Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "optimal operation" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Effective approach to distributed optimal operation control in rural low voltage microgrids
    Autorzy:
    Parol, M.
    Kapler, P.
    Marzecki, J.
    Parol, R.
    Połecki, M.
    Rokicki, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/201003.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    microgrids
    optimal operation
    distributed control
    rural areas
    Opis:
    The paper raises the issue of optimizing the control of the rural low voltage microgrids. Microgrids can operate in a synchronous mode with grids of distribution system operators and in an island mode. We can distinguish two control strategies in microgrids: one approach based on centralized control logic, which is usually used, and another on decentralized control logic. In this paper we decided to present the approach based on the distributed control, combining the efforts of the distributed cooperative control and modified Monte Carlo optimization method. Special attention has been paid to the impact of the order of processing particular devices’ groups on results of optimization calculations. Moreover, different scenarios of behavior of the microgrid control system with respect to the communication loss have been also presented. The influence of the issue of continuity of communication between particular devices’ groups on the possibility of carrying out the optimization process has been investigated. Additionally, characteristics of power loads and generation of electricity from small renewable energy appearing in rural areas have been described and the sensitivity of the optimization algorithm to the changes of demanded power values and changes of values of power generated by renewable energy sources has been studied. We analyzed different objective functions which can be can be used as an optimization goal both in synchronous and island operation modes of microgrid. We decided to intensively test our approach on a sample rural LV microgrid, which is typical in the countryside. The observed results of the tests have been presented and analyzed in detail. Generally, results achieved with the use of proposed distributed control are the same as with the use of centralized control. We think that the approach based on distributed control is promising for practical applications, because of its advantages.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2020, 68, 4; 661-678
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Współczynnik mocy i sprawność indukcyjnych silników jednofazowych w warunkach pracy optymalnej
    Power factor and efficiency of induction single phase motors in any optimal operating conditions
    Autorzy:
    Banach, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1367736.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    indukcyjne silniki jednofazowe
    praca optymalna
    optymalny współczynnik mocy
    single-phase induction motors
    optimal operation
    optimal power factor
    Opis:
    Optimal operation of a motor is defined as working with the highest possible efficiency and obtained by the choice of the optimal value of the supply voltage to the current load. Studies indicate that the motors supplied with optimal voltage show increase of efficiency in comparison with the work at rated voltage, particularly for smaller loads. In conditions of optimal work the optimum power factor retains practically a constant value as in three-phase motors. The research shows that at optimal operationthe analyzed parameters behave similarly in single-phase motors and in three-phase ones.
    Praca optymalna silnika definiowana jest jako praca z najwyższą możliwą sprawnością i uzyskiwana jest przez dobór optymalnej wartości napięcia zasilającego do aktualnego obciążenia. Przeprowadzone badania wskazują, że w silnikach zasilanych napięciem optymalnym następuje wzrost sprawności w porównaniu z pracą przy napięciu znamionowym, szczególnie przy mniejszych obciążeniach. W warunkach pracy optymalnej współczynnik mocy zachowuje praktycznie stałą wartość tak jak w silnikach trójfazowych. Z przedstawionych badań wynika, że przy pracy optymalnej analizowane wielkości zachowują się podobnie w silnikach jednofazowych jak i trójfazowych
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2015, 3, 107; 167-172
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Praca optymalna indukcyjnego silnika klatkowego dużej mocy
    Optimal Operation of High Power Induction Cage Motor
    Autorzy:
    Banach, H
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1368188.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    silnik indukcyjny
    praca optymalna
    minimalizacja strat mocy
    induction cage motor
    optimal operation
    losses minimization
    Opis:
    The optimal operation means that an induction cage motor operates with minimum losses for Niven output power. In the article results of an optimal operation of the simulation research are shown. The simulation was made on the basis of modified nonlinear equivalent circuit in which stray losses were taken into account. The simulation results are illustrated in form of several characteristics like optimal voltage, optima currents, optimal efficiency, optimal power factor and particular losses in function of output power.
    Praca optymalna indukcyjnego silnika klatkowego związana jest z procesem minimalizacji strat mocy dla danego obciążenia. W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych. Badania te przeprowadzono w oparciu o zmodyfikowany schemat zastępczy z uwzględnieniem nieliniowości obwodu magnetycznego i dodatkowych strat obciążeniowych. Wyniki symulacji przedstawiono w postaci wykresów obrazujących napięcie optymalne, prądy optymalne, sprawność optymalną, optymalny współczynnik mocy oraz poszczególne straty mocy w funkcji mocy wydawanej na wale silnika.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 3, 100/1; 1-4
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Probabilistic models reliability of information and control systems
    Autorzy:
    Al-Ammouri, A.
    Al-Ammori, H.
    Klochan, A.
    Degtiarova, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2140899.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    information and control system
    mathematical modeling
    Markov process
    probabilistic model
    reliability
    optimal maintenance operation term
    transportation processes
    Opis:
    The paper deal with devoting the problem of reliability prediction and modeling the functioning process of information and control systems (ICS), which are described by the Markov random process. The methodology of the study consist in considering ICS as Markov systems. Modeling the functioning process of information and control systems will increase authenticity and reliability of information from the ICS, as well as improve the efficiency of its work. As an example, the mathematical model of the functioning the computer system of the dispatch service is constructed in the paper. Mathematical modeling was conducted in the environment of MathCad. Mathematical modeling allows determining the average number of steps before system moves into the absorbing state. Taking into account the length of stay the system in each condition allows determining the average life of the system until the full failure. The development of model and technology for calculating the characteristics of stochastic systems allows investigating a wide class of such systems and determining optimal maintenance operation term in order to ensure reliability and reduce the waste on downtime.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2018, 3, 1; 60-69
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operational model for vessel traffic using optimal control and calibration
    Autorzy:
    Shu, Y.
    Daamen, W.
    Ligteringen, H.
    Hoogendoorn, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135144.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    vessel operation
    operational model
    optimal control
    calibration
    waterways
    ports
    Opis:
    Due to the ever-increasing economic globalization, the scale of transportation through ports and waterways has increased sharply. As the capacity of maritime infrastructure in ports and inland waterways is limited, it is important to simulate vessel behavior to balance safety and capacity in restricted waterways. Currently many existing vessel simulation models focus mainly on vessel dynamics and maritime traffic in the open ocean. These models are, however, inapplicable to simulating vessel behavior in ports and inland waterways, because behavior in such areas can be influenced by many factors, such as waterway geometry, external conditions and human factors. To better simulate vessel behavior in ports and waterways, we developed a new maritime traffic model by adapting the theory of pedestrian models. This new model comprises two parts: the Route Choice Model and the Operational Model. The Route Choice Model has been demonstrated and calibrated in our recent study, in which the desired speed is generated. This paper presents the second part of the model, the Operational Model, which describes vessel behavior based on optimal control by using the output of the Route Choice Model. The calibration of the Operational Model is carried out as well. In the Operational Model, the main behavioral assumption is that all actions of the bridge team, such as accelerating and turning, are executed to force the vessel to sail with the desired speed and course. In the proposed theory, deviating from the desired speed and course, accelerating, decelerating and turning will provide disutility (cost) to the vessel. By predicting and minimizing this disutility, longitudinal acceleration and angular acceleration can be optimized. This way, the Operational Model can be used to predict the vessel speed and course. Automatic Identification System (AIS) data of unhindered vessel behavior in the Port of Rotterdam, the Netherlands, were used to calibrate the Operational Model. The calibration results produced plausible parameter values that minimized the objective function. The paths generated with these optimal parameters corresponded reasonably well to the actual paths.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 42 (114); 70-77
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Integrated software tools supporting decision making on identification, prediction and optimization of complex technical systems operation, reliability and safety. Part 4. Integrated software tools application – Exemplary system operation and reliability optimization
    Autorzy:
    Blokus-Roszkowska, A.
    Kołowrocki, K.
    Salahuddin, H. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2069539.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    operation process optimization
    optimal characteristics
    reliability
    availability
    renewal
    software tools
    Opis:
    There is presented the application of the integrated software tools to the operation and reliability of an exemplary complex technical system optimization. First using the computer program CP 8.9 there are determined the optimal limit transient probabilities of the exemplary system operation process at the particular operation states maximizing the system lifetime in the reliability states not worse than the critical reliability state and its optimal sojourn times at the particular operation states. Program CP 8.9 allows also for automatic evaluation of the exemplary system optimal unconditional multistate reliability function, the optimal expected values and standard deviations of its unconditional lifetimes in the reliability state subsets and the optimal mean values of its lifetimes in the particular reliability states. Moreover, in the case when the system is repairable, its optimal renewal and availability characteristics are obtained using the computer program CP 8.11.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2011, 2, 2; 297--306
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The optimal timetable to boost regional railway networks and how this is affected by open access operation
    Optymalny rozkład jazdy w celu pobudzenia regionalnych sieci kolejowych i jaki wpływ na to mają operacje otwartego dostępu
    Autorzy:
    Smoliner, Martin
    Walter, Stefan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089711.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    optimal timetable
    regional railway services
    open access operation
    optymalny rozkład jazdy
    regionalne przewozy kolejowe
    operacja otwartego dostępu
    Opis:
    In railway timetabling and railway network design the question for the optimal timetable is a fundamental design decision. Whether a country benefits more from high-speed services or integrated network services strongly depends on its settlement structure. Lille’s law of travelling is applied giving an indication which solution is more suitable for different European countries. In most railway networks an integrated network-oriented timetable like the integrated periodic would maximize the customer’s benefit. Furthermore, it allows for long-term infrastructure design and timetable planning. For a network approach suburban and regional railway lines are of significant importance. Three case studies of regional railway networks in the Austrian province of Styria depict how the application of a periodic timetable increased patronage. In addition, feasibility studies are presented showing the further potential of introducing an integrated periodic timetable. However, integrated periodic timetables considerably may be affected by open access services as use-cases in Austria and the Czech Republic show. While open access operation usually improves the situation on long-distance relations, regional railway services might be negatively affected. These effects and a possible procedure for solving this issue are presented.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2019, 22(3); 7-20
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiarowe wyznaczanie charakterystyk sterowania silników indukcyjnych pracujących z minimalnymi stratami mocy
    Determination of control characteristics of induction motors operating under minimal power losses condition by measurements
    Autorzy:
    Banach, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/158434.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    silnik indukcyjny
    charakterystyka sterowania
    napięcie optymalne
    minimalizacja strat mocy
    praca energooszczędna
    induction motor
    control characteristic
    optimal voltage
    power losses minimisation
    energy saving operation
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodę pomiaru charakterystyk sterowania indukcyjnych silników klatkowych pracujących z minimalnymi stratami. Opisana metoda bazuje na maksymalizacji mocy wydawanej. Dla założonej wartości mocy pobieranej Pin = const. dokonuje się zmian wartości napięcia zasilającego i wyznacza sprawność silnika, rys. 2. Optymalna wartość napięcia wystąpi dla maksymalnej sprawności tzn. dla maksimum mocy na wale silnika. Zakładając szereg wartości mocy pobieranej można sporządzić charakterystykę sterowania tj. napięcia optymalnego w funkcji mocy na wale Uopt = f (P) lub momentu obciążenia Uopt = f (Ts). Dużym ułatwieniem przy wykonywaniu pomiarów jest zastosowanie miernika parametrów sieci używanego do pomiaru mocy pobieranej z sieci przez silnik indukcyjny. Pozwala to na szybkie i sprawne przeprowadzenie pomiarów. Wg opracowanej metody sporządzono charakterystyki sterowania dla indukcyjnego silnika klatkowego o mocy PN = 1,1 kW przedstawione na rys. 4 oraz dla indukcyjnego silnika pierścieniowego o mocy PN = 0,8 kW, rys. 5. Charakterystyki te wyznaczono dla pięciu wartości częstotliwości napięcia zasilającego fs = 10, 20, 30, 40, 50 Hz. Badane silniki były obciążane hamownicą prądu stałego. Opisana metoda możne znaleźć zastosowanie w badaniach laboratoryjnych dotyczących napędów energooszczędnych, jak również w praktycznej realizacji sterowania takimi układami.
    The paper presents the method for measuring the control characteristics of induction motors operating under minimum power losses condition. The described method is based on the output power maximisation. For the assumed input power value Pin = const., there are made the changes of the supplied voltage value and the motor efficiency is determined, Fig. 2. The optimal voltage value occurs at the maximal efficiency i.e. for the maximum shaft power. Assuming the input power values, it is possible to determine the control characteristic i.e. the optimal voltage as a function of the shaft power Uopt = f (P) or the load torque Uopt = f (Ts). Measurements can be taken much easier in case of using a power net analyser for measurements of the induction motor input power. This meter allows taking measurements fast and efficiently. Using the described method there were determined the control characteristics for the squirrel cage induction motor of rated power PN = 1,1 kW (Fig. 4) and the slip ring induction motor of rated power PN = 0,8 kW (Fig. 5) for five values of the supply voltage frequency fs = 10, 20, 30, 40, 50 Hz. The investigated induction motors were loaded with a d.c. generator. The described method can be used for laboratory test of energy saving drives as well as practical realisation of control for these drives.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 4, 4; 301-304
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Integrated maintenance decision making platform for offshore wind farm with optimal vessel fleet size support system
    Autorzy:
    Szpytko, J.
    Salgado, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117292.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    offshore wind farms
    Markov Chain Monte Carlo (MCMC)
    Expected Energy not Supply (EENS)
    optimal vessel fleet size support system
    decision making platform
    Operation and Maintenance (O&M)
    Predictive-Preventide Maintenance Scheduling (PPMS)
    Load Duration Curve (LDC)
    Opis:
    The paper presents a model to coordinate the predictive-preventive maintenance process of Offshore Wind Farm (OWF) with optimal Vessel Fleet (VF) size support system. The model is presented as a bi-level problem. On the first level, the model coordinates the predictive-preventive maintenance of the OWF and the distributed Power System minimizing the risk of Expected Energy not Supply (EENS). The risk is estimated with a sequential Markov Chain Monte Carlo (MCMC) simulation model. On the second level the model determining the optimal fleet size of vessels to support maintenance activities at OWF.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 4; 823-830
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies