Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "element engine" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 18
Tytuł:
Połączenie wciskowe do naprawy uszkodzonego gwintu wewnętrznego w elementach silnika
Conection for repair of damaged internal thread in element engine
Autorzy:
Szcześniak, M.
Kukiełka, L.
Patyk, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310286.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
połączenia wciskowe
naprawa
gwint
silnik
ANSYS Workbench
force in joint
repair
thread
element engine
Workbench
Opis:
Artykuł dotyczy nowej metody regeneracji połączeń gwintowych poprzez zastąpienie uszkodzonego gwintu wewnętrznego szpilką o specjalnej konstrukcji. Metoda regeneracji uszkodzonego połączenia gwintowanego polega na wykorzystaniu odkształcenia plastycznego zachodzącego podczas wciskania w uszkodzony gwint wewnętrzny szpilki, na której końcu wykonano nierówności trójkątne. Opracowano autorską aplikację wykorzystującą Metodę elementów skończonych (MES) w programie Ansys Workbench do analizy zjawisk fizycznych zachodzących podczas regeneracji połączenia - wciskania nowej szpilki. Przedstawiono wybrane wyniki analizy numerycznej.
Article presents new method of thread regeneration through replacement damaged internal thread by a pin with special construction. Method of regeneration of a damaged threaded connection involves the use of plastic deformation occurring when pressing in the damaged threads internal a pins. At one end of the pins are made of triangular outline inequality. Developed application in Finite method elements (MES) in the program Ansys Workbench for the analysis of physical phenomena occurring during regeneration joint in new a pin. Selected results of numerical analysis are presented.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 249-253
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
FEM Simulation of Different Engine Mount Models in an Aircraft Piston Diesel Engine
Autorzy:
Magryta, Paweł
Pietrykowski, Konrad
Borowiec, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204049.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
engine mount
diesel engine
aircraft
FEM
finite element method
Opis:
The article presents the results of numerical simulations using the FEM (Finite Element Method) of the engine mount strength for mounting an aircraft diesel engine with opposite pistons called PZL-100. Four versions of the mount prepared by aircraft engine producer WSK "PZL-Kalisz" company were analyzed. Tests were performed in Catia v5 software in the Generative Structure Analysis module. The boundary conditions were engine gravity force, propeller thrust force, and propeller torque. S235JR steel was defined as the material. A design grid with tetrahedral elements with a single element size of 2 mm was used. As part of the simulation study, four structural solutions for the test engine mounts were calculated in terms of strength. The results of stress maps and the magnitude of deformation of the mount elements were compared. Based on the obtained results, one of the mount versions was recommended for actual fabrication.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2022, 16, 5; 230--241
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical Simulation of Fatigue Fracture of the Turbine Disc
Autorzy:
Witek, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/97889.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
aircraft engine
crack propagation analysis
finite element method
fatigue fracture
Opis:
This paper presents the results of the crack propagation analysis of an aircraft engine turbine disc. In the first part of the work the finite element method was used for calculation of the stress state and the stress intensity factor (SIF, KI, K-factor) in the turbine disc with an embedded quarter-elliptical corner crack, subjected to low-cycle thermo-mechanical fatigue. To refine the K-factor calculation, specially degenerated finite elements were used. These elements provide stress singularity suitable for the linear-elastic material of the disc. The performed calculations yielded the stress intensity factor KI for different crack sizes. Subsequently, ΔK parameter was determined as a difference of the KI values calculated for the turbine’s speeds equal to 6373 and 14200 RPM. Based on the Paris-Erdogan equation and the obtained ΔK values, the fatigue crack growth plot for the turbine disc subjected to complex thermo-mechanical loads was determined.
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2012, 4; 114-122
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of temperature distribution in the wet cylinder sleeve in nonstationary state
Analiza rozkładu temperatury w mokrej tulei cylindrowej w stanie nieustalonym
Autorzy:
Gustof, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374246.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
silnik
metoda elementów skończonych
tuleja cylindra
engine
finite element method
cylinder sleeve
Opis:
In this study the analysis of temperature distribution in the wet cylinder sleeve in the initial phase of the work of turbocharged engine in nonstationary state were determined. The computations were performed by means of the two-zone combustion model, the boundary conditions of III kind and the finite elements method (FEM) by using of COSMOS/M program [1]. The characteristic surfaces of the cylinder were analyzed. The results of numeric calculations displayed the possibility of the use of the original two-zone combustion model and finite elements method to analysis of values and temporary temperature distribution on individual surfaces in the wet cylinder sleeve.
W niniejszej pracy dokonano analizy rozkładu temperatury w mokrej tulei cylindrowej dla doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w początkowym okresie jego pracy w stanie nieustalonym. Obliczenia numeryczne zostały przeprowadzone przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania [1], warunków brzegowych III rodzaju oraz metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu COSMOS/M. Analizie poddano charakterystyczne powierzchnie cylindra. Wyniki obliczeń numerycznych pokazują możliwość korzystania z oryginalnych dwustrefowych modeli spalania oraz metody elementów skończonych do analizy wartości i tymczasowego rozkładu temperatur na poszczególnych powierzchniach mokrej tulei cylindra.
Źródło:
Transport Problems; 2011, 6, 3; 61-66
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of thermal and mechanical stresses of Renault Premium DXi11 460 EEV four-stroke piston
Autorzy:
Kaliszewski, M.
Mazuro, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245402.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
heat transfer
temperature distribution
four-stroke engine piston
finite element method
1D combustion
Opis:
In this article the engine piston Renault Premium DXi11 430 460 EEV has been analysed using the Finite Element Method. Analysis consider as well heat transfer phenomenon as the thermal and mechanical strains of the piston. Simulations were performed for the point of engine maximum power. Piston material was assumed to be 40HM (1.7225) steel and its properties are delivered basing on available scientific papers. The simulation assumed mean values of heat transfer coefficient, reference temperature and cycle pressure based on engine data, maximum power engine work simulation in AVL Boost software and literature. Part of boundary condition (e.g. cylinder wall temperature) was assumed basing on authors’ engineering intuition and experience. The resulting temperature distribution in the piston was implemented for geometrically nonlinear mechanical FEM analysis. Both the analysis of thermal stresses and stresses of the hot piston in the top dead centre were performed.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 2; 169-175
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mechanical and thermal stresses issues related to a size of a four-stroke piston based on a Renault Premium DXi11 430 460 EEV engine
Autorzy:
Kaliszewski, M.
Mazuro, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242061.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
heat transfer
temperature distribution
four-stroke engine piston
finite element method
size related issues
Opis:
The size of an engine is one of the factors affecting its thermal efficiency. It is known that with an increase of the size of the engine, the cubic capacity and heat generation grows in the third power, whereas thermal losses are proportional only to the second power of the size (due to heat exchange surface). However, the increase in the size of the engine generates some problems related to its mass, rotational speed and heat load, the last of which is a subject of these considerations. In the article, the influence of the piston size on its thermal and mechanical stresses is considered. Similar boundary conditions for both cases were assumed. Simulation of the steady-state heat transfer and mechanical simulation were carried out using the Finite Element Method. In each analysis, both the original version of the piston and its scaled version were considered. The boundary conditions were adopted on the basis of engine catalogue data and available literature. The results of analyses were discussed.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 3; 275-282
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design and Strength Analysis of Curved-Root Concept for Compressor Rotor Blade in Gas Turbine
Autorzy:
Wdowiński, W.
Szymczyk, E.
Jachimowicz, J.
Moneta, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/97975.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
finite element method
turbine engine
rotor disk
rotor blades
blade-disc connection
shape optimization
Opis:
The motivation of the article is fatigue and fretting issue of the compressor rotor blades and disks. These phenomena can be caused by high contact pressures leading to fretting occurring on contact faces in the lock (blade-disk connection, attachment of the blade to the disk). Additionally, geometrical notches and high cyclic loading can initiate cracks and lead to engine failures. The paper presents finite element static and modal analyses of the axial compressor 3rd for the original trapezoidal/dovetail lock geometry and its two modifications (new lock concepts) to optimize the stress state of the disk-blade assembly. The cyclic symmetry formulation was used to reduce modelling and computational effort.
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2017, 9; 137-155
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stress analysis of the cylinder block of a small compression ignition engine
Autorzy:
Wawrzyczek, Jerzy
Knefel, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133226.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
Diesel engine
cylinder block
modelling
finite element method
silnik Diesla
blok cylindrów
modelowanie
metoda elementów skończonych
Opis:
The work contains calculations to determine the deformation and stress in the block of a currently produced small displacement compression ignition engine. It is also an attempt to introduce some modifications to reduce the mass of the calculated component. In the first step, based on measurements, the model of the engine block was developed. The Autodesk Inventor 2016 software was used. Two additional components were also designed to provide the block closure: a simplified cylinder head and an integrated main bearing support. All elements were imported to the Siemens NX 12 program. The calculations were carried out for different cylinders and different values of the combustion pressure. An attempt was made to introduce some modifications to reduce the weight of the calculated element.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 4; 259-263
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of the engine speed on the temperature distribution in the piston of the turbocharged diesel engine
Wpływ prędkości obrotowej silnika na rozkład temperatury w tłoku doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym
Autorzy:
Hornik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374252.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
techniki numeryczne
prędkość obrotowa silnika
tłok
metoda elementów skończonych
numerical techniques
engine speed
piston
finite element method
Opis:
This article presented the numeric computations of non-stationary heat flow in the form of distribution of temperature fields on characteristic surfaces of the piston for two different rotational speeds for the same engine load during 60 seconds during in which the engine worked. The object of research was a turbocharged Diesel engine with a direct fuel injection to the combustion chamber and the engine cubic capacity that is 2390 [cm3] and power rating, which is 85 [kW]. The numeric computations were carried out by the use of the finite element method (FEM) with the help of COSMOS/M software and the use of the two – zone combustion model.
W pracy przedstawiono obliczenia numeryczne niestacjonarnego przepływu ciepła w postaci rozkładu pól temperatury na charakterystycznych powierzchnia tłoka dla dwóch prędkości obrotowych silnika przy porównywalnym współczynniku nadmiaru powietrza w czasie 60 sekundowej jego pracy. Przedmiotem badań był doładowany silnik wysokoprężny z wtryskiem bezpośrednim o pojemności 2390 [cm3] i mocy znamionowej 85 [kW]. Obliczenia numeryczne zostały przeprowadzone przy zastosowaniu metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu COSMOS/M oraz przy wykorzystaniu dwustrefowego modelu procesu spalania.
Źródło:
Transport Problems; 2011, 6, 3; 93-98
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza naprężeń termo-mechanicznych turbiny napędowej silnika przepływowego
Thermo-mechanical stress analysis of the power turbine of turbo-engine
Autorzy:
Kapłan, J.
Witek, L.
Wyzga, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251137.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
silnik turbinowy
turbina
naprężenie termo-mechaniczne
metoda elementów skończonych
turbine engine
turbine
thermo-mechanical stress
finite element method
Opis:
Praca opisuje wpływ poszczególnych przypadków obciążenia na stan naprężeń powstający w turbinie silnika przepływowego. W pierwszym etapie pracy zdefiniowano model geometryczny wycinka tarczy turbiny z trzema łopatkami. Następnie model geometryczny podzielono na elementy skończone oraz określono obciążenia i warunki brzegowe. W celu właściwego przenoszenia obciążeń a łopatki na tarczę, zdefiniowano powierzchnie kontaktowe w strefie połączenia jodełkowego. W analizie uwzględniono dwa rodzaje obciążeń: mechaniczne, powstałe od wirowania turbiny oraz termiczne, powstałe od nierównomiernego pola temperatury. W pracy rozpatrywano obciążenia działające niezależnie, jak również obciążenie sumaryczne, będące superpozycją ww. obciążeń składowych. Rezultaty pracy wykazały, że dominującym obciążeniem turbiny są siły bezwładności związane z jej wirowaniem. Wartości naprężeń pochodzących od wirowania przekraczają granicę plastyczności materiału. Naprężenia termiczne nieznacznie wpływają na poziom wytężenia materiału turbiny. Dodatkowo stwierdzono, że w pewnych strefach tarczy turbiny naprężenia cieplne mogą nieznacznie obniżyć wartość naprężeń pochodzących od wirowania. W końcowej części pracy sformułowano wnioski oraz kierunki dalszych badań.
This paper describes the influence of different load components on the stress state in the disc of the turbine engine. In the first part of the paper the geometrical model consisted of disc segment and three blades were created. Next the geometrical model was divided into finite elements. Moreover the loads, boundary conditions and also the contact (in fir-tree region of turbine) were defined. In an analysis the following kinds of loads were defined: the mechanical load concerned with rotation of the turbine and also the non-uniform thermal field. Mentioned loads were defined separately and also commonly in order to determine the influence of the load component on the final stress field in the turbine. Results of work showed that dominant load is the centrifugal force concerned with the turbine rotation. The stress resulting only from the rotation exceeds value of yield stress of the material. The thermal stress in the turbine has a small influence on the final stress state in the turbine working in operating conditions. The additional interesting phenomenon was observed. The thermal stress caused decrease at about 5% the main stress resulting from rotation of the disc. Finally the conclusions and directions for further research were defined.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 767-771, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The issues of designing of construction features of the internal combustion cam engine
Autorzy:
Borowczyk, T.
Spadło, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133399.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
cam engine
analitical cam
dynamic analysis
fatigue strength
finite element method
analiza dynamiczna
wytrzymałość zmęczeniowa
metoda elementów skończonych
Opis:
On the pages of the article described cam-piston mechanism developed as an alternative to piston crank mechanism. The main feature of this mechanism is that the piston is dwell in the TDC by the 30°CA and thus allows combustion of the fuel in constant volume. Authors presented the process of designing an analytical cam. The starting point for the calculation was the displacement of piston graph and the limits of acceleration and velocity values obtained. The results of strength calculations of the cam with regard to fatigue problems are also presented. Calculations were carried out in order to reduce the weight of the cam. For this purpose, the Finite Element Method was used.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 259-264
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Studies on the dynamics the valve train with machined valve springs
Autorzy:
Siczek, K
Siczek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133503.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
dynamics
valve train
combustion engine
machined spring
finite element method
dynamika
rozrząd silnika
silnik spalinowy
metoda elementów skończonych
Opis:
An analysis of the literature for currently used solutions of valve trains in internal combustion engines and analytical studies on the dynamics the valve train of the internal combustion engine provided with machined valve springs were carried out. The aim of the study was to compare the dynamic parameters of the two valve trains for the established internal combustion engine: the first one equipped with machined springs and the second one with coil springs. The numerical models for investigated valve trains, using the Finite Element Method and additional mathematical relationships were developed and presented in the article. The article describes the results of the researches and formulated conclusions.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 1; 100-109
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza naprężeń termicznych na przylgni zaworu wylotowego w doładowanym silniku z zapłonem samoczynnym
Analysis of thermal stress in the exhaust valve face in a turbocharged diesel engine
Autorzy:
Hornik, A.
Jędrusik, D.
Gustof, P.
Czech, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315220.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
metoda elementów skończonych
MES
silnik z zapłonem samoczynnym
naprężenia termiczne
finite element method
FEM
self-ignition engine
thermal stresses
Opis:
W artykule przedstawiono przebieg naprężeń termicznych na przylgni zaworu wylotowego w doładowanym silniku z zapłonem samoczynnym. Modelowanie obciążeń cieplnych przeprowadzono w oparciu o dwustrefowy model procesu spalania oraz metodę elementów skończonych MES w stanie nieustalonego przepływu ciepła. Obliczenia zostały wykonane dla modelu geometrycznego zaworu wylotowego silnika pięciocylindrowego o pojemności skokowej około 2300 cm3 z bezpośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania i mocy znamionowej 85 kW.
The article presents the course of thermal stress in the exhaust valve face in a turbocharged diesel engine. Modelling of thermal loads are based on a two-zone model of the combustion process and the finite element method FEM unsteady state heat flow. The calculations were made using a geometrical model of the exhaust valve in a five-cylinder engine with a capacity of about 2300 cm3, with a direct fuel injection to the combustion chamber and a power rating of 85 kW.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 979-982
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Software for the dynamic analysis of machines placed on elastic pads
Autorzy:
Murawski, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243603.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
marine engine
elastic foundation of power plant
rigid finite element
elastic pads
rubber couplings
non-linear characteristics of rubber machine elements
Opis:
Software DYNMACH has been designed for the dynamic analysis (vibrations) of machines placed on elastic foundation pads assuming non-linear foundation characteristics. Floating platforms of marine engines are designed for noise and vibration isolation between ship hull and engine. Excessive loadings acting on ship hull can be also eliminated by elastic foundation. Analysis of that kind of marine machines is the main target of presented software. It has been assumed that the machines are modeled as rigid bodies while the foundation is treated as a set of elements of non-linear elastic-damping characteristics. Software DYNMACH is the implementation of the Rigid Finite Element Method. A machine can be modeled as a single rigid finite element composed of an arbitrary number of elementary rigid bodies. The following rigid body types are available in the library of the program: a plate, a brick, and a full cylinder. Elastic elements used for foundation modeling can have non-linear stiffness and damping characteristics. These characteristics can be assumed as functions of the foundation displacement or the expected excitation frequency. A built system can be loaded by an arbitrary number of static forces. These static forces are used for a preliminary calculation of strains and the centre of equilibrium, as well as for determination of the stiffness and damping coefficients of the non-linear elastic damping elements in the equilibrium position. Program DYNMACH can calculate the frequencies and modes of natural vibration of the loaded system, as well as calculates of system responses to dynamic excitations. Assuming only small vibration amplitudes the dynamic behaviour of the system can be considered as linear, however, this linear behaviour is imposed on the non-linear equilibrium conditions obtained from the solution of the coupled static problem. Database of different types of rubber machines couplings has been build-in the DYNMACH software.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 2; 307-314
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Insight into Damping Sources in Turbines
Autorzy:
Moneta, Grzegorz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201180.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
vibrations
blade
gas turbine
turbine engine
damping
FEM
Finite Element Method
transient analysis
explicit
friction damping
under-platform damper
optimization
sensitivity analysis
Opis:
Blade vibrations in aircraft engines are a significant challenge that must be overcome during the design and development of modern turbine engines. Vibrations lead to cyclic displacements and result in alternating stress and strain in undesired environments (high temperatures, erosion, corrosion of the surface, etc.). Under resonance conditions, stress amplitudes can increase and exceed their safety limits, and in extreme cases, can lead to engine failure. One method to reduce resonance vibrations is to increase damping in the turbine assembly. This paper presents and describes vibration damping sources in the turbine, including aerodynamic, material, and friction damping. Additionally, typical damping values for each damping component are presented and compared.
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2022, 14; 69--82
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 18

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies