Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "steel composite concrete" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Uwagi o obliczaniu szerokości rys w węzłach stropów zespolonych stalowo - betonowych
Comments concerning crack width calculation in joints of steel-concrete composite slabs
Autorzy:
Knauff, M.
Niedośpiał, M
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390554.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
strop zespolony
konstrukcja zespolona
węzeł podatny
zarysowanie
steel-concrete composite slab
steel-concrete composite structure
semi-rigid joint
cracking
tension stiffening
Opis:
W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia dotyczące zarysowania rozciąganej płyty żelbetowej w węzłach stropów zespolonych stalowo – betonowych. Według normy projektowania konstrukcji zespolonych [1] do obliczania szerokości rys wykorzystuje się zasady normy konstrukcji żelbetowych [2]. Z zaczerpniętego z [2] wzoru, w którym wzięto pod uwagę zjawisko „tension stiffening”, według [1] otrzymuje się zaskakująco duże naprężenia w zbrojeniu płyty, zwłaszcza dla niewielkiego stopnia zbrojenia. W związku z tym w artykule zamieszczono i skomentowano wyprowadzenie tego zaskakującego wzoru – rozpatrzono także przypadek nie uwzględniony w normie. W [1] nie rozróżnia się zjawisk zachodzących w bezpośrednim sąsiedztwie słupa od zjawisk zachodzących w pewnym oddaleniu od słupa. W związku z tym, proponuje się stosowanie w analizach, podobnie jak w [2], obszarów typu D (D od słowa „discontinuity”) w bezpośrednim sąsiedztwie węzła oraz obszarów typu B (od Bernoulli) w pewnym oddaleniu od węzła. Wywody teoretyczne rozpatrzono na tle wyników badań eksperymentalnych.
In this paper some aspects of the calculation of the width of cracks in joints of steel-concrete composite slabs are reported. The code concerning design of composite steel and concrete structures for the calculation of crack widths refers to the code of reinforced concrete structures. The application of the formula, which takes into account „tension stiffening”, seems to lead to surprising results - for the elements with small reinforcement ratio, the obtained stress is much greater than the stress calculated in classical way i.e. without tension stiffening. The authors present the derivation of this formula - the result corresponds to the formula in the code but in the paper an additional case is taken into account. Furthermore, the authors suggest to consider two types of areas as in the RC code. Type D (D from "discontinuity") should be analyzed in the close surrounding of the column and type B (B from Bernoulli) areas at some distance from the column.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 3; 111-118
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Łączniki w konstrukcjach zespolonych stalowo-betonowych : przegląd rozwiązań
Connections in composite steel concrete structures : review of utilized solutions
Autorzy:
Major, M.
Kuliński, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2068375.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
łączniki
konstrukcje zespolone stalowo-betonowe
bolts
composite steel concrete structures
Opis:
W artykule zaprezentowano historyczne i współczesne stosowane rozwiązania połączeń w konstrukcjach zespolonych stalowo-betonowych. Dodatkowo w pracy omówiono wymagania, jakie współcześnie muszą spełniać łączniki mechaniczne.
In this paper there were shown historical and present utilized solutions of connections in composite steel-concrete structures. Moreover, current requirements for bolts in accordance with European Eurocode have been presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2015, 21 (171); 205--210
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza numeryczna segmentu stalowo-betonowego dźwigara mostowego obciążonego ciężarem własnym
Numerical analysis of segment of steel-concrete bridge girder loaded by dead load
Autorzy:
Lacki, P.
Nawrot, J.
Derlatka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2068039.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
stalowo-betonowe belki zespolone
dźwigary mostowe VFT
steel-concrete composite beams
VFT bridge girder
Opis:
W artykule omówiono podstawowe informację dotyczące kształtowania zespolonych dźwigarów mostowych typu VFT. Zaproponowano nowy kształt linii cięcia blachy środnika w celu uzyskania zespolenia typu „composite dowels”. Dla przyjętego rozwiązania sporządzono model numeryczny segmentu zespolonego dźwigara mostowego, który poddano analizie za pomocą programu ADINA System. Model obciążono ciężarem własnym. Na podstawie uzyskanych wyników oceniono przydatność analizowanego rozwiązania do stalowo-betonowych mostów zespolonych.
The paper presents the basic information about the development of a VFT composite bridge girder. A new shape of cutting line of the web sheet in order to obtain “composite dowels” was proposed. For the adopted solution, a numerical model of the bridge girder segment was prepared and it was analyzed with the ADINA System. The model was loaded by dead load. Based on the results, the suitability of the analyzed solution to steel-concrete composite bridges was assessed.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2016, 22 (172); 204-212
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Konstrukcje stalowe i zespolone stalowo-betonowe sprężane
Steel structures and prestressed steel-and-concrete structures
Autorzy:
Matysiak, A.
Grochowska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/162198.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
konstrukcja sprężona
konstrukcja stalowa
konstrukcja stalowo-betonowa
konstrukcja zespolona
przegląd publikacji
prestressed structure
steel structure
steel concrete composite structure
publication survey
Opis:
Artykuł zawiera przegląd publikacji i prac dotyczących konstrukcji metalowych sprężanych, sprężano-rozprężanych oraz sprężanych konstrukcji zespolonych stalowo-betonowych. W artykule zwraca się szczególną uwagę na to, że wśród wielu autorów nie ma powołania się na polski patent, oraz że w opublikowanych licznych opracowaniach, zajmowano się zagadnieniami teoretycznymi, pomijając techniczną możliwość realizacji przedstawianych zjawisk. W artykule opisano badania doświadczalne sprężanej konstrukcji zespolonej stalowo-betonowej i wykazano techniczną możliwość wywołania w konstrukcji wstępnych naprężeń.
This article contains a survey of publications and work relating to prestressed and prestressed-expanded metal structures and prestressed combined steel-and-concrete structures. In particular it is noted that many authors do not make reference to a Polish patent, and that numerous published works deal with theoretical issues without considering the technical possibility of producing the described effects. This article describes experimental research into prestressed steel-and-concrete structures and indicates technical possibilities of bringing about initial stresses in such structures.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2011, R. 82, nr 11, 11; 34-37
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Strefa nad filarem ciągłych ustrojów mostów zespolonych stal-beton – przegląd patentów
The zone above the pillar of a composite steel-concrete continuous bridge superstructure – a patents review
Autorzy:
Karaś, Sławomir
Kamińska, Izabela
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24024755.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
patenty
ciągłe ustroje nośne mostów
mosty zespolone stal-beton
Espacenet
patents
continuous bridge superstructures
steel-concrete composite bridges
Opis:
Celem artykułu jest prezentacja patentów z zakresu projektowania strefy nad filarem ustrojów nośnych zespolonych stal-beton. Została wykorzystana przeglądarka Espasnet, która umożliwia dostęp do ponad 90 milionów dokumentów patentowych. Po wpisaniu zakresu tematycznego procedura wybrała 537 tytułów patentów, z których wyselekcjonowano 22 dokumenty zamieszczone w artykule. Rozwiązania patentowe są różnorodne, nie ma dominującej grupy technologii. Większość patentów pochodzi z Chin. W większości są to rozwiązania, które zastosowano podczas budowy mostów. Odnaleziono dwa patenty polskie.
The purpose of this paper is to present patents in the field of hogging bending zone design in steel-concrete composite bridges. The Espasnet browser, which provides access to over 90 million patent documents, was used. After entering the subject area, the procedure selected 537 patent titles, from which the 22 documents presented in this paper were selected. The patent solutions are diverse and there is no dominant technology among them. Most of the patents are from China, and majority of them are solutions used in bridge construction. Two Polish patents were found.
Źródło:
Drogownictwo; 2022, 4; 100--113
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odporność ogniowa słupów zespolonych stalowo-betonowych z rur wypełnionych betonem – dostępne metody obliczeń
Fire resistance of steel-concrete composite columns made out of steel-concrete tubes filled with concrete – available calculation methodologies
Autorzy:
Szymkuć, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/162453.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
słup kompozytowy
kompozyt stalowo-betonowy
rura stalowa
wypełnienie betonem
warunki pożarowe
odporność ogniowa
nośność
obliczanie
composite column
steel-concrete composite
steel tube
concrete filling
fire conditions
fire resistance
load bearing capacity
calculation
Opis:
Niniejszy artykuł ma na celu przybliżenie zagadnień związanych z obliczaniem nośności słupów zespolonych stalowo-betonowych z rur wypełnionych betonem w warunkach podwyższonej temperatury. Ideą przyświecającą badaniom w opisywanym kierunku jest możliwość projektowania smukłych elementów konstrukcji, które, w odróżnieniu od elementów stalowych, dzięki wykorzystaniu wewnętrznej betonowej części przekroju, nie będą wymagały dodatkowej kosztownej powłoki z farb pęczniejących. Dzięki wykorzystaniu współpracy między stalą a betonem omawiane słupy mogą osiągnąć relatywnie dużą nośność w porównaniu do słupów żelbetowych, przy jednoczesnym zredukowaniu smukłości. W artykule przytoczono dostępne metody obliczeń z norm oraz literatury, a także zestawiono wyniki obliczeń z rezultatami testów laboratoryjnych.
The present article is to outline the problem area related to calculation of the load bearing capacity of steel-concrete composite columns made out of concrete-filled tubes, in the context of high temperature conditions exposure. The idea which drives the research, within the field described above, is seen in a possibility of designing slim structural elements which, contrary to the elements made out of steel, thanks to application of concrete within the internal cross section, will not require additional, expensive intumescent coating. Thanks to the fact that a structural relationship emerges between steel and concrete, the columns may achieve relatively high load-bearing capacity, as compared with the ferroconcrete solutions, with simultaneous reduction of their diameter. The present article outlines the available calculation methodology applied within norms and literature. Moreover, results of the calculation has been compared with the laboratory test results.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2016, R. 87, nr 12, 12; 43-48
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie metody sterowania konwergencją do projektowania obudowy wyrobisk kapitalnych w kopalniach podziemnych na przykładzie kopalń JSW S.A.
Application of the convergence-confinement method to design of main underground mine workings lining on the example of JSW S.A. coal mines
Autorzy:
Dawidziuk, Piotr
Otto, Aleksandra
Kamiński, Paweł
Małkowski, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097688.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:
metoda sterowania konwergencją
wyrobiska kapitalne
obudowa stalowo-betonowa
metoda elementów skończonych
convergence-confinement method
main workings
composite steel-concrete lining
finite element method
Opis:
W warunkach polskiego budownictwa podziemnego obudowę kopalnianych wyrobisk kapitalnych, takich jak komory wykonywane w rejonach podszybi, projektuje się najczęściej jako stalowo-betonową lub stalowo-kotwowo-betonową. Rekomendowana metodyka projektowania oparta jest o normę PN-G-05600:1998. Ponieważ obudowa musi być projektowana jako konstrukcja podatna, w obliczeniach brane jest pod uwagę wyłącznie ciśnienie statyczne. Istotnie odmienne podejście obliczeniowe prezentuje metoda sterowania konwergencją, oparta o wytyczne Nowej Austriackiej Metody Budowy Tuneli. Założenie o konieczności powstrzymania przemieszczeń górotworu na jak najwcześniejszym etapie implikuje konieczność projektowania konstrukcji obudowy ze względu na tzw. ciśnienie deformacyjne. W pracy przedstawiona została metodyka i zależności obliczeniowe wykorzystywane w metodzie sterowania konwergencją. Przykładowe obliczenia wykonane zostały dla rzeczywistych warunków górniczo-geologicznych kopalń JSW S.A. Uzyskane wyniki zweryfikowane zostały za pomocą obliczeń numerycznych prowadzonych metodą elementów skończonych.
In specific conditions of Polish underground construction support of main underground mine workings, such as chambers constructed in the vicinity of shafts, is designed as a composite steel-concrete or steel-bolt-concrete lining. Recommended method of design is based on the norm PN-G-05600:1998. Since a liner must be designed as yieldable construction, only a static pressure is considered in calculations. Significantly different approach is represented by convergence-confinement method, based on recommendations of New Austrian Tunnelling Method. Due to necessity of rock mass displacement prevention at the earliest possible stage, a liner must be designed taking into account so called deformational pressure. In this paper a methodology and calculation formulas, used in convergence-confinement method, are presented. Examples of calculations were made on the basis of real geological and mining conditions of JSW S.A. coal mines. Subsequently obtained results were verified with numerical calculations made with finite elements method.
Źródło:
Przegląd Górniczy; 2021, 77, 10-12; 29--43
0033-216X
Pojawia się w:
Przegląd Górniczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mosty zespolone na dźwigarach INP
Composite bridges of steel-concrete on INP-girders
Autorzy:
Karaś, S.
Jukowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144429.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty zespolone
dźwigary INP
filary
przyczółki z pali żelbetowych wbijanych
composite bridges of steel-concrete
INP-girders
pillar
abutment made of driven RC piles
Opis:
Pierwszą polską normą do mostów zespolonych była PN-EN 1994-2:2010. Mimo to, w latach 60. do 80. zbudowano wiele mostów zespolonych na dźwigarach INP, które funkcjonują do dzisiaj. Kilka z tych obiektów zostało omówionych w artykule.
The first Polish standard for composite bridges of steel-concrete was the PN-EN 1994-2: 2010. Despite this, in the time between the 60s and the 80s, many composite bridges were built on the INP girders. They still have been in operation. Several of these objects have been discussed in the paper.
Źródło:
Drogownictwo; 2018, 1; 13-23
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sztywność łączników sworzniowych w elementach zespolonych stalowo-betonowych – zalecenia normy a wyniki badań
The stiffness of headed studs in the steel-concrete composite elements - recommendations of the standard in comparison to the test results
Autorzy:
Niedośpiał, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/104933.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
łącznik sworzniowy
sztywność
sworzeń
konstrukcja zespolona
konstrukcja stalowo-betonowa
węzeł podatny
blacha profilowa
test push-out
headed stud shear
connectors
stiffness
steel-concrete composite structure
semi-rigid joint
profiled steel sheeting
push-out test
Opis:
W niniejszym artykule przedstawiono zagadnienie sztywności sworzni główkowych w stropach zespolonych o płycie pełnej i płycie na blachach fałdowych. Norma projektowania konstrukcji zespolonych (Eurokod 4) sugeruje przyjęcie sztywności łącznika o średnicy 19 mm równej 100 kN/mm nie różnicując tej wartości ze względu na długość sworznia, stosunek grubości płyty w fałdzie do grubości ponad fałdą, czy wytrzymałości betonu. Analizując dostępny asortyment blach trapezowych stosowanych w stropach zespolonych zauważyć można, że powyższa wartość ma zastosowanie do bardzo wąskiej grupy blach z dostępnego asortymentu. Okazuje się, że dla większości z dostępnych profili blach należy wyznaczyć ją doświadczalnie. Sztywność sworznia będzie miała wpływ na charakterystykę M-Ø węzła (a tym samym na wartości sił wewnętrznych w przypadku stosowania węzłów podatnych) oraz na naprężenia w zbrojeniu (a tym samym na szerokość rys). W artykule zawarto przegląd badań dostępnych w literaturze i zamieszczono wyniki sztywności sworzni wyznaczone z krzywej siła – poślizg. Wyniki te mogą stanowić wskazówki i pomoc dla projektantów w przypadku analizy konstrukcji zespolonych.
In this paper presents the problem of stiffness the headed studs in composite slabs are reported. The standard of composite structures (Eurocode 4) suggests a stiffness of the headed stud 19 mm connector equal to 100 kN/mm without differentiating the value due to the length headed stud, the ratio of slab thickness to the profiled steel sheeting height or concrete strength. Analyzing the assortment of profiled steel sheets used in composite slabs, it turns out that the above value can be applied to a very narrow set of profiled steel sheets. For other diameters of headed studs this value should be determined experimentally. The stiffness of headed stud will have an effect on the M-Ø characteristic of the joint (and thus the internal forces in the case semi-rigid joints) and the tension in the reinforcement bars (and thus the width of the cracks). The article provides an overview of research available in the papers and presents the results of stiffness studs derived from force - slip relationship. These results can provide guidance and assistance to designers in the analysis of composite structures.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 1; 395-406
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Doświadczalne określanie nośności belek stalowo-betonowych zespolonych za pomocą łączników niespawanych
Experimental determination of the bearing capacity of steel-concrete composite beams with non-welded shear connectors
Autorzy:
Nawrot, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2068323.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
belka zespolona
belka stalowo-betonowa
nośność graniczna
composite beam
steel-concrete beam
ultimate bearing capacity
Opis:
W artykule omówiono doświadczalne określanie nośności granicznej zespolonych belek stalowo-betonowych dla dwóch wybranych sposobów zespolenia (za pomocą łączników niespawanych). Zaprezentowano postacie zniszczenia dla obu rozważanych przypadków oraz omówiono czynniki wpływające na nośność belek.
The article discusses experimental determination of the bearing capacity of steel-concrete composite beams for the two fixation methods (with non-welded shear connectors). Failure models are presented for both the considered cases and the factors affecting the strength of beams are discussed.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2014, 20 (170); 175--181
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ losowych nierówności toru na drgania wybranego układu most zespolony / nawierzchnia kolejowa / pociąg szybkobieżny
Effect of random track irregularities on selected composite bridge / track structure / high-speed train system vibrations
Autorzy:
Podwórna, M.
Klasztorny, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/389886.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
most zespolony
nawierzchnia kolejowa podsypkowa
pociąg szybkobieżny ICE-3
losowe nierówności toru
modelowanie
symulacja
badania numeryczne
steel concrete composite bridge
ballasted track structure
ICE-3 high–speed train
random track irregularities
modelling
simulation
numerical analysis
Opis:
Opracowano quasi-ścisłą teorię modelowania jednowymiarowego (1D), fizycznego i matematycznego, układu most zespolony / nawierzchnia kolejowa podsypkowa / pociąg szybkobieżny (BTT), przy uwzględnieniu lepkosprężystych zawieszeń pojazdów szynowych na dwuosiowych wózkach jezdnych, nieliniowej sztywności kontaktowej Hertza i jednostronnego kontaktu między zestawami kołowymi a szynami, cech lepkosprężystych i bezwładnościowych mostu, lepko sprężystej nawierzchni kolejowej na moście i poza mostem, płyt przejściowych i losowych nierówności toru. Na podstawie tej teorii opracowano zaawansowane algorytmy komputerowe modelowania numerycznego układów BTT oraz program komputerowy do symulacji drgań pionowych tych układów. W ramach wstępnych badań dynamicznych rozważono most zaprojektowany zgodnie z polskimi normami, o rozpiętości teoretycznej przęsła 15,00 m, oznaczony kodem SCB-15. Most obciążono niemieckim pociągiem szybkobieżnym ICE-3, poruszającym się z prędkością krytyczną (270 km/h) i maksymalną (300 km/h).
A theory of the quasi-exact physical and mathematical modelling of the composite (steel–concrete) bridge / ballasted track structure / high-speed train system (BTT) was developed, including viscoelastic suspensions of rail-vehicles on two-axle bogies, the non-linear Hertz contact stiffness and one-sided contact between the wheel sets and the rails, the viscoelastic and inertia features of the bridge, the viscoelastic track structure on and beyond the bridge, the approach slabs, and random track irregularities. Based on this theory, advanced computer algorithms for the BTT numerical modelling were written and a computer program to simulate the vertical vibrations of the BTT systems was developed. The bridge subject to the preliminary dynamic analysis and designed according to Polish standards has a 15.00 m span length. The bridge was loaded by the German ICE-3 high-speed train moving at the critical (180 and 270 km/h) and the maximum (300 km/h) operating speeds.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2013, 12, 1; 259-266
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania zespolonych słupów stalowo-betonowych poddanych długotrwałym obciążeniom
Research on the long-term behaviour of the composite columns
Autorzy:
Szmigiera, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/161282.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
słup zespolony
słup stalowo-betonowy
obciążenie długotrwałe
odkształcenie
composite column
steel concrete column
long-term loading
deformation
Opis:
Przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych, przeprowadzonych na modelach zespolonych słupów stalowo-betonowych, poddanych działaniu obciążeń długotrwałych. Powstające od tych obciążeń odkształcenia nie są najważniejszym czynnikiem, uwzględnianym przy zniszczeniu konstrukcji zespolonych, jednakże mogą mieć istotny wpływ na użytkowalność i trwałość tych konstrukcji. Celem przedstawianych badań była próba ustalenia jakościowego wpływu pełzania betonu na pracę zespolonych słupów stalowo-betonowych wybranego typu, także w odniesieniu do słupów żelbetowych.
The paper describes research on the long-term behaviour of steel-concrete composite columns. During investigation, fourteen models of columns were tested. The cross-sections of seven composite elements were consisted of partially encased steel I-shape HE120A. The elements were 1200 mm high. Additionally, the seven models were made of reinforced concrete with the same dimension of cross-section and height as composite models. At the beginning, six elements were loaded to the failure. Other models were investigated under long-term load and after a year were loaded to the failure. The paper also presents the results of those investigations. The bahaviour of composite models under long-term loading is analyzed in comparison with elements made of reinforced concrete.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2011, R. 82, nr 10, 10; 67-71
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie belki zespolonej
Methods of modeling offsets based on composite beam example
Autorzy:
Popiel, A.
Rowiński, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/129208.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:
belka stalowo-betonowa
konstrukcja zespolona
modelowanie
siła rozwarstwiająca
przesunięcie
steel-concrete beam
composite structure
modelling
delamination force
offset
Opis:
Methods of modeling offsets is presented. Calculations are based on example of composite concrete-steel beam. Design principia, diagrams of inner forces, examples of other application offsets are reported in the paper.
Źródło:
Builder; 2017, 21, 12; 62-65
1896-0642
Pojawia się w:
Builder
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Betony z proszków reaktywnych i ich zastosowanie w konstrukcjach zespolonych
Reactive powder concrete and their use in composite construction
Autorzy:
Denisiewicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/160775.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
konstrukcja zespolona
belka stalowo-betonowa
beton ultrawysokowartościowy
beton z proszków reaktywnych
mieszanka betonowa
badanie doświadczalne
composite structure
steel-concrete beam
ultra high performance concrete
reactive powder concrete
concrete mix
empirical survey
Opis:
Pierwsza część pracy o charakterze przeglądowym ma na celu prezentację wciąż mało znanego w naszym kraju materiału, jakim jest beton z proszków reaktywnych (BPR). Omówiono cechy charakterystyczne oraz podstawowe właściwości fizyczne i mechaniczne BPR. Wskazano dotychczasowe i planowane (będące w sferze badań) zastosowania tego materiału w szeroko pojętych konstrukcjach zespolonych. W pracy przedstawiono również wyniki własnych badań doświadczalnych BPR, które miały na celu sprawdzenie możliwości wykonania betonu z proszków reaktywnych w „warunkach placu budowy”, tzn. bez stosowania mieszarek intensywnych lub próżniowych oraz bez wykonywania zabiegów pielęgnacyjnych (obróbka cieplno – wilgotnościowa, ciśnieniowa).
The first part of the paper presents reactive powder concrete (RPC), rather unpopular in Poland. The basic physical and mechanical characteristics of RPC are discussed. The current and planned uses of the reactive powder concrete in the composite constructions are indicated. The second part of the work shows the results of the own RPC experimental research. The tests are to check possibility to produce reactive powder concrete with such parameters that it can be included in the group of high-quality materials with the use of an ordinary freefall concrete mixer without special treatment procedures such as heat-moisture treatment and pressure treatment.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2014, R. 85, nr 11, 11; 18-23
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane aspekty obliczania naprężeń w rozciąganym zbrojeniu podłużnym w zginanych belkach zespolonych stalowo-betonowych
Selected aspects of calculating of strains in a stretched longitudinal reinforcement in bended steel-and-concrete composite beams
Autorzy:
Niedośpiał, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/163358.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
belka zespolona
belka stalowo-betonowa
zginanie
zbrojenie podłużne
obliczenia naprężeń
composite beam
steel-concrete beam
bending
longitudinal reinforcement
stress calculation
Opis:
Przy obliczaniu zarysowania w rozciąganej płycie żelbetowej konieczna jest znajomość naprężeń w rozciąganym zbrojeniu. Należy wprowadzić rozróżnienie obszarów w bezpośrednim otoczeniu węzła i w pewnym oddaleniu od niego. W przypadku pierwszym nie obowiązuje zasada płaskich przekrojów i naprężania w węźle należy obliczać korzystając np. z równowagi węzła i metody składnikowej opisanej w normie. Natomiast w pewnej odległości od węzła zasada płaskich przekrojów obowiązuje i naprężania w zbrojeniu można obliczać korzystając z teorii klasycznej.
When calculating the tight crack in the stretched reinforced concrete board, it is necessary to know the strains in stretched reinforcement. It is important to differentiate the areas in the direct vicinity of the node and at a certain distance from it. In the first case, the principle of flat cross sections does not apply and the strains in the node need to be calculated using e.g. the node balance and the component method described in the norm. However, at a certain distance from the node, the principle of flat cross sections does apply and the strains in the reinforcement may be calculated using the classic theory.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2018, 89, 2; 40-42
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies