Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "tariff's system" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Ocena wpływu wewnętrznej struktury taryf na końcową cenę gazu ziemnego
    The estimation of internal tariff structure on final natural gas price
    Autorzy:
    Trzaskuś-Żak, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/282759.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    ceny gazu
    system taryfowy
    analiza wrażliwości
    natural gas prices
    tariff's system
    sensitivity analysis
    Opis:
    Artykuł przedstawia analizę kształtowania się średnich cen gazu w poszczególnych grupach taryfowych od W-1 do W-4, na przykładzie sześciu spółek dystrybucyjnych działających na polskim rynku gazowym. Średnie ceny gazu w grupach taryfowych zostały wyznaczone na podstawie cen i stawek opłat za paliwo gazowe zawartych w Taryfie nr 2/2009 dla paliw gazowych, zatwierdzonej przez Prezesa URE w dniu 4 maja 2009 r. Dodatkowo artykuł zawiera analizę wrażliwości zmian średniej ceny gazu pod wpływem 5%-wych zmian każdego z jej składników tj. ceny za paliwo gazowe, stawki opłaty abonamentowej, stawki sieciowej opłaty stałej, jak również stawki sieciowej opłaty zmiennej.
    This article presents the analysis of calculation of medium natural gas prices in tariffs from W-1 to W-4. The calculation was made in six gas distribution companies, belongs to GK PGNiG, in the Polish natural gas market. The prices' level taking to analysis according to Tariff nr 2/2009 for natural gas in year 2009, has been approved by the President of the Energy Regulatory Office 4 may 2009. This paper includes also the sensitivity analysis of medium natural gas price changes under the influence of 5% changes of every element of tariff system that is: gas fuel price, service fee value, fixed distribution network rate, variable distribution network rate.
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2009, T. 12, z. 2/2; 619-632
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System taryfowo-biletowy stosowany w komunikacji miejskiej - część I
    Tariff-ticket system applied in municipal transport - part I
    Autorzy:
    Jackiewicz, J.
    Czech, P.
    Barcik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196778.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    komunikacja miejska
    system taryfowo-biletowy
    public transport
    tariff-ticketing system
    Opis:
    Ograniczenie mechanizmu rynkowego w kształtowaniu cen w transporcie publicznym wiąże się z wprowadzaniem do polityki cenowej elementów polityki społecznej. Elementy te uwzględniane są zarówno w wysokości opłat, jak i w nadaniu różnym grupom społecznym praw do przejazdów bezpłatnych lub ulgowych. W artykule przedstawiono system taryfowo-biletowy, stosowany w komunikacji miejskiej, w gminach województwa śląskiego.
    Limitation of the market mechanism in prices formation is connected with the introduction of social policy elements to price policy. The elements are taken into account both in the fee amount and in the assignment of free fares and discounts to various social groups. The article presents the tariff-ticket system applied in municipal transport of municipal corporations of Upper Silesia Voivodeship.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 67; 67-74
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni jako uczestnik integracji taryfowo-biletowej w Metropolii Zatoki Gdańskiej
    Public Transport Authority in Gdynia as an participant of tariff and tickets integration in the Gdansk Bay Metropolis
    Autorzy:
    Kołodziejski, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193716.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    integration
    tariff system
    ticket system
    public urban transport
    metropolitan ticket
    integracja
    system taryfowo-biletowy
    miejski transport zbiorowy
    bilet metropolitalny
    Opis:
    Integracja taryfowo-biletowa jest jednym z najistotniejszych kryteriów oceny funkcjonowania transportu miejskiego na obszarach zurbanizowanych. Na obszarze Metropolii Zatoki Gdańskiej dostrzeżono konieczność wprowadzenia zintegrowanych rozwiązań taryfowo- biletowych. W 2008 roku MZKZG, którego celem jest pełna integracja transportu miejskiego, zaoferował użytkownikom transportu „wspólne bilety” zarówno komunalne, jak i kolejowo-komunalne, które stanowią uzupełniającą ofertę w stosunku do dotychczas obowiązujących biletów. Nowy wspólny bilet to dodatkowa propozycja przede wszystkim dla pasażerów, którzy wykonują przejazdy o charakterze metropolitalnym, wykorzystując środki miejskiego transportu zbiorowego różnych organizatorów i/lub operatorów kolejowych. Jednocześnie bilety metropolitalne stanowią przejrzystą ofertę dla turystów. Ułatwiają korzystanie z miejskiego transportu zbiorowego na obszarze Metropolii Zatoki Gdańskiej bez konieczności poznawania specyfiki rozwiązań taryfowo- biletowych. Ma to szczególne znaczenie na terenie tych gmin, w których usługi świadczy dwóch organizatorów, np. w Sopocie obsługiwanym zarówno przez pojazdy ZKM w Gdyni, jak i ZTM w Gdańsku. Ważnym uczestnikiem integracji taryfowo-biletowej jest Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni, który dzięki akceptacji wspólnych metropolitalnych biletów ułatwia pasażerom miejskiego transportu zbiorowego realizowanie podróży metropolitalnych. Wyniki sprzedaży zintegrowanych biletów metropolitalnych i pozytywny odbiór społeczny zintegrowanej oferty taryfowo-biletowej w Metropolii Zatoki Gdańskiej wskazują, że wprowadzone rozwiązanie uzyskało akceptację ze strony pasażerów. Istotne jest także to, że integracja taryfowo-biletowa sprzyja realizacji polityki zrównoważonego rozwoju transportu.
    The tariff and tickets integration is one of the most important criteria for the evaluation of the functioning of public transport in urban areas. In the Gdansk Bay Metropolis there is a need for tariff and tickets integration. In 2008, the MZKZG (Metropolitan Transport Union of Gdańsk Bay), the aim of which is full integration of public transport in the Gdansk Bay Metropolis offered to transport users “joint ticket” for buses, trolleybuses, trams and trains, which represents a complementary offer in relation to the previously existing tariffs and tickets. New “joint ticket” is an additional offer for passengers traveling all over the metropolitan area. The offer of metropolitan tickets first of all is dedicated to the passengers who make metropolitan trips by different means of transport. The metropolitan tickets are very useful for tourists, who do not have to acquaint with tariffs and tickets of different organizers and operators. An important participant in the tariff and tickets integration is the Public Transport Authority in Gdynia, which has accepted the idea of “joint ticket” providing to the passengers easy travel by public transport in the Gdansk Bay Metropolis. The sale results of the integrated metropolitan tickets show positive effects and reception of this integrated solution. It is also important that the tariff and tickets integration supports implementation of sustainable transport policy.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2014, 4; 46-52
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finansowanie zintegrowanych systemów taryfowo-biletowych na przykładzie Metropolii Zatoki Gdańskiej
    Autorzy:
    Kołodziejski, H.
    Wyszomirski, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310128.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport zbiorowy
    zintegrowany system transportu
    Trójmiasto
    system taryfowo-biletowy
    integracja transportu zbiorowego
    public transport
    integrated transport system
    Tricity
    tariff-ticketing system
    integration of public transport
    Opis:
    Odrębność organizacyjno-prawna organizatorów publicznego transportu zbiorowego oraz możliwość samodzielnego dezydowania o sposobie organizacji, realizacji i finansowania przewozów sprzyja powstawaniu systemów transportowych, które nie są ze sobą zintegrowane. W rezultacie na tych samych lub powiązanych ze sobą rynkach transportowych występuje zróżnicowanie taryf, brak koordynacji rozkładów jazdy różnych środków transportu, nieefektywne wykorzystanie potencjału oraz infrastruktury transportowej. Taka sytuacja obniża konkurencyjność transportu zbiorowego względem transportu indywidualnego i przyczynia się do spadku popytu na usługi transportu zbiorowego. W tym kontekście, integrację można traktować jako wielokierunkowy i złożony proces adaptacji rynkowej transportu zbiorowego. W artykule poruszono następujące zagadnienia: - zakres integracji transportu zbiorowego; - uwarunkowania formalno-prawne; - praktyka integracji; - proces integracji taryfowo-biletowej w Metropolii Zatoki Gdańskiej; - wprowadzenie przez MZKZG zintegrowanych biletów metropolitalnych.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 12; 22-28
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Funkcjonowanie systemu celnego w Polsce po wejściu do Unii Europejskiej
    Poland’s Customs System After the Country’s Accession to the European Union
    Autorzy:
    Mosiej, Gerard
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/574633.pdf
    Data publikacji:
    2008-09-30
    Wydawca:
    Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
    Tematy:
    customs system
    EU accession
    import duty
    customs tariff
    customs administration
    Opis:
    The paper discusses some negative aspects of the work of Poland’s customs system after the country’s entry to the European Union on May 1, 2004. The author attempts to explain the reasons for these shortcomings and also examines their social and economic implications. Negative developments in the Polish customs service have included misguided organizational changes that have led to conflicts among customs officers, Mosiej says. Another problem is corruption among customs administration employees, a trend that has risen considerably since the country’s EU accession, according to Mosiej. Other unsettling trends include decreased customs protection of the domestic market, a major drop in government revenue from customs duties, and the closure of many customs agencies and the resulting loss of jobs, the author says. All these negative trends have resulted from both exogenous and endogenous factors. The former include the adopted EU customs regulations, while the latter involve the activities of Polish customs officers themselves. All the negative aspects of the work of Poland’s customs system should be eliminated as soon as possible, Mosiej concludes, because this harms the image of the country’s customs system in the EU and elsewhere.
    Źródło:
    Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2008, 226, 9; 97-116
    2300-5238
    Pojawia się w:
    Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wartość zasobów drzewnych wybranych drzewostanów bukowych i jodłowych w Beskidach
    Timber value of selected beech and fir stands in the Beskidy Mountains
    Autorzy:
    Zygmunt, R.
    Banas, J.
    Bujoczek, L.
    Zięba, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/985876.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    lesnictwo
    Beskidy
    drzewostany bukowe
    drzewostany jodlowe
    zasobnosc drzewostanu
    System Informatyczny Lasow Panstwowych
    zasoby drzewne
    wartosc pieniezna
    wartosc sprzedazy
    wartosc lasu
    monetary value tariff
    inventory of wood resources
    Opis:
    The paper presents assessment of the value of selected beech and fir stands by the classic method and using the value tariff in two ways. The aim of the work was to verify the suitability of the local tariff method based on the SILP forest database for the valuation of timber resources in forests. The measurements were carried out in the Beskidy Mountains (southern Poland). The reference sales value of the beech and fir stands with the growing stock from 61 to 643 m3/ha ranged from 6,307 to 102,438 PLN/ha. The average value of stands is about 45,000 PLN/ha and the standard deviation around 20,000 PLN/ha, with an average volume of 340 m3/ha and standard deviation of 140 m3/ha. The monetary value of the uneven−aged fir and beech stands calculated by the mean of the local tariff of value (method 1) was different from the values calculated either basing on the traditional method or on the method 2. However, the difference was on average 11% when it came to the previous, and about 2.2% when for the latter method. Almost 50% of the stands were valuated using the second method with an error of ±2.5%, the maximum extreme negative error being –14% and the maximum extreme positive error being +11%. As soon as the calculation process were automatised, the present method to obtain the local monetary value tariff of forest resources could become a practical tool in the process of forest resources valuation for the needs of the State Forests and as such it could replace the so−far used stand value tables.
    Źródło:
    Sylwan; 2018, 162, 09; 718-726
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ograniczenia systemowe i czynnikowe eksportu wyrobów przemysłu przetwórczego Polski w latach 70. i na początku lat 80. XX wieku. (Część I)
    System and Factor Limits Export of Products of Processing Industry in Poland in the 70. Years and at the Beginning of the 80. Years of the 20th Century (Part I)
    Autorzy:
    Klimiuk, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/30146107.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II. Towarzystwo Naukowe KUL
    Tematy:
    przemysł przetwórczy
    strategia gospodarcza
    handel zagraniczny
    wielkość eksportu
    wielkość importu
    gospodarka otwarta
    postęp naukowo-techniczny
    zagraniczna myśl techniczna
    bariery systemowe
    bariery taryfowe i pozataryfowe
    ceny urzędowe i regulowane
    kurs walutowy
    struktura gałęziowa gospodarki
    processing industry
    economic strategy
    foreign trade
    size exports
    the size of the import
    open economy
    scientific and technical progress
    foreign thought technical
    system barriers
    tariff and non-tariff barriers
    official and regulated prices
    exchange rate
    branch structure of the economy
    Opis:
    W strategii gospodarczej lat 70. handel zagraniczny był traktowany jako podstawowy czynnik intensyfikacji gospodarki i źródło zwiększenia jej efektywności. Chodziło o szybszy rozwój gałęzi specjalizujących się w eksporcie i ich produkcji niż całej gospodarki, co miało zapewnić dynamikę eksportu przewyższającą globalne tempo produkcji i dochodu narodowego. Od tego zależała możliwość importu technologii, modernizacja całego krajowego aparatu wytwórczego, a także wzbogacenie rynku wewnętrznego. Były to przyczyny zerwania w latach 70. z poprzednią polityką lat 60. gospodarki zamkniętej i wejścia na drogę szerokiego jej otwierania wobec zagranicy. Następował systematyczny wzrost udziału handlu zagranicznego we wzroście dochodu narodowego. Podjęte na początku lat 70. próby przestawienia polskiej gospodarki na tory proeksportowego rozwoju nie dały jednak pozytywnych rezultatów. Przemysł nadal produkował głównie na potrzeby rynku wewnętrznego, a ponieważ wielkość tego rynku była ograniczona, to w konsekwencji seryjność produkcji była zbyt mała, zaś asortyment wyrobów bardzo duży. Taka sytuacja nie sprzyjała rozwojowi eksportu. Również struktura polskiego przemysłu nie była najkorzystniejsza, o czym świadczył wysoki jego stopień materiało- i importochłonności oraz transportochłonności. W pierwszej połowie lat 70. przyjęto koncepcję pełnego otwarcia gospodarki narodowej. Należy jednak dodać, że było to w istocie pełne otwarcie na import, zwłaszcza na import zagranicznej myśli technicznej, która uzależniła w konsekwencji polską gospodarkę od importu zagranicznego. Udział Polski w światowym eksporcie zmalał w 1979 r. do 1,01% (wobec 1,14% w 1970 r.) i pozostawał znacznie w tyle za udziałem Polski w produkcie światowym. Tempo wzrostu eksportu, które w latach 1958-1970 wynosiło średnio 12,1% rocznie, zmniejszyło się w dziesięcioleciu 1971-1980 do 8,6% rocznie. Załamanie nastąpiło w 1975 r., a więc wówczas, gdy należało spodziewać się poważnych efektów przyspieszenia inwestycyjnego. Oczekiwane efekty nie nadeszły. W latach 1975-1980 wielkość eksportu Polski wzrastała w tempie zaledwie 6,6%, a więc prawie dwa razy wolniej niż w poprzednim okresie lat 60.
    In the economic strategy of the 1970s, foreign trade was treated as a basic factor intensification of the economy and a source of increasing its effectiveness. It was about faster development of special branches in exports and their production than the entire economy, which was to ensure export dynamics surpassing the global rate of production and national income. The possibility depended on it technology imports, modernization of the entire national manufacturing apparatus, as well as enriching the market procedure. These were the reasons for the break in the 1970s with the previous policy of the 1960s closed and entering the road of its wide opening to foreign countries. It was systematic increase in the share of foreign trade in the growth of national income. Taken at the beginning of the 1970s attempts to turn the Polish economy into pro-export development paths, however, have not been positive results. Industry continued to produce mainly for the needs of the internal market, and because the size of this market was limited, consequently the production series was too small, while product range very large. This situation was not conducive to the development of exports. Also the structure polish industry was not the best, as evidenced by its high degree of material and import intensity and transport intensity. In the first half of the 1970s, a full concept was adopted the opening of the national economy. However, it should be added that it was essentially a full opening to imports, especially for the import of foreign technical thought, which, as a consequence, made the Polish economy dependent from foreign imports. Poland’s share in global exports decreased in 1979 to 1.01% (compared to 1.14% in 1970) and was significantly behind Poland’s share of the global product. The growth rate of exports, which in the years 1958-1970 amounted to an average of 12.1% per annum, decreased in the decade 1971-1980 to 8.6% per annum. The collapse took place in 1975, so when serious investment acceleration effects were to be expected. Expected effects no they came. In the years 1975-1980, the volume of Polish exports increased at a rate of only 6.6%, hence almost twice as slow as in the previous 60’s.
    Źródło:
    Roczniki Ekonomii i Zarządzania; 2017, 9, 4; 47-74
    2081-1837
    2544-5197
    Pojawia się w:
    Roczniki Ekonomii i Zarządzania
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ograniczenia systemowe i czynnikowe eksportu wyrobów przemysłu przetwórczego Polski w latach 70. i na początku lat 80. XX wieku (część II)
    System and Factor Limits Export of Products of Processing Industry in Poland in the 70. Years and at the Beginning of the 80. Years of the 20th Century (Part II)
    Autorzy:
    Klimiuk, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/30146121.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II. Towarzystwo Naukowe KUL
    Tematy:
    przemysł przetwórczy
    strategia gospodarcza
    handel zagraniczny
    wielkość eksportu
    wielkość importu
    gospodarka otwarta
    postęp naukowo-techniczny
    zagraniczna myśl techniczna
    bariery systemowe
    bariery taryfowe i pozataryfowe
    ceny urzędowe i regulowane
    kurs walutowy
    struktura gałęziowa gospodarki
    processing industry
    economic strategy
    foreign trade
    size exports
    the size of the import
    open economy
    scientific and technical progress
    foreign thought technical
    system barriers
    tariff and non-tariff barriers
    official and regulated prices
    exchange rate
    branch structure of the economy
    Opis:
    W strategii gospodarczej lat 70. handel zagraniczny był traktowany jako podstawowy czynnik intensyfikacji gospodarki i źródło zwiększenia jej efektywności. Chodziło o szybszy rozwój gałęzi specjalizujących się w eksporcie i ich produkcji niż całej gospodarki, co miało zapewnić dynamikę eksportu przewyższającą globalne tempo produkcji i dochodu narodowego. Od tego zależała możliwość importu technologii, modernizacja całego krajowego aparatu wytwórczego, a także wzbogacenie rynku wewnętrznego. Były to przyczyny zerwania w latach 70. z poprzednią polityką lat 60. gospodarki zamkniętej i wejście na drogę szerokiego jej otwierania wobec zagranicy. Następował systematyczny wzrost udziału handlu zagranicznego we wzroście dochodu narodowego. Podjęte na początku lat 70. próby przestawienia polskiej gospodarki na tory proeksportowego rozwoju nie dały jednak pozytywnych rezultatów. Przemysł nadal produkował głównie na potrzeby rynku wewnętrznego, a ponieważ wielkość tego rynku była ograniczona, to w konsekwencji seryjność produkcji była zbyt mała, zaś asortyment wyrobów bardzo duży. Taka sytuacja nie sprzyjała rozwojowi eksportu. Również struktura polskiego przemysłu nie była najkorzystniejsza, o czym świadczył wysoki jego stopień materiało-importochłonności oraz transportochłonności. W pierwszej połowie lat 70. przyjęto koncepcję pełnego otwarcia gospodarki narodowej. Należy jednak dodać, że było to w istocie pełne otwarcie na import, zwłaszcza na import zagranicznej myśli technicznej, która uzależniła w konsekwencji polską gospodarkę od importu zagranicznego. Udział Polski w światowym eksporcie zmalał w 1979 r. do 1,01% (wobec 1,14% w 1970 r.) i pozostawał znacznie w tyle za udziałem Polski w produkcie światowym. Tempo wzrostu eksportu, które w latach 1958-1970 wynosiło średnio 12,1% rocznie, zmniejszyło się w dziesięcioleciu 1971-1980 do 8,6% rocznie. Załamanie nastąpiło w 1975 r., a więc wówczas, gdy należało się spodziewać poważnych efektów przyspieszenia inwestycyjnego. Oczekiwane efekty nie nadeszły. W latach 1975-1980 wielkość eksportu Polski wzrastała w tempie zaledwie 6,6%, a więc prawie dwa razy wolniej niż w poprzednim okresie lat 60.
    In the economic strategy of the 1970s, foreign trade was treated as a basic factor intensification of the economy and a source of increasing its effectiveness. It was about faster development of special branches in exports and their production than the entire economy, which was to ensure export dynamics surpassing the global rate of production and national income. The possibility depended on it technology imports, modernization of the entire national manufacturing apparatus, as well as enriching the market procedure. These were the reasons for the break in the 1970s with the previous policy of the 1960s closed and entering the road of its wide opening to foreign countries. It was systematic increase in the share of foreign trade in the growth of national income. Taken at the beginning of the 1970s attempts to turn the Polish economy into pro-export development paths, however, have not been positive results. Industry continued to produce mainly for the needs of the internal market, and because the size of this market was limited, consequently the production series was too small, while product range very large. This situation was not conducive to the development of exports. Also the structure polish industry was not the best, as evidenced by its high degree of material and import intensity and transport intensity. In the first half of the 1970s, a full concept was adopted the opening of the national economy. However, it should be added that it was essentially a full opening to imports, especially for the import of foreign technical thought, which, as a consequence, made the Polish economy dependent from foreign imports. Poland’s share in global exports decreased in 1979 to 1.01% (compared to 1.14% in 1970) and was significantly behind Poland’s share of the global product. The growth rate of exports, which in the years 1958-1970 amounted to an average of 12.1% per annum, decreased in the decade 1971-1980 to 8.6% per annum. The collapse took place in 1975, so when serious investment acceleration effects were to be expected. Expected effects no they came. In the years 1975-1980, the volume of Polish exports increased at a rate of only 6.6%, hence almost twice as slow as in the previous 60’s.
    Źródło:
    Roczniki Ekonomii i Zarządzania; 2018, 10, 1; 45-66
    2081-1837
    2544-5197
    Pojawia się w:
    Roczniki Ekonomii i Zarządzania
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies