Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "road environment" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Kształtowanie otoczenia dróg krajowych klasy GP w programie przekształceń sieci drogowej
    Shaping environment of national roads GP class in the program of road network transformation
    Autorzy:
    Tracz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144746.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi klasy GP
    otoczenie drogi
    zagospodarowanie terenu
    kryteria dostępności
    roads of GP class
    road environment
    land use
    accessibility criteria
    Opis:
    Koncentracja uwagi na najważniejszych inwestycjach drogowych, tj. na budowie autostrad i dróg ekspresowych powoduje, że procesy zachodzące na drogach klasy GP i w ich otoczeniu nie są dostrzegane. Konieczne jest zwrócenie uwagi na zagospodarowanie otoczenia tych dróg, co może być realizowane wspólnym wysiłkiem administracji drogowej oraz samorządowej. Ważna jest racjonalizacja dostępności do tych dróg przy wzięciu pod uwagę opisanych kryteriów dostępności i ochrony przed hałasem.
    Concentration of attention on most important projects such as construction of motorways and expressways, causes processes occurring on the roads GP class and within their environment imperceptible. It is necessary to pay attention on land use in this road environment what may be done with join effort of road administration and local administration. Rationalization of accessibility to the roads is important taking into account described accessibility criteria and noise protection.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2017, 11; 369-374
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zagrożenie zdrowia i życia ludzi wypadkami drogowymi w opracowaniach środowiskowych na przykładzie drogi krajowej DK–17 na odcinku Piaski-Hrebenne
    Threat to human life and health road accidents in environmental studies on the example of the national road number 17 between Piaski and Hrebenne
    Autorzy:
    Woszuk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390063.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    oddziaływanie drogi na środowisko
    wypadki drogowe
    planowanie przebiegu drogi
    road safety
    road impact on the environment
    road accidents
    planning of the road
    Opis:
    W artykule dokonano ogólnej analizy stanu zagrożenia zdrowia i życia ludzi, jako element oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko na przykładzie drogi krajowej DK–17 na odcinku Piaski – Hrebenne. Wykonane badania i analizy dla przykładowego odcinka wskazują, że miarą celowości budowy lub przebudowy dróg nie powinien być pojedynczy wskaźnik, jakim jest głównie ochrona przyrody, ale łączne kryteria społeczno-środowiskowe. Istotnym problemem aktualnie wykonywanych raportów o oddziaływaniu dróg na środowisko jest brak pogłębionych ocen z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, które będą stanowiły jednoznaczne kryterium społeczne m.in. wyboru wariantów lokalizacyjnych.
    The usefulness of construction the expressway number 17 on the way Piaski and Hrebenne has been analysed in the article. The analysis takes into consideration the environmental impact, inhabitants and drivers as well. The road that has been analysed shows that the cause of roads construction or reconstruction should not concern only individual aspects but all the socio-environmental factors.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 1; 329-338
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ infrastruktury drogowej na bezpieczeństwo ruchu drogowego
    The influence of the road infrastructure on the road traffic safety
    Autorzy:
    Graczyk, B.
    Polasik, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/95504.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Bydgoska im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich. Wydawnictwo PB
    Tematy:
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    otoczenie drogi
    infrastruktura drogowa
    drogi wybaczające błędy kierowców
    wypadek drogowy
    road traffic safety
    environment of the road
    road infrastructure
    forgiving roads
    road accident
    Opis:
    Bezpieczeństwo ruchu drogowego (BRD) jest zagadnieniem odnoszącym się do systemów transportu drogowego, które są systemami socjotechnicznymi typu człowiek – obiekt techniczny (pojazd) – otoczenie, . Wszystkie czynniki występują w bezpośredniej synergii o różnym nasileniu. BRD zależy więc od wielu zmiennych, począwszy od cech charakteru człowieka oraz jego zdolności psychomotorycznych, poprzez sprawność oraz parametry obiektu technicznego, a skończywszy na stanie infrastruktury drogowej – jednym z głównych elementów otoczenia. W pracy podjęto próbę oceny oddziaływania otoczenia na bezpieczeństwo ruchu drogowego.
    In hereby work was described the influence of the road infrastructure on the road traffic safety. Road traffic safety is a problem relating to road transport systems which are social engineering systems of the type the man – the technical object – the environment. This paper attempts to evaluate especially the impact of the environment of the road on traffic road safety.
    Źródło:
    Postępy w Inżynierii Mechanicznej; 2016, 7(4); 5-15
    2300-3383
    Pojawia się w:
    Postępy w Inżynierii Mechanicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnoza hałasu środowiska gminy Murowana Goślina
    Diagnosis of the noise level in the environment of Murowana Goślina commune
    Autorzy:
    Golec, Z.
    Golec, M.
    Łapka, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328784.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    environment
    road noise
    industrial noise
    law regulations
    Opis:
    Praca zawiera ocenę klimatu akustycznego regionu Murowana Goślina. Ocenie podlegał hałas przy drodze wojewódzkiej nr196 i przy ulicy Tadeusza Kutrzeby oraz hałas przemysłowy na gra-nicy Wielkopolskich Zakładów Farmaceutycznych BIOWIN i zakładu hodowli drobiu w Przebę-dowie. Wyniki badań hałasu odniesiono do obowiązujących dopuszczalnych i progowych wartości poz.iomów hałasu w środowisku dla pory dziennej i nocnej. Pokazano, że najbardziej uciążliwym źródłem hałasu w analizowanym obszarze jest hałas przy drodze wojewódzkiej nr 196, która prze-biega przez centrum miasta. Wyniki przeprowadzonej analizy hałasu wskazują na potrzebę podję-cia działań w zakresie ochrony środowiska Murowana Goślina przed hałasem drogowym.
    The work includes assessment of an acoustic climate in the Murowana Goślina region. The road noise level was assessed at the Provincial Road No 196 and in Tadeusz Kutrzeba Street, while industrial noise was estimated at the border between BIOWIN Pharmaceutical Plant of Wielkopol-ska and the Poultry Farming Plant in Przebędowo. Results of the noise survey were compared with binding admissible and threshold values of the noise levels in the environment at day and night time. It was shown that the most burdensome noise in the area subject to the study is generated in the Provincial Road No 196 crossing the centre of the town. The results of the noise analysis indi-cate the need for protecting the Murowana Goślina environment from the road noise.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2004, 30, T. 1; 191-195
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ rekomendowanych przez GDDKiA wariantów przebiegu obwodnicy miasta Kościerzyna w ciągu drogi krajowej nr 20 Stargadrd Szczeciński – Gdynia na podstawowe elementy środowiska
    Influence of recommended by GDDKiA variants of Kościerzyna town ring road in the national road No. 20 Stargadrd Szczecin - Gdynia on the basic elements of the environment
    Autorzy:
    Lizakowski, P.
    Muc, A.
    Gesella, G.
    Szeleziński, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316959.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    Kościerzyna
    obwodnica
    środowisko naturalne
    ring road
    environment
    Opis:
    W artykule przedstawiono rekomendowane przez GDDKiA warianty budowy obwodnicy Kościerzyny. Autorzy przeprowadzili analizę skutków budowy nowej drogi. Szczególną uwagę zwrócono na wpływ powstającej drogi na środowisko.
    In this paper presents the options of Kościerzyna ring road which are recommended by the GDDKiA. The authors analyzed the effects, which brings the construction of a new road. Particular attention was paid to the influence of ring road on the environment.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 138-142
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ekologia w transporcie samochodowym
    Autorzy:
    Cieślakowski, S. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310968.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport drogowy
    zanieczyszczenie środowiska
    elektromobilność
    road transport
    environment pollution
    electromobility
    Opis:
    W artykule przedstawiono czynniki negatywnego wpływu transportu samochodowego na środowisko, ze szczególnym uwzględnieniem emisji gazów cieplarnianych. Wskazano na możliwości ich ograniczenia z wykorzystaniem elektromobilności. Prezentowane rozważania nawiązują do strategii zrównoważonego rozwoju Unii Europejskiej.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 78-83
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Green Belt Road jako jeden z komponentów chińskiej Inicjatywy Pasa i Szlaku 2.0
    Autorzy:
    Tomaszewska, Paula
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2120262.pdf
    Data publikacji:
    2022-09-30
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    environment
    Belt and Road initiative
    infrastructure
    People’s Republic of China
    Opis:
    The aim of the article is (1) to describe the evaluation during the RDI initiative; (2) analysis of Chinese documents on “greening” projects under the Belt and Road initiative; (3) describe the impact of the initiative on the environment; (4) describing the role of socio-economic factors influencing the environment of RDI and sustainable development policy; (5) issuing recommendations and recommendations for the PRC. The article may contribute to intensifying the discussion on the environmental impact of the Belt and Road Initiative and to carrying out further interdisciplinary research – taking into account the multifaceted nature of this cross-border initiative. This is crucial as the impact of BRI is likely to be felt for generations after it is completed worldwide.
    Źródło:
    Krakowskie Studia Małopolskie; 2022, 3(35); 47-66
    1643-6911
    Pojawia się w:
    Krakowskie Studia Małopolskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane ekologiczne aspekty budowy sieci dróg szybkiego ruchu w Polsce
    Selected environmental aspects of building the motorway and expressway network in Poland
    Autorzy:
    Tadeusz, Wójcicki
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/961241.pdf
    Data publikacji:
    2018-04-30
    Wydawca:
    Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
    Tematy:
    transport
    budowa dróg
    autostrady
    drogi ekspresowe
    środowisko
    road construction
    motorways
    express roads
    environment
    Opis:
    Aspekty ekologiczne są stałym elementem rozważań i działań praktycznych podczas planowania i realizacji głównych dróg krajowych w Polsce. Te zmiany proekologiczne w budownictwie drogowym mają wieloaspektowy charakter, co możemy obserwować na licznych przykładach udanych i mniej udanych realizacji nowych odcinków dróg krajowych. Celem artykułu jest zbadanie, w jaki sposób zaznacza się wpływ zagadnień ekologicznych na rozbudowę sieci głównych dróg w Polsce i jakie są tego skutki. Czynniki ekologiczne wpływają przede wszystkim na projektowanie dróg szybkiego ruchu (DSR), albo szerzej, na przygotowanie takich inwestycji do realizacji. Dotyczy to zwłaszcza następujących aspektów: proekologicznego trasowania nowych dróg, budowy przejść dla zwierząt czy ekranów akustycznych. W rzeczywistości dotykają wszystkich aspektów projektowania drogowego, w tym wszystkich branż, ale w każdej branży wpływ jest inny i ma mniejsze albo większe znaczenie. W zakresie sposobu realizacji wielkich inwestycji drogowych wpływ czynników ekologicznych jest mniejszy niż w projektowaniu, ale również się ujawnia, przede wszystkim przez drobiazgowe niekiedy zapisy w decyzjach o środowiskowych uwarunkowaniach. Z przeglądu ekologicznych aspektów budowy autostrad i dróg ekspresowych wynika, że uwzględnienie ekologicznych wymagań, zawartych zwykle w decyzjach środowiskowych, powoduje znaczący wzrost kosztów realizacji sieci DSR. Koszt ten oszacowano na kwotę ok. 26,0 mld zł, co stanowi ok. 14% całkowitego kosztu budowy przesądzonej obecnie sieci DSR. Wśród tych kosztów, największe są związane z budową przejść dla zwierząt, oszacowane na ok. 18,4 mld zł (10%), w tym budowa samych przejść 14,5 mld zł oraz koszty podniesienia niwelety jezdni głównych ok. 3,9 mld zł. Drugą, znaczącą grupę kosztów ekologicznych, stanowią koszty związane z proekologicznym wydłużeniem tras drogowych, które oszacowano na 7,6 mld zł (4%). Dążąc do ograniczenia tych gigantycznych kosztów zaproponowano zmniejszenie zagęszczenia (czyli zwiększenie rozstawu) projektowanych przejść dla zwierząt w poprzek DSR, co zmniejszyłoby koszty budowy tych obiektów z 18,4 mld zł do ok. 2,8 mld zł bez istotnej zmiany oddziaływań DSR na migrujące zwierzęta. Wtedy największy koszt ekologiczny budowy DSR wiązałby się z wydłużeniem ich tras, a tu można jedynie zalecać inwestorom drogowym, aby nie zgłaszali do procedur środowiskowych takich propozycji wariantów przebiegu drogi, które będą powodować znaczące wydłużenie trasy, przekraczające np. 15% w stosunku do linii prostej (powietrznej).
    Ecology has become an important element of the design and construction of major national roads in Poland. These environment-oriented changes in road construction have a multifaceted nature which can be observed in numerous examples of more or less successful implementation of new sections of national roads. The aim of this article is to examine the impact of environmental issues on the motorway and expressway network in Poland and the consequences of such a state of affairs. Ecology influences mainly the design of motorways and expressways (DSR) or, to put it more broadly, the preparation of investments in such roads. This applies in particular to aspects such as the greening of new roads (choosing environmentally sustainable routes) or the construction of wildlife crossings and acoustical barriers. In fact, ecology affects all the aspects of road design and all the relevant industries, but in every industry the impact is different. The influence of ecology on the way large road investments are implemented is smaller than on their design, but is also visible therein, especially in the sometimes detailed prescriptions of environmental permits. A review of the ecological aspects of the construction of motorways and expressways shows that respecting the environmental requirements normally included in environmental permits results in a significant increase in DSR network costs. This cost has been estimated at approximately PLN 26.0 billion, which accounts for about 14% of the total. Among the constituents of these costs, the largest group is connected with the construction of animal passages. Its cost is estimated at about PLN 18.4 billion (10%), including PLN 14.5 billion spent on the construction of the passages and 3.9 billion on raising the level of the main roadway. The second significant group of environmental costs, estimated at PLN 7.6 billion (4%), is associated with pro-ecological modification (elongation) of road routes. In order to reduce these enormous costs, the paper proposes to reduce the density (i.e. increase the spacing) of wildlife crossings across DSR roads which would reduce the costs of building these facilities from PLN 18.4 billion to about PLN 2.8 billion without significantly altering the impact of such roads on migratory animals. If this were implemented, the greatest environmental cost of DSR construction would be route extension; in this case it is only possible to recommend to road investors that they do not report to the environmental permit procedure such variants of the route which entail a significant extension of the route, for example by more than 15% in relation to a straight line.
    Źródło:
    MAZOWSZE Studia Regionalne; 2018, 24; 31-47
    1689-4774
    Pojawia się w:
    MAZOWSZE Studia Regionalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bezpieczeństwo systemu człowiek-pojazd-otoczenie (C-P-O) w ruchu drogowym
    Safety of human-vehicle-environment in road traffic
    Autorzy:
    Lejda, K.
    Karbowniczek, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310314.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    ruch drogowy
    CPO
    system człowiek-pojazd-otoczenie
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    wypadki drogowe
    road traffic
    road traffic safety
    human-vehicle-environment system
    road accidents
    CPO system
    Opis:
    Road traffic is a system that is the interaction of three elements: human-vehicle-environment (C-P-O). Safety management system in a specific human-vehicle-environment. This is a set of activities of the management of the system in order to maintain road traffic safety or to the desired level for improvements. An analysis of the C-P-O system security on the road has been presented. Attention has been paid to the relationship road traffic safety CPO system. The proper functioning of all elements of C-P-O ensures a full security of the system. Pointed to the impact of the system malfunctions for road accidents.
    Ruch drogowy jest to system, który zdeterminowany jest przez współdziałanie trzech elementów : człowiek-pojazd-otoczenie (C-P-O). Zarządzanie bezpieczeństwem w tym systemie jest to zbiór działań podejmowanych w celu utrzymywania bezpieczeństwa ruchu drogowego na wybranym poziomie lub w celu jego poprawy. W artykule przedstawiono analizę bezpieczeństwa systemu C-P-O oraz zwrócono uwagę na relację bezpieczeństwa w ruchu drogowym z systemem C-P-O. Prawidłowe funkcjonowanie wszystkich elementów C-P-O warunkuje zapewnienie pełnego bezpieczeństwa. Wskazano na wpływ wadliwie działającego systemu człowiek-pojazd-otoczenie na wypadki drogowe.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1343-1348
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ transportu drogowego na środowisko naturalne człowieka i zagrożenia występujące w transporcie drogowym rzeczy.
    Influence of road transport on the natural environment and threats involved in road goods transport
    Autorzy:
    Łepkowski, M.
    Walendzik, M.
    Nowacki, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313700.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport drogowy rzeczy
    wpływ na środowisko naturalne
    zagrożenia transportowe
    road goods transport
    impact on environment
    threats transport
    Opis:
    W artykule omówiono zagrożenia generowane przez rozwój i funkcjonowanie transportu drogowego, jego wpływ na środowisko naturalne oraz zagrożenia występujące w transporcie drogowym rzeczy
    Discussed in the article are threats generated by development and operation of road transport, influence of European road transport on the natural environment and threats involved in road goods transport.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 459-464
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Celowość budowy autostrady obwodowej Warszawy
    The advisability of the construction of a motorway ring road around Warsaw
    Autorzy:
    Wójcicki, Tadeusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/460921.pdf
    Data publikacji:
    2018-12
    Wydawca:
    Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
    Tematy:
    spatial planning
    transport
    road construction
    motorways
    express roads
    ring roads
    environment
    planowanie przestrzenne
    budowa dróg
    autostrady
    drogi ekspresowe
    obwodnice
    środowisko
    Opis:
    Many large cities have road bypass systems consisting of at least one external ring road, most often implemented in the motorway standard. According to the current Polish National Road Construction Program (PBDK), by the end of 2025 the internal Warsaw bypass (EOW) should be completed, which could be followed by starting the construction of an external motorway bypass along the route preliminarily designated in the National Spatial Development Concept (KPZK 2030). However, many specialists are not convinced of the need to build such a motorway bypass of Warsaw (AOW). The aim of this paper is to investigate whether the construction of the AOW is advisable, i.e. whether it makes sense, taking into account existing and future spatial conditions, in particular those in the fields of transport and the environment. For the purposes of this investigation, it is necessary to clarify the location of the bypass and determine the future road layout within which the AOW could potentially function. With such input data, it is possible to perform a spatial and transport analysis which will allow the key question regarding the advisability of building the AOW to be answered. As a result of the analysis of general spatial and environmental conditions, a shortening of the AOW by about 40 km (c. 15%) was proposed in relation to its course presented in the KPZK 2030, thus reducing the estimated costs of construction from approx. PLN 8.3 billion up to approx. PLN 7.2 billion. As part of the spatial and transport analysis for such a corrected course of the AOW, the time differences were calculated for journeys by this bypass and through the city for basic diametrical transit relations. It turned out that the transit time via the Warsaw road node for these diametrical relations would be shorter by, on average, 11 minutes if the driver chose the AOW instead of the EOW. This means that the construction of the AOW is expedient, and its degree of urgency will increase along with the unavoidable increase in congestion on the EOW. The carried out analyses lead to a general recommendation of adopting the abovementioned shortened course of the AOW in future updates of planning and development documents. In particular, it is necessary to amend the regulation of the Council of Ministers regarding motorways and expressways, replacing the approved fragment of the outer Warsaw bypass (S10 on the Nowy Dwór Mazowiecki – Wołomin section) with the full Warsaw ring motorway (A50).
    Wiele dużych miast ma drogowe systemy obwodnicowe, złożone z co najmniej jednej obwodnicy zewnętrznej, najczęściej realizowanej w standardzie autostrady. Zgodnie z aktualnym Programem Budowy Dróg Krajowych (PBDK) do końca 2025 r. powinna zakończyć się budowa wewnętrznej ekspresowej obwodnicy Warszawy (EOW), po czym można byłoby przystąpić do budowy zewnętrznej obwodnicy autostradowej o przebiegu wstępnie wyznaczonym w Koncepcji przestrzennego zagospodarowania kraju (KPZK 2030). Jednak wielu specjalistów nie jest przekonanych o potrzebie budowy takiej autostradowej obwodnicy Warszawy (AOW). Celem niniejszego artykułu jest zbadanie, czy budowa AOW jest celowa, tzn. czy ma sens, jeśli uwzględnić istniejące i przyszłe uwarunkowania przestrzenne, w tym zwłaszcza uwarunkowania transportowe i ekologiczne. Aby ten cel osiągnąć, konieczne jest uprzednie sprecyzowanie lokalizacji tej obwodnicy i określenie przyszłego układu drogowego, z którym AOW mogłaby potencjalnie współpracować. Mając takie dane wejściowe, możliwe będzie wykonanie końcowej analizy przestrzenno-komunikacyjnej, która umożliwi udzielenie odpowiedzi na kluczowe pytanie dotyczące celowości budowy AOW. W wyniku przeprowadzonej analizy ogólnych uwarunkowań przestrzennych i środowiskowych zaproponowano skrócenie długości AOW w stosunku jej przebiegu przedstawionego w KPZK 2030 o około 40 km (czyli o ok. 15%), a tym samym zmniejszenie szacunkowych kosztów budowy AOW z ok. 8,3 mld zł do ok. 7,2 mld zł. W ramach analizy przestrzenno-komunikacyjnej dla tak skorygowanego przebiegu AOW obliczono różnice czasowe w przejazdach tą obwodnicą i trasą przez miasto dla podstawowych średnicowych relacji tranzytowych. Okazało się, że czas przejazdu przez drogowy węzeł warszawski dla tych relacji średnicowych będzie krótszy średnio o 11 minut, jeśli kierowca wybierze AOW zamiast EOW. Oznacza to, że budowa AOW jest celowa, a jej stopień pilności będzie wzrastać w miarę nieuniknionego wzrostu kongestii na EOW. Z przeprowadzonych analiz wynika zatem ogólna rekomendacja o przyjęciu ww. skróconego przebiegu AOW w przyszłych aktualizacjach dokumentów planistycznych i rozwojowych. Konieczna jest zwłaszcza zmiana Rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie autostrad i dróg ekspresowych, polegająca na zastąpieniu obecnie zapisanego fragmentu zewnętrznej obwodnicy Warszawy (S10 na odcinku Nowy Dwór Mazowiecki – Wołomin) pełną autostradową obwodnicą Warszawy (A50).
    Źródło:
    MAZOWSZE Studia Regionalne; 2018, 27; 141-155
    1689-4774
    Pojawia się w:
    MAZOWSZE Studia Regionalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ chińskiej inicjatywy Pasa i Szlaku na środowisko naturalne
    Impact of the “Belt and Road” Initiative on the Natural Environment
    Воздействие инициативы «Один пояс, один путь» на окружающую среду
    Autorzy:
    Tomaszewska, Paula
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2121757.pdf
    Data publikacji:
    2022-03-31
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    environment
    Belt and Road Initiative
    infrastructure
    People’s Republic of China
    окружающая среда
    инфраструктура
    Китайская Народная Республика
    нициатива «Один пояс один путь»
    Opis:
    The article aims (1) to describe the ambiguities around the definition of BRI; (2) propose a simplified and generalised typology of RDI infrastructure; (3) analyse Chinese documents on “greening” projects under the “Belt and Road” Initiative; (4) describe the initiative’s impact on the environment; (5) describe the role of social and economic factors influencing the environment of RDI and sustainable development policy. The article contributes to the discussion on the environmental impact of the Belt and Road Initiative and further interdisciplinary research – considering the multifaceted nature of this cross-border initiative. It is crucial as the impact of BRI is likely to be felt for generations after it is completed worldwide. The article uses the following research methods: the method of institutional and legal analysis (to present the institutional and legal foundations of the Green Silk Road); the method of collecting and observing facts, as well as the method of synthesis and analysis.
    Целью статьи является (1) описание двусмысленности определения BRI; (2) предложение упрощенной и обобщенной типологии инфраструктуры НИОКР; (3) анализ китайских документов по проектам «озеленения» в рамках инициативы «Один пояс, один путь»; (4) описание влияния инициативы на окружающую среду; (5) описание роли социальных и экономических факторов, влияющих на среду НИОКР и политику устойчивого развития. Статья может способствовать активизации дискуссии о воздействии инициативы «Один пояс, один путь» на окружающую среду и проведению дальнейших междисциплинарных исследований с учетом многогранного характера этой трансграничной инициативы. Это очень важно, поскольку влияние BRI, вероятно, будет ощущаться на протяжении поколений после его завершения во всем мире. В статье в основном используются следующие методы исследования: метод институционально-правового анализа (для представления институциональных и правовых основ Зеленого шелкового пути); метод сбора и наблюдения фактов, а также метод синтеза и анализа.
    Źródło:
    Studia Orientalne; 2022, 1(21); 9-28
    2299-1999
    Pojawia się w:
    Studia Orientalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Człowiek i jego samochód - relacje w strukturach mieszkaniowych w warunkach zrównoważonego rozwoju. Zapis refleksji
    Man and his car. Relations in housing structures under the conditions of balanced development. Notation of the reflections
    Autorzy:
    Kiernikiewicz-Wieczorkiewicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/398265.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    jakość środowiska zbudowanego
    drożność systemu drogowego
    mobilność w przestrzeni miasta
    quality of developed environment
    streamlining of a road system
    mobility in a city space
    Opis:
    Jakość środowiska zbudowanego - przekształcanego i tworzonego dla coraz liczniejszych pokoleń mieszkańców jest przedmiotem wieloletniej i narastającej dyskusji zawodowej środowiska architektonicznego. Ludzka potrzeba samorealizacji poprzez codzienną aktywność, działalność zawodową, przyjmowane role społeczne wpływa na kształtowanie indywidualnych modeli codzienności miejskiej, na decyzje o wyborach miejsca zamieszkania, miejsca czy kilku miejsc pracy, nauki, miejsc zakupów, rozrywki i rekreacji w strukturze miasta, na różnorod- ność, częstotliwość i dowolność przemieszczeń mieszkańców w mieście. Miasta są „za ciasne” - jedno po drugim tracą racjonalną drożność swoich korytarzy drogowych. Niewydolność systemu drogowego - to podstawowa przesłanka do przekształcenia całej filozofii życia w mieście a tym samym filozofii tworzenia jego oferty funkcjonalnej i korzystania z niej. Kiedy możliwość przemieszczania się w przestrzeni utożsamiliśmy z rozumieniem wolności a ograniczenia czy zakaz używania samochodu z zamachem na nią? Na jakich warunkach, żyjąc w miejskiej zabudowie mieszkaniowej, uda nam się zachować osobistą mobilność?
    The quality of developed environment – the one which is encountered, transformed and created for piling-up generations of inhabitants has become the object of many-year-long and still expanding discussion amidst professional architects. The human need for self-realisation in every-day chores, professional activity and adapted social roles, all being understood in the categories of the freedom of choice, has shaped individual models of urban every-day life, the decisions about the choice of residence area, a place or places of work, education, shopping, entertainment and leisure within the structure of the city, as well as the variety, frequency and freedom of movement of urbanites. Cities have been “too tight” and, one after another, they have been losing the smooth flow of their traffic. The number of traffic jams and the increasing level of congestion – these are the basic premises for the bottom-up transformation of the philosophy of urban life, including the philosophy of how its functional offer should be shaped and used. When did we put an equals mark between the possibility of moving in space and freedom and when did we identify the ban on using a car with the violation of this freedom? What are we thinking about while standing in a jam? On what conditions will we be able to retain our personal mobility when living in a beautiful residential area?
    Źródło:
    Architecturae et Artibus; 2010, 2, 2; 34-41
    2080-9638
    Pojawia się w:
    Architecturae et Artibus
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie odpadów gumowych w budownictwie drogowym
    Utilization of waste rubber in road construction
    Autorzy:
    Sybilski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/161629.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    gospodarka odpadami
    ochrona środowiska
    opona samochodowa
    odpad gumowy
    recykling materiałowy
    spalanie
    wykorzystanie wtórne
    budowa dróg
    granulat gumowy
    włókno polimerowe
    waste management
    environment protection
    car tyre
    rubber waste
    material recycling
    incineration
    reuse
    road construction
    rubber granulate
    polymer fibre
    Opis:
    Coraz większym problemem w całym świecie staje się składowanie odpadów przemysłowych. W celu zmniejszenia ich uciążliwości dąży się do ich jak największego wtórnego wykorzystania. Wśród odpadów powstających w szczególnie dużej masie są opony samochodowe. Artykuł przedstawia stosowane w świecie metody zagospodarowania zużytych opon samochodowych, koncentrując się na zastosowaniach w budownictwie drogowym. Przedstawiono też ostatnie prace nad wdrożeniem technologii zagospodarowania odpadów gumowych w Polsce.
    The storage of industrial wastes is becoming an ever greater problem worldwide. In order to reduce this burden, attempts are made to reuse it to as great a degree as possible. One of the forms of waste created in particularly large quantities is car tyres. This paper describes methods used internationally for making use of old car tyres, focusing on applications in road construction. There is also discussion of recent work on the introduction of technologies for the reuse of rubber waste in Poland.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2009, R. 80, nr 5, 5; 37-44
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmienne losy sieci osadniczej regionu mazowieckiego, w tym Obszaru Metropolitalnego Warszawy
    The variable fate of the settlement network of the Mazovia region (including the Warsaw Metropolitan Area)
    Autorzy:
    Mieczysław, Kochanowski
    Katarzyna, Donimirska
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/461425.pdf
    Data publikacji:
    2018-05-11
    Wydawca:
    Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
    Tematy:
    region mazowiecki
    Obszar Metropolitalny Warszawy
    sieć osadnicza
    suburbanizacja
    transport szynowy
    obwodnice drogowe
    wizerunek miast
    dziedzictwo kulturowe i rewitalizacja
    środowisko przyrodnicze
    Mazovia region
    Warsaw Metropolitan Area
    settlement network, suburbanization
    rail transport, road beltways
    image of the city, cultural heritage and urban renewal
    the natural environment
    Opis:
    Rozwój gospodarczy stolicy skutkuje jej rozwojem przestrzennym. Charakter tego rozwoju nie jest prawidłowy, gdyż na jej peryferiach i poza jej granicami rozciąga się strefa aglomeracji nie objęta planową urbanizacją. Rozrost aglomeracji bez wspólnego planu stanowi zagrożenie dla tożsamości małych miast w niej zagłębionych. Następnym wielkim zagrożeniem jest niedorozwój szynowego zintegrowanego transportu publicznego spajającego Warszawę i aglomerację, szczególnie w jej południowej części. Aby zahamować proces rozlewania się aglomeracji wyznaczenie zielonego pierścienia wokół aglomeracji Warszawy mogłoby ograniczyć wciskanie się zabudowy w piękny krajobraz i urealnić koncepcję wzajemnej wymiany usług między mieszkańcami Warszawy a mieszkańcami sąsiednich gmin. Szansę dla realizacji tej koncepcji stanowi bogaty zasób atrakcyjnych terenów przyrodniczych pod Warszawą i pięknie odnowionych centrów zabytkowych miasteczek dla turystyki kulturowej i rekreacji.
    The economic development of Warsaw, the Polish and Mazovian capital, results in its spatial development. The nature of the latter development is not correct when on the outskirts of the capital city and outside its borders there is an agglomeration zone not covered by planned urbanization. The growth of the agglomeration without a plan poses a threat to the identity of the small towns it encompasses. The next great threat is underdeveloped integrated public transport, especially rail-based services, serving to connect Warsaw and the agglomeration, especially in its southern part. In order to stop the process of agglomeration sprawl, a green ring should be designated around the Warsaw agglomeration, so as to limit the scope at which new buildings gradually replace a beautiful landscape and to make real the concept of mutual exchange of services between the residents of Warsaw and the neighboring municipalities. An opportunity for the implementation of this concept through cultural tourism and recreation is provided by the large number of attractive natural areas near Warsaw and beautifully renovated centers of historical towns. Key words: Mazovia region, Warsaw Metropolitan Area, settlement network, suburbanization, rail transport, road beltways, image of the city, cultural heritage and urban renewal, the natural environment
    Źródło:
    MAZOWSZE Studia Regionalne; 2018, 25; 29-44
    1689-4774
    Pojawia się w:
    MAZOWSZE Studia Regionalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies