Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wood transport" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Organizacyjne i techniczne uwarunkowania transportu drewna na poziomie nadleśnictwa
    Organizationaly and technical predisposition of wood transport on the forestery level
    Autorzy:
    Lewaszkiewicz, Ł.
    Grieger, A.
    Żukowska, K.
    Chojnacki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316615.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    uwarunkowania organizacyjne transportu drewna
    uwarunkowania techniczne transportu drewna
    transport drewna
    nadleśnictwo
    organizational predisposition of wood transport
    technical predisposition of wood transport
    wood transport
    forestry level
    Opis:
    Transport leśny definiowany jest jako dwuetapowy: zrywka i wywóz. Niezależnie od rejonu geograficzne i ukształtowania terenu o jakości transportu decyduje zbliżony zbiór czynników, który można usystematyzować w dwóch grupach: organizacyjnych i technicznych. Z przeprowadzonych na terenie województwa zachodniopomorskiego badań wynika, że większe problemy występują w obszarze czynników organizacyjnych. Czynniki techniczne zwłaszcza dla fazy wywozowej stanowią mniejszy problem z uwagi na bardziej precyzyjne i rygorystycznie przestrzegane przepisy z ustawy o transporcie drogowym. Szersze zastosowanie nasiębiernej technologii zrywki drewna może w sposób znaczący poprawić jakość wywozu drewna z lasu i obniżyć koszty transportu drogowego. Wprowadzenie w powszechne użytkowanie monitoringu pozyskania i wywozu drewna oraz jego transport do klienta stanowi wyzwanie dla firm transportowych na najbliższy okres czasu.
    Wood transport is come up for - pick and export. Independently from geographic land and territory configuration transport quality depend from organization and technical factors. The most problems appear in area of organization factors. Consider research in West Pomerania land. Technical factors come under export constitute lesser problem. The second factor is exacting obey low from statute about transport. Introduction monitoring to pick export wood to customer set difficult problem for transport company in closed time.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 260-265
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wydajności procesu wywozu drewna stosowego
    The effectiveness analysis of stacked wood transportation
    Autorzy:
    Dobek, M.
    Paszko, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312850.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport drewna
    uwarunkowania techniczne transportu drewna
    nadleśnictwo
    wood transport
    technical predisposition of wood transport
    forestry level
    Opis:
    W niniejszym artykule przeprowadzono analizę wydajności procesu wywozu drewna stosowego środkami transportu drogowego. Na podstawie badań przeprowadzonych w prywatnej firmie zostały określone wskaźniki techniczno-eksploatacyjne jednostki transportowej. Dzięki otrzymanym wskaźnikom możliwe było określenie kondycji firmy oraz sprawności organizacji prac wywozowych.
    The paper presents the analysis of effectiveness of stacked wood transportation by road transport. On the basis of research conducted in private company, the technical and exploitation indicators of transport unit were determined. Thanks to those indicators, it was possible to conclude company’s condition and its level of transportation organization.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 607-611, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czas trwania etapów dostawy wielkowymiarowego drewna sosnowego do tartaku
    Duration of stages of delivery of large-sized Scots pine wood to the sawmill
    Autorzy:
    Tymendorf, L.
    Trzciński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/979337.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    wood supply chain
    saw logs transport
    duration time
    round wood transport stages
    Opis:
    The efficiency of wood transport depends not only on the maximum load capacity, but also on the duration of individual transport operations. The purpose of the presented research is to analyze the duration of transport stages of Scots pine large−size wood (saw logs) and indicate the factors that affect the structure of the duration of the entire operation. The operation was divided in to truck driving for a load on a public and forest road, driving between loading points in the forest including timber loading, driving with saw logs on a forest and public road, waiting for entry to the sawmill as well as verification and unloading of wood in the sawmill. Data on the duration of each operation was determined on the basis of information obtained from the course information cards. The waiting time for entering the sawmill as well as wood checking and unloading was based on data from wood reception in sawmill. 1514 randomly selected transports in a period of twelve months from 40 forest districts were analyzed. The average time of empty drive for a load by public road was 1:03 [hh:mm], with the range from 0:01 to 7:30. Driving time with a load to the sawmill was an average of 1:23, with the span from 0:05 to the 5:30. Driving on forest roads for load and with load is at a similar level of 11−12 minutes. The average time of loading wood in the forest was 39 minutes, with a minimum of 10 minutes, and maximum of 3 hours. Most trucks entered the plant immediately, nevertheless the average waiting time was 38 minutes, and the majority (75%) of transports need to wait up to one hour. Volume and quality checking, as well as unloading in the plant, took 42 minutes on average. The shortest delivery lasted 1:00 and the longest 17:37. The average transport duration of wood to the sawmill was 4:51. The number of places for loading wood in the forest has significant impact on the duration of collecting the load, and thus also on the time of the entire delivery. The largest fraction in the total duration of transport is associated with traveling on public roads. 27.1 and 28.8% is the time of loaded truck, and 20.5% and 21.7% is the time of the empty ride. A big difference (5%) occurs the time of collecting wood in the forest depending on the number of places from which wood was loaded. This time has a significant share (17.45%) in the structure of the delivery duration. Duration of the individual stages of wood transport in particular months shows little variability.
    Źródło:
    Sylwan; 2020, 164, 07; 549-559
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza łańcucha dostaw surowca drzewnego
    Analysis of supply chain of wood materials
    Autorzy:
    Marciniec, T.
    Szkoda, M
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314912.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    łańcuch dostaw
    surowiec drzewny
    transport drewna
    supply chain
    wood materials
    wood transport
    Opis:
    Artykuł przedstawia krótką charakterystykę rynku transportu drewna w Polsce oraz analizę łańcucha dostaw surowca drzewnego do odbiorcy przemysłowego. W strukturze łańcucha dostaw wyodrębniono podmioty zaangażowane w przepływ drewna oraz najistotniejsze procesy logistyczne. Uwzględniono dwuetapowy proces transportowy, w którym pierwszy etap transportu realizowany jest za pomocą transportu samochodowego, natomiast etap drugi z wykorzystaniem transportu kolejowego.
    The article presents short description of wood transport market in Poland as well as analysis of wood delivery chain to industrial consumer. In delivery chain structure the following items were isolated: subjects involved in transfer of wood and the most essential logistic processes. The two-stage transport process was taken into consideration where the first stage is realized with car transfer and the second one uses railway transfer.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1497-1506
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Usprawnienie przewozu towarów transportem drogowym w procesie dystrybucji materiałów drewnopochodnych
    Improving road transport of goods in the process of distribution of wood-based materials
    Autorzy:
    Szada-Borzyszkowski, W.
    Szada-Borzyszkowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313839.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    GPS
    transport drogowy
    logistyka transportu
    przewóz towarów drewnopochodnych
    algorytm Little'a
    GPS system
    road transport
    transport logistic
    Little algorithm
    wood-based materials transport
    Opis:
    W artykule omówiony został problem bezpieczeństwa materiałów drewnopochodnych podczas transportu. Zaprezentowano trzy metody optymalizacji procesu transportu materiałów. Zaproponowano optymalne trasy przejazdu wyznaczone przy wykorzystaniu metody najbliższego sąsiada, algorytmu Little’a oraz systemu GPS.
    The article covers the problem of safety of wood-based materials during transport. There are three ways to improve the material transport process. Optimal routes have been proposed, on the basis of the nearest neighbour method, the Little algorithm and the GPS system.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 9; 208-211
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przejazdy po drogach leśnych i publicznych przy dostawach wielkowymiarowego drewna sosnowego do tartaku
    Driving on forest and public roads in deliveries of large-size Scots pine wood to sawmill
    Autorzy:
    Tymendorf, L.
    Trzciński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/979086.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    wood supply chain
    wood deliveries
    transport optimization
    backhauling
    transport stages
    Opis:
    The aim of the presented research was to characterize the driving related to the deliveries of large−size Scots pine wood and to determine the factors affecting its structure and distance. Operation was divided in to: driving for load on a public and forest road, forest ride between loading points, as well as driving with saw logs on a forest and public road. Data on the distance traveled on forest and public roads (empty and with load), as well as, the number of loading places was determined on the data from drivers. In total, 1509 randomly selected deliveries carried out over a period of twelve months from 40 forest districts were analyzed. Investigated transports delivered 44,336 m3 of large−size pine round wood to the sawmill. Most deliveries were made within 100 km from the plant. Within this radius, 83.87% of drives for load and 75.35% drives with load were completed. The average distance for driving for load on a public road was 60.6 km, with the range from 0.5 to 205 km. The average driving distance with load to the sawmill was 70 km, the shortest distance 2 km and the longest – 238 km. Driving distances on forest roads, for and with load, was on the similar level of 3.5 and 3.4 km, respectively. The average distance in the forest, between loading points was 3.1 km, with SD=2.9 km, maximum 16 km. The largest share, 51.4% of total delivery distance, was related to driving with saw logs on a public road and depends on how many places in the forest the wood was picked up. In 36% of all deliveries, saw logs were loaded from two or more places, which involved additional drive on forest roads at the distance of 1,652 km. The analysis did not show statistically significant differences between driving depending on the season of the year. The stable wood supply during 12 months period, shows that large stocks of round wood to secure productions during sensitive periods (winter), is not needed.
    Źródło:
    Sylwan; 2020, 164, 08; 651-662
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Logistyka dostaw surowca sosnowego
    Logistics of Scots pine wood supply
    Autorzy:
    Wieruszewski, M.
    Trociński, A.
    Kawalerczyk, J.
    Mydlarz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/979088.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    pine wood
    transport
    supply costs
    supply chain
    Opis:
    The supply of raw material is the result of the logistical link between the actions of forest and wood companies. Research on sustainable development for this area of activity results from cooperation between representatives of forests, transport companies and wood industry companies. The rationale for the undertaken projects is determined by the level of interference of transport activities and taking into account its impact on the environment and social needs. The aim of the study was to verify the process of transport planning and its implementation in an economically and environmentally effective way, in terms of sustainable material flows. The results present cases of trade in coniferous raw wood material in the area of medium−sized plants, with round wood processing in the range from 30 to 100 thousand m3. The role of transport requirements in this trade was assessed, i.e. optimal use of available transport routes, vehicle loading and collection from forest areas. The paper presents the dependence of the flow of coniferous wood from forests to selected groups of sawmill customers on the distance and periodicity of demand in particular processing phases. For a properly functioning sustainable supply chain it is necessary to maintain a balance between economic aspects and environmental values. When undertaking logistic activities in the scope of raw material supplies, it is necessary to approach the indicated issues comprehensively
    Źródło:
    Sylwan; 2020, 164, 08; 637-642
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostawy drewna po wprowadzeniu normatywnych przeliczników gęstości drewna do określenia masy ładunku
    Timber deliveries after introduction of the normative calculators of wood density to determine the load weight
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Tymendorf, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/989076.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    lesnictwo
    surowce drzewne
    lancuch dostaw
    drewno
    gestosc drewna
    przeliczniki gestosci drewna
    masa ladunku
    transport
    dostawy drewna
    wood supply chain
    timber logistic
    structure of wood supply
    wood deliveries
    Opis:
    The State Forests National Forest Holding that manages 77.1% of the forests in Poland intend to harvest over 40 million m³ of timber, which is supposed to supply the demand from some thousand timber processing companies. Introduction of a new normative for determination of the timber load weight as a result of multiplication its volume and wood density significantly changed timber transport regulations in 2012. The study analyzes the timber supply to a large (over 300 thousand m³ of wood per year) sawmill in the first half of 2012 and 2016. On the first date standard mass conversion indices were not implemented yet. We analysed whether there are significant differences in the timber deliveries between 2012 and 2016 with regard to monthly and weekly scale as well as in relation to the days of the week. In the first half of 2012 there was 4946 deliveries, which provided more than 126 thousand m³ of timber. In the same period of 2016 there was 6109 deliveries with total volume of 178 thousand m³. Increase in timber demand by 41% resulted in an increase in the number of transports only by 23.5%. Considering the distribution of the deliveries in each of 27 weeks, the average number of courses equal to 183 per week in 2012 and 226 in 2016. In first half of 2012, no courses were recorded in week 18, 26 and 27, while the highest number – in the week 16 (305 shipments). In 2016 only in first week there was no courses, and the maximum (312 deliveries) was reached in the sixth week. Average volume of weekly deliveries in 2012 amounted to 5234 m³, while in 2016 it reached 6595 m³. Maximum values equaled 7706 and 9026 m³ respectively. We noticed significant difference in the number of shipments and the volume of the delivered timber between the study periods, which results mainly from the increased production and demand.
    Źródło:
    Sylwan; 2017, 161, 06; 451-459
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Struktura drewna jesionu wyniosłego (Fraxinus excelsior L.) a proces zamierania drzewostanów jesionowych
    Wood structure of European ash [Fraxinus excelsior L.] and process of ash stands decline
    Autorzy:
    Tulik, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1009693.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    transport wody
    drewno jesionowe
    drewno wtorne
    struktura drewna
    jesion wyniosly
    Fraxinus excelsior
    lesnictwo
    wydajnosc
    zamieranie drzew
    drzewa lesne
    fraxinus excelsior
    decline
    hydraulic conductivity
    secondary wood
    Opis:
    The paper describes ash decline process that has been observed for over 10 years in Europe and North America. Effect of both biotic and abiotic factors is discussed. Also, the vessel lumen reduction in wood is described as a possible factor responsible for declining of ash trees.
    Źródło:
    Sylwan; 2009, 153, 10; 662-667
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Drewno jako przyjazny dla środowiska materiał budowlany
    Wood as an environmentally friendly material building
    Autorzy:
    Noskowiak, Andrzej
    Pajchrowski, Grzegorz
    Lewandowska, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2055958.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    drewno
    materiał drewnopochodny
    materiał budowlany
    zalety
    LCA
    ocena cyklu życia
    budynek modelowy
    budynek murowany
    budynek drewniany
    budynek tradycyjny
    budynek pasywny
    oddziaływanie na środowisko
    eksploatacja budynku
    remont
    transport materiałów
    zagospodarowanie odpadów
    wood
    wood-based materials
    building material
    benefits
    life cycle assessment
    model building
    masonry building
    wooden building
    traditional building
    passive building
    environmental impact
    building operation
    repair
    material transport
    waste utilization
    Opis:
    Drewno było, jest i będzie cennym materiałem budowlanym. W artykule podjęto próbę potwierdzenia tej tezy, przedstawiając wyniki Oceny Cyklu Życia (LCA) trzech budynków modelowych. Obiektywną miarą potwierdzono korzyści środowiskowe stosowania drewna i materiałów drewnopochodnych w budownictwie. Jednocześnie potwierdzono, że z uwagi na oddziaływania na środowisko szczególnie istotny jest okres użytkowania obiektów i rodzaj nośników energii wykorzystywanych do ogrzewania.
    Wood was, is and will be a valuable building material. The article attempts to confirm this thesis by presenting the results of Life Cycle Assessment (LCA) of three model buildings. The environmental benefits of using wood and wood-based materials in construction were confirmed by objective measure. At the same time, it was confirmed that due to the environmental impacts, the use stage of buildings and the type of energy carriers used for heating are of particular importance.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2021, 92, 11-12; 132--138
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza inwestycji drogowych prowadzonych na terenach lasów zarządzanych przez Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe w roku 2012
    Analysis of road investments conducted on areas of forests managed by the Polish National Forest holding "State Forests" in the 2012
    Autorzy:
    Wisocka, M.
    Kasztelan, A.
    Grajewski, S.
    Kaminski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/791436.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Zarządzania Środowiskiem w Tucholi
    Tematy:
    Panstwowe Gospodarstwo Lesne Lasy Panstwowe
    rok 2012
    drogi lesne
    drogi pozarowe
    inwestycje drogowe
    lasy
    communication network
    forest
    wood
    transport
    State Forests National Forest Holding
    fire route
    forest road
    road investment
    Opis:
    W związku z koniecznością dostosowywania sieci komunikacyjnej do coraz to nowocześniejszego taboru wywożącego drewno z lasu i prowadzącego akcje gaśnicze oraz konieczności udostępnienia lasu jako dobra ogólnodostępnego przed nadleśnictwami stoją duże zadania inwestycyjne modernizacji i rozbudowy leśnej sieci komunikacyjnej. W pracy przedstawiono wyniki analizy dokumentacji przetargowych prowadzonych przez jednostki 59 Lasów Państwowych w 2012 roku. Analizie poddano elektroniczne wersje przedmiarów prac zamieszczonych w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na Biuletynie Informacji Publicznej 126 nadleśnictw z terenu całej Polski. Pod uwagę wzięto: formalne aspekty przygotowywanej dokumentacji, rodzaje prowadzonych robót drogowych, rozmiar planowanych zadań budowlanych i ich koszty, rodzaje stosowanych technologii budowy nawierzchni oraz preferowanych materiałów (głównie kruszyw) na wykonanie nawierzchni jezdni i poboczy drogowych. Na podstawie przeanalizowanej dokumentacji stwierdzono, że łącznie inwestycje drogowe przeprowadzono na blisko 430 kmb. Najczęściej wykonywano prace związane z przebudowami (46,58%), remontami (34,92 %) i konserwacjami nawierzchni (3,96 %). Roboty przygotowawcze pod inwestycje wymagały usunięcia drzew, wykarczowania pni oraz usunięcia podszytu. W przedmiarach, jako warstwy konieczne wymieniano: górną i dolną warstwę podbudowy, warstwę odsączającą oraz odcinającą. W przedmiarach wskazanym materiałem do wykonania dolnej i górnej warstwy podbudowy było kruszywo łamane. Do wykonania warstwy odsączającej stosowano pospółkę lub piasek, a na warstwę odcinającą stosowano geowłókniny. Natomiast pobocza wzmacniano poprzez ich zagęszczanie lub umocnienie pospółką. Prace ziemne obejmowały: zdjęcie warstwy humusu z 555 tys. m2 oraz wykonanie wykopów i nasypów o kubaturze odpowiednio 2,2 mln m3 i 133 tys. m3. Oszacowano, że przebudowa 1 mb drogi kosztowała 312,56 zł, remont 96,04 zł, a średni łączny koszt wszystkich przeprowadzonych prac wyniósł 638,81 zł za 1 mb.
    In accordance with the necessity of adjusting the communication network to the increasingly more modern equipment transporting the wood from the forest and carrying out the firefighting actions as well as the necessity of making the forest available as a generally accessible resource, large investment tasks are to be realised by forest districts in the range of modernisation and expansion works of a forest communication network. In 2012, the results of the analyses of tender documentations were presented in the thesis and these tender documentations were carried out by the units of State Forests. Electronic versions of work cost estimates (bills of quantities) placed in the Important Order Specification were subject to the analysis on the Bulletin of Public Information with 126 forest districts from across Poland. The following issues were taken into consideration: formal aspects of prepared documentation, types of conducted road works, the range of planned construction tasks and their costs, types of technologies used in the construction of a surface and preferred materials (mainly aggregates) for the performance of the road surface and roadsides. On the basis of the analysed documentation, it was stated that the road investments were carried out in total on nearly 430 running km. Most frequently, the work was connected with reconstructions (46.58 %), repairs (34.92%) and the maintanance of the surface (3.96 %). The preparatory work under investments required the removal of trees, grubbing up trunks and the removal of understorey. In the bills of quantities, the following layers were mentioned as the necessary layers: upper and lower layer of a substructure, drainage layer and a shut-off layer. In the bills of quantities, the material which was indicated to perform a lower and upper layer of a substructure was a crushed-stone aggregate. The sand or gravel mix was used for the performance of a drainage layer and geotextiles were used for a shut-off layer. As for the roadsides,they were reinforced by their densification or strengthening with a sandy gravel. Ground work included: a picture of the humus layer with 555 thousand square meters and the performance of cuts and embankments of a capacity respectively 2.2m m3 and 133,000 m3. It has been estimated that the reconstruction of 1 running meter of a road cost 312.56 PLN, a repairamounted to 96.04 PLN and an average total cost of all conducted works was 638.81 PLN for 1 running meter.
    Źródło:
    Zarządzanie Ochroną Przyrody w Lasach; 2015, 09
    2081-1438
    2391-4106
    Pojawia się w:
    Zarządzanie Ochroną Przyrody w Lasach
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sukcesy wynalazków Przemysłowego Instytutu Maszyn Rolniczych i partnerów na międzynarodowych targach i wystawach innowacji oraz w konkursach ogólnopolskich w 2017 roku
    Successes of inventions of Industrial Institute of Agricultural Engineering and partners at international fairs and exhibitions of the innovation and in nationwide competitions in 2017
    Autorzy:
    Chmielewski, Ryszard
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/883779.pdf
    Data publikacji:
    2018-02-28
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    instytuty naukowo-badawcze
    Przemyslowy Instytut Maszyn Rolniczych
    innowacje
    rozwiazanie Maszyna zagregowana z ciagnikiem rolniczym do rekultywacji pol po uprawie wierzby energetycznej i krzewach owocowych
    rozwiazanie Urzadzenie do sterylizacji produktow spozywczych z kaskadowym systemem schladzania oraz zintegrowanym ukladem do wykorzystania ciepla poprocesowego
    rozwiazanie Autonomiczna technologia transportu biomasy pozyskanej na chronionych obszarach wodno-blotnych
    rozwiazanie Automat z systemem wizyjnym do skaryfikacji oraz oceny zdrowotnosci nasion debu przeznaczonych do siewu w szkolkach kontenerowych
    rozwiazanie Uniwersalny aparat prozniowy z funkcja odzysku aromatu
    rozwiazanie Maszyna zagregowana z ciagnikiem rolniczym do zbierania i zwijania materialu drzewnego pozostalego po scince,galezi,odrostow drzew i krzewow,jako biomasy na cele energetyczne
    nagrody
    wyroznienia
    innovations
    machine for field reclamation
    devices for sterilization of food products
    machines for collecting and rolling up wood material
    autonomous biomass transport technology
    automated vision system for scarification
    general purpose vacuum evaporator
    exhibitions
    competitions
    laurels of the innovation
    Opis:
    Przedstawiono sukcesy rozwiązań innowacyjnych (wynalazków) Przemysłowego Instytutu Maszyn Rolniczych i partnerów na międzynarodowych targach i wystawach innowacji oraz konkursach ogólnopolskich w 2017 roku, m.in. na: IWIS w Warszawie, EUROINVENT w Iasi w Rumunii, MTP POLAGRA TECH w Poznaniu, jak również w konkursach ogólnopolskich: SIMP na najlepsze rozwiązanie techniczne roku, NOT o Laur Innowacyjności im. Stanisława Staszica.
    This article presents the successes of innovative solutions (inventions) of Industrial Institute of Agricultural Engineering and partners at international fairs and exhibitions of the innovation in 2017, among others on: IWIS in Warsaw, EUROINVENT in Iasi (Romania), Poznań International Fair POLAGRA TECH as well as in nationwide competitions: The Best Technical Solution of the Year launched by SIMP, Innovation Laurels of Stanisław Staszic.
    Źródło:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2018, 1; 2-7
    1732-1719
    2719-4221
    Pojawia się w:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies