperature-programmed adsorption test. The opportunities for its regeneration in the TG-Vacuum system by multi-stage adsorption/desorption test were also investigated. Furthermore, tests of separation of CO2 from a simulated mixture of flue gases were carried out by means of pres-sure swing adsorption technique using a vacuum in the regeneration step (V-PSA) in a two-bed installation. Six different adsorption/desorption times (from 300 s to 1800 s, with 300 s steps) and three different pressures in the bed (30 mbar, 100 and 200 mbar) were used during the regeneration step. The results obtained in the study were used to determine average concentration of carbon dioxide in the product and CO2 recovery from feed gas. The temperature-programmed test showed the CO2 adsorption capacity of about 125 mgCO2/g sorbent at 30°C while the multi-stage adsorption/desorption test demonstrated opportunities for reaching a cyclic steady state and invariable active sorption capacity. The test of separation of carbon dioxide from simulated mixture of flue gas using two-bed pressure swing adsorption system (V-PSA) confirmed the possibility of application of zeolite 13X in the separation process. The adsorption/regeneration time of 600 s seems to be the most appropriate parameter for the process. A relatively high concentration of CO2 in the product (58 and 60%) and the recovery of carbon dioxide from the feed gas of about 82 and 97% were achieved respectively at the de-sorption pressure of 100 and 30 mbar.
Źródło:: Inżynieria i Ochrona Środowiska; 2012, 15, 3; 277-286
1505-3695
2391-7253
Pojawia się w:: Inżynieria i Ochrona Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Computational fluid dynamic method in coal combustion modeling: pollutants formation in air and oxy atmosphere
Zastosowanie numerycznej mechaniki płynów w modelowaniu spalania węgla w atmosferze powietrza i oxy
Autorzy:: Pawlak-Kruczek, H.
Zawiślak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/388577.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: CFD modeling
coal combustion
radiation model
hard coal
brown coal
modelowanie CFD
spalanie pyłu węglowego
węgiel kamienny
węgiel brunatny
OXY
radiacyjny model spalania
Opis:: Despite the fact that alternative energy sources sector has been rapidly developed since last years, coal combustion as a major fossil-fuel energy resource (especially in Poland) will continue being a major environmental concern for the next few decades. To meet future targets for the reduction of toxic and greenhouse gases emission new combustion technologies need to be developed: pre-combustion capture, post-combustion capture, and oxy-fuel combustion (the process of burning a fuel using pure oxygen instead of air as the primary oxidant). This paper deals with the air-fried and oxy-fuel hard and brown coal combustion (pulverized coal) combustion, and its impact on pollutants (NOx and SO2) formation. For CFD modeling of media flows and hard and brown coal combustion process the laboratory model of combustion reactor was applied. The material input was set based on technical-elementary analysis of pulverized coal used in experiment and sieves grain-size analysis. Boundary conditions (media flows intensities and temperatures). was set based on laboratory experimental measurements. Radiation case-sensitive WSGGM model (weighted – sum – of – gray – gases model) was used for calculation. The modeling was proceed for different combustion parameters in air and OXY atmosphere in oxygen/fuel ratio variation and fuel humidity variation function.
Pomimo faktu gwałtownego rozwoju sektora alternatywnych źródeł energii w ostatnich dziesięcioleciach, spalanie węgla jako najważniejszego źródła energii konwencjonalnej (w szczególności w Polsce) jest bardzo istotnym zagadnieniem w aspekcie ochrony i inżynierii środowiska. Nowe wyzwania w zakresie obniżania emisji związków toksycznych, a także gazów cieplarnianych wymuszają rozwój w zakresie innowacyjnych technologii spalania węgla: pierwotnych (na etapie substratów) oraz wtórnych (na etapie produktów), a także modyfikacji procesu spalania (atmosfera OXY). W artykule zajęto się zagadnieniem formowania się zanieczyszczeń (NOx oraz SO2) powstających podczas procesu spalania pyłu węgla kamiennego i brunatnego w atmosferze powietrza oraz atmosferze OXY. Do obliczeń CFD przepływu i spalania mieszanki powietrzno-węglowej wykorzystano model laboratoryjnego pieca opadowego. Jako warunki materiałowe do obliczeń posłużono się rzeczywistymi analizami techniczno-elementarnymi pyłu węglowego. Przedziały frakcyjne cząstek ustalono na podstawie analizy sitowej. Warunki brzegowe (temperaturę pieca, doprowadzanego powietrza oraz paliwa, natężenia przepływu powietrza pierwotnego i wtórnego) ustalono na podstawie pomiarów rzeczywistych w warunkach laboratoryjnych. W celu zamodelowania spalania z uwzględnieniem radiacji wykorzystano model WSGGM (weighted – sum – of – gray – gases model). Obliczenia z uwzględnieniem radiacji oraz powstawania zanieczyszczeń NOx i SO2 prowadzono dla warunków spalania w powietrzu oraz przyjęto różnicowane atmosfery OXY. Obliczenia prowadzono w funkcji wartości współczynnika lambda oraz dla różnych wartości wilgotności paliwa.
Źródło:: Ecological Chemistry and Engineering. A; 2013, 20, 4-5; 453-460
1898-6188
2084-4530
Pojawia się w:: Ecological Chemistry and Engineering. A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "combustion method" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język