Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Labisz, Krzysztof" wg kryterium: Wszystkie pola


Wyświetlanie 1-10 z 10
Tytuł:
Reflectivity of anodised Al-Si alloy surface of belt pulleys used in combustion engines
Autorzy:
Labisz, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091220.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
aluminium
reflectivity
adonisation
surface treatment
sand cast
high pressure cast
albedo
refleksyjność
adonizacja
obróbka powierzchni
odlew piaskowy
odlew wysokociśnieniowy
Opis:
The recent trend of using aluminium alloys instead of steel has reached the transportation industry, where increasingly, more parts are made of aluminium. An example is the belt pulley, applied for combustion engines for energy transmission. This part should be strong, durable, and lightweight. Aluminium-silicon alloys are a good choice, moreover, even when the surface is anodised, also because of their moderate inertia control and excellent wear characteristic during mechanical operations. Since aluminium is lightweight yet mechanically durable and anodised, it is an ideal belt pulley to use, especially in high-temperature operations. However, the main question is what type of Al-Si alloy, casting method and anodisation method should be used in terms of energy adsorption, having long-term properties for a lifetime, has to be applied. For this reason, this paper presents the influence of the chemical composition, casting method and anodising parameters on the structure and thickness of the anodic layer produced on aluminium alloys, as well as on the albedo value as an ability to reflect or absorb light. The aluminium alloys, AlSi12Cu1 and AlSi9Cu3, were used as research materials, obtained using different casting methods. The goal of this work was to determine the optimal combination of the anodisation conditions and materials for maximising the reflectivity factor of the surface, as a very important factor, determining the energy amount absorbed by an anodised surface. For further improvement of these surface properties as well as for enhancement of the properties and strengthen the material produced with different aluminium alloys production methods, different alloying additives were added. In addition, the mechanical properties of the surface layer were measured, where a remarkable hardness increase was obtained, and the best combination in form of AlSi12Cu1 high pressure cast was found with the highest albedo factor among all tested surface variants.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 112; 125--133
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Structure and Properties of the S49 Rail after a Long Term Outdoor Exposure
Autorzy:
Konieczny, Jarosław
Labisz, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2172345.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
microstructure
perlite
ferrite
hardness
Opis:
The subject of the research in this work was the S49 rail made of R260 rail steel (1.0623). The carried out investigations concern microstructure tests and tests of mechanical properties of rails after several years of exposure in the open air without usage. The purpose of the work was to determine on the basis of the results of research the possibilities of using the tested rail for usage and application for the construction of tracks on railway sidings. For investigations there were used diverse techniques reaching such engineering materials investigations like light or scanning electron microscope for microstructure investigations, as well as hardness and microhardness test were performed for determinations of the microstructural changes occurred in the upper area of the rails surface. The microstructure changes concerns especially the ferritic and pearlitic structure and the breaks in the present carbide mesh. During investigations it was found out that the tested railway rails are fully useful for application, after machining to achieve required dimensional parameters. It is also of high importance, of the economical point of view, that their price, also in case of earlier installation of the rails, may be lower than the current price offered on the marked for a entire new product. The price difference reaches dimensions in the range of 5% - 10%.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2022, 16, 2; 280--290
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reduction of life-cycle costs of locomotives by leaning maintenance process
Autorzy:
Butor, Anna
Labisz, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214935.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
lean management
life cycle costs
locomotive maintenance process
Opis:
Increasing the role of rail in balancing the transport of goods is a big challenge all over the world nowadays. Statistics clearly show a large disproportion of the volume transported by various means of inland transport where the railway business is still in the minority. One of the reasons is the cost of transported goods. It is important to know how costs affecting the final price of transported goods by rail are divided in order to reduce them. This paper presents the possibility of using life cycle costs of the product in order to take productivity to the next level and save considerable amounts of time, money, and resources. The aim of this article is to define what are Life Cycle Costs and if lean tools may be applied in transport companies. The research has been conducted over the number of years in one of the largest rail freight operator in Poland. The main goal of the investigation was to analyze costs of the diesel locomotive maintenance process in a whole lifecycle and investigate the impact of using lean tools on those costs. In this project lean tools such as: Standard Work Combination Sheet, Spaghetti diagram, Visual Management, Cause and Effect Diagram, PDCA, 5S, standardization cards were used. For better analysis Voice of the Customer and Critical to Quality tools were added. The results of this analysis are presented in this paper and prove the big impact on reducing time, improving product quality as well as integrating people, data, processes and business systems. The use of lean is deliberate because it can lead to 50% cost reduction of the P1 maintenance level on diesel locomotives with a significant reduction of working hours up to 60%. The outcome of this analysis should help the company to achieve a significant reduction in the cost of maintaining locomotives, which will contribute to a lower cost of transporting goods by rail.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2020, 188; 103-113
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Redukcja kosztów cyklu życia lokomotyw przez szczupłe zarządzanie w procesie utrzymania
Autorzy:
Butor, Anna
Labisz, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214989.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
zarządzanie szczupłe
koszty cyklu życia
proces utrzymania lokomotywy
Opis:
Zwiększenie roli kolei w równoważeniu transportu towarów jest obecnie dużym wyzwaniem na całym świecie. Statystyki wyraźnie wskazują dużą dysproporcję wielkości kosztów transportu różnymi środkami transportu lądowego, w których działalność kolejowa nadal stanowi mniejszość. Ważne jest, aby wiedzieć, jak dzielone są koszty wpływające na ostateczną cenę transportu towarów koleją do ich redukcji. W artykule przedstawiono możliwość wykorzystania kosztów cyklu życia produktu w celu przeniesienia produktywności na kolejny poziom i zaoszczędzenia czasu, pieniędzy i zasobów. Celem artykułu jest określenie, jakie są koszty cyklu życia i czy w firmach transportowych można zastosować narzędzia zarządzania szczupłego. Głównym celem wieloletnich badań, prowadzonych w przedsiębiorstwie będącym jednym z największych przewoźników w Polsce, była analiza kosztów procesu utrzymania lokomotywy spalinowej w całym cyklu życia lokomotywy i zbadanie wpływu zastosowania narzędzi zarządzania szczupłego na te koszty. W projekcie uwzględniano następujące narzędzia zarządzania szczupłego: standardowy arkusz pracy, wykres spaghetti, zarządzanie wizualne, diagram przyczyn i skutków, PDCA, 5S, karty standaryzacyjne. W celu uwiarygodnienia analizy dodano narzędzia Voice of the Customer oraz Critical to Quality. Wyniki analizy przedstawione w artykule dowodzą, że zastosowanie szczupłego zarządzania ma duży wpływ na skrócenie czasu obsługi, poprawę jakości produktów, a także integrację ludzi, danych, procesów i systemów biznesowych. Stosowanie szczupłego zarządzania jest celowe, ponieważ może prowadzić do redukcji o 50% kosztów utrzymania poziomu P1 w lokomotywach spalinowych przy znacznym skróceniu czasu pracy nawet o 60%. Wynik tej analizy powinien pomóc spółce w osiągnięciu znaczącej redukcji kosztów utrzymania lokomotyw, co przyczyni się do obniżenia kosztów kolejowego transportu towarów.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2020, 188; 19-29
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Materials used in the combat aviation construction
Autorzy:
Konieczny, Jarosław
Labisz, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098153.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
military aviation
materials
properties
structure
lotnictwo wojskowe
materiały
właściwości
struktura
Opis:
In this work, an attempt was made to apply laser surface technology for enhancement of the properties and strengthening the material with addition of ceramic phases in the form of silicon and tungsten carbide particles, leading to a remarkable increase in hardness. Thanks to rapid cooling caused by heat being transferred to the cold substrate, an advantageous, fine-grained structure develops, showing higher gradient morphology; furthermore, the surface layers obtained with laser alloying offer greater heat-resistance and anti-corrosion properties, as well as high wear resistance in addition to the aforementioned hardness, which increases by as much as 15% for the AlSi9Cu4 alloy compared with the alloy after standard heat treatment. Such an increase in the values of the mechanical properties makes it possible to use the investigated alloy in applications including, e.g., recyclable thermally exposed surfaces, such as pistons in internal combustion engines, which enables further decrease in the weight and the thermal expansion with simultaneous increase in the strength, reduction in fuel consumption, and increase in carrying load, speed, and range, which generates the need for further research into the area.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 2; 5--18
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Natural ageing effects on microstructure and properties of rail fastening elements SKL-12
Autorzy:
Labisz, Krzysztof
Konieczny, Jarosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197042.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
microstructure
rail fastening system
sleepers
mechanical properties
rail steel
electron diffraction
mikrostruktura
system przytwierdzeń szyn
podkłady
właściwości mechaniczne
stal szynowa
dyfrakcja elektronów
Opis:
Rail transport is presently one of the most supported means of transport in Europe; it existed from the end of the 18th century. However, some issues especially concerning materials and its exploitation are still actual and are a matter of scientific projects or developments. In this paper, analyses concerning the characterisation of used track infrastructure elements in form of sleepers of the popular rail fastening system SKL 12 were performed. Specifically, the main objective of the work was the characteristics of the material microstructure and properties after long-term usage and natural ageing, reaching over a few decades. In this paper was conducted investigations concerning the non-used and used fasteners by reason of classic material research methods. The analysis was carried out based on the results obtained through research using mainly light, scanning electron microscopy (SEM) and transmission electron microscopy (TEM), as well as electron diffraction for the lattice structure determination, EDS chemical microanalysis and Rockwell hardness testing were also carried out in terms of identification of the chemical analysis changes that occurred after long-term application. The main reason was to characterise the long-term usage for the microstructure changes on the surface layer of the used fasteners compared to newly produced material.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2020, 106; 85-96
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Klasyfikacja i analiza elementów utrzymania infrastruktury kolejowej w celu minimalizacji kosztów
Autorzy:
Butor, Anna
Labisz, Krzysztof
Batko, Michał
Okamfer, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215321.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
utrzymanie
infrastruktura kolejowa
zarządca infrastruktury kolejowej
minimalizacja kosztów
Opis:
Utrzymanie infrastruktury kolejowej w stanie zapewniającym bezpieczny ruch kolejowy jest podstawowym obowiązkiem zarządców infrastruktury kolejowej wynikającym z ustawy o transporcie kolejowym. Elementy infrastruktury kolejowej są poddane trudnym warunkom atmosferycznym, a także zmieniającym się obciążeniom dynamicznym wynikającym z eksploatacji danej części infrastruktury. Brak właściwego utrzymania torów niekorzystnie wpływa na ich eksploatację, powodując: obniżenie dopuszczalnej prędkości jazdy, zmniejszenie spokojności jazdy, spadek bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego, wzrost degradacji kruszywa i podtorza kolejowego oraz zwiększony wpływ oddziaływań dynamicznych na otaczającą zabudowę. Niniejszy artykuł przedstawia analizę zadań utrzymaniowych wykonywanych w pięciu różnych lokalizacjach. Na potrzeby artykułu, w latach 2016−2018 zebrano dane z odcinków toru długości 100 km, przygotowane w dziennych raportach wykonywanych przez wykwalifikowanych toromistrzów zarządzających brygadami utrzymaniowymi. Celem artykułu jest przedstawienie wyników zebranych danych, analiza najczęściej występujących zadań utrzymaniowych, ustalenie przyczyn źródłowych powodujących konieczność wykonywania danych zadań oraz zaproponowanie środków zaradczych. Celem badań było uzyskanie konkurencyjności rynkowej przez minimalizację kosztów, ponieważ wykonywanie obowiązków związanych z utrzymaniem infrastruktury kolejowej charakteryzuje się bardzo wysokim kosztem związanym z dużym nakładem pracy, technologią naprawy, koniecznością użycia wyspecjalizowanego sprzętu, a także z czasowym wyłączeniem fragmentu linii z ruchu. Badania przeprowadzono w firmie będącej zarządcą infrastruktury kolejowej.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2020, 186; 15-22
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Classification and analysis of elements of railway infrastructure maintenance in order to minimize costs
Autorzy:
Butor, Anna
Labisz, Krzysztof
Batko, Michał
Okamfer, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215009.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
conformity proving
railway transport
interoperability
safety
Opis:
Maintaining the railway infrastructure in a condition ensuring safe railway traffic is the basic responsibility of railway infrastructure managers resulting from the Rail Transport Act. Elements of the railway infrastructure are subject to difficult atmospheric conditions as well as changing dynamic loads resulting from the operation of a given part of the infrastructure. The lack of proper maintenance of tracks adversely affects their operation: lowering the permissible speed, reducing driving calm, decreasing the safety of railway traffic, increasing the degradation of aggregate and railway subgrade, as well as increasing the influence of dynamic impacts on the surrounding buildings. The following article presents an analysis of maintenance tasks performed at 5 different locations. For the purposes of the article, data were collected in 2016−2018 on 100 km of track from daily reports performed by qualified supervisors managing maintenance brigades. The aim of the article is to present the results of the collected data, to analyze the most common maintenance tasks, to determine the root causes that result in the need to perform specific tasks and to propose remedies. The aim of the research was to achieve market competitiveness by minimizing costs because today’s performance of duties related to the maintenance of railway infrastructure is characterized by very high costs associated with high workload, repair technology, the need to use specialized equipment, and temporarily exclude a part of the line from traffic. The research was carried out in a company which is a manager of railway infrastructure.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2020, 186; 83-89
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigations of the structure and hardness of dissimilar steel-to-aluminum joints made using laser welding technology
Autorzy:
Misiura, Karolina
Konieczny, Jarosław
Labisz, Krzysztof
Boris, Renata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098135.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
aluminium alloy
non-alloy steel
laser welding
microstructure
structure
stop aluminium
stal niestopowa
spawanie laserowe
mikrostruktura
struktura
Opis:
Since welding technology is currently used to assemble the frame of driver’s seats, it is important to develop laser welding technology for steel and aluminium. For this reason, the purpose of the present work was to examine the structure and selected properties of aluminium-steel joints using the example of an EN AW-6060 aluminium alloy and DC04 low-alloy steel welded in laser technology. Overlapping joints were made, weld type -following the hole laser welding method -laser beam (LB) using a high power disk laser (TRUMPF TruDisk3302), in which the active medium is a yttrium-aluminium crystal (YAG). Metallographic microstructure investigations were carried out using a light microscope from Carl Zeiss - Observer Z1m, and the weld microstructures were investigated using an SEM Supra 35 microscope, also from Carl Zeiss. The chemical composition analysis in micro-areas was carried out using an X-ray energy dispersion spectrometer from EDAX, which was a part of the SEM Supra 35. The hardness of the substrate material and the welded area was measured following the Vickers method using an FM-ARS 9000 micro hardness tester from Tokyo, Japan. It was found that there is a potential for commercial use of laser welding to make a low-carbon steel-aluminium alloy joint. During the formation of the weld in its microstructure, intermetallic compounds of the FexAly type were created, which significantly reduced the mechanical and plastic properties of the joint. The hardness of the weld created wasabout seven times higher than that of DC04 carbon steel. The choice of laser welding parameters (primarily, laser power and beam speed) significantly impacted the weld structure and properties.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 1; 73--86
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Thermoplastic hardened Cu-Ni-Si-Ag alloy
Autorzy:
Krupińska, Beata
Chulist, Robert
Kondracki, Marcin
Labisz, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204523.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
modification
structure
CuNi2Si1 alloy
thermo-plastic treatment
CuNi2Si1
stop CuNi2Si1
modyfikacja
obróbka termoplastyczna
struktura
Opis:
The paper aims to investigate the influence of silver addition on the microstructure of CuNi2Si1 alloys. The investigated copper alloy was cast and then supersaturated, plastically deformed on the Gleeble 3800 simulator and finally aged. Structural changes were examined using optical microscopy, scanning electron microscopy (SEM) and transmission electron microscopy (TEM). Orientation mapping was completed with FEI Quanta 3D field emission gun scanning electron microscope (SEM) equipped with TSL electron backscattered diffraction (EBSD) system. The effect of structural and microstructural changes on hardness and conductivity was also investigated. Based on the mechanical tests it was found that the mechanical properties and conductivity are improved due to heat and plastic treatment. It was also found that the precipitation hardening raises the hardness to the level of 40% whilst an increase in conductivity by 20% is observed.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2023, 71, 2; art. no. e145683
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-10 z 10

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies