Autor: Raczyński, J. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Organizacja i finansowanie publicznych usług w transporcie pasażerskim w prawie Unii Europejskiej
Organisation and financing the public transport in Eus legislation # [Tyt.równol.]
Autorzy:: Raczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253751.pdf
Data publikacji:: 2004
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Dyrektywa 91/440
III pakiet kolejowy
Rozporządzenie 1191/69
Rozporządzenie COM 2002/107
transport pasażerski
transport publiczny
usługa w transporcie
Opis:: Zakres zagadnień związanych z ogólną organizacją i finansowaniem usług przewozowych w transporcie publicznym w prawie unijnym jest regulowany Rozporządzeniem 1191/69, z późniejszymi zmianami. Dotyczy ono jednocześnie transportu kolejowego, drogowego i żeglugi śródlądowej. W 2000 r. został przedłożony przez Komisję Europejską pierwszy projekt zasadniczej nowelizacji tego rozporządzenia i oparcia rynku przewozów pasażerskich na w pełni konkurencyjnych zasadach. Oprócz Rozporządzenia 1191/91 w prawie unijnym funkcjonują także inne regulacje, w tym także dla sektora kolejowego, uszczegółowiające np. zasady dostępu infrastruktury transportowej, prowadzenia gospodarki finansowej, czy statystyki.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 4; 44-48
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Pociągi dużych prędkości - kierunek rozwoju
High spped trains - trends of development
Autorzy:: Raczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253878.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: historia kolei
kolej
pociągi dużych prędkości
rozwój kolei
TSI
Opis:: Po 40 latach od uruchomienia pierwszej linii dużej prędkości Tokio - Osaka konstrukcje pociągów dużej prędkości przeszły znaczącą ewolucję, ale zasadnicze założenia na których się opierały nie uległy zmianie. Są to pociągi zespołowe z napędem skupionym w jednostkach napędowych na czole pociągu lub rozłożonym w poszczególnych wagonach. W sposób istotny zwiększyła się prędkość maksymalna, do której są eksploatowane pociągi, z początkowych 210 km/h do 330 km/h w najnowszych konstrukcjach. W Europie została też dokonana prawna unifikacja rozwiązań technicznych, które są zawarte obecnie w specyfikacjach technicznych interoperacyjności (TSI).
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 5-6; 61-72
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Koszty zewnętrzne w polityce rozwoju transportu
External cost of transport and EUs transport policy
Autorzy:: Raczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/254046.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Biała Księga w transporcie
infrastruktura transportowa
koszt transportu
polityka transportowa w UE
Opis:: We współczesnych gospodarkach koszt transportu to około 10% produktu krajowego brutto. Zapotrzebowanie na transport wykazuje ciągle tendencję wzrostową, co jest związane ze wzrostem mobilności współczesnych społeczeństw i wzrastającym zapotrzebowaniem na transport towarów w warunkach globalizacji gospodarki. Każda racjonalizacja kosztów transportu ma więc zasadnicze znaczenie dla konkurencyjności gospodarki. Ostatnie problemy, nie tylko w Unii Europejskiej, związane z koniecznością wygospodarowania środków na rozwój infrastruktury transportowej i głośne protesty lobby transportu drogowego wobec konieczności pokrywania kosztów zewnętrznych jego funkcjonowania wskazują, że pilnym zadaniem stało się wykreowanie i wdrożenie nowej europejskiej polityki transportowej.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 7-8; 12-17
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Sieci kolejowe z priorytetem dla ruchu kolejowego
Railway network with freight traffic priority
Autorzy:: Raczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/254173.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Europa
przewozy towarowe
ruch towarowy
sieci kolejowe
Europe
freight traffic
railway network
Opis:: Jedną z największych barier w rozwoju kolejowych przewozów towarowych w Europie jest niedostatecznie nowoczesna infrastruktura kolejowa oraz coraz częściej pojawiające się problemy wynikające z niewystarczającej jej zdolności przepustowej. Szczególnie istotnym zagadnieniem jest wzajemne zharmonizowanie ruchu pasażerskiego i towarowego. Docelowym rozwiązaniem tego problemu jest budowa nowych linii dużych prędkości dla ruchu pasażerskiego i organizacja sieci linii z priorytetem dla ruchu towarowego. O ile programy budowy nowych linii dużych prędkości w Europie są realizowane z konsekwencją od prawie 20 lat i z bardzo pozytywnymi rezultatami to problem budowy europejskiej sieci kolejowej dla szybkiego i taniego transportu towarowego dopiero w ostatnich latach został w zadowalający sposób poniesiony na forum instytucji unijnych.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 12; 24-31
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Tabor do przewozów międzyregionalnych. Cz. 1, Pociągi dużych prędkości do 250 km/h
Rolling stock for interregional passenger service. Part 1, High speed trains up to 250 km/h
Autorzy:: Raczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/254243.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: pociągi dużych prędkości
przewozy międzyregionalne
transport szynowy
high-speed trains
interregional transport
rail transport
Opis:: Segment przewozów międzyregionalnych jest obsługiwany przez szeroką gamę pociągów o różnych prędkościach maksymalnych, zestawieniach wagonów i ich konstrukcji. Obsługują one połączenia między większymi ośrodkami regionalnymi na zasadach ograniczonej dostępności, czyli z postojami na wybranych stacjach. Długość relacji tych pociągów jest bardzo zróżnicowana, zasadniczo w granicach 100 do 500 km, a czas przejazdu od godziny do 10 godz. Oferta przewozowa w tym segmencie jest mocno zróżnicowana, począwszy od klasycznych pociągów o prędkościach poniżej 200 km/h do pociągów dużej prędkości, o prędkościach maksymalnych nawet do 350 km/h.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 11; 24-32
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Pierwszy w Polsce tramwaj hybrydowy
first hybrid tram in Poland
Autorzy:: Raczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249940.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: tramwaj hybrydowy
transport szynowy
Opis:: Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o., w porozumieniu z władzami Miasta Stołecznego Warszawy, w czerwcu 2005 r. przystąpiły do prac związanych z oceną możliwości zastąpienia tradycyjnego zasilania tramwaju innymi rozwiązaniami, co umożliwiłoby w przyszłości ich wykorzystanie na trasach, na których sieć trakcyjna niekorzystnie wpływa na przestrzeń miejską, bądź jej budowa jest nieopłacalna.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 10; 46-47
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Tramwaje serii 105N po 30 latach
Tramways type 105N after 30 years
Autorzy:: Raczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249945.pdf
Data publikacji:: 2004
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Konstal
modernizacja wagonów kolejowych
tabor kolejowy
tramwaj serii 105N
Opis:: 30 lat temu, w październiku 1974 r. w chorzowskim Konstalu rozpoczęto produkcję seryjną tramwajów serii 105N. W różnych wersjach wyprodukowano ich 3395. Umożliwiło to całkowitą wymianę przestarzałego taboru serii N, konstrukcji lat powojennych, w polskich miastach. Pod względem parametrów technicznych tramwaje 105N od samego początku należały do najnowocześniejszych w Europie. Do dziś wagony te stanowią zasadniczą część parku taborowego przedsiębiorstw komunikacyjnych. Ich ostatnia partia dostarczona przez producenta kilka lat temu miała już liczne zmiany konstrukcyjne, w zasadniczy sposób zwiększając ich niezawodność i sprawmość energetyczną. Biorąc pod uwagę, że prowadzona jest też obecnie modernizacja najstarszych pojazdów należy zakładać, że tramwaje tej generacji będą zasadniczym środkiem transportu w polskich miastach co najmniej jeszcze przez 20 lat.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 7-8; 81-83
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Europejskie organizacje kolejowe. Cz. 5, UIC - Międzynarodowy Związek Kolei
European railway organization (5) - UIC
Autorzy:: Raczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250373.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: konferencja w Paryżu w 1922 r.
międzynarodowa kolej
Międzynarodowy Związek Kolei (UIC)
transport kolejowy
Opis:: UIC - Międzynarodowy Związek Kolei (Union Internationale des Chemins des Fer) założony został 20 października 1922 r. na międzynarodowej konferencji w Paryżu, w następstwie międzyrządowych konferencji w Portorose (1921) i Genui (1922). Siedziba UIC znajduje się w Paryżu. Głównym celem powołania organizacji było ujednolicenie i poprawa warunków funkcjonowania kolei, zwłaszcza w zakresie ruchu międzynarodowego. UIC powierzono zadanie znormalizowania transportu kolejowego.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 7-8; 45-46
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Europejskie organizacje kolejowe. Cz. 6, UNIFE - Związek Europejskiego Przemysłu Kolejowego
European railway organisation (6) UNIFE
Autorzy:: Raczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250379.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: infrastruktura kolejowa
polski przemysł kolejowy
tabor kolejowy
UNIFE
Opis:: UNIFE - Union des Industrie Ferroviaires Europeenes, jest organizacją reprezentującą europejski przemysł i dostawców usług dla potrzeb kolei. Skupia on około 1000 firm działających w sektorze projektowania, produkcji, utrzymania i modernizacji taboru oraz urządzeń infrastruktury kolejowej.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 10; 49-50
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Europejskie instytucje kolejowe. Cz. 1, Unijne organa decyzyjne i ustawodawcze
European railway institutions. (1) EUs organs
Autorzy:: Raczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250388.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: europejska polityka transportowa
regulacje prawne w transporcie
transport w Unii Europejskiej
Opis:: Zgodnie z zapisami traktatu unijnego transport jest obszarem wspólnej unijnej polityki gospodarczej. Oznacza to, że celem organów unijnych i rządów państw członkowskich jest stworzenie wspólnego europejskiego rynku transportowego. Rynek ten powinien podlegać wspólnym regulacjom prawnym, a istniejące lokalne przepisy krajowe powinny być zharmonizowane z aktami prawnymi Unii. Żaden z lokalnych przepisów prawnych nie może być sprzeczny z prawem unijnym, które są nadrzędne w stosunku do prawa krajowego.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 1-2; 41-42
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: ABC prawa unijnego w transporcie. Cz. 8, Licencje dla przewoźników kolejowych w Unii Europejskiej
ABC of EU legislation. Licensing in railway transport
Autorzy:: Raczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251306.pdf
Data publikacji:: 2004
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Dyrektywa 2001/13
prawo unijne w transporcie
przedsiębiorstwo kolejowe
przewoźnik kolejowy
Opis:: Pierwszym aktem prawnym, który na poziomie ponadpaństwowym na obszarze Unii Europejskiej regulował zasady dostępu do infrastruktury kolejowej przedsiębiorstwom chcących świadczyć usługi przewozowe, była Dyrektywa 91/440 wydana w 1991 r. Nakładała ona na państwa członkowskie obowiązek uregulowania statusu państwowych przedsiębiorstw kolejowych jako jednostek gospodarczych i podjęcia działań mających na celu ich oddłużenie. Oddzielenie finansowe zarządzania przewozami od zarządzania infrastrukturą miało umożliwić międzynarodowym grupom przedsiębiorstw kolejowych oraz przedsiębiorstwom kolejowym prowadzącym przewozy kombinowane towarów dostęp do infrastruktury w państwach członkowskich.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 7-8; 47-50
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: ABC prawa unijnego w transporcie. Cz. 1, Rodzaje regulacji prawnych i zasady ich ustalania
ABC of EU legislation in transport (1). Legislation acts and legislation procedures
Autorzy:: Raczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251308.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Dziennik Urzędowy UE
polityka gospodarcza UE
prawo unijne w transporcie
rynek transportowy
Opis:: Transport, zgodnie z zapisami traktatu unijnego, jest obszarem wspólnej unijnej polityki gospodarczej, a celem organów unijnych i rządów państw członkowskich jest stworzenie wspólnego europejskiego rynku transportowego. Rynek ten powinien podlegać wspólnym regulacjom prawnym, zaś istniejące lokalne przepisy krajowe powinny być zharmonizowane z aktami prawnymi Unii. Żaden z lokalnych przepisów prawnych nie może być sprzeczny z prawem unijnym, które jest nadrzędne w stosunku do prawa krajowego.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 7-8; 39-41
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Polska infrastruktura kolejowa
Railway infrastructure in Poland
Autorzy:: Raczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251338.pdf
Data publikacji:: 2004
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: infrastruktura kolejowa w Polsce
sieć kolejowa
spółki kolejowe w Polsce
Opis:: Pod względem długości linii kolejowych w unijnych statystykach kolejowych Polska zajmuje jedno z czołowych miejsc. Stosunkowo duża sieć kolejowa wynika z faktu dużego obszaru kraju, jego centralnego położenia w Europie i bardzo dobrych warunków topograficznych do budowy linii kolejowych. Pod względem gęstości sieci kolejowej miejsce Polski jest już gorsze. Jeszcze gorzej wygląda porównanie długości nowo budowanych linii w państwach Unii z obecną sytuacją w Polsce. Od czasu zakończenia budowy linii LHS nie ma już żadnych nowych inwestycji w Polsce. Prawie cała sieć kolejowa w Polsce pochodzi z XIX w., z wieloma jej niespójnościami z okresu rozbiorów.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 10; 13-19
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Kolejowe przewozy towarowe a megaciężarówki
Freight railways towards the Visio of MEGA-trucks
Autorzy:: Raczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251524.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: przewozy ciężarowe
przewozy towarowe
transport
freight railway
Opis:: Sektor kolejowy może w najbliższej przeszłości stanąć przed kolejnym groźnym dla jego przyszłości problemem. Jest nim wizja wprowadzenia na drogach Unii Europejskiej znacznie większych niż obecnie 25-metrowych i 60-tonowych samochodów ciężarowych. Propozycja umożliwienia ruchu takich pojazdów w ruchu międzynarodowym będzie miała poważne konsekwencje nie tylko dla zarządców dróg i ich użytkowników, ale także dla sektora kolejowego. Organizacje kolejowe podjęły więc aktywne działania w kierunku rzetelnego przedstawienia opinii publicznej konsekwencji takich regulacji prawnych.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 10; 24-26
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: TGV Mediterranee - piąta linia dużej prędkości we Francji
The fifth TGV line in France
Autorzy:: Raczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251692.pdf
Data publikacji:: 2001
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: koleje we Francji
linia kolejowa LN5
Marsylia
pociąg TGV Mediterranee
pociąg TGV Reseau
Valence
Opis:: 26 maja br. pociąg TGV Reseau nr 531 ustanowi? nowy rekord w jeździe non-stop na liczącej 1067 km trasie z Calais do Marsylii pokonując ją w 3 godziny i 29 minut ze średnią predkością 305 km/h. Na wybranych odcinkach osiągał prędkość 360 km/h. Ostatnim odcinkiem jego podróży była najnowsza linia dużej prędkości LN5 z Valence do Marsylii, długości 250 km, na której pociąg osiągnął maksymalną prędkość - 366,6 km/h.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 6; 14-18
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Raczyński, J." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język