Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "road elements" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Droga ekspresowa S17 odcinek Kurów – Bogucin
    S17 express road, Section Kurów – Bogucin
    Autorzy:
    Kowal, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144549.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    droga ekspresowa
    budowa S17
    elementy trasy
    parametry techniczne
    express road
    S17 construction
    road elements
    technical parameters
    Opis:
    W artykule przedstawiono parametry odcinka drogi ekspresowej S17 (Kurów – Bogucin) wybudowanego w latach 2011–2013. Opisano przekrój trasy, konstrukcję nawierzchni oraz przedstawiono w liczbach ilości wykonanych robót.
    Paper describes Kurów – Bogucin section of S17 express road. Section was built in the years 2011-2013. Article describes road pavement construction, road geometric elements and shows in figures the number of performed works.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2013, 9; 282-286
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pierwiastki śladowe w pyłach tuneli drogowych na terenie Warszawy
    Trace elements in dust samples from Warsaw road tunnels
    Autorzy:
    Bojakowska, I.
    Duszyński, J.
    Jaroń, I.
    Karmasz, D.
    Kucharzyk, J.
    Maksymowicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2074669.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    pierwiastki śladowe
    pyły
    tunele drogowe
    zanieczyszczenie
    pollution
    trace elements
    dust
    road tunnels
    Opis:
    The contents of Cd, Co, Cr, Cu, Fe, Mn, Ni, Pb, S, V and Zn in road dust samples taken from the inside of seven road tunnels in the area ofWarsaw by ICP-OES technique were quantified. These deposits are characterized by high content of copper (ranging from 44 to387 mg/kg) and contents of chromium (15–36 mg/kg), nickel (9–17 mg/kg), lead (19–37 mg/kg) and zinc (101–258 mg/kg) increased in comparison to those typical of soils in the Polish Lowlands. In turn, the examined dust samples contain cadmium, cobalt and vanadium in concentrations close to the average for soils in this region.
    Źródło:
    Przegląd Geologiczny; 2009, 57, 12; 1069-1069
    0033-2151
    Pojawia się w:
    Przegląd Geologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ powierzchniowej korozji lokalnej na zmiany charakterystyk geometrycznych przekrojów poprzecznych prętów stalowych i analiza możliwych następstw
    The effect of surface corrosion of the changes to the geometric characteristic cross sections of steel rods and analysis of possible consequences
    Autorzy:
    Glinicka, Aniela
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310025.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    konstrukcje drogowe
    elementy stalowe
    korozja prętów stalowych
    korozja barier drogowych
    road constructions
    steel elements
    corrosion of steel rods
    corrosion of road barriers
    Opis:
    W artykule przeanalizowano skutki działania powierzchniowej korozji atmosferycznej na elementy stalowe. Przedstawiono krótki przegląd wybranych skorodowanych konstrukcji drogowych w infrastrukturze miejskiej. Aby przeprowadzić obliczenia nośności i odkształcalności elementów skorodowanej konstrukcji, trzeba zacząć od wyznaczenia jej wymiarów geometrycznych po korozji. Charakterystyki geometryczne skorodowanych elementów są zmienione w porównaniu do elementów nowych. Ma to wpływ na nośność oraz ugięcia prętów.
    The article analyzes the effects of surface atmospheric coagulation on steel elements. A brief overview of selected corroded road structures in urban infrastructure was presented. In order to carry out calculations of the bearing capacity and deformability of elements of a corroded structure, it is necessary to start from determining its corroded geometrical dimensions. The geometric characteristics of the corroded elements are changed compared to the new element. This affects the load capacity and deflection of beams.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 53-56
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Walidacja modeli numerycznych nawierzchni drogowej podatnej z użyciem elementów nieskończonych
    Validation of numerical model of flexible pavement structure using infinite elements
    Autorzy:
    Tutka, P.
    Nagórski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313546.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    walidacja
    model numeryczny
    MES
    nawierzchnia drogowa
    elementy nieskończone
    validation
    numerical model
    road surface
    pavement structure
    infinite elements
    Opis:
    Celem pracy jest zbudowanie modelu numerycznego MES nawierzchni drogowej podatnej przy zastosowaniu tzw. elementów nieskończonych. Istnienie takiego modelu jest bardzo przydatne dla przeprowadzania, między innymi, obliczeń nawierzchni drogowej przy uwzględnieniu efektów dynamicznych. Pozwala to, na przykład, uniknąć efektów odbicia fali występujących w ograniczonym obszarze modelu nawierzchni. W tej pracy walidacja została przeprowadzona przez porównanie wyników obliczeń numerycznych dla analizy statycznej z wykorzystaniem elementów nieskończonych z wynikami z programu analizy statycznej i quasi-statycznej VEROAD. Porównanie to pozwala dobrać wymiary modelowanego obszaru tak, aby uzyskać zgodność wyników numerycznych z wynikami analitycznymi (VEROAD).
    The main purpose of the paper is to create a numerical model of flexible pavement using infinite elements. Such a model is essential to compute calculation including dynamic effects. It is used to avoid a specific problem of the wave reflection in the FE model. Validation of numerical model with use of infinite elements is the main subject of the paper. It is carried out by comparison numerical results with results of computation from VEROAD program (analytical solution). Such type of analysis leads to obtain size of domain for FEM modeling for which result from both calculations are identical.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1400-1404
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bezpieczeństwo pieszych w ruchu drogowym z wykorzystaniem elementów uspokojenia ruchu na przykładzie wybranych obszarów miasta Katowice
    The road safety with using elements of traffc calming in particular areas of Katowice
    Autorzy:
    Kurek, Agata
    Jużyniec, Jakub
    Kielc, Bartosz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/570251.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Metropolitalny
    Tematy:
    bezpieczeństwo pieszych
    ruch drogowy
    elementy uspokojenia ruchu
    pedestrian safety
    traffic
    declining of road fatality rates
    elements traffic calming
    Opis:
    Wybór tematu wynika bezpośrednio ze statystyk zabitych i rannych na polskich drogach. Piesi stanowią największą grupę ryzyka uczestników ruchu drogowego. Kierowcy oraz osoby znajdujące się w pojazdach, chronione są przez nadwozie, poduszki powietrzne czy chociażby pasy bezpieczeństwa. Wypadki z udziałem pieszych najczęściej mają miejsce w terenie zabudowanym. W związku z powyższym, w artykule postanowiono przedstawić przykłady środków uspokojenia ruchu, w celu poprawy bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu. Studium przypadku stanowiło miasto Katowice. Polska znajduje się w czołówce państw, gdzie wskaźnik śmiertelności wśród niechronionych uczestników ruchu jest bardzo wysoki. W krajach Europy Zachodniej obowiązują obszary nazywane strefą „Tempo 30”. Również w stolicy województwa śląskiego objęto ścisłe śródmieście, m.in. ulice takie jak Francuska, Sokolska, Dudy-Gracza i Mikołowska, strefą redukującą prędkość do 30 km/h oraz wprowadzono fizyczne jej ograniczniki. Ważnym jest, aby kierowcy poruszali się adekwatnie do warunków drogowych (widoczność, łuki, skrzyżowania, przejścia dla pieszych i przystanki, stan nawierzchni, otoczenie drogi, warunki atmosferyczne) i ruchowych (natężenie ruchu, prędkości innych pojazdów, warunki wyprzedzania, obecność pieszych na poboczach). Wraz ze wzrostem prędkości, rośnie stopień ciężkości wypadku, zwiększa się zagrożenie uczestników ruchu i zmniejszają możliwości uniknięcia kolizji
    The article comments upon the problems of road safety. Poland is currently still ranked at the tail of countries compared in respect of road traffic safety. Pedestrians, i.e. unprotected traffic participants, typically account for 1/3 of all road traffic accident fatalities. In Silesia, in 2016, 257 people were killed in road accidents, including 99 pedestrians. One of the assumptions provided in White Paper on the Future of Europe is that the number of fatalities due to road traffic accidents should drop to a level nearing 0 by 2050. The paper provides examples of individual solutions discussed with reference to a case study from the city of Katowice. A traffic calming zone referred to as “Tempo 30” has been implemented in the town. It includes the downtown and areas characterized by intense road traffic. In the article, the manner in which local authorities may enforce vehicle speed reduction and induce elimination of transit traffic from access roads has been described. Speed bumps have been among the solutions of interest addressed in the study. They are the simplest and most common method of traffic calming. However, there are more traffic slowing elements deployed in Katowice. Even a slight reduction in driving speed has an effect on the declining of road fatality rates. Data obtained from the City Office prove that safety has been improving in the city. With regard to the benefits of the existing traffic calming zone, a concept of extending this area by adding new ones has been presented
    Źródło:
    Metropolitan. Przegląd Naukowy; 2018, 1(9)
    2353-7558
    Pojawia się w:
    Metropolitan. Przegląd Naukowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies