Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "kanały wentylacyjne" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Microclimate in a flat with additional air intakes
Warunki mikroklimatyczne w mieszkaniach z dodatkowymi nawiewnikami powietrza wentylacyjnego
Autorzy:
Telejko, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402391.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
warunki mikroklimatyczne budynków
powietrze wentylacyjne
kanały wentylacyjne
stężenie dwutlenku węgla
building's microclimate conditions
ventilating air
ventilating ducts
carbon dioxide concentration
Opis:
The relation between the gravitational ventilation and distribution of intake openings are presented here. The possibility of installing additional openings to provide sufficient quantity of indispensable air is presented here. These are essential to gas combustion in heating devices. Two different ways of localization of such openings are discussed. The first one is based on making openings supplying the air to external barriers. This results in the limitation of backward duct in ventilating ducts. Simultaneously, the decrease of comfort zone in flats is noticeable. Placing the opening directly in the external barrier causes rapid cooling of flats. This results in feeling of draught. The second solution dealt with placing identical opening in an internal barrier, bordering with the staircase. The effect of such solution was similar to the first one. It was also based on limiting the occurrence of backward ducts inside ventilating ducts. However, in the latter case, we did not notice the deterioration of microclimatic conditions in examined flats.
Źródło:
Structure and Environment; 2010, 2, 1; 46-52
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Geometry Optimalization of the Ventilated Insulating Panel
Autorzy:
Wójcik, Andrzej
Wójcik, Jakub
Grymin, Witold
Konca, Piotr
Gawin, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2051544.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
EPS
insulation humid walls
ventilated
ventilated channels
drying rate of wall
płyta styropianowa
izolacja wilgotnych ścian
wentylacja
kanały wentylacyjne
szybkość schnięcia
Opis:
An EPS ventilated panel, which may be applied as an external insulation to humid walls, is investigated. Dimensions of the air channel sections have been determined using the ANSYS software. Afterwards, the drying rate of the walls externally insulated with EPS, mineral wool and EPS ventilated panel has been compared using the WUFI software. The ventilated panel increases the drying rate when compared with the standard polystyrene panel and increases the heat loss through the wall by less than 20%.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2021, 31, 4; 76-86
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected issues of operational use of rail disc brake
Wybrane problemy z eksploatacji kolejowego hamulca tarczowego
Autorzy:
Sawczuk, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365093.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
hamulec tarczowy
kanały wentylacyjne
opory bezwładności tarczy
temperatura tarczy
współczynnik tarcia
friction coefficient
disc brake
disc temperature
resistances of disc inertia in rotational motion
ventilation canals
Opis:
Artykuł poświęcony jest hamulcom tarczowym, które w stosunku do tradycyjnego hamulca klockowego są częściej stosowane w pojazdach szynowych. Do podstawowych zalet tarczowych układów hamulcowych należy stały, niezmienny w całym zakresie prędkości współczynnika tarcia ślizgowego [my], którego wartość wynosi [my]=0.35 [1]. Dążenie do podnoszenia prędkości pociągów wymusza stosowanie większych mocy hamowania a więc układów hamulcowych szybko przejmujących i rozpraszających nagromadzoną energię cieplną. Dla intensyfikacji procesów chłodzenia pary ciernej tarcza hamulcowa okładzina cierna stosuje się tarcze z kanałami wentylującymi ukształtowanymi poprzez różnego rodzaju łopatki. Dzięki temu tarcze te odprowadzają około 40% [4] ciepła wytworzonego podczas hamowania. Wymuszona wentylacja powoduje jednak straty energii na ich obrót podczas jazdy przy wyłączonych hamulcach, co szczególnie istotne jest dla pociągów o małej częstotliwości hamowań oraz w przypadkach kiedy dam profil szlaku nie wymusza długotrwałego hamowania ruchowego. Artykuł przedstawia wybrane zagadnienia z eksploatacji kolejowego hamulca tarczowego jak całkowity opór generowany przez tarczę hamulcową z podziałem na opór bezwładności masy tarczy w ruchu obrotowym i opór powodowany przez wentylator tarcz oraz wpływ zatkanych kanałów wentylacyjnych na proces hamowania.
This article describes disc brakes, which in comparison to traditional block brakes are more often used in rail vehicles. Because of numerous advantages in comparison to a traditional air block brake, disc brakes, are more and more often utilized in passenger carriages and other railway vehicles. Stable and constant - in the whole speed range - coefficient of friction [mu], with the value: [mu] = 0.35 is a basic advantage of disc brake systems [7]. Attempt to increase train speed, triggers application of greater braking power i.e. braking systems rapidly absorbing and dispersing stored heat energy. For stimulation of cooling processes of friction set (brake disc and friction pad), disc with ventilation canals shaped by various vanes, are used. Thanks to such solution discs take off about 40% [4] of heat generated during braking. However, natural ventilation causes losses of energy for rotation of the disc during ride with switched off brakes, which is especially important for trains with little frequency of brakings and in cases when the profile of the track does not stimulate long-lasting braking. This article presents selected issues of operational use of rail disc brake such us total resistance generated by brake disc divided into resistance of disc inertia as mass in rotational motion and resistance generated by disc's ventilator, and influence of blocked ventilation canals on braking process.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2011, 3; 41-52
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies