Wszystkie pola: sea terminal - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Adaptacja Dworca Morskiego w Gdyni na Muzeum Emigracji
Transformation of the Sea Terminal in Gdynia into the Museum of Emigration
Autorzy:: Hirsch, Robert
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2063936.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Polski Komitet Narodowy Międzynarodowej Rady Ochrony Zabytków
Tematy:: modernizm
architektura
zabytki
ochrona zabytków
Gdynia
modernism
architecture
monuments
monument protection
Opis:: Artykuł dotyczy adaptacji historycznego Dworca Morskiego w Gdyni na Muzeum Emigracji. Budynek został zaprojektowany i zbudowany w latach 30. XX w. i jest wybitnym dziełem architektury modernistycznej. Budynek zlokalizowany na sztucznym pirsie portowym, służył do obsługi ruchu pasażerskiego i towarowego linii oceanicznych m.in. do Nowego Jorku. W 1943 r. budynek został częściowo zniszczony w czasie nalotu i nie odbudowano go już w pełnym kaształcie. Po II wojnie światowej budynek służył różnym celom, ale już nie odzyskał dawnej świetności.W 2012 roku narodziła się idea utworzenia w Gdyni Muzeum Emigracji. Projekt koncepcyjny zakładał odbudowę w nowoczesnej formie, zniszczonych w czasie wojny części budynku oraz rekonstrukcję wystroju wnętrz. Muzeum otwarto w 2016 r., a w następnym roku inwestycja została wyróżniona główną nagrodą Ministra Kultury i Dziedzictwa Narodowego w konkursie "Zabytek zadbany".
The article concerns the adaptation of the historic Gdynia Sea Terminal into the Emigration Museum. The building was designed and built in the 1930s and is an outstanding work of modernist architecture. The building is located on an artificial pier of a marine harbour. It was used to handle passenger and cargo traffic sailing to, among others, New York. In 1943 the building was partially destroyed during an air raid and was not fully rebuilt. After World War II the building served various purposes, but has not regained its former glory. In 2012 the idea of creating an Emigration Museum in Gdynia was born. The conceptual design assumed reconstruction, in modern form, of parts of the building destroyed during the war and reconstruction of the interior design. The museum opened in 2016, and the following year the project was awarded the main prize of the Minister of Culture and National Heritage in the competition "Monument well taken care of".
Źródło:: Ochrona Dziedzictwa Kulturowego; 2020, Nr 9; 43--56
2543-6422
Pojawia się w:: Ochrona Dziedzictwa Kulturowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Rola transportu kontenerowego w aspekcie funkcjonowania terminali morskich i rzecznych na dolnej Wiśle
The role of transport container in terms operation of terminals sea and river lower Vistula
Autorzy:: Morawski, Marian
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252526.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: transport kontenerowy
Wisła
terminal morski
terminal rzeczny
container transport
Vistula
sea terminal
river terminal
Opis:: W artykule omówiony został problem funkcjonowania terminali kontenerowych usytuowanych w portach morskich Gdańska i Gdyni oraz ich powiązania z zapleczem lądowym kraju, przy wykorzystaniu między innymi transportu śródlądowego operującego na bazie autostrady rzecznej – „Dolna Wisła” w oparciu o istniejący port w Bydgoszczy. Z punktu widzenia zintegrowanych systemów transportowych najlepszym rozwiązaniem przyczyniającym się do rozwoju nowych technologii przewozu masy towarowej okazała się konteneryzacja oraz sprawnie działające terminale morskie i rzeczne. W najbliższej przyszłości należy zaprojektować i zbudować nowoczesne terminale rzeczne w Tczewie oraz w Solcu Kujawskim.
The article discussed the problem of the operation of container terminals located in the ports of Gdansk and Gdynia, and their links to the hinterland of the country, using among others inland transport operating on the basis of river highway - "Lower Vistula" based on the existing port in Bydgoszcz. From the point of view of integrated transport systems the best solution contributing to the development of new technologies carriage of cargo containerization and proved to be efficient sea and river terminals. In the near future should be to design and build modern river terminals in Tczew and in Solec Kujawski.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 2025-2032, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Forecasting the operational activities of the sea passenger terminal using intelligent technologies
Autorzy:: Krile, S.
Maiorov, N.
Fetisov, V.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/375510.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: transport processes
mathematical modeling
simulation
passenger flow simulation
intelligent transport process
procesy transportowe
modelowanie matematyczne
symulacja
symulacja ruchu pasażerskiego
inteligentny proces transportowy
Opis:: Modern transport systems are characterized by the development and implementation of intelligent transport technologies. Today, dynamic forecast models are not used in practice in the operation of a passenger terminal. Decision making is based on some regulatory values for passenger traffic, but this is not sufficient for efficient terminal management. Modern passenger terminals are characterized by dynamic proces variability and consideration of diverse options, taking into account the criteria of safety, reliability analysis, and the continuous research of passenger processing. For any modern marine passenger terminal, it is necessary to use the tool to simulate passenger flows in dynamics. Only in this way it is possible to obtain the analytical information and use it for decision making when solving the problem of the amount of personnel required for passenger service, transport safety, some forecasting tasks and so on. Of particular relevance is the choice of the mathematical transport model and the practical conditions for the implementation of the model in the real terminal operation. In this article, the analysis technique of intelligent simulation-based terminal services provides a new mathematical model of passenger movement inside the terminal and presents a new software instrument. Moreover, the conditions of implementation of some transportation models during the operation of marine passenger terminal are examined. The study represents an example of analytical information used for the forecast of the terminal operations, the analysis of the workload and the efficiency of the organization of the marine terminal.
Źródło:: Transport Problems; 2018, 13, 1; 27-36
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Rozwój statków kontenerowych
Development of container ships
Autorzy:: Kubowicz, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313568.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: transport morski
przewóz ładunków
kontenerowiec
statki kontenerowe
konteneryzacja
morski terminal kontenerowy
maritime transport
cargo
container
container vessels
conterization
sea container terminal
Opis:: W artykule omówiony został przebieg rozwoju statków kontenerowych. Omówiono charakterystykę statków kontenerowych, ich klasyfikację oraz specyfikę. Zostały przedstawione wszystkie statki kontenerowe zwodowane i eksploatowane od roku 2006, kiedy ich rozwój stał się najbardziej dynamiczny. Zostały omówione parametry techniczno-eksploatacyjne wiodących jednostek kontenerowych zaliczanych do największych statków na świecie. W artykule przedstawiono trendy rozwoju morskiej gospodarki kontenerowej oraz jego wpływ i skutki na funkcjonowanie polskich portów i terminali kontenerowych.
The introduction of containers and ships adapted to transport them, has been a significant change when it comes to the exchange of material assets in the technology of transport. Because of standardizing containers technically, international trade exchange has become faster and a lot more efficient. Container ships have been fully adjusted to transport containers, which resulted in some changes in their construction, such as: open deck construction and the lack of hatch covers of the cargo hold; displacement of the super-structure closer to the midship than it was till then, close to the stern; cargo hold equipped with guide, container slots facilitating mounting. Very dynamic development of the container ships occurred with the introduction of the m/v Emma Mearsk. This was the breakthrough moment when it comes to the development of the container ships. In the following years, container ship with transport capacity over 15000 TEU were introduced. In addition to as well as the increasing capacity of container ships, it became more common to equip them with systems based on modern technologies allowing them to reduce the carbon dioxide emissions and sulfates, as well as systems dedicated to cleaning and filtration of the seawater (system ecobalast). In May 2017, the OOCL Hong Kong was delivered, which is so far the biggest in the world and could hold of 21413 TEU. Due to the enormous size of the container ships, there are not many ports that could handle them. Investments and finally the construction of T2 terminal in DCT Gdańsk allowed it to be one of not many than can handle container ships as big as OOCL Honk Kong. As a result of the investments, not only the competitiveness and the importance of the port has increased but also the importance of Poland internationally.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1535-1539, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: The research on Świnoujście ferry crossing traffic in terms of modernization stand no. 6 of sea ferries terminal
Badanie ruchu promów na przeprawie miejskiej w Świnoujściu w aspekcie modernizacji stanowiska nr 6 Bazy Promów Morskich w Świnoujściu
Autorzy:: Gucma, L.
Gucma, M.
Puszcz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/359881.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: bezpieczeństwo manewrowania
przeprawa promowa
ryzyko nawigacyjne
safety of maneuvering
ferry crossing
risk of navigation
Opis:: The paper presents research on the actual ferry crossing traffic in Świnoujście by using laser measurement system. The aim of this study was to determine safety of coexistence crossing ferry and modernized ferry stand No. 6 of Sea Ferry Terminal in Świnoujście and verification simulation studies carried out in 1996 by Marine Traffic Engineering Institute.
W artykule przedstawiono badania rzeczywiste ruchu promów na przeprawie miejskiej w Świnoujściu z wykorzystaniem metod laserowych. Celem pracy było określanie bezpieczeństwa współistnienia przeprawy w aspekcie modernizacji stanowiska nr 6 Bazy Promów w Świnoujściu oraz weryfikacja badań symulacyjnych wykonanych w 1996 roku w Instytucie Inżynierii Ruchu Morskiego w Szczecinie.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2009, 18 (90); 43-47
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Environmental risk assessment in the background of armed conflict in the Black Sea Area. A case study for a container terminal in the port of Constanța
Autorzy:: Stefanov, N. O.
Rauca, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/24201412.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: maritime transport
port of Constanza
container terminal
Black Sea
environmental risk
pollution at sea
armed conflict safety
environmental performance and profitability of terminals
Opis:: The year 2022 was marked by economic risks with potentially very sensitive impacts for countries in the Black Sea region. Given the limited capacity of Ukrainian ports, as well as the sanctions imposed on Russia, due to ongoing conflict, it was necessary to identify new destinations capable of taking over the flow of goods that normally went to the countries involved in this conflict. In addition to the risks specific to maritime transport, the risk of armed conflict comes with new challenges that can also materialize in the form of environmental impact. To analyze this potential impact, the study is being focused mainly on the analysis of the pollution risk generated by the emissions caused by the vessels calling the container terminal CSCT, located in Constanța harbor, and the emissions generated by the vehicles moving in the terminal. As estimated from the start all levels of pollution have increased, with the level of CO2 increasing from 11072.7 tons in 2021 to 11915.7 tons in 2022. The NOx emissions have a similar trend, as well as the other emission level measured and calculated.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 3; 545--551
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Morski port handlowy jako wielokanałowy system masowej obsługi
Marine commercial port as multi-channel massage service system
Autorzy:: Ficoń, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1383805.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:: masowa obsługa
port morski
terminal kontenerowy
mass service
sea port
container terminal
Opis:: W pracy przedstawiono propozycję wykorzystania teorii masowej obsługi i jej metod analitycznych do badania prakseologicznego systemu działania, którym jest morski port handlowy, traktowany jako wielokanałowy system masowej obsługi. We wstępie zaprezentowano założenia metodologiczne i podstawowe narzędzia badawcze teorii masowej obsługi, ukierunkowane na analizę morskiego portu handlowego. W dalszej części został przedstawiony wielokanałowy model morskiego portu handlowego, obejmujący 5 terminali portowych. Wybrany terminal kontenerowy posłużył do szczegółowych badań analitycznych za pomocą metod teorii masowej obsługi.
The paper presents a proposal to use the theory of mass service and its analytical methods to study the praxeological operating system, which is a commercial sea port, treated as a multi-channel mass service system. The introduction presents the methodological assumptions and basic research tools of mass service theory focused on the analysis of the commercial sea port. In the next part, a multi-channel model of the commercial sea port was presented, covering 5 port terminals. The selected container terminal was used for detailed analytical research using the methods of mass service theory.
Źródło:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2018, 12; 25-36
1231-2037
Pojawia się w:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Partie polityczne w Polsce wobec projektu budowy terminalu regazyfikacyjnego nad Morzem Bałtyckim w latach 2001–2011
Political Parties in Poland Towards Building LNG Terminal on the Baltic Sea from 2001 to 2011
Autorzy:: Paszkowski, Michał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2139513.pdf
Data publikacji:: 2022-05-27
Wydawca:: Wydawnictwo Naukowe Dolnośląskiej Szkoły Wyższej
Tematy:: myśl polityczna
terminal LNG
bezpieczeństwo energatyczne
partie polityczne
political thought
LNG terminal
energy security
political parties
Opis:: Uzależnienie Polski od dostaw gazu ziemnego z Federacji Rosyjskiej było w zróżnicowany sposób oceniane przez polskie ugrupowania polityczne. Politycy zarówno partii prawicowych, centrowych, jak i lewicowych proponowali różne rozwiązania, które nakierowane były na dywersyfikację źródeł i kierunków dostaw gazu ziemnego do Polski. Celem artykułu była zatem analiza myśli politycznej polskich ugrupowań politycznych na temat budowy terminalu regazyfikacyjnego nad Morzem Bałtyckim w latach 2001–2011 (tego typu infrastruktura powstała w 2015 r.). Zakres przedmiotowy obejmuje myśl polityczną, natomiast w sensie rzeczowym praca dotyczy poglądów przedstawicieli poszczególnych partii politycznych na kwestię importu gazu ziemnego do Polski. W pracy została wykorzystana metoda analizy źródeł oraz zastosowano techniki badawcze w postaci analizy treści oraz komparatystyczną. W artykule podzielono partie polityczne na dwie grupy – zwolenników oraz przeciwników powstania tego typu infrastruktury. Zwolennicy budowy terminalu (PiS, LPR, PO, Samoobrona) wskazywali na potrzebę kompleksowego zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego Polski, w tym poprzez budowę terminalu LNG, natomiast przeciwnicy (PSL i SLD) podważali ekonomiczny aspekt budowy terminalu.
Polish political parties assessed Poland's dependence on natural gas supplies from the Russian Federation in different ways. Politicians of both right-wing, center, and left-wing parties proposed various solutions aimed at diversifying the sources and directions of natural gas supplies to Poland. Therefore, the aim of the article was to analyze the political thought of Polish political parties in constructing a regasification terminal on the Baltic Sea in the years 2001-2011 (this type of infrastructure was commissioned in 2015). The subject covers political thought, while in the substantive sense, the work concerns the views of representatives of individual political parties on natural gas imports to Poland. In the paper, as the research techniques, the source analysis, content analysis, and comparative analysis methods were used. The article grouped political parties into two groups – supporters and opponents of the creation of this type of infrastructure. Supporters of the terminal’s construction (PiS, LPR, PO, Self-Defence) pointed to the need to comprehensively ensure Poland's energy security, including through the construction of an LNG terminal. At the same time, opponents (PSL and SLD) questioned the economic aspect of building the terminal.
Źródło:: Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2022, 16, 1; 152-163
1896-8848
2450-3436
Pojawia się w:: Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: The selection of an LNG terminal location by evaluating its potential impact on marine environments, safety, and costs
Autorzy:: Jurić, Majda
Dundović, Čedomir
Perić, Tina
Jelić-Mrčelić, Gorana
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2175552.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: LNG terminal
marine environment
PROMETHEE method
GIS
expert analysis survey
Adriatic Sea
Opis:: In this paper, a new multi-step approach for the selection of an LNG terminal location (for offshore terminal, onshore terminal, or floating storage regasification unit – FSRU) was presented based on the holistic evaluation of the impacts of the potential LNG terminal. The first step was to divide the entire observed area of the Adriatic Sea of the Republic of Croatia into smaller areas by using the geographic information system (GIS) and then selecting areas where the installation of an LNG terminal was technically feasible based on the pre-elimination criteria. Potential LNG terminal areas were selected by taking into account all pre-elimination criteria, and 14 areas were selected by using pre-elimination criteria in a GIS smart chart tool that enabled the analysis of spatial data. The second step involved analyzing the elimination criteria of the 14 areas selected in the first step by pre-elimination criteria analyses. Six potential LNG terminal micro-locations were selected based on the defined elimination criteria. In the third step, these six micro-locations were evaluated by experts by using 38 specific sub-criteria classified into five distinct groups: economic (11 sub-criteria), ecological (13 sub-criteria), safety (4 sub-criteria), traffic connection (6 sub-criteria), and gas needs (4 sub-criteria). The fourth step involved making a multi-criteria expert analysis of the six locations selected in the previous step (for onshore terminals, offshore terminals, and FSRU) for the analysis of three different scenarios by the PROMETHEE (Preference Ranking Organization METhod of Enrichment Evaluation) method. In every scenario, one group of sub-criteria was selected as the most important according to its cumulative relationship with the other groups of criteria (scenario 1 – economic group; scenario 2 – ecological group; scenario 3 – safety group). A different importance (weight) was given to each of the sub-criteria. The methodology presented in this paper can also be used for decision-making processes for other marine and coastal activities, where incorporating an ecosystem approach is necessary for taking into account safety and project costs; however, the selection of pre-elimination criteria, elimination criteria, and sub-criteria should be carefully adjusted to other situations or activities.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2021, 68 (140); 26--37
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Lokalizacja terminali intermodalnych
Location of intermodal terminals
Autorzy:: Stokłosa, J.
Cisowski, T.
Olejnik, K.
Woźniak, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251440.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: terminal intermodalny
węzeł sieci transportu
transport kolejowy
transport lądowy
transport lądowo-morski
intermodal terminal
transport network node
railway transport
land transport
land and sea transport
Opis:: Terminale stanowią węzły sieci transportu intermodalnego - interfejsy pomiędzy różnymi gałęziami transportu - i są punktami systemu transportowego kraju, dzięki którym możliwy jest dostęp do systemu intermodalnego. Im większa liczba węzłów - terminali intermodalnych lądowych i lądowo-morskich - tym łatwiejszy jest dostęp do sieci połączeń kolejowych, umożliwiający efektywniejsze wykorzystanie możliwości transportu kolejowego.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 5-6; 22-25
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Safety of Shipping when Navigating on the PS Class Container Vessel “Emma Maersk” While Approaching DCT Terminal in Gdańsk Port Północny
Autorzy:: Rutkowski, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/116571.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: port operations
port of Gdansk
container vessel
Deepwater Container Terminal (DCT) in Gdansk
navigational risk
safety at sea
safety of shipping
ship’s domain
Opis:: In this paper author presents the methods that can be used for estimating the safety of shipping (navigational risk) in the restricted sea areas of the Gulf of Gdansk by means of a three-dimensional model of ship’s domain specified for the PS Class container vessels “Emma Maersk”. The essence of the method suggested in the thesis is the systematic approach to a sea vessel operation in the aspect of estimating its safety while approaching DCT terminal in Gdańsk Port Północny in the divergent exterior conditions.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2016, 10, 3; 481-488
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Wykorzystanie LNG jako paliwa żeglugowego na Morzu Bałtyckim : przesłanki stosowania, kierunki rozwoju oraz formy wsparcia
LNG as a marine fuel on the Baltic Sea : application, development and forms of support
Autorzy:: Matczak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/319705.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: żegluga morska
terminal LNG
stacja bunkrowa LNG
Morze Bałtyckie
shipping
LNG terminals
bunkering stations
Baltic Sea
Opis:: W poniższym artykule przedstawiono podstawowe przesłanki stosowania, kierunki rozwoju oraz formy wsparcia dostępne w Unii Europejskiej dla procesu rozwoju technologii LNG wykorzystywanej do napędu statków morskich na Bałtyku. Wśród podstawowych przesłanek wskazano wymogi: regulacyjne (dyrektywa siarkowa), środowiskowe (ograniczenie emisji) i ekonomiczne (obniżenie kosztów konsumpcji paliwa). Opisano również proces rozwoju floty morskiej wykorzystującej napęd LNG, a także zaprezentowano działania realizowane w portach morskich Morza Bałtyckiego mające na celu rozwój sieci terminali i stacji bunkrowych LNG. W ostatniej części pracy odniesiono się do działań Unii Europejskiej wspierających tego rodzaju rozwiązania technologiczne zarówno w pracach studyjnych, jak i realnych inwestycjach.
The one of the leading priority of the European Union transport policy is a reduction of the external costs of transport. Implementation of the sulphur directive is an example of practical implementation of that priority. Thanks that, a significant reduction of the emissions into atmosphere of sulfur oxides should be achieved. The following technological solutions capable of meeting the directive's requirements can be pointed out: the use of distillate fuels with reduced sulfur content, introduction of the cleaning systems for exhaust gases (scrubbers) or the implementation of the alternative fuels, including LNG. The LNG is particularly attractive solution because it allows to get the required drop in emissions and similarly to obtain the costs savings in bunkering, especially in the long term. The activity aimed at the improvement of the transport fleet as well as the development of the network of LNG bunkering station has been observed in recent times. Importantly, these initiatives have a broad support from the European Union, therefore further steps towards the implementation of LNG as a marine fuel in the Baltic can be expected. A breakthrough for this process will be year 2015. This is confirmed by a significant increases in the number of orders for ships powered by LNG, as well as new projects of LNG terminals and bunkering stations in the Baltic ports. It could be stated, that "the LNG as the marine fuel" it is not only an attractive political slogan, but also an interesting alternative for the market players.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 30; 73-85
1640-6818
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Development of specialized terminals in Ports of Gdansk in perspective 2020
Autorzy:: Łączyński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/116167.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: port terminal
specialized terminals
Port of Gdansk
perspective 2020
Baltic Sea
Gdynia Maritime University (GMU)
Polish Oil Concern Orlen
Northern Port of Gdansk
Opis:: Port of Gdansk located in never iced southern part of Baltic Sea is actually developed and very soon will take position no.2 on Baltic Sea. Universality of cargo operations non limits to one or two types of goods, brave investing decisions and far-reaching visions of managers – these are the most important factors of Port of Gdansk success.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 4; 783-786
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Rozwój terminali kontenerowych oraz ich obsługa
Development of containerized terminals and of their operations
Autorzy:: Murawska, M.
Aniszewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2058332.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: morskie terminale kontenerowe
konteneryzacja
porty morskie
transport towarów
rozwój terminali
technologia przeładunku
sea container terminals
containerization
seaports
cargo transport
terminal development
transshipment technology
Opis:: Znaczący rozwój gospodarczy w XXI wieku wpływa na konteneryzację globalną, dzięki której porty morskie obsługują coraz więcej jednostek. Głównym celem referatu jest przedstawienie perspektyw rozległego rozwoju i obsługi terminali kontenerowych poprzez umówienie działań i strategii, prowadzących do ich dynamizacji. Zaprezentowano działania operacyjne, innowacyjny sprzęt do kompleksowej obsługi, specjalistyczne systemy informacyjne oraz nowatorskie rozwiązania na przykładzie poszczególnych terminali. W referacie uwzględniono także nie mniej ważny aspekt środowiska oraz statystyki przeładunkowe, które dają szerszy pogląd na przebieg ekspansji terminalowej na przestrzeni lat.
Significant economic development in the 21st century affects global containerization, thanks to which seaports serve more and more vessels. The main objective of the paper is to present the prospects for the extensive development of container terminals and their operations by agreeing on activities and strategies leading to their dynamics. We have presented operational activities, innovative equipment for comprehensive service, specialized information systems and innovative solutions on the example of individual terminals. The paper also includes an equally important aspect of the environment and transhipment statistics, which give a broader view of the course of container terminal expansion over the years.
Źródło:: Journal of TransLogistics; 2017, 3, 2; 25--36
2450-5870
Pojawia się w:: Journal of TransLogistics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki