Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "average annual" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-22 z 22
    Tytuł:
    Air temperature variability on the silesian lowlands in the years 1957-2014
    Autorzy:
    Włodek, S.
    Sikora, J.
    Pawęska, K.
    Biskupski, A.
    Owsiak, Z.
    Maga, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101462.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    average annual
    average monthly air temperatures
    number of days
    Silesian Lowland
    Opis:
    Results of air temperature measurements in the 1957-2014 multi-annual period were analysed in the paper. The data originated from Jelcz-Laskowice locality situated in the south-western part of Poland, at the flat part of the Lower Silesia, on Silesian Lowlands. Average annual and monthly air temperatures and the number of days of thermal seasons duration were analysed. Trends of changes were set and extreme values of average monthly air temperatures were analysed. Mean annual air temperatures in the studied multi-annual period revealed a tendency to increase. Average monthly extreme values of the analysed factor revealed a similar direction of changes; however, more apparent changes occurred for the maximum values. Over the analysed period, average monthly air temperatures revealed a tendency to increase. The most serious changes occurred in July, slightly lesser in August, May and April. The number of days in the years 1957-2014 in the interval limited by the air temperature threshold values: 0°C, 5°C and 15°C was greatly diversified. Analysed results had a clear growing tendency for the summer, slightly lower for the spring, but evidently declining for the autumn.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2017, IV/3; 1877-1886
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mapa wiarygodności wyznaczenia średniego opadu atmosferycznego w zlewni rzeki Prusiny
    A certainty map of the average annual rainfall in the Prusina River catchment
    Autorzy:
    Kachnic, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2062680.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    opad atmosferyczny
    niepewność pomiarowa
    zlewnia Prusiny
    mapa wiarygodności wyników
    GIS
    precipitation
    meteorological station
    uncertainty
    certainty map
    Opis:
    Celem pracy jest ocena wiarygodności wyznaczenia średniego rocznego opadu atmosferycznego na badanym obszarze. Obszar analiz obejmował 2750 km2, w którym zlokalizowana jest zlewnia rzeki Prusiny o powierzchni około 200 km2. Mapę wiarygodności estymacji średniego w wieloleciu opadu atmosferycznego opracowano na podstawie punktów pomiarowych IMGW. Opracowana mapa jest składową systemu oceny wiarygodności wyników modelu numerycznego przepływu płytkich wód podziemnych.
    The aim of the work was to evaluate the uncertainty of rainfall measurement and generate a certainty map for the Prusina River catchment (200 km2) in Poland. Location of the meteorological stations was taken from the Institute of Meteorology and Water Management (IMGW) in Poland. The resulting map is a part of work concerning assessment of uncertainty of results of a groundwater model.
    Źródło:
    Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego; 2012, 451 Hydrogeologia z. 13; 115--122
    0867-6143
    Pojawia się w:
    Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Water Supply of the Ukrainian Polesie Ecoregion Drained Areas in Modern Anthropogenic Climate Changes
    Autorzy:
    Kuzmych, Lyudmyla
    Furmanets, Oleh
    Usatyi, Serhii
    Kozytskyi, Oleh
    Mozol, Nazar
    Kuzmych, Anna
    Polishchuk, Vitalii
    Voropai, Halyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31340349.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN
    Tematy:
    drainage system
    norm of water consumption
    average annual discharge
    volume of runoff
    groundwater level
    crop
    Opis:
    The paper focuses on research on improving the water supply of drainage systems of humid areas in the context of anthropogenic climate change. The aim of the research is to elaborate on the ways for increasing the available water supply of drainage systems and restoring active water regulation on reclaimed lands in a changing climate. Reclaimed lands are the main factor of sustainable agricultural production in Ukraine and guarantors of its stability. The area of drained lands in Ukraine is about 3.2 million hectares, including 2.3 million hectares drained with the help of closed drainage; in an area of 1.3 million hectares a two-way regulation of the soil water regime is carried out. An increase in air temperature and uneven distribution of precipitation, which has a torrential, local character in the warm period, do not allow for the effective accumulation of moisture. The recurrence of droughts in different justified climatic zones of Ukraine has increased by 20–40%, which prevents sustainable agricultural production in the zone of sufficient atmospheric moisture, in particular the Polesie Ecoregion. In this paper, the analysis of water consumption of reclaimed lands in the Polesie Ecoregion of Ukraine is carried out, on the examples of the drainage system “Maryanivka” and the calculation of the water supply for the corn and winter wheat.
    Źródło:
    Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2022, 69, 1; 79-96
    1231-3726
    Pojawia się w:
    Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyniki badań średniorocznych przebiegów samochodów osobowych w Polsce w roku 2014
    The test results of average annual mileages of passenger cars in Poland in year 2014
    Autorzy:
    Gis, W.
    Menes, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133081.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    transport
    badania
    pojazdy
    przebiegi
    research
    vehicle
    mileages
    Opis:
    Referat poświęcony jest badaniom realnych średniorocznych przebiegów samochodów osobowych ogółem i w podziale: według pojemności skokowej ich silników, rodzaju paliwa, miejsca rejestracji oraz wieku w Polsce na przełomie lat 2013/2014. Badania, którymi objęto ponad 3,2 tysiąca pojazdów poprzedzono omówieniem metod badania średniorocznych przebiegów samochodów stosowanych w różnych krajach, a także analizą przedmiotowych przebiegów w okresie ostatnich kilkunastu lat w najwyżej zmotoryzowanych krajach świata. Uzyskane wyniki badań obok potwierdzenia wzrostu średniorocznego przebiegu samochodów wraz ze wzrostem pojemności skokowej ich silników, rodzajem użytkowanego paliwa oraz jego spadku w funkcji wieku samochodów, wykazały, że największe średnioroczne przebiegi realizują w Polsce samochody zarejestrowane w miastach liczących od 100 do 500 tys. mieszkańców, a najniższe (poza samochodami w wieku do 3 lat), samochody zarejestrowane w miastach liczących ponad 500 tys. mieszkańców.
    The paper is devoted to research the real average annual mileages of cars in total and broken down into: according to the cylinder capacity of their engines, fuel type, place of registration and the age in Poland at the turn of the year 2013/2014. The study, which involved more than 3.2 thousand vehicles were preceded by a discussion of research methods average annual mileages of cars used in different countries, as well as an analysis of these mileages over the last several years in most motorized countries. The obtained results confirm the increase in the average mileages of cars with increase of cylinder capacity of their engines, the type of fuel operated and its decline as a function of age of self-revenue, showed that the greatest average annual mileage cars perform in Poland registered in the cities cars of between 100 to 500 thousand residents, and the lowest (except cars aged up to 3 years), cars registered in cities with a population of over 500 thousand residents.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 770-774
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czynniki determinujące i wielkość średniorocznych przebiegów samochodów osobowych w krajach wysoko zmotoryzowanych
    Factors determining quantity average annual mileages of passenger cars in the countries with highly developed automotive transport
    Autorzy:
    Menes, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107397.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Tematy:
    przebieg
    samochód osobowy
    badanie
    mileage
    passenger car
    research
    Opis:
    Artykuł poświęcony badaniom realnych średniorocznych przebiegów samochodów osobowych ogółem i w podziale na pojemność skokową ich silników, rodzaj paliwa, miejsce rejestracji oraz wiek w Polsce na przełomie lat 2013/2014. Badania, którymi objęto ponad 3,2 tys. pojazdów poprzedzono analizą czynników wpływających na poziom realizowanych przebiegów samochodami osobowymi, a także analizą kształtowania się przedmiotowych przebiegów w okresie ostatniego ćwierćwiecza w kilkudziesięciu najwyżej zmotoryzowanych krajach świata. Badania poprzedzono również omówieniem stosowanych na świecie metod badawczych oraz określeniem za pomocą stosowanych metod statystycznych wielkości próby badawczej zapewniającej uzyskanie wyników obciążonych akceptowalnym poziomem względnego błędu pomiarów.
    The paper is dedicated to the research on the average real annual mileage of the passenger cars in total and divided according to the cubic capacity of their engines, type of fuel, place of the registration and the age, in Poland between 2013 and 2014. The research covering over 3.2 thousand vehicles, were preceded by the analysis of the factors affecting the level of mileages of the passenger cars, as well as the analysis of the course of those mileages over the last quarter of a century in the several dozens of most motorised countries in the world. The paper also contains discussion over the research methods used in the world and the statistical survey figures determined using those methods ensuring obtaining results burdened with the acceptable level of relative measurement error.
    Źródło:
    Transport Samochodowy; 2014, 1; 15-32
    1731-2795
    Pojawia się w:
    Transport Samochodowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of Graduation Towers on Average Annual Cations Content in Black Earths (Mollic Gleysols) in the Inowroclaw City
    Wpływ tężni na wartości średnioroczne kationów w czarnych ziemiach w Inowrocławiu
    Autorzy:
    Krzyżaniak-Sitarz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/388033.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    czarne ziemie
    właściwości fizykochemiczne
    antropopresja
    tężnie
    black earth
    physical and chemical properties
    anthropopressure
    graduation tower
    Opis:
    The research concerns soils located in the Inowroclaw Spa Park, under continuous influence of graduation towers. Such a continuous impact of aerosols may modify chemical composition of soils, and may lead to transformation of black earths into salt-affected anthropogenic soils in the nearest future. This specific anthropogenic factor effected the increase of calcium and sodium cations content, significantly changing the composition of soil sorption complex of the analyzed soils. The results of separate cations content in sorption complex showed the domination of calcium cations (91.42–333.35 mmol kg–1), which in several soil profiles attained a two or even three times higher value than in Cuiavian black earths under no anthropogenic influence. Sodium came second in content series of cations (16.28–73.46 mmol kg–1). In most of the horizons of the investigated soils the content of these exchangeable cations was on average level. It means that the content of sodium cations was several times higher than in the black earths not affected by salt, yet lower than in soils under the influence of sodium industry. The rest of the analyzed cations (Mg2+, K+) were characterized by low concentration both in soil sorption complex and in the soil solution and did not show accumulation characteristics in any genetic horizons.
    Badaniami objęto gleby zlokalizowane w Parku Zdrojowym w Inowrocławiu, będące pod stałym wpływem tężni. Stałe oddziaływanie aerozoli unoszących się z tężni może na tyle zmodyfikować skład chemiczny gleb, że przestaną one w niedalekiej przyszłości funkcjonować jako czarne ziemie, a staną się glebami słono-sodowymi czy glebami antropogennymi słonymi. Ten specyficzny czynnik antropogenny powoduje wzrost stężenia kationów wapniowych i sodowych, zmieniając tym samym istotnie skład kompleksu sorpcyjnego analizowanych gleb. Analizy zawartości poszczególnych kationów w kompleksie sorpcyjnym wykazały wyraźną dominację jonów wapnia (91.42-333.35 mmol kg-1), który w kilku profilach uzyskał często dwu- lub nawet trzykrotnie wyższe wartości stężenia niż w czarnych ziemiach kujawskich nie poddanych antropopresji. Kolejne miejsce w obsadzie kompleksu sorpcyjnego zajmował sód (16.28-73.46 mmol kg-1). Badane gleby przyjmowały w większości poziomów wartości pośrednie stężenia sodu wymiennego, to znaczy charakteryzowały się kilkukrotnie większym stężeniem kationów sodowych w stosunku do niezasolonych czarnych ziem, jednak mniejszymi wartościami stężenia Na+ niż w glebach poddanych silnej antropopresji przez przemysł sodowy. Pozostałe analizowane pierwiastki (Mg2+, K+) charakteryzowały się niskim stężeniem zarówno w kompleksie sorpcyjnym, jak i roztworze glebowym i nie wykazywały cech akumulacji w którymkolwiek z poziomów genetycznych.
    Źródło:
    Ecological Chemistry and Engineering. A; 2012, 19, 6; 573-582
    1898-6188
    2084-4530
    Pojawia się w:
    Ecological Chemistry and Engineering. A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ tężni na wartości średnioroczne stężenia kationów w kompleksie sorpcyjnym i roztworze glebowym czarnych ziem w Inowrocławiu
    Influence of graduation towers on average annual cations content in sorption complex and soil solution of black earths in the Town of Inowroclaw
    Autorzy:
    Krzyżaniak-Sitarz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/126411.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    czarne ziemie
    właściwości fizykochemiczne
    antropopresja
    tężnie
    black earth
    physical and chemical properties
    anthropopressure
    graduation tower
    Opis:
    Badaniami objęto gleby zlokalizowane w Parku Zdrojowym w Inowrocławiu, będące pod stałym wpływem tężni. Stałe oddziaływanie aerozoli unoszących się z tężni może na tyle zmodyfikować skład chemiczny gleb, że przestaną one w niedalekiej przyszłości funkcjonować jako czarne ziemie, a staną się glebami słono-sodowymi czy glebami antropogennymi słonymi. Ten specyficzny czynnik antropogenny powoduje wzrost stężenia kationów wapniowych i sodowych, zmieniając tym samym istotnie skład kompleksu sorpcyjnego analizowanych gleb. Analizy zawartości poszczególnych kationów w kompleksie sorpcyjnym wykazały wyraźną dominację jonów wapnia (91,42÷333,35 mmol(+)·kg–1), który w kilku profilach uzyskał często dwu- lub nawet trzykrotnie większe wartości stężenia niż w kujawskich czarnych ziemiach niepoddanych antropopresji. Kolejne miejsce w obsadzie kompleksu sorpcyjnego zajmował sód (16,28÷73,46 mmol(+)·kg–1). Badane gleby przyjmowały w większości poziomów wartości pośrednie stężenia sodu wymiennego, to znaczy charakteryzowały się kilkakrotnie większym stężeniem kationów sodowych w stosunku do niezasolonych czarnych ziem, jednak mniejszymi wartościami stężenia Na+ niż w glebach poddanych silnej antropopresji przez przemysł sodowy. Pozostałe badane pierwiastki (Mg2+, K+) charakteryzowały się małym stężeniem zarówno w kompleksie sorpcyjnym, jak i roztworze glebowym i nie wykazywały cech akumulacji w którymkolwiek z poziomów genetycznych.
    The research concerns soils located in the Inowrocław Spa Park, under continuous influence of graduation towers. Such a continuous impact of aerosols may modify chemical composition of soils, and may lead to transformation of black earths into salt-affected anthropogenic soils in the nearest future. This specific anthropogenic factor effected the increase of calcium and sodium cations content, significantly changing the composition of soil sorption complex of the analyzed soils. The results of separate cations content in sorption complex showed the domination of calcium cations (91.42÷333.35 mmol(+)·kg–1), which in several soil profiles attained a two or even three times higher value than in Cuiavian black earths under no anthropogenic influence. Sodium came second in content series of cations (16.28÷73.46 mmol(+)·kg–1). In most of the horizons of the investigated soils the content of these exchangeable cations was on average level. It means that the content of sodium cations was several times higher than in the black earths not affected by salt, yet lower than in soils under the influence of sodium industry. The rest of the analyzed cations (Mg2+, K+) were characterized by low concentration both in soil sorption complex and in the soil solution and did not show accumulation characteristics in any genetic horizons.
    Źródło:
    Proceedings of ECOpole; 2011, 5, 1; 263-268
    1898-617X
    2084-4557
    Pojawia się w:
    Proceedings of ECOpole
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation and management of the future evolution of groundwater water demand in the Taoura region, North-East Algeria
    Autorzy:
    Rouaibia, Farid
    Sayad, Lamine
    Attoui, Badra
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1844349.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    Algeria
    annual average precipitation
    groundwater
    socioeconomic development
    sustainable resource management
    Taoura
    WEAP model
    Opis:
    Evaluating the capacity to meet the need of water is crucial in order to fulfil expectations of managers, particularly in the Mediterranean area. The region is risk in terms of resources available as well as a steadily increasing in demand for water. The frontier drain of the city of Souk Ahras is located at the extreme Northeast of Algeria, on the Algerian-Tunisian borders, the study region includes eight city, which are Taoura, Drea, Zaârouria, Merahna, Ouillen, SidiFredj, Heddada and Khedara, these are relatively poor in surface water, but groundwater has always been the main water resource. The region’s population is around 93,000 inhabitants, 45% of them living in rural areas. Annual average precipitation is approximately 470 mm∙y–1, but it is distributed unequally in space and time. The average supply water varies from one zone to another and the coverage of demand by groundwater in the region remains low and does not meet all needs. Faced with the regions socioeconomic growth and development, this situation is expected to worsen in the future. In this context, the WEAP (Water Evaluation And Planning system) model was applied to simulate the water balance and assess strategies for the sustainable management of water resources and makes it possible to explore different scenarios, in order to choose the desired scenario to ensure the sustainable development of the sub-basin of the border until 2050. The availability of drinking water permanently in rural areas is a factor in the stability of a population and a means of combating the rural migration and the congestion of urban centres.
    Źródło:
    Journal of Water and Land Development; 2021, 49; 195-203
    1429-7426
    2083-4535
    Pojawia się w:
    Journal of Water and Land Development
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A traffic demand model for local roads with cellular network decomposition and high-resolution land use representation
    Autorzy:
    Tarko, A. P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249369.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie podróży
    średniodobowe natężenie ruchu
    GIS
    demand modelling
    annual average daily Traffic
    GIS data
    Opis:
    Amerykańskie stanowe i lokalne agencje drogowe rozszerzają zarządzanie drogowe w zakresie bezpieczeństwa i infrastruktury na drogi powiatowe i miejskie. Zarządzanie drogami lokalnymi jest szczególnie utrudnione z powodu braku danych o ruchu drogowym. Systematyczne pomiary nie są stosowane z powodu dużej liczby lokalnych odcinków drogowych i związanych z tym wysokich kosztów. Alternatywnym rozwiązaniem wydaje się estymacja ruchu z użyciem modeli ruchu w sieci drogowej. Istniejące regionalne modele ruchu drogowego nie są dostosowane do modelowania ruchu na dużej liczbie dróg lokalnych. Prezentowany artykuł proponuje nowy rodzaj modelu opartego na podziale regionalnej sieci drogówek na klastry w taki sposób, że drogi ze znanymi natężeniami ruchu (drogi krajowe, regionalne oraz niektóre ważniejsze drogi lokalne) stają się granicą rozdzielającą sąsiednie klastry drogowe. Podział sieci drogowej na klastry i zastosowanie upraszczających założeń akceptowalnych dla dróg lokalnych prowadzi do dekompozycji pierwotnego modelu regionalnego na grupę uproszczonych modeli stosunkowo łatwych do kalibracji i implementacji na dużą skalę. Prezentowany artykuł szczegółowo opisuje proponowany model, jego założenia upraszczające oraz kalibrację parametrów modelu w oparciu o znane natężenia ruchu na niektórych drogach lokalnych. Linearyzacja problem kalibracyjnego jest osiągnięta dzięki uproszczeniom modelu i iteracyjnemu rozwiązywaniu układów równań liniowych. Nowy rodzaj danych o zagospodarowaniu terenu został zastosowany w proponowany modelu. Te nowe dane stają się dostępne w USA poprze z łączenie danych osobowych z danymi o miejscu zamieszkania, pracy i innych aktywnościach ludzi. Dane te są w formie zdezagregowanej (pojedyncze miejsca zamieszkania i pracy) i zawierają współrzędne geograficzne, co pozwoliło zastosować je w proponowanym modelu.
    Public agencies in USA expand their safety and asset management systems to local roads in cities and counties. Managing these roads is seriously hurdled by the lack of traffic measurements due to the size of the network and costs of the measurements. Another option is to estimate the local traffic by utilizing traffic flow network models. This paper proposes a novel model based on division of a regional road network into cells such that each cell’s boundary is made of major roads with known traffic volumes. Under certain simplifying assumption plausible for local roads, the vast modelling problem is disaggregated to manageable sub-problems. The paper presents detail description of the model, its assumptions, and an iteration-based estimation of traffic generation and distribution parameters. The estimation procedure is further simplified by the linear form of most relationship that allowed a quadratic optimization problem applied to disaggregate land use data. This new type of data includes geo-coded household and business data obtained by private companies through linking commercial and public records.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 221-234
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Określenie korzystnych okresów pomiarów wyrywkowych do wyznaczania średniego dobowego ruchu w roku
    Determination of appropriate temporal range of the short duration traffic counts to determine the Annual Average Daily Traffic
    Autorzy:
    Spławińska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144130.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    pomiary ruchu
    średni dobowy ruch w roku (SDR)
    roads
    traffic data collection
    Annual Average Daily Traffic (AADT)
    Opis:
    Kluczową kwestią przeprowadzania pomiarów krótkotrwałych jest wybór odpowiedniego dnia pomiaru (dzień tygodnia, miesiąc w roku) oraz odpowiedniej długości okresu pomiarowego i godzin pomiarów. Odpowiednio dobrany okres pomiarowy wpływa na poprawę dokładności estymacji średniego dobowego ruchu w roku. W artykule określono najkorzystniejszy czasowy zakres przeprowadzania pomiarów wyrywkowych umożliwiający wiarygodne szacowanie średniego dobowego ruchu w roku przy uwzględnieniu rozkładu kierunkowego ruchu oraz rodzajów pojazdów.
    A key issue in the traffic data collection is the selection of the proper day of measurement (day of week, month of the year) and the proper length of the counts period and hours of measurements. A properly selected measurement period improves the estimation accuracy of the Annual Average Daily Traffic. The article sets out the most appropriate temporal range of the short duration traffic counts, allows reliable estimate of the AADT, taking into account the directional distribution of traffic and types of vehicles.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 1; 23-28
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Models for determining annual average daily traffic on the national roads
    Modele do wyznaczania średniego dobowego ruchu w roku na drogach krajowych
    Autorzy:
    Spławińska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231416.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    droga krajowa
    zmienność
    natężenie ruchu
    dobowy ruch średni w roku
    SDR
    regresja wieloraka
    sieć neuronowa sztuczna
    national road
    variability
    traffic flow
    annual average daily traffic
    AADT
    multiple regression
    artificial neural network
    Opis:
    One of the basic parameters which describes road traffic is Annual Average Daily Traffic (AADT). Its accurate determination is possible only on the basis of data from the continuous measurement of traffic. However, such data for most road sections is unavailable, so AADT must be determined on the basis of short periods of random measurements. This article presents different methods of estimating AADT on the basis of daily traffic (VOL), and includes the traditional Factor Approach, developed Regression Models and Artificial Neural Network models. As explanatory variables, quantitative variables (VOL and the share of heavy vehicles) as well as qualitative variables (day of the week, month, level of AADT, the cross-section, road class, nature of the area, spatial linking, region of Poland and the nature of traffic patterns) were used. Based on comparisons of the presented methods, the Factor Approach was identified as the most useful.
    Jednym z podstawowych parametrów opisujących ruch drogowy jest Średni Dobowy Ruch w roku (SDR). Jest on wykorzystywany do różnych celów między innymi do projektowania i planowania rozwiązań drogowych, obliczania hałasu drogowego czy do studiów wypadkowości. Jego nieprawidłowe oszacowanie i prognozowanie może prowadzić do licznych błędów, przykładowo do niewłaściwego doboru typów skrzyżowań i niewłaściwego ich projektowania czy do przeciążenia tras projektowanych na natężenie ruchu mniejsze niż to, które rzeczywiście może się pojawić. Uzyskanie dokładnych i wiarygodnych wielkości SDR możliwe jest jedynie na podstawie danych pochodzących z ciągłych automatycznych pomiarów ruchu. Niestety z większości odcinków drogowych nie ma takich danych, więc SDR musi być wyznaczany w oparciu o krótkie okresy wyrywkowych pomiarów. W tym celu najczęściej stosuje się metodę wskaźnikową.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 2; 141-160
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena szacowania średniego dobowego ruchu (SDR) wykorzystującego wskaźniki przeliczeniowe
    Assessment of Annual Average Daily Traffic (AADT) Estimates by the traditional factor approach
    Autorzy:
    Spławińska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143621.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    ruch drogowy
    SDR
    roads
    traffic
    AADT
    Opis:
    Średni Dobowy Ruch w roku (SDR) jest jednym z podstawowych parametrów opisujących ruch drogowy. Można go wyznaczać na podstawie pomiarów wyrywkowych przy wykorzystaniu wskaźników przeliczeniowych sezonowych i tygodniowych wahań ruchu. W artykule przedstawiono i poddano analizie wskaźnikową metodę szacowania SDR przy wykorzystaniu 19, 24, 48, 60, i 84 wskaźników oraz podjęto próbę określenia zmienności wskaźników w okresie pięciu lat (2004-2008).
    One of the most important element of traffic monitoring programs is correct estimation of annual average daily traffic (AADT). In the factor approach, short duration traffic volume counts are converted into AADT (by proper volume adjustment factors). In this paper, five types of this method (nineteen, twenty-four, fortieth-eight, sixty and eighty-four factors) are described and analyzed. Furthermore, the different of seasonal and day-of-week factors from 2004-2008 is presented.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2010, 7-8; 267-272
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmienności natężeń ruchu na drogach wojewódzkich
    Characteristics of traffic flow variability on the provincial roads
    Autorzy:
    Spławińska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193999.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi wojewódzkie
    średni dobowy ruch w roku
    SDR
    zmienność natężeń ruchu
    provincial road
    Annual Average Daily Traffic
    AADT
    traffic flow variability
    Opis:
    Potrzeba podjęcia opisanych w artykule badań wynika z braku w literaturze branżowej, typowych dla dróg niższych klas, charakterystyk zmienności natężeń ruchu. Charakterystyki takie są niezbędne do planowania krótkotrwałych pomiarów i transponowania ich wyników na natężenie dobowe oraz na średniodobowe w roku (SDR). SDR stanowi podstawę wielu analiz planistycznych, projektowych i eksploatacyjnych układów komunikacyjnych i ich elementów. W artykule przedstawiono szczegółowe analizy zmienności dobowej, tygodniowej i sezonowej natężeń ruchu na drogach wojewódzkich w odniesieniu do ogółu pojazdów oraz pojazdów ciężkich. W przypadku zmienności dobowej, w celu podziału sieci dróg na odcinki jednorodne ruchowo, zastosowano dodatkowo narzędzie klasyfikujące w postaci analizy skupień. Przeprowadzone analizy pozwoliły na określenie zasad wykorzystywania w analizach ruchu na drogach wojewódzkich wskaźników zmienności tygodniowej i sezonowej, określonych dla dróg krajowych. Dotyczy to szczególnie transponowania pomierzonych natężeń dobowych na SDR. Określono także typowe profile zmienności dobowej ruchu umożliwiające transponowanie natężeń ruchu z pomiarów kilkugodzinnych na natężenie dobowe. Wykazując istotne różnice pomiędzy profilami zmienności ruchu na drogach wojewódzkich i krajowych, potwierdzono konieczność rozszerzenia badań zmienności ruchu na drogach wojewódzkich.
    The need to raise the subject stems from the lack in subject literature typical for lower-class roads, traffic flow variability characteristics. Such characteristics are essential for planning short-term measurements and transposing their results into average daily traffic and annual average daily traffic (AADT). AADT is the basis for many planning, design and maintenance analyzes of communication systems and their components. The article presents a detailed analysis of the daily, weekly and seasonal variability of traffic volumes in relation to all vehicles and heavy vehicles. In the case of daily variability, a classification tool in the form of cluster analysis was used additionally. The conducted analysis allowed to define the principles of assigning indicators to weekly and seasonal variability set for national roads. This applies in particular to conversion of the measured daily volumes into AADT. It has also been specified typical daily variability profiles allowing for quick conversion of volumes from several hour measurements into the daily volume. Due to the proven differences between the profiles of traffic variability set for provincial and national roads, the need to extend the research of traffic flow variability on provincial roads has been confirmed.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2015, 8; 11-15
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Weighting alternatives for water stable isotopes: Statistical comparison between station- and firn/ice-records
    Autorzy:
    Hatvani, István Gábor
    Kern, Zoltán
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2046775.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    amount-weighted annual average
    Antarctica
    polar precipitation
    snow accumulation
    temperature proxy
    vapor exchange
    δ18O and δ2H records
    Źródło:
    Polish Polar Research; 2017, 38, 2; 105-124
    0138-0338
    2081-8262
    Pojawia się w:
    Polish Polar Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative analysis of the results of general traffic measurements for the Silesian Voivodeship and Poland
    Autorzy:
    Macioszek, E.
    Lach, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198219.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    general traffic measurements
    annual average daily traffic
    road traffic engineering
    Generalny Pomiar Ruchu
    średni dobowy ruch w roku
    inżynieria ruchu drogowego
    Opis:
    General traffic measurements are carried out to determine basic traffic characteristics on voivodeship roads and national roads. The basic measure obtained during these measurements is annual average daily traffic. This is the number of vehicles that have passed over a specified point of a road section within a 24-h period on average within one year. For voivodeship roads, average daily traffic, average daily evening traffic and average daily night traffic are also determined. In the case of national roads, average daily summer traffic and average daily winter traffic are determined. The article presents a comparison of the characteristics for national roads in the Silesian Voivodeship and for national roads in Poland in the period 2000-2015.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 100; 105-113
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the results of general traffic measurements in the West Pomeranian Voivodeship from 2005 to 2015
    Autorzy:
    Macioszek, E.
    Lach, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196461.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    General Traffic Measurements
    annual average daily traffic
    road traffic engineering
    Generalny Pomiar Ruchu
    dobowy ruch średni w roku
    inżynieria ruchu drogowego
    Opis:
    Tools for counting traffic are not only used to obtain information about traffic conditions and necessary data in order to design new transport system infrastructure. They primarily allow for the assessment of road users’ communication needs, as well as their dynamic mobility in the transport network of the analysis area. In these aspects, general traffic measurements (GTM), which, since 1965, have been performed in Poland every five years, are extremely helpful. The article presents the results of a detailed analysis of the data derived from the GTM conducted in the period 2005-2015 on voivodeship roads. The analysis was carried out using results from the West Pomeranian Voivodeship.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 97; 93-104
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Podział sieci dróg na odcinki jednorodne ruchowo w celu zwiększenia dokładności szacowania SDR
    Division of the road networks into homogeneoustraffic section in order to increase the accuracy of estimating AADT
    Autorzy:
    Spławińska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248340.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    analiza skupień
    odcinki jednorodne ruchowo
    średni dobowy ruch w roku (SDR)
    cluster analysis
    homogeneous traffic sections
    Annual Average Daily Traffic (AADT)
    Opis:
    W artykule przedstawiono procedurę podziału sieci dróg na odcinki jednorodne ruchowo przy łącznym wykorzystaniu metod ilościowych oraz jakościowych. W pierwszej kolejności na podstawie kształtu profili zmienności (analiza skupień) określono grupy wskaźników a następnie na podstawie wiedzy eksperta (przynależność geograficzno-funkcjonalna) dokonano niewielkich ich korekt w celu określenia czynników, przy wykorzystaniu których będzie można je łatwo zidentyfikować. Tymi czynnikami są: region Polski, powiązanie przestrzenne, charakter przenoszonego ruchu, oddziaływanie obszarów ruchotwórczych, występowanie obszarów turystycznych oraz te wynikające ze sposobu prowadzenia analiz, czyli: rodzaj zmienności (sezonowa, tygodniowa, dobowa) i rozkład kierunkowy. Podział ten stanowi podstawę do określania wskaźników przeliczeniowych pomiarów krótkotrwałych na SDR.
    The paper presents division of the road network into homogeneous traffic sections by the use of the qualitative and quantitative methods. At first, the cluster analysis is used to determine the initial factors groups. Next, this groups are modified on the basis of professional knowledge (geographic-functional assignment) in order to determine the factors, using which they can be easily identified. These factors are: country region, spatial relationships, traffic patterns, impact of traffic generation areas, occurrence of tourist areas and those arising from the conduction of the analysis: the type of variability, directional distribution. This division is the basis for the determination of temporal variation factors to convert statistically short-term counts to AADT.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 361-370
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Podsumowanie wyników Generalnego Pomiaru Ruchu przeprowadzonego w roku 2015 na drogach wojewódzkich
    Conclusions of results of General Traffic Census conducted in 2015 on voivodeship roads
    Autorzy:
    Maśkiewicz, J. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/953651.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    Generalny Pomiar Ruchu 2015
    drogi wojewódzkie
    Średni Dobowy Ruch Roczny (SDRR)
    General Traffic Census 2015
    voivodeship roads
    Annual Average Daily Traffic (AADT)
    Opis:
    Artykuł zawiera najważniejsze informacje o sposobie przeprowadzenia Generalnego Pomiaru Ruchu w roku 2015 na sieci dróg wojewódzkich (m.in. typy punktów pomiarowych, terminy pomiarów) oraz podsumowuje uzyskane wyniki. Przedstawia wyniki SDRR wraz ze wskaźnikami zmian ruchu, wskazuje najbardziej obciążone ruchem odcinki dróg wojewódzkich oraz krótko omawia wyniki analiz średniego ruchu w godzinach nocnych. Dodatkowo przeanalizowano uzyskane wyniki pod względem struktury rodzajowej ruchu ze szczególnym uwzględnieniem ruchu ciężkiego.
    The article contains the most important information regarding the method of General Traffic Census performance in 2015 on voivodeship/regional road network (including types of counting points, schedule of counting) and summarizes obtained results. It presents AADT results together with traffic change rates, indicates the most congested sections of voivodeship roads and briefly describes results of average night traffic analyses. Additionally, the results were analyzed in terms of road traffic structure with a particular focus on heavy traffic.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2016, 7-8; 235-239
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Generalny Pomiar Ruchu 2015 – podstawowe informacje i wyniki
    General Traffic Census 2015 – basic information and results
    Autorzy:
    Maśkiewicz, J. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144587.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    Generalny Pomiar Ruchu 2015
    Średni Dobowy Ruch Roczny
    wyniki GPR 2015
    ruch drogowy
    drogi krajowe
    pomiar ruchu drogowego
    General Traffic Census 2015
    Annual Average Daily Traffic
    GTC 2015 results
    road traffic
    national roads
    traffic counting
    Opis:
    Artykuł przedstawia podstawowe informacje o sposobie przeprowadzenia Generalnego Pomiaru Ruchu w roku 2015 (na sieci dróg krajowych) i jego wynikach. Omówione zostały kwestie związane z typami punktów pomiarowych, rodzajami pomiarów czy też terminami ich przeprowadzania. Jednocześnie zaprezentowano najważniejsze zmiany jakie wprowadzono w metodzie pomiaru w stosunku do pomiaru z roku 2010. W dalszej części, artykuł omawia podstawowe wyniki GPR 2015, w tym m.in. obciążenie ruchem w podziale funkcjonalnym, administracyjnym oraz przedziałach długości dróg, a także strukturę rodzajową ruchu. Na końcu przedstawione są najważniejsze wnioski wynikające z pomiaru.
    The paper presents basic information regarding the manner of conducting General Traffic Census 2015 (on national road network) and its results. It describes issues related with types of counting points, types of counting or timelines of counting. It also presents the most important changes that where introduced in the method of census regarding to GTC 2010. In the following, the article discusses the basic results of GTC 2015, including: traffic load by road function, administrative division and road length range, as well as road traffic structure. At the end, the most important conclusions resulting from census are presented.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2016, 5; 147-154
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmienność natężeń ruchu na drogach krajowych i ich wpływ na poziom hałasu
    Problem of traffic flow variability on national roads and its impact on the noise level
    Autorzy:
    Spławińska, M.
    Buczek, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143895.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    średni dobowy ruch w roku (SDR)
    zmienność natężeń ruchu
    równoważny poziom dźwięku
    długookresowy średni poziom dźwięku
    hałas drogowy
    Annual Average Daily Traffic (AADT)
    traffic flow variability
    equivalent sound level
    long-term average sound level
    road noise
    Opis:
    W artykule przedstawiono wpływ odpowiedniego doboru profili zmienności natężeń ruchu, na drogach krajowych, na poziom dźwięku w punkcie odbioru. Określono także wskaźniki przeliczeniowe, które umożliwiają szybkie wyznaczenie natężenia miarodajnego do analiz hałasu w oparciu o SDR. Wykazano również, że słuszne jest podejście obliczania poziomu dźwięku w oparciu o SDR.
    This paper presents the impact of appropriate selecting profiles of traffic flow variability on the sound level on national roads. The paper defines also conversion factors that allow the quick determination of the Design Hourly Volume used for noise analysis based on the AADT. It was also shown that approach to calculating the level of sound based on the AADT is right.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 2; 46-52
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Generalny Pomiar Ruchu 2020/2021 – Podstawowe informacje i wyniki dla dróg krajowych i wojewódzkich
    General Traffic Census 2020/21 – Basic information and results regarding national and voivodeship roads
    Autorzy:
    Maśkiewicz, Jakub
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24024763.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    Generalny Pomiar Ruchu 2020
    Generalny Pomiar Ruchu 2020/21
    GPR 2020
    GPR 2020/21
    Średni Dobowy Ruch Roczny
    SDRR
    wyniki GPR 2020/21
    ruch drogowy
    drogi krajowe
    pomiar ruchu drogowego
    General Traffic Census 2020
    General Traffic Census 2020/21
    GTC 2020
    GTC 2020/21
    Annual Average Daily Traffic
    AADT
    GTC 2020/21 results
    road traffic
    national roads
    voivodeship roads
    regional roads
    traffic counting
    Opis:
    W artykule zamieszczono najważniejsze informacje o sposobie przeprowadzenia Generalnego Pomiaru Ruchu 2020/21 na sieci dróg krajowych i wojewódzkich w Polsce oraz podsumowano uzyskane wyniki. Omówione zostały kwestie związane z metodą pomiarową (kalendarz pomiaru, typy odcinków pomiarowych, itp.), w tym najważniejsze zmiany w stosunku do GPR 2015 oraz zmiany wynikające z pandemii COVID-19. W dalszej części artykułu omówiono podstawowe wyniki GPR 2020/21, w tym m.in. obciążenie ruchem w podziale funkcjonalnym, administracyjnym oraz w przedziałach długości dróg, a także strukturę rodzajową ruchu. Krótko podsumowano również ruch w miesiącach letnich i zimowych oraz ruch w dni robocze. Na zakończenie przedstawiono najważniejsze wnioski wynikające z pomiaru oraz plany dotyczące kolejnego pomiaru.
    The article contains the most important information regarding the manner of conducting General Traffic Census (GTC) 2020/21 on the national and voivodeship road network in Poland and summarizes obtained results. It desrcibes issues related with traffic measurement methodology (schedule of couting, types of counting sections, etc.), inculding the most important changes in relation to GTC 2015 and resulting from COVID-10 pandemic . In the following, the article discusses the basic results of GTC 2020/21, including: traffic load by road function, administrative division and road length range, as well as road traffic structure. The article also briefly summarizes traffic during summer and winter months and average workday traffic. At the end, it presents the most important conclusions resulting from the census as well as plans for the next census.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2022, 2-3; 73--83
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of average velocity of passenger cars on national annual emission of pollutants
    Autorzy:
    Bebkiewicz, K.
    Chłopek, Z.
    Stosio, G.
    Szczepański, K.
    Zimakowska-Laskowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133196.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    motor vehicles
    inventory of pollutant emission
    COPERT
    pojazdy silnikowe
    inwentaryzacja emisji zanieczyszczeń
    Opis:
    The paper presents the results of the study on the sensitivity of the national annual emission of pollutants from passenger cars to their average velocity under the following traffic conditions: urban, rural, and on motorways and expressways. The study was carried out in accordance with the methodology used in the COPERT 4 software. The effect of traffic speed within cumulated categories of passenger cars on the national emission of pollutants was analyzed. The national annual pollutant emission of pollutants was found to be substantially affected by the average car velocity, this effect being largely differentiated due to the character of road traffic. The type of the dependence of the national annual pollutant emission on the average velocity is similar for all substances, especially under traffic conditions in rural areas as well as on highways and expressways. A distinct minimum of the national pollutant emission was found at a velocity of about 70 km/h under rural conditions.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 4; 121-136
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-22 z 22

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies