Temat: braking system - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Diagnozowanie układu hamulcowego samochodów osobowych z regulatorami siły hamowania
Diagnosing of passenger cars brake control system with brake force regulator
Autorzy:: Burdzik, R.
Filipczyk, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/327296.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: układ hamulcowy
regulator siły hamowania
wskaźnik skuteczności hamowania
brake control system
brake force regulator
braking efficiency index
Opis:: Powodem, dla którego zainteresowano się analizą możliwości diagnozowania układów hamulcowych z uwzględnieniem działania regulatorów rozkładu sił hamowania pomiędzy osie pojazdu, była chęć udoskonalenia metodyki badań tego układu. Obecnie jako kryteria jego oceny podczas okresowych badań kontrolnych przyjęto wskaźnik skuteczności hamowania oraz równomierność sił hamowania kół poszczególnych osi. Nie uwzględnienie w pomiarach działania regulatorów powoduje, że obliczeniowy wskaźnik skuteczności hamowania osiąga o wiele za duże wartości. Skutkiem tego może być dopuszczenie do ruchu pojazdu, którego rzeczywisty wskaźnik skuteczności hamowania nie jest wystarczający. W wyniku przeprowadzonych badań opracowano metodykę diagnozowania układu hamulcowego, która pozwala sprawdzić poprawność działania korektorów sił hamowania zabudowanych w pojeździe.
The reason of interests in analysis brake control system with taking in considering brake force regulator working diagnosing was wish to improve research methodic of this system. Presently during the routine test of cars it used to accept as the criteria of estimates braking efficiency index and evenness of brake force among wheels on the same axle. Computational braking efficiency index will obtain to high level unless take into consideration operation of regulator in results. It can be admission for traffic vehicles which braking efficiency index are not enough as the results such procedure. It process methodic of diagnosing of passenger car's brake control system with brake force regulator in result of carried research.
Źródło:: Diagnostyka; 2003, 28; 9-12
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Badania eksperymentalne i symulacyjne odzysku energii hamowania w hydrobusie
Experimental and simulation researches of braking energy recuperation in a hydrobus
Autorzy:: Pawelski, Z.
Wittich, S.
Pałczyński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263598.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: badanie
energia hamowania
hydrobus
odzysk
układ napędowy
braking energy
driving system
recovery
research
Opis:: Celem zaprezentowanych badań odzysku energii hamowania było poznanie możliwości badanego, hybrydowego układu napędowego oraz zaproponowanie parametrów pracy układu przy uzyskaniu możliwie niskiego zużycia paliwa i niskiej toksyczności spalin. Istotnym zagadnieniem prowadzonych badań było zidentyfikowanie fragmentu zaproponowanego modelu układu napędowego związanego z odzyskiem energii hamowania. W efekcie przeprowadzonych badań otrzymano przebiegi wielkości charakterystycznych dla omawianego procesu, które pozwoliły zaproponować parametry jego realizacji i zidentyfikować przyjęty do badań model.
The aim of presented research of breaking energy recuperation was to discover performances of hybrid power transmission and to propose as optimal as possible work parameters for control system. Parallel to this was important to achieve low fuel consumption and reduce emission of pollutants. Important case was also to identify proposed mathematical model of the drive system part which is connected with breaking energy recuperation. The effects of conducted research were courses of characteristic quantities for the process which let to propose optimal parameters of its realization and to identify proposed model.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2007, 4; 389-397
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Badania zmienności parametrów geometrycznych przewodów hydraulicznych
Testing of changes in hydraulic tube geometrical parameters
Autorzy:: Wołkow, J.
Salamon, S.
Rup, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263022.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: przewody hydrauliczne
układ hamulcowy
wytrzymałość materiałów
zmienność parametrów geometrycznych
braking system
change geometrical parameters
hydraulic tube
strength of materials
Opis:: W pracy podjęto badania modelowe zmienności parametrów geometrycznych przewodów hamulcowych. Analizowano w szczególności zjawiska ich odkształcalności sprężystej, potocznie zwane "puchliwością". W rozważaniach uwzględniono dwie zasadnicze odmiany konstrukcyjne przewodów giętkich (elastycznych) i sztywnych. Zjawisko to, analizowane na gruncie wytrzymałości materiałów i hydromechaniki, nazywano zagadnieniem wytrzymałościowo-przepływowym. Ujęcie tego zagadnienia przedstawiono dla przepływu cieczy lepkiej i nieściśliwej. Rozważony został przypadek przepływu laminarnego i turbulentnego.
The work describes geometrical parameters model changeability tests in of brake lines. In particular, their elastic deformability is reviewed here, which is commonly referred to as "swelling". In our considerations we have accounted for the two basic construction varieties of flexible and rigid tubes. The phenomenon is analysed in terms of material strength and hydromechanics is referred to as a flow resistance phenomenon. The phenomenon is described for viscous and incompressible liquid flows. Laminar and turbulent flows are considered.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2008, 3-4; 163-174
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: The influence of various pressures in pneumatic tyre on braking process of car with anti-lock braking system
Wpływ zmiany ciśnienia powietrza w ogumieniu pojazdu osobowego wyposażonego w ABS na parametry procesu hamowania
Autorzy:: Hadryś, D.
Węgrzyn, T.
Miros, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374661.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: hamowanie
ABS
Fiat Panda 1,3 JTD
maksymalna wartość opóźnienia hamowania
droga hamowania
braking process
anti-lock braking system
maximum value of deceleration
braking distances
Opis:: In this article has been presented the influence of various pressures in pneumatic tyre of passenger car Fiat Panda 1.3 JTD with anti-lock braking system on chosen parameters of braking process: course of braking declaration, maximum value of deceleration, braking distances.
W pracy przedstawiono wpływ zamian ciśnienia powietrza w ogumieniu pojazdu osobowego Fiat Panda 1,3 JTD wyposażonego w układ ABS na wybrane parametry procesu hamowania: przebieg opóźnienia hamowania, maksymalną wartość opóźnienia hamowania, drogę hamowania.
Źródło:: Transport Problems; 2008, 3, 1; 85-94
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Influence of suspension elements wear on efficiency of braking system fitted with ABS as well as driving comfort
Wpływ zużycia elementów zawieszenia na skuteczność działania układu hamulcowego z systemem ABS oraz na komfort jazdy
Autorzy:: Kosobudzki, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/347278.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:: ABS system
damping effectiveness
braking efficiency
steerability
Opis:: Cars that are currently manufactured are equipped with modern systems improving a driver’s safety and comfort. The ABS (Anti-lock Braking System) is one of the most significant factors that contribute to car users’ safety. The author of the article, by designing a model with the Matlab Simulink, attempts to answer the question whether damping effectiveness has some influence on ABS work.
Współcześnie produkowane pojazdy mechaniczne są wyposażane w coraz to nowsze układy wspomagające pracę kierowcy. Jednym z seryjnie montowanych dzisiaj w pojazdach układów jest ABS. Bezdyskusyjną korzyścią z jego stosowania jest zachowanie sterowności pojazdu podczas hamowania, co przekłada się wprost na komfort jazdy. Uważa się również, że skraca się dzięki niemu droga hamowania. Nieczęsto można jednak znaleźć informacje, mówiące o zależności długości drogi hamowania od stanu technicznego zawieszenia pojazdu. Autor niniejszego artykułu stara się przy pomocy modelu wykonanego w programie Matlab Symulink przedstawić skuteczność jego działania w funkcji stanu technicznego amortyzatorów.
Źródło:: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2009, 1; 124-133
1731-8157
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: New technical solutions of using rolling stock electrodynamical braking
Nowe rozwiązanie techniczne do wykorzystania elektrodynamicznego hamowania obiektów liniowych
Autorzy:: Liudvinavičius, L.
Lingaitis, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/375540.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: transport kolejowy
układ hamulcowy
metoda bezkontaktowa
siła hamowania
pojazd szynowy
hamowanie elektrodynamiczne
railway transport
brake system
non-contact method
braking force
rail vehicle
electrodynamic braking
Opis:: The paper considers some theoretical and practical problems associated with the use of traction motor are operating in the generator mode (in braking). Mathematical and graphical relationships of electrodynamic braking, taking into account the requirements raised to braking systems in rail transport are presented. The latter include discontinuity of braking process, braking force regulation, depending on the locomotive speed, mass, type of railway and other parameters. Schematic diagrams of the locomotive braking and ways of controlling the braking force by varying electric circuit parameters are presented. The authors suggested contact-free regulation method of braking resistor for controlling braking force in rheostatic braking, and resistor parameters regulate with pulse regulation mode by semiconductor devices, such as new electrical components for rolling stock - IGBT transistors operating in the key mode. Presenting energy savings power systems, which are using regenerative braking-returning energy and diesel engine or any form of hybrid traction vehicles systems, circuit diagrams, electrical parameters curves.
Źródło:: Transport Problems; 2009, 4, 2; 23-35
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Obliczenia dynamiczne pneumatycznego zaworu przekaźnikowego
Dynamic calculations of pneumatic relay valve
Autorzy:: Kamiński, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/387407.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: dynamika
układ hamulcowy
pneumatyczne układy hamulcowe
pneumatic braking valves
dynamic
braking system
Opis:: W pracy przedstawiono równania dynamiki zaworu przekaźnikowego stosowanego w pneumatycznych układach hamulcowych pojazdów. Opracowany model matematyczny zaworu wykorzystano do symulacji w programie Matlab- Simulink procesów przejściowych w dwuobwodowym układzie napędowym z siłownikiem tłokowym jednostronnego działania. Przedstawiona metoda obliczeń dynamicznych może być wykorzystana do doboru parametrów konstrukcyjnych elementów instalacji ze względów na stawiane wymagania, w tym szybkość działania pneumatycznego układu hamulcowego.
The article deals with some dynamic equations of relay valve used in vehicles pneumatic brake systems. The relay mathematical model was used to simulate transition processes in a pneumatic two-circuit drive with one-acting cylinder in Matlab-Simulink. The introduce method of dynamic counts of the system may be used to select design parameters of elements with regards to the requirements and operation speed of pneumatic brake system.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2009, 3, 1; 62-64
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Analiza dynamiczna mechanizmu hamującego
Dynamic analysis of the braking mechanism
Autorzy:: Ormezowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263426.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: analiza dynamiczna
mechanizm hamujący
układ hamulcowy
braking mechanizm
braking system
dynamic analysis
Opis:: Wykonano analizę dynamiczną dla nieliniowego modelu mechanizmu hamującego obciążonego zmienną siłą. W analizie wykorzystano program Pro/Engineer. Określono postacie i częstotliwości drgań własnych analizowanego modelu. Wyniki analizy dynamicznej wykorzystano w analizie skuteczność działania hamulców wyposażonych w ABS. Zwrócono uwagę na wrażliwość analizowanego układu mechanicznego.
The paper deals with dynamic analysis of the non-linear model of the braking mechanism loaded with the variable force. In the analysis the Pro/Engineer software was used. The shapes of vibrational modes and natural frequencies of vibration of the given model have been determined. Results of dynamic analysis were applied in analysis of the effectiveness of brakes equipped with the ABS. The sensitivity of the analyzed mechanical system was pointed out.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2010, 1; 27-35
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Badania modelu ograniczania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego pojazdu samochodowego
The examination of the reduction of particulate matter emission from motor vehicle braking systems
Autorzy:: Chłopek, Z.
Jakubowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/300913.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: pojazdy samochodowe
układ hamulcowy
emisja cząstek stałych
modelowanie
motor vehicles
braking system
particulate matter emission
modeling
Opis:: W pracy przedstawiono badania modelu ograniczania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego pojazdu samochodowego. Modelowano zjawiska zachodzące w opracowanym przez autorów układzie do podciśnieniowego ograniczania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego pojazdu samochodowego. Do opisu zjawisk zastosowano model behawiorystyczny w postaci funkcji stopnia drugiego zmiennych niezależnych: podciśnienia w układzie ssącym oraz temperatur tarczy hamulcowej dla włączania i wyłączania wyciągu. Do celów identyfikacji modelu przeprowadzono badania empiryczne na zmodyfikowanym stanowisku Kraussa. Na podstawie badań zidentyfikowanego modelu oceniono wpływ zmiennych niezależnych na skuteczność zmniejszania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego. Przeprowadzono również analizę korelacyjną zmiennych niezależnych i skuteczności zmniejszania emisji cząstek stałych. Oceniono, że największy wpływ na skuteczność zmniejszania emisji cząstek stałych ma podciśnienie w układzie ssącym. Wyniki badań upoważniają do zastosowania opracowanej metody badań do prac nad ograniczaniem emisji cząstek stałych z układu hamulcowego w warunkach eksploatacji pojazdu.
This work presents the testing of a model for reducing particulate matter emission from the braking systems of motor vehicles. The model describes the phenomena taking place in the negative pressure system - as developed by the authors - for reducing the emission of particulate matter from motor vehicle braking systems. A behaviorist model in the form of a quadratic function with independent variables - the negative pressure in the suction system and the temperature of the brake discs for engaging and disengaging the extraction - was used to describe the phenomena. Empirical tests were conducted on a modified Krauss test machine in order to identify the model. It is on the basis of tests on the identified model that the impact of independent variables on the effectiveness of the reduction in emission of particulate matter from the braking system was evaluated. A correlation analysis of the independent variables and of the effectiveness of the reduction in particulate matter was also conducted. It was assessed that the greatest influence on the effectiveness of the reduction in particulate matter is affected by the negative pressure in the suction system. Test results justify the application of the developed method of testing for work on reducing the emission of particulate matter from braking systems subject to conditions of vehicle operation.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2010, 4; 29-36
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Badanie skuteczności hamulców ciągników rolniczych
Performance testing of agriculture tractor braking systems
Autorzy:: Czaban, J.
Kamiński, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263679.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: ciągnik rolniczy
frenotest
przepisy WGAT
układ hamulcowy
agriculture tractor
braking system
Working Group on Agricultural Tractors
Opis:: W pracy opisano wymagania dotyczące skuteczności hamowania ciągników rolniczych zgodnie z propozycją przepisów WGAT (Working Group on Agricultural Tractors). Opracowano metodykę badań i system pomiarowy, zawierający czujnik nacisku na pedał hamulcowy, "piąte koło" i frenotest elektroniczny. Zamieszczono przykładowe wyniki badań drogowych.
Requirements of braking performance of agriculture tractors to the WGAT (Working Group on Agricultural Tractors) proposition were described in this paper. The research method and measure system consist of pedal force sensor, fifth wheel and electronic frenotest were developed. The example results of the road tests were regarded.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2010, 1; 15-25
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Wpływ ciśnienia w ogumieniu i obciążenia pojazdu na opóźnienie i drogę hamowania samochodu osobowego bez ABS
The influence of the pressure in tyres and the load of the car on the delay and the braking distance of a motor-car without ABS system
Autorzy:: Czech, P.
Łazarz, B.
Madej, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/198271.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: samochód osobowy
układ hamulcowy
hamulec
hamowanie
bezpieczeństwo ruchu
ruch drogowy
ciśnienie w ogumieniu
ogumienie
car
breaking system
brake
braking
road safety
traffic
pressure in tyres
tires
Opis:: Sprawne układy hamulcowe pojazdów są niekwestionowaną podstawą bezpieczeństwa ruchu drogowego. Omawiając właściwości jezdne pojazdu samochodowego, głównie zwraca się uwagę na stabilność jazdy, prędkość maksymalną czy zachowanie podczas pokonywania zakrętów. Są to istotne parametry samochodu, natomiast z perspektywy bezpieczeństwa podstawowym czynnikiem mającym na niego wpływ jest sprawny układ hamulcowy. Przeprowadzone badania pokazują wpływ różnych czynników na sprawność działania układu hamulcowego, a przez to na osiągane przez pojazd opóźnienie i drogę hamowania.
Well-functioning braking systems in vehicles are the unquestionable basis of road safety. In descriptions of driving properties of a motor-car one is mainly concentrated on the stability of driving, maximum speed or the behaviour during turning the vehicle. These are, of course, very important car parameters, but in reference to safety the main aspect which influences it is the well-functioning braking system. The tests conducted here show the influence of different factors on the proper functioning of the braking system and at the same time on the delay of the car and its braking distance.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 69; 21-28
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Influence of forced cooling of the frictional elemets of the disk brake on the braking efficiency
Ehksperimental'noje issledovane vlijanja prinuditel'nogo okhlazhdenja frikcionnykh elementov diskovogo tormoza na ehffektivnost' tormozhenja
Autorzy:: Osenin, Y.I.
Sosnov, I.
Sergienko, O.
Biloborodova, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/791872.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:: braking efficiency
friction element
disk brake
mechanical braking
friction coefficient
cooling system
liquid-air cooling system
Źródło:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739
Pojawia się w:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Modelling of the energy supply equipment of the air braking system of a farm tractor
Modelowanie zespołu zasilającego instalacji pneumatycznej ciągnika rolniczego
Autorzy:: Kamiński, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364989.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: ciągnik rolniczy
modelowanie
pneumatyka
układ hamulcowy
zespół zasilający
air supply equipment
braking system
farm tractor
modelling
pneumatics
Opis:: Farm tractors are provided with pneumatic systems to control and operate air braking systems as well as pneumatic suspension systems, the latter being increasingly often applied to high-capacity trailers. The excessive consumption of compressed air may adversely affect the braking effectiveness of a tractor-trailer unit; therefore, the impact of performance of the air supply equipment of the tractor on the transient processes taking place in the air braking system of the trailer should be taken into consideration as early as at the design stage. A mathematical model of the air supply equipment, consisting of functional and structural models of individual equipment components such as compressor, pressure regulator, and compressed air reservoir, has been presented in this paper. An example has been included, where the computer model of the supply system, prepared in the Matlab-Simulink program, was used to assess the correctness to compressor selection to the pneumatic system of the Pronar 5110 tractor. The adequacy of the implemented computer model of the air supply equipment, experimentally confirmed, was evaluated with statistical methods, with the use of the Kolmogorov-Smirnov test. The computer model developed may be used as a tool to assess the correctness of selection of parameters of the air supply equipment within the designing process and as s subsystem in order to evaluate, with the use of simulation methods, the transient processes taking place in the air braking systems of agricultural vehicles.
Ciągniki rolnicze są wyposażone w instalacje pneumatyczne do sterowania i napędy pneumatycznych układów hamulcowych a także pneumatycznych układów zawieszenia coraz częściej stosowanych w przyczepach o dużej ładowności. Zwiększone zużycie sprężonego powietrza może wpływać ujemnie na efektywność hamowania zespołu ciągnik-przyczepa, dlatego już na etapie projektowania należy uwzględnić wpływ pracy zespołu zasilającego instalacji ciągnika na przebieg procesów przejściowych w pneumatycznym układzie hamulcowym przyczepy. W niniejszej pracy przedstawiono model matematyczny zespół zasilającego, składający się z modeli funkcjonalno-strukturalnych poszczególnych podzespołów, w tym: sprężarki, regulatora i zbiornika sprężonego powietrza. Zamieszczono przykład wykorzystania opracowanego w programie Matlab-Simulink modelu komputerowego zespołu zasilającego do oceny poprawności doboru sprężarki w instalacji pneumatycznej ciągnika Pronar 5110. Potwierdzoną doświadczalnie adekwatność zrealizowanego modelu komputerowego zespołu zasilającego oceniono metodami statystycznymi przy użyciu testu Kołmogorowa-Smirnowa. Opracowany model komputerowy może być wykorzystany jako narzędzie do oceny poprawności doboru parametrów zespołu zasilającego w procesie projektowania oraz jako podsystem do analizy metodami symulacyjnymi procesów przejściowych w pneumatycznych układach hamulcowych pojazdów rolniczych.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2011, 3; 35-41
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: A modernised prototype system to control the slip of driving wheels (ASR) for vehicles with pneumatic braking system
Zmodernizowany prototyp urządzenia kontroli poślizgu kół napędowych ASR dla pojazdów z pneumatycznym układem hamulcowym
Autorzy:: Woś, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364809.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: pneumatyczne zawieszenie pojazdu
pneumatyczny układ hamulcowy
urządzenie kontroli poślizgu kół napędowych ASR
pneumatic braking system
pneumatic suspension system of a vehicle
traction control systems ASR
Opis:: The paper presents the construction of an ASR system that is to control the slip of driving wheels of a vehicle by making use of the construction, function and operation of the pneumatic braking system and the pneumatic suspension control equipment. The essence of the solution presented is the use of the piston-spring part of the spring brake chamber as an actuator in the anti-slip regulation system. In the modernised version of the prototype, the system is controlled by means of a pneumatic solenoid valve, which performs the functions of an ASR modulator. The above concept may be implemented in trucks, buses, or other vehicles provided with pneumatic braking systems. The prototype ASR system proposed was verified by computer simulation tests.
W pracy przedstawiono konstrukcję urządzenia kontroli poślizgu kół napędowych ASR poprzez wykorzystanie budowy, funkcji i działania pneumatycznego układu hamulcowego, a także wykorzystanie regulacji zawieszenia pneumatycznego. Istotą prezentowanego rozwiązania jest zastosowanie siłownika tłokowo - sprężynowego jako elementu wykonawczego w urządzeniu kontroli poślizgu. Modernizacja prototypu polega zastosowaniu sterowania za pomocą elektropneumatycznego zaworu pełniącego rolę modulatora ASR. Powyższe założenia mogą zostać zrealizowane w odniesieniu do samochodów ciężarowych, autobusów lub innych pojazdów, w których występuje pneumatyczny układ hamulcowy. Prototyp urządzenia został poddany weryfikacji za pomocą symulacji komputerowej.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2012, 1; 75-82
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Antilock brake system of trolleybus
Przeciwpoślizgowy system hamulców trolejbusu
Autorzy:: Safonau, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/140002.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: trolejbus
układ hamulcowy
opóźniacz
układ przeciwpoślizgowy
ABS
bezpieczeństwo drogowe
trolleybus
brake system
retarder
anti-lock braking system
traffic safety
Opis:: The antilock brake system (ABS) was developed, which coordinates actions of auxiliary and working braking systems of a trolleybus. A trolleybus type 321 "Belkommunmash", equipped with the proposed ABS was tested in road conditions. The results of tests confirmed compliance of the trolleybus with requirements of the rules UN EEC No 13. Decrease in slippage of the driving wheels, improved stability, roadability and traffic safety of the trolleybus was noted.
Opracowano przeciwpoślizgowy system hamulców (ABS), który koordynuje działanie dwu systemów hamowania trolejbusu: roboczego i pomocniczego. Trolejbus typu "Belkommunmash 321", wyposażony w proponowany system ABS, był testowany w warunkach drogowych. Wyniki testów potwierdziły zgodność trolejbusu z wymaganiami normy UN EEC No 13. Odnotowano zmniejszenie poślizgu kół napędzanych, poprawę stabilności trolejbusu, lepsze trzymanie się drogi i lepsze bezpieczeństwo w ruchu.
Źródło:: Archive of Mechanical Engineering; 2012, LIX, 1; 21-30
0004-0738
Pojawia się w:: Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "braking system" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język