Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "rail vehicle" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 175
Tytuł:
Numerical simulations of the wheel-rail traction forces using the electromechanical model of an electric locomotive
Autorzy:
Duda, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280101.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
rail vehicle
electromechanical model
Opis:
This paper presents a methodology for modelling the movements of an electrical rail vehicle on any track. Vehicle movement is the result of the drive system of a vehicle transferring electromechanical torque generated by the electric motor onto the wheels of the vehicle, while the appropriate driving force is a result of forces resulting from contact between the wheel surface and the rail. The following applicable models were prepared: electromechanical (for electric motor connections that constitute rail vehicle drive) of the vehicle with the drive system and of the contact wheel-rail. These models were implemented in Matlab/Simulink. The presented simulation tool for rail vehicles has been used to test a variety of cases, demonstrating capabilities of the proposed method in a wide range of situations. These cases involved analysis of dynamics of the start-up of the EU07 rail vehicle in a straight line. The results obtained for the analysed rail are valuable information that makes it possible to determine both the loading of the locomotive drive system and to estimate the vehicle travelling speed.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2014, 52, 2; 395-404
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Crashworthiness of a type 228M rail vehicle
Autorzy:
Witkowski, Dawid
Tarnawski, Piotr
Stefańska, Natalia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32101700.pdf
Data publikacji:
2022-12-28
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
crashworthiness
crash
rail vehicle
rail safety norms
Opis:
This article presents crashworthiness issues based on the design of the 228M type light rail vehicle. Meeting the requirements of the standard requires the use of appropriate components dedicated to energy absorption and ensuring adequate strength of the body. After analyzing the scenarios, it can be concluded whether type light rail vehicle. 228M meets the normative requirements for crashworthiness.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2022, 3-4; 37-43
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efektywne metody modelowania wspomagające diagnostykę pojazdu szynowego
Effective modeling methods aided diagnostics of rail vehicle
Autorzy:
Rydygier, E.
Strzyżakowski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315773.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
diagnostyka
pojazd szynowy
diagnostics
rail vehicle
Opis:
W pracy przedstawiono wybrane metody modelowania matematycznego układu koło-szyna oraz wykazano ich użyteczność w diagnostyce pojazdu szynowego. Zaprezentowano metodę symulacyjną identyfikacji, w której zagadnienie kontaktowe sprowadzone jest do zagadnienia polowego i rozwiązania zadania identyfikacji źródeł pola. Przedstawiono także metodę modelowania wykorzystującą pojęcie energii jednookresowej. Wykazano, że metoda ta jest użyteczna w modelowaniu dynamiki kontaktu koło-szyna w płaszczyźnie pionowej.
The paper presents selected methods of mathematical modeling of the wheel-rail contact and shown that they are useful in the diagnostics of the rail vehicle. A simulation method of identificati on is presented in which the contact problem is reduced to the field problem and identify the sources of the field. Other presented modeling method uses the concept of one period energy. It has been shown that this method is useful in modeling the dynamicsof the wheel-rail contact in the vertical plane.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1611-1617
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metodologia badania drgań gruntu powodowanych ruchem pojazdów szynowych
Research methodology of ground vibrations caused by the railway vehicles movement
Autorzy:
Bednarz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253169.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazd szynowy
drgania
rail vehicle
vibrations
Opis:
W artykule przedstawiona została metodologia oceny drgań gruntu powodowanych ruchem pojazdów szynowych. Przedstawiono opis badań eksperymentalnych ich wyniki oraz ocenę zagrożeń związanych z ruchem pojazdów szynowych na przejeździe drogowo-tramwajowym zlokalizowanym na Śląsku. Proponowana metoda oceny zagrożeń oparta jest na analizie czasowo-częstotliwościowej sygnałów oraz wyznaczeniu histogramów rozkładu wartości amplitud sygnałów.
A methodology for assessing the ground vibrations caused by the movement of rail vehicles is presented in the paper. A description of the results of experimental studies and assessment of the risks associated with the operation of rail vehicles on the road and tram crossing located in Silesia is also presented. The proposed method of assessing risks is based on the timefrequency analysis of signals and the estimation of a histogram of the distribution of amplitude signals.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 105-110, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simplified diagnostics of drive systems in the operation of railway vehicles
Autorzy:
Nowakowski, Tomasz
Motyl, Mateusz
Babiak, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215355.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
diagnostics
rail vehicle
vibrations
drive system
Opis:
A special case of rail vehicle failures, often related to maintenance levels with partial disassembly of components, include damage to the drive system components, which is only manifested during driving. These cases are difficult to detect with standard stationary methods. The use of selection methods or diagnostic advanced for the location and identification of these failures can contribute to a significant increase in the service cost, which measurably affect the overall cost of vehicle operation. In such a case, it becomes necessary to minimize them, by determining only the degree of disruption to the functioning of individual elements of the vehicle’s propulsion system. This will allow for locating the area of damage and take further service decisions. This article presents the results of the test implementation of a simplified control diagnostics of drive systems in the operation of a selected type of rail vehicle. The results of experimental studies based on vibration measurements of drive system components are presented. Based on them, it is possible to develop standard indicators of disturbance of the vehicle’s propulsion system components for use in rolling stock control diagnostics.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2019, 182; 147-152
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Silniki bezzestygowe wzbudzane magnesem trwałym w zastosowaniu do napędu pojazdów szynowych
Engines induced with permanent magnet in applying to the drive of traction vehicles
Autorzy:
Pochanke, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254345.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazdy szynowe
transport szynowy
rail transport
rail vehicle
Opis:
Silnikom elektrycznym stosowanym do napędu pojazdów trakcyjnych stawiane są następujące wymagania: duży moment obrotowy przy niskich prędkościach kątowych i duża moc znamionowa; szeroki zakres i łatwość regulacji prędkości kątowej zarówno w obszarze stałego momentu, jak i stałej mocy wysoka sprawność w szerokim zakresie charakterystyki mechanicznej oraz wysoka sprawność w reżimie pracy generatorowej przy hamowaniu; duża masowa gęstość mocy (iloraz mocy mechanicznej i masy); duża trwałość i niezawodność oraz ograniczenie konieczności przeglądów i remontów; jak najmniejszy wpływ na środowisko przez ograniczenie emitowanego hałasu i drgań.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 5-6; 22-25
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Monitoring górnej sieci trakcyjnej z wykorzystaniem bezprzewodowej sieci sensorowej – węzeł pomiarowy
Overhead contact line monitoring using wireless sensor network – sensor node
Autorzy:
Karwowski, K.
Kuciński, M.
Kulig, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250920.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej
pojazd szynowy
trakcja
rail
rail vehicle
traction
Opis:
Wraz ze wzrostem prędkości pojazdów trakcyjnych rośnie potrzeba utrzymania sieci trakcyjnej w odpowiednim stanie. Konieczny jest ciągły monitoring i diagnostyka pozwalające wykrywać zjawiska pogarszające jakość odbioru energii z sieci trakcyjnej takie jak: nadmierne zużycie nakładek stykowych czy złe nastawy odbieraka prądu pojazdu. Jedną z metod jest umieszczenie czujników przyspieszenia na górnej sieci trakcyjnej. Analiza przebiegu tej wielkości fizycznej pozwoli określić stan układu sieć jezdna - odbierak prądu. Wybranie łączności bezprzewodowej jako medium transmisyjnego pomiędzy elementami sieci sensorowej, pozwala ominąć konieczność izolacji elektrycznej elementów sieci. Projekt musi uwzględniać niskie zużycie energii a także metody jej pozyskiwania z dostępnych źródeł odnawialnych. Jako standard komunikacyjny wybrano Bluetooth 4.0 Low Energy. Jest on dedykowany dla konsumenckich urządzeń czujnikowych, lecz jego zalety mogą znaleźć zastosowanie również w obszarze przemysłu. W artykule przedstawiono projekt i realizację sieci pozwalającej zbadać przebieg przyspieszeń sieci jezdnej. Opisano wykorzystane rozwiązania sprzętowo-programowe. Zaprezentowano wstępne wyniki pomiarów laboratoryjnych.
Together with increasing traction vehicle’s speed a need to maintain a traction network in an appropriate state rises. Constant monitoring and diagnostics is necessary, allows to detect unfavorable phenomenon deteriorating power receive quality e.g.: excessive wear of contact strips, incorrect vehicle’s trolley settings. One of the methods is to place acceleration sensor on overhead contact line. Waveform’s analysis should allow estimation of traction network – trolley system shape. Wireless network selection as sensor network communication medium bypasses necessity for electric insulation between network’s elements. The design has to take into an account low power usage and renewable sources energy harvesting methods. Bluetooth 4.0 Low Energy as transmission medium was chosen. It is dedicated for customer marker, however its multiple advantages can be exploited in industrial sensors. In paper was presented design and realization of wireless sensor network to investigate the catenary line acceleration. Hardware and software solution was described. Preliminary laboratory measurement’s results were presented.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 2644-2649
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zderzaki kolejowe – wymagania, projektowanie, badania. Cz. 1. Podział zderzaków kolejowych
Railway buffers. Requirements. Design. Examinations. Part 1. Division of buffers
Autorzy:
Sitarz, M.
Gamon, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250975.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
zderzak kolejowy
pojazd szynowy
bumper rail
rail vehicle
Opis:
Zderzaki, jako zespoły służące łagodzeniu sił wzdłużnych działających na pojazdy szynowe, odgrywają ogromną rolę w eksploatacji taboru kolejowego. Ich zadaniem jest również zapewnienie spokojności biegu wagonów, umożliwienie wykonywania prac manewrowych, takich jak sprzęganie, czy rozprzęganie wagonów, a także zapewnienie bezpieczeństwa pojazdów przy przemieszczaniu się w łukach [1, 2, 3, 4, 5, 6]. Wpływają także znacząco na komfort jazdy podróżnych oraz bezpieczeństwo ludzi i przewożonych ładunków. Wymagania związane ze zderzakami kolejowymi umieszczone są w normie EN- -15551:2009+A1 „Railway applications – Railway rolling stock – Buffers” oraz w kartach UIC 526.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 9; 29-35
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ograniczenie wężykowania wózków pojazdów szynowych
Snacking of rolling stock bogies
Autorzy:
Babeł, M.
Gardas, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250485.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
wężykowanie wózków
pojazd szynowy
rail vehicle
snacking
Opis:
Wężykowanie wózków pojazdów szynowych powoduje niestabilną jazdę pojazdu w torze prostym, niepełne wykorzystanie siły pociągowej, nadmierne zużycie obrzeży kół i wytarcia główek szyn. Dla zapobiegania temu niekorzystnemu zjawisku stosuje się różne rozwiązania stosownie do konstrukcji pojazdu i skali tego zjawiska w danej konstrukcji.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 3; 47-48
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aktualny przebieg procesu homologacji nowo budowanych pojazdów kolejowych w Polsce
Current state of homologation process for new rail vehicles in Poland
Autorzy:
Motyl, M.
Babiak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248766.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
pojazd kolejowy
homologacja
interoperacyjność
rail vehicle
homologation
interoperability
Opis:
W niniejszym artykule przedstawiono aktualny przebieg procesu homologacji nowo budowanych pojazdów kolejowych w Polsce. Omówione zostały regulacje w polskim systemie prawnym, które dotyczą procesu dopuszczenia do eksploatacji pojazdu kolejowego. Przedstawiono możliwe procesy przeprowadzenia homologacji przez podmioty wnioskujące oraz ich przebieg, jakie umożliwia polskie prawodawstwo. Daje to możliwość wyboru podmiotowi wnioskującemu odpowiedniego procesu dla swojego nowego produktu.
This article presents the current homologation process for new rail vehicles in Poland. The regulations in the Polish legal system concerning the homologation process for new rail vehicles are discussed. The possible homologation processes run by the applicants and their course that are allowed by Polish legislation procedures has been presented. It gives a requesting person the opportunity to select the appropriate process for the new product.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 293-306
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tarcze hamulcowe pojazdów szynowych
Brake discs of railway vehicles
Autorzy:
Sawczuk, W.
Jüngst, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950489.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tarcze hamulcowe
pojazd szynowy
brake discs
rail vehicle
Opis:
Hamulec tarczowy pojazdów szynowych jest obecnie podstawowym hamulcem ciernym odpowiedzialnym za zatrzymanie pojazdu na wymaganej drodze hamowania. W wielu współczesnych pojazdach z trakcyjnymi silnikami elektrycznymi, hamulec tarczowy współpracuje z hamulcem elektrodynamicznym co dodatkowo wpływa na zwiększenie skuteczności hamownia poprzez realizację blendingu w sterowaniu hamulcami. Celem artykułu jest przedstawienie obecnie stosowanych tarcz hamulcowych pojazdów szynowych.
The disc brake of rail vehicles is currently the primary friction brake responsible for stopping a vehicle on the required braking distance. In many modern vehicles with traction electric motors, disc brake works with brake electrodynamic which further increases the efficiency of braking by implementing blending to control brakes. The aim of the article is to present the currently used brake discs of railway vehicles.Authors proposed action to be taken to reduce
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 496-502
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja nowej tarczy hamulcowej do pojazdów szynowych
New concept of disc brake for railway vehicles
Autorzy:
Sawczuk, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950490.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazd szynowy
tarcza hamulcowa
rail vehicle
brake disc
Opis:
W technice kolejowej spotyka się różnorodne konstrukcje tarcz hamulcowych co sprawia, że możliwe jest ich zastosowanie niemal we wszystkich pojazdów szynowych, począwszy od lekkich pojazdów komunikacji miejskiej, a skończywszy na ciężkich pociągach towarowych. Łatwość zabudowy oraz wysoka skuteczność hamowania na hamulcu tarczowym jest powodem ich ciągłego rozwoju. Konstruktorzy nieprzerwanie pracują nad nowymi rozwiązaniami tarcz hamulcowych, które z jednej strony eliminują istniejące problemy dotyczące np. zjawisk cieplnych a z drugiej strony ograniczają koszty produkcji związane z ich odlewaniem i późniejszą obróbką. Celem artykułu jest przedstawienie nowej koncepcji tarczy hamulcowej z rowkiem na pierścieniu ciernym do usuwania produktów zużycia z pary ciernej hamulca.
The railway technology meets a variety of designs of brake discs which makes it possible to use them in almost all rail vehicles, ranging from light transport vehicles, and ending with heavy freight trains. Ease of installation and high braking on the brake disc is the reason for their continued development. The designers are constantly working on new solutions brake discs, which on the one hand, eliminate the existing problems eg. Thermal phenomena and on the other hand, reduce production costs associated with their casting and subsequent machining. The aim of the article is to present a new concept of the brake disc with a groove on the friction ring to remove the products of wear of the friction brake.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 490-495
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efektywność energetyczna pojazdu szynowego w różnych warunkach obciążenia
Energy efficiency of rail vehicle under different load conditions
Autorzy:
Jakubowski, A.
Jarzębowicz, L.
Karwowski, K.
Wilk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253673.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
efektywność energetyczna
pojazd szynowy
energy efficiency
rail vehicle
Opis:
W artykule zaprezentowano wyniki analizy dotyczącej wpływu ob-ciążenia na efektywność energetyczną miejskiego pojazdu szyno-wego. Obciążenie zależy od liczby pasażerów i od profilu prędko-ści – wyższa masa, prędkość i przyspieszenie wymagają większej siły pociągowej, a w konsekwencji wzrostu momentu obrotowego na wale silnika. Ponieważ liczba pasażerów zależy od pory dnia, a prędkość zależy od sytuacji online, uwzględniono odpowiednie warunki. Obliczenie biegu pojazdu przeprowadzono za pomocą modelu wbudowanego w Matlab/Simulink. Aby zbadać sprawność napędu, obliczono mapę wydajności silnika i straty falownika trak-cyjnego jako współczynnik zmiennej sprawności. Obliczenia prze-prowadzono dla różnych profili prędkości i warunków obciążenia, dostarczając informacji o zużyciu energii. Przedstawione wyniki i wnioski są podstawą do dalszych badań.
This paper analyses how different traction drive load influences energy efficiency of urban rail vehicle. Load depends on the number of passengers and on the speed profile – heavier mass, higher speed and acceleration demand higher tractive effort, which means higher torque on motor shaft. Since number of passengers depends on time of the day, and velocity is influenced by situation on line, adequate conditions were taken into account. Calculation of train run was done using model built in Matlab/Simulink. To provide look into drive efficiency, motor efficiency map and traction inverter losses were calculated and implemented as variable efficiency factor. Calculations were carried out for different speed profiles and load conditions, providing information about energy consumption. Presented results and conclusions are basis for further research.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 12; 44-48
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impedancja osi zestawu kołowego pojazdu szynowego i jej wpływ na pracę urządzeń srk
Rolling Stock Wheel Set Axle Impedance and its Influenceon the Work of Traffic Control Devices
Autorzy:
Białoń, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250241.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pojazd szynowy
impedancja
homologacja
rail vehicle
impedance
homologation
Opis:
W artykule przedstawiono impedancję osi pojazdu szynowego jako jeden z elementów badanych w procesie homologacji pojazdów szynowych. Pokazano także wartości dopuszczalne impedancji osi przyjmowane na polskiej sieci kolejowej oraz metody ich pomiarów. Zaprezentowano również wybrane wyniki pomiarów rezystancji i impedancji pojazdów szynowych.
The article presents impedances of the rail vehicle axle as one of the elements tested in the approval process of railway vehicles. Therefore, shunt impedance limits of track circuits used on the polish rail network infrastructure and methods of testing rolling stock axle resistance and impedance were discussed. Axles resistance and impedance measurement results of selected rolling stock were presented.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 12; 34-37
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza zużycia energii w systemach elektrycznego ogrzewania rozjazdów
Analyses of Power consumption in the electric heating systems of switches
Autorzy:
Białoń, A.
Mikulski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253234.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
energia
ogrzewanie
pojazd szynowy
energy
heating
rail vehicle
Opis:
Jednym z ważniejszych elementów zapewniających bezpieczeństwo na kolei jest poprawna praca rozjazdów. Rozjazd kolejowy jest newralgicznym elementem drogi kolejowej, szczególnie narażonym na negatywne oddziaływanie śniegu i niskich temperatur W okresie zimowym występują utrudnienia związane z działaniem tych urządzeń. Opady śniegu lub oblodzenie szyn powodują blokowanie się iglic rozjazdowych, a niska temperatura zwiększa opory ruchu zamknięć nastawczych.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 1-2; 70-72
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 175

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies