Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "linia kolejowa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 73
Tytuł:
Infrastruktura elektroenergetyczna układów zasilania systemu 3 kV DC linii magistralnych o znaczeniu międzynarodowym - projektowanie efektywnego układu zasilania zlk. Cz. 2
Power supply infrastructure for 3 kV DC traction system
Autorzy:
Mierzejewski, L.
Szeląg, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250307.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
elektroenergetyka kolejowa
kolej transeuropejska
linia kolejowa
układ zasilania
Opis:
Podjęciu działań, mających na celu przygotowanie podsystemu energia linii magistralnych do funkcjonowania w sieci kolei transeuropejskich, powinno towarzyszyć dążenie do zapewnienia efektywnego i niezawodnego zasilania elektroenergetycznego linii kolejowej. Realizacja tak sformułowanych zasad dokonywana jest przy wykorzystaniu naukowych metod analiz i badań, takich jak programowanie symulacyjne, prognozowanie i badania systemowe [ 1, 2, 11, 20, 31].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 6; 47-53
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tourist assets of the cross-border railway line Brest-Włodawa-Chełm
Walory turystyczne przygranicznej linii kolejowej Brześć-Włodawa-Chełm
Autorzy:
Anisiewicz, Renata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089619.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
railway line Brest–Włodawa
railway line Chełm–Włodawa
cross-border railway line
railway tourism
tourist assets
linia kolejowa Brześć-Włodawa
linia kolejowa Chełm-Włodawa
linia kolejowa transgraniczna
turystyka kolejowa
walory turystyczne
Opis:
The article is to show tourist assets of the cross-border railway line Brest-Chełm, which is disrupted by a state border and the lack of a bridge on the Bug River barring access to Brest-Włodawa line section on the Belarus side and to Włodawa-Chełm section on the Polish side. The locally operating sections, built in the eighties of the twentieth century, of the strategic railway linking the Warsaw-Terespol line with the Vistula River Railroad (Nadwiślańska) have a great potential for the develop¬ment of railway tourism. The line runs along prized nature areas of the macro-regions West Polesie and Wołyńskie Polesie. Sundry landscapes of the border countryside and their biological diversity are decisive in enjoying the highly valued scenery along the line on the Polish side. The attractiveness of the Belarus side – in practice accessible to foreigners following the intro¬duction of the tourist and recreation zone ‘Brest’ in 2018 – is usually associated with the uncommon rules of travelling by train in the Belarus cross-border region. Both fragments of the line Brest-Chełm lead to and run through interesting tourist localities and cross-border culture sites. The article also touches on the present restrictions for railway tourism along this route, and the chances of reviving regular traffic in the Polish section in view of the governmental programme Kolej+.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2020, 23(4); 19-31
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ochrona przed hałasem komunikacyjnym
Autorzy:
Szruba, Maria
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364813.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
hałas
linia kolejowa
droga szynowa
droga kołowa
Opis:
Wraz z postępem cywilizacyjnym przybywa samochodów, które poruszając się po drogach, generują hałas szkodliwy dla zdrowia człowieka. Równie uciążliwy może być hałas przy liniach kolejowych, który w dużej mierze zależy od budowy torowiska oraz jego bieżącego utrzymania. Nic więc dziwnego, że zarówno konstruktorzy, producenci pojazdów, jak i inżynierowie branży drogowej i kolejowej dokładają wysiłków w celu zmniejszenia poziomu hałasu emitowanego przez pojazdy poruszające się po drogach kołowych i szynowych.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2020, 5; 74-82
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przepust kolejowy z rur z żywic poliestrowych CC-GRP HOBAS
Autorzy:
Strużyński, R.
Filipek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365694.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
linia kolejowa
modernizacja
przepusty
culverts
modernization
railways
Opis:
6 marca 2009 r. w siedzibie Oddziału Regionalnego PKP PLK SA we Wrocławiu odbyło się podpisanie umowy Odbudowa i modernizacja linii kolejowej E 30/ CE 30 na odcinku Opole Wrocław - Legnica, szlak Środa Śląska - Malczyce tor 1 i 2 wraz ze stacją Malczyce. Generalnym wykonawcą robót jest konsorcjum w składzie: Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych o Inżynieryjnych SA (lider), Przedsiębiorstwo Budownictwa Kolejowego i Inżynieryjnego INFRAKOL SC oraz Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych w Krakowie SA. Wartość umowy wynosi 167 221 315 zł netto. Termin realizacji umowy wynosi 18 miesięcy od daty jej podpisania.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 2; 34-35
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości wykorzystania transportu szynowego przy realizacji połączenia Kamień Pomorski – Dziwnów. Koszty i korzyści
The possibility of using rail transport at the connections Kamień Pomorski – Dziwnów. Costs and benefits
Autorzy:
Drewnowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319620.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
transport szynowy
linia kolejowa
rail transport
railway line
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie kosztów i korzyści realizacji koncepcji przedłużenia linii kolejowej Wysoka Kamieńska – Kamień Pomorski dalej do Dziwnowa. W artykule porównano obsługę transportową do Dziwnowa, uwzględniając stan obecny i możliwy po uruchomieniu rozważanego odcinka. Przedstawiono ogólne wyliczenia dotyczące kosztów budowy nowego odcinka oraz potencjalne korzyści z realizacji tego przedsięwzięcia.Celem artykułu jest przedstawienie w ogólnym zarysie kosztów i korzyści realizacji koncepcji przedłużenia istniejącej linii kolejowej nr 407 (Wysoka Kamieńska – Kamień Pomorski) przez budowę nowego odcinka – z Kamienia Pomorskiego do Dziwnowa. Rozważane połączenie przebiegałoby przez obszar dwóch gmin – Kamień Pomorski i Dziwnów, oraz zawierałoby się (podobnie jak obecnie istniejący odcinek linii 407) w granicach powiatu kamieńskiego. Obie gminy z racji swojego położenia nastawione są na obsługę ruchu turystycznego i uzdrowiskowego, zwłaszcza w sezonie letnim.
The purpose of this article is to present the costs and benefits of the implementation of the concept of extending the railway line Wysoka Kamienska – Kamien Pomorski continue to Dziwnow. The article compares the transport service to Dziwnow taking into account the current state and possible consideration to implement above mentioned line. The paper presents a general calculation of the costs of building a new line and the potential benefits of this project.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 26; 21-41
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technologia przebudowy wybranych obiektów mostowych, uwzględniająca konieczność utrzymania ciągłości ruchu kolejowego, zrealizowana w ramach modernizacji linii kolejowej E59 Wrocław - Poznań Lot A
Technology of redevelopment of selected bridge structures, according to requirement of railway traffic maintaining, provided as part of modernization of E59 railway Wrocław-Poznań section A
Autorzy:
Broś, J.
Sierka, G.
Plaszczyk, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383839.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
przebudowa
modernizacja
technologia
linia kolejowa
obiekt inżynieryjny
wiadukt
most
Opis:
Biuro Projektowe BPK Mosty s.c. współpracując z wykonawcami robót mostowych, realizowanych w ramach modernizacji linii kolejowej E59 Lot A na odcinku Wrocław - gr. woj. dolnośląskiego, przygotowało szereg projektów technologicznych, uwzględniających konieczność utrzymania ciągłości ruchu kolejowego. Znaczne zróżnicowanie pod kątem technicznym poszczególnych przedsięwzięć stanowi podstawę do zestawienia zróżnicowanych metod realizacji obiektów w odniesieniu do wymagań koordynacji międzybranżowej, harmonogramu realizacji, warunków terenowych i gruntowo-wodnych. W referacie przedstawiono szereg zróżnicowanych rozwiązań technologicznych demontażu i montażu konstrukcji mostowych obejmujących: nasuwanie podłużne i poprzeczne, demontaż z użyciem podpory pływającej, zastosowanie dźwigów hydraulicznych, żurawi kolejowych lub konstrukcji odciążających typu mostowego. Na przykładzie modernizacji linii kolejowej E59 wykazano, iż technologia budowy obiektów przy czynnym ruchu kolejowym wymaga jej uwzględnienia na etapie Projektu Budowlanego i Wykonawczego, przy jednoczesnym skoordynowaniu prac projektowych branż towarzyszących i respektowaniu uwarunkowań harmonogramu robót torowych.
BPK Mosty s.c. design-consulting office cooperating with bridge engineering branch contractors, provided multiple technological designs as a part of modernization of E59 railway section A that referred to the requirement of railway traffic maintaining. Significant technical diversity of particular undertakings forms the basis to collation of methods of erection considering to time schedule requirements, terrain, subsurface and groundwater conditions. The presented paper contains a choice of methods, including: incremental/transverse launching, usage of floating support, mobile cranes or supporting structures. With regard to modernization of E59 railway section A (Wrocław - border of Lower Silesian voivodeship) it’s been revealed that technological design of bridge structures with requirement of railway traffic maintaining requires to consider it in preliminary, final and detailed designed coordinate it with other branches involved - especially in regard to rail tracks closure schedule.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2016, 21; 49-64
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena stanu technicznego linii kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Assessment of technical condition of railway lines managed by PKP PLK S.A.
Autorzy:
Jakubowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252974.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
linia kolejowa
PKP
transport kolejowy
railway line
railway transport
Opis:
Długość eksploatowanych linii kolejowych od 1990 r. uległa znacznemu zmniejszeniu (rys. 1), w 2005 r. stanowiła ona około 78,8% długość linii eksploatowanych w 1990 r. Wyłączanie z eksploatacji linii kolejowych spowodowane byto zmniejszającymi się na nich przewozami, przez co dalsza eksploatacja stawała się nieopłacalna. W 2008 r. długość linii nieznacznie się zwiększyła w wyniku dostosowywania eksploatowanej infrastruktury do zmieniających się potrzeb transportowych na rynku kolejowym i po raz pierwszy wdrożono proces cofnięcia decyzji o likwidacji linii.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 7-8; 12-18
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sterowanie ruchem pociągów na odcinku linii kolejowej
Train traffic control at a railway line section
Autorzy:
Wnuk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250633.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
linia kolejowa
ruch pociągów
sterowanie
railway line
trains
control
Opis:
W czasie jazdy występują losowe zakłócenia w ruchu pociągów. W przypadku wystąpienia takiego zakłócenia nastąpi zmniejszenie prędkości; należy wówczas w czasie rzeczywistym wyznaczyć jazdę na dalszą część odcinka. Następnie należy sprawdzić, czy w związku ze zmniejszeniem się prędkości pociągu poprzedzającego jazda pociągu następnego będzie bezpieczna. Jeżeli jazda następnego pociągu będzie zagrażać bezpieczeństwu ruchu, to należy wyznaczyć nową jazdę. Jazda bezpieczna sprawi, że w przypadku nagłego zatrzymania się pociągu poprzedzającego pociąg następny przy hamowaniu służbowym zatrzyma się w odległości odcinka ochronnego. W przypadku, gdy nie zostanie włączone hamowanie, pociąg następny dojedzie do końca pociągu poprzedzającego w czasie nie krótszym niż założony odstęp czasu. Dany odstęp czasu powoduje, że na odcinku zachowany jest określony stopień bezpieczeństwa w prowadzeniu ruchu. Stopień bezpieczeństwa ruchu pociągów znacznie wzrośnie po wprowadzeniu w czasie rzeczywistym identyfikacji parametrów ruchu pociągu.
During train service random railway traffic disturbances take place. In case any disturbances in train motion and reduction of its speed occur it is necessary to determine the motion for the further part of the section in real time. Then it is necessary to check if due to the reduced speed of the foregoing train the motion of the next train would be safe. If the motion of the next train would be dangerous for railway traffic a new motion must be determined. Safe motion must provide that in case the foregoing train would brake the next train when braking would stop at the protective section distance behind the foregoing train, while in case braking would not be on, next train would reach the end of the foregoing train in time period not shorter than the assumed time. The given time period makes it possible to maintain an assumed degree of traffic safety. The railway traffic safety degree would considerably increase when identification of train motion parameters in real time would be introduced.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 6; 38-42
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastami – gospodarzami Euro 2012
Modernization and renovation of railway lines connecting Polish host cities of Euro 2012
Autorzy:
Kaczorek, M.
Glass, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248505.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
koleje
Euro 2012
modernizacja
rewitalizacja
linia kolejowa nr 131
linia kolejowa nr 271
linia kolejowa nr 353
inwestycje
railways
modernization
renovation
railway line no 131
railway line no 271
railway line no 353
construction works
Opis:
Artykuł porusza tematykę poprawy stanu połączeń kolejowych pomiędzy miastami – gospodarzami rozgrywek EURO 2012 w Polsce. Opisane zostały założenia i sposób przygotowania zadań inwestycyjnych realizowanych przez Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w ramach zadań finansowanych z Budżetu Państwa w roku 2011. Zaprezentowano układ prędkości maksymalnych oraz czasów przejazdów pociągów pasażerskich na liniach kolejowych nr 131, 271 i 353 wchodzących w skład połączeń Warszawa – Wrocław oraz Gdańsk – Poznań zarówno przed rozpoczęciem inwestycji, tj. w rozkładzie jazdy 2010/2011, jak i w stanie planowanym po realizacji prac, tj. w roku 2012. W prognozie możliwych do uzyskania czasów przejazdu pomiędzy miastami – gospodarzami EURO 2012 w Polsce uwzględniono także efekty kompleksowych prac modernizacyjnych prowadzonych na linii nr 9 Warszawa – Gdańsk oraz linii nr 271 na odcinku Wrocław – granica województwa dolnośląskiego, a także prac finansowanych z Funduszu Kolejowego na linii nr 3 na odcinku Łowicz - Kutno.
The problem of the technical condition of railway lines connecting Polish host cities of EURO 2012 has been presented in the paper. The assumptions and the way of preparation the investment tasks executed by Investment Fulfilment Center PKP PLK S.A. within tasks financed by State Budget in 2011 have been described. The layout of maximum speeds and the layout of journey times for passengers trains on railway lines no. 131, 271 and 353 – the component of connections: Warszawa – Wrocław and Gdańsk – Poznań both before investment realization ie. in 2010/2011 timetable and in the conditions planned after works realization ie. in 2012 have been presented. The forecast of journey times between host cities of EURO 2012 expected to gain included also the effects of complex modernization works executed at railway line no. 9 Warszawa – Gdańsk and railway line no. 271 at section Wrocław – border of Dolnośląskie Province and works financed from the Railway Fund at railway line no. 3 at section Łowicz – Kutno.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 153-166
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Architektura galicyjskich dworców kolejowych (na wybranych przykładach drugorzędnych linii kolejowych)
Te architecture of Galician railway stations (as illustrated by selected branch railway lines)
Autorzy:
Stojak, Grażyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1370331.pdf
Data publikacji:
2020-12-22
Wydawca:
Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
Tematy:
stacja
kolej
Galicja
linia kolejowa Dębica – Nadbrzezie
linia kolejowa Jasło
– Rzeszów
station
railway
Galicia
Jasło-Rzeszów railway line
Dębica-Nadbrzezie railway line
Opis:
W artykule zajęto się przemianami, jakie zachodziły w architekturze drugorzędnych stacji kolejowych na obecnym Podkarpaciu, m.in.: w Rozwadowie, Tarnobrzegu, Mielcu, Zbydniowie, Nadbrzeziu, Nisku, Strzyżowie, Czudcu, Boguchwale. Badaniami objęto dworce na liniach: Dębica – Nadbrzezie z odnogą do Rozwadowa, a także Jasło – Rzeszów. Na podstawie analizy planów została scharakteryzowana m.in. struktura przestrzenna poczekalni, pomieszczeń restauracyjno-barowych dla podróżnych, kas, mieszkań pracowniczych. Podjęto próbę nakreślenia przekształceń wnętrz stacji kolejowych pod kątem ich funkcji użytkowych. Na przykładzie stacji w Rozwadowie zaprezentowano m.in. plany budowy łaźni natryskowych dla wycofującego się wojska z frontu w 1916 r. W tekście zajęto się również próbą ukazania ekonomicznego znaczenia tzw. linii gospodarczych dla rozwoju obecnego Podkarpacia i warunków podróżowania koleją po liniach drugorzędnych.
The article discusses the transformations in the architecture of branch railway lines in the territory of the contemporary Podkarpacie, including Rozwadów, Tarnobrzeg, Mielec, Zbydniów, Nadbrzezie, Nisko, Strzyżów, Czudec and Boguchwała. The research covers the stations in the following lines: Dębica – Nadbrzezie with the branch to Rozwadów, but also Jasło – Rzeszów. On the basis of the analysis of plans, the present study characterises e.g. the spatial structure of waiting rooms, bars and restaurants for the travellers, ticket ofces, employees’ accommodation. The author attempts to outline the transformation of the interiors of railway stations from the perspective of their utilitarian role. As illustrated by the station in Rozwadów, the article presents e.g. plans of the creation of shower baths for the retreating soldiers from the front in 1916. The text also attempts to show the economic signifcance of the so-called economic lines, for the development of the contemporary Podkarpacie and to present the conditions of travelling by rail in branch lines.
Źródło:
Galicja. Studia i materiały; 2020, 6; 594-624
2450-5854
Pojawia się w:
Galicja. Studia i materiały
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody wymiarowania wzmocnienia podtorza w świetle zmian wprowadzonych w polskich przepisach
Trackbed strengthening methods considering recent changes in Polish law
Autorzy:
Kraśkiewicz, C.
Brzeziński, K.
Zbiciak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251887.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
projektowanie
linia kolejowa
podtorze
infrastruktura kolejowa
projects
railway line
substructure
railway infrastructure
Opis:
Polska zobligowana jest do przestrzegania wielu międzynarodowych regulacji dotyczących projektowania i utrzymania linii kolejowych. Aby cel ten osiągnąć, w 2014 r. dokonano nowelizacji przepisów krajowych, co umożliwiło projektowanie w sposób spójny z przepisami międzynarodowymi. W pracy przedstawiono główne zmiany dotyczące klasyfikacji linii kolejowych i wymagań wobec podtorza oraz ich wpływ na możliwości wyboru alternatywnych metod wymiarowania wzmocnienia podtorza. Wskazano na kilka metod, w szczególności metody zalecane przez polskich zarządców infrastruktury kolejowej.
Poland is obliged to comply with various international regulations concerning the design and maintenance of railway lines. In order to achieve this goal, in 2014 amendments to the national legislation were made which allowed to design in a manner consistent with international regulations. The paper presents the main changes in the classification of railway lines and the requirements for the trackbed and their impact on the choice of alternative methods of trackbed dimensioning. Selected methods were discussed, in particular the methods recommended by the Polish rail infrastructure management.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 448-451
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przekształcenie nieczynnej linii kolejowejw promenadę w Zielonej Górze
Transformation of dormant railway line in a promenade in Zielona Góra
Autorzy:
Skiba, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1186972.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
Tematy:
przekształcenie
linia kolejowa
promenada
Zielona Góra
transformation
railway line
promenade
Opis:
In recent years several proposals of how to utilize the abandoned railway line connecting Zielona Góra and Kożuchów have been put forward. First it was envisaged using it for a tramway line, and later as a bicycle path. This strip of land, meandering around the city centre, urgently needs quick and comprehensive action. The potentiality of the adaptation of the land along the old railway line seems to be a unique chance for redefining urban space in the core of the city, at the same time conveniently linking it with forest recreation grounds surrounding Zielona Góra. However, only comprehensive action of re-developing the old railway line can give us the chance of an attractive and valuable public area.
Źródło:
Architektura Krajobrazu; 2009, 1; 49-53
1641-5159
Pojawia się w:
Architektura Krajobrazu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wyników monitoringu odbieraków prądu w warunkach eksploatacyjnych na linii kolejowej
Analysis of results from current collector monitoring system under real traffic conditions on a railway line
Autorzy:
Karwowski, K.
Mizan, M.
Ochal, M.
Woźniak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250024.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
odbierak prądu
linia kolejowa
pociąg
current collector
railway line
train
Opis:
W celu oceny stanu technicznego odbieraków prądu prowadzone jest ich monitorowanie podczas przejazdu pociągu przez stanowisko kontrolne na linii kolejowej. Stanowisko monitoringu rejestruje uniesienie przewodów jezdnych wywołane oddziaływaniem odbieraka, prędkość pojazdu i jego dane identyfikacyjne. Na podstawie pomiarów i kryteriów oceny następuje klasyfikacja stanu technicznego odbieraków. Przeprowadzono weryfikację wyników monitoringu. Podano zestawienie statystyczne prowadzonych pomiarów.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 1; 47-51, 60
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ ekstremalnych deformacji nieciągłych podtorza górniczego na nośność i stateczność modernizowanych linii kolejowych
Influence of extremal non-linear deformations of mining subgrade on load-bearing capacity and stability of modernised railway lines
Autorzy:
Kłosek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251157.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
linia kolejowa
modernizacja
podtorze
transport kolejowy
modernization
railway transport
subgrade
Opis:
Koncentracja podziemnej eksploatacji węgla na wybra.nych obszarach sprawia, że wpływ działalności zakładów górniczych w obrębie niektórych ważnych linii kolejowych (np. C-E65) na obszarze Górnego Śląska intensyfikuje problemy związane z występowania szkód górniczych.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 7-8; 65-70
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Systemy zasilania linii kolejowych dużych prędkości jazdy
Systems of traction supply for high speed trains
Autorzy:
Szeląg, A.
Mierzejewski, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252715.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej
kolej dużych prędkości
linia kolejowa
parametry systemów zasilania
transport
Opis:
W 2000 r. na ok. 950 tys. km linii kolejowych użytkowanych w świecie zelektryfikowanych było blisko 25% w różnych systemach prądu przemiennego (tabl. 1) i stałego (tabl. 2). Największy udział w długości linii zelektryfikowanych, na których wykonywane jest około 50% pracy przewozowej, mają kraje Europy (bez krajów WNP) - ok. 46%, kraje WNP mają 24% udział, kraje Azji - 19%, zaś kraje Afryki około 8%. Systemy prądu stałego: 750 V, 1,5 kV i 3 kV oraz przemiennego 15 kV 16 2/3 Hz zaczęto rozwijać w okresie intensywnej elektryfikacji przed II wojną światową. Od lat 50. XX w. rozpoczęto wprowadzanie systemu zasilania 50 Hz o napięciu 25 kV.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 5-6; 80-90
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 73

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies