Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "interaction curves" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Pręty kompozytowe GFRP jako zbrojenie elementów betonowych obciążonych siłą podłużną i momentem zginającym
Autorzy:
Szymczak, P.
Olbryk, P
Kamińska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390532.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
zbrojenie kompozytowe GFRP
ściskanie osiowe
krzywe interakcji
composite GFRP reinforcement
axial compression
interaction curves
Opis:
Referat dotyczy betonowych elementów zbrojonych wewnętrznie prętami kompozytowymi GFRP (Glass Fibre Reinforced Polymer), zawierającymi włókna szklane zatopione w matrycy żywicznej. Skupiono się na elementach obciążonych siłą podłużną i momentem zginającym. Omówiono doświadczalne badania czterech słupków obciążonych ściskającą siłą osiową, zbrojonych podłużnie i poprzecznie prętami GFRP. Słupki miały kształt walców o nominalnej średnicy 200mm i wysokości 600mm. Zbrojenie podłużne było stałe i składało się z sześciu prętów o średnicy 11mm, zbrojenie poprzeczne wykonano jako ciągłe w postaci spirali z prętów o średnicy 4mm lub 8mm, o rozstawie 45mm i 60mm. Zależność σ – ε prętów kompozytowych zbrojenia podłużnego była określona doświadczalnie, zarówno przy rozciąganiu, jak i ściskaniu. Badania wykazały, że zbrojenie GFRP bardzo dobrze współpracuje z betonem, a w stanie zniszczenia osiąga naprężenia adekwatne do podłużnych odkształceń elementu. Wykazano, że na podstawie stanów odkształcenia przekroju takich jak przyjmowane dla przekrojów żelbetowych, zgodnie z EC2, można sporządzić krzywe interakcji Nu-Mu.
This paper discusses concrete members reinforced internally with composite GFRP bars (Glass Fibre Reinforced Polymer). The studies are focused on members under axial force and bending moment. Experimental studies of 4 RC columns loaded with compressive axial force, longitudinally and transversally reinforced with GFRP bars were discussed. Columns had cylinder shape with the nominal diameter of 200mm and height of 600mm. Longitudinal reinforcement contained six bars with 11mm diameter and transversal reinforcement of continuous spiral bars # 4 and #8 with spacing equal to 45mm and 60mm. Studies show that the GFRP reinforcement has very good adhesion to concrete and,in failure state reaches stresses adequate to longitudinal strains of members. This paper proves that the interaction curves can be determined on the same strain state basis as used in RC members according to EC2.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 3; 167-174
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamiczne oddziaływanie układów koło – szyna i pojazd szynowy – tor, z uwzględnieniem zaawansowanych modeli tarcia
Dynamic wheel-rail and train-track interactions including advanced dry friction models
Autorzy:
Bogacz, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248443.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
wheelset-track interaction
sharp curves
self-excitation
oddziaływanie zestaw kołowy-tor
łuk toru
drgania samowzbudne
Opis:
Artykuł poświęcony został zjawiskom samowzbudności drgań układu zestaw kołowy-tor, powstających w wyniku oddziaływania pojazdu szynowego z torem w przypadku zwiększonego poślizgu w układzie koło-szyna (niedobór/nadmiar przechyłki, przyspieszanie, hamowanie itp.). Podano podstawowe elementy modelu tarcia wrażliwego na historię procesu tarcia, a w szczególności prędkość poślizgu, czas styku, znak przyspieszenia i prędkość narastania siły tarcia. Podano przykładowe wyniki analizy numerycznej.
The paper is devoted to phenomena of friction induced self-excited vibration of mechanical systems modelling wheel-rail and train-track interactions. The objective of these investigations is to formulate a dry friction model that describes the case of stick-slip vibration, as well as quasi-periodic vibration of friction pair mentioned above. The paper studies the influence of relative velocity of motion, acceleration sign, time of sticking, force rate and additional excitation. Some results of computer simulations of self-excited vibration and its stability are presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 2(109); 21-32
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies