Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "evenness" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Analiza oddziaływania między pojazdem a nawierzchnią dla celów klasyfikacji IRI w ramach słowackiego PMS
    An analysis of vehicle-road surface interaction for classifi cation of IRI in the frame of Slovak PMS
    Autorzy:
    Celko, J.
    Decky, M.
    Kovac, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301414.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    stan drogi
    nawierzchnia
    równość
    bezpieczeństwo
    droga
    niedogodności
    road serviceability
    pavement
    evenness
    road safety
    discomfort
    Opis:
    Równość jest jednym z podstawowych czynników jakości nawierzchni. Stanowi ona charakterystykę stanu drogi, jak również bezpieczeństwa na drodze i komfortu jazdy. Nierówności podłużne powodują niedogodności w ruchu drogowym i niebezpieczeństwo zmniejszenia oddziaływania między kołami a nawierzchnią. Wymienione aspekty zostały wzięte pod uwagę w analizie poziomów klasyfikacji w ramach Słowackiego PMS. Symulacje różnych warunków brzegowych podczas diagnostyki nawierzchni miały na celu przede wszystkim zbadanie wpływu nierówności na pojazd, a co za tym idzie, na komfort jazdy. Z drugiej strony, wpływ nierówności na oddziaływanie między nawierzchnią a kołem stanowił podstawowe kryterium oceny z punktu widzenia bezpieczeństwa. Przedmiotem artykułu jest obserwacja i ocena opisanych parametrów podczas przeprowadzonych symulacji i pomiarów eksperymentalnych. Do symulacji użyto dynamicznych charakterystyk prawdziwych pojazdów.
    Road evenness is one from basic factors of the pavement quality. It represents the characteristic of the road serviceability but also road safety and comfortable. The longitudinal unevenness causes the traffi c discomfort and danger of the wheel-pavement interaction decreasing. Listed aspects were taken into account for analyze of classifi cation levels in frame of the Slovak PMS. The simulations of different boundary conditions during pavement surface diagnostics were oriented above all to the response of unevenness to the vehicle and to the ride comfort consequently. On the other hand an effect of unevenness to interaction between surface and wheel was the basic criteria of evaluation from safety point of view. The paper is oriented to the observation and evaluation described parameters during realized simulations and experimental measurements. For simulations were used dynamic characteristics of real vehicles.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2009, 1; 15-21
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metodyka przeliczania danych kształtu profilu powierzchni na normatywny parametr równości według metody łaty i klina
    Methodology for data conversion of surface roughness of profile to the normative evenness parameter according to the patches and wedge method
    Autorzy:
    Kalinowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068318.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    równość
    metoda łaty i klina
    analiza numeryczna
    evenness
    patches and wedge method
    numerical analysis
    Opis:
    W artykule zaprezentowano algorytmy przeliczania danych numerycznych profilu powierzchni zapisanego w postaci punktów 2D wg metodyki pomiarów równości za pomocą normatywnej metody łaty i klina. Dzięki wykorzystaniu techniki komputerowej zadanie to można rozwiązać w bardzo krótkim czasie, uzyskując maksymalną dokładność.
    This paper presents numerical data conversion algorithms of surface profile stored in the form of 2D points according to the methodology of measurements of evenness with the normative patches and wedge method. Through the use of computer technology this task can be solved in a very short time with the maximum accuracy.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2015, 21 (171); 91--100
    0860-7214
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Równość nierówności drogi, czyli co warto (po)wiedzieć o IRI
    Evenness of road unevenness, what should be known about IRI
    Autorzy:
    Godlewski, D.
    Szpinek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144971.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    diagnostyka
    nawierzchnia
    nierówność
    równość
    IRI
    pomiary
    urządzenia
    profilograf
    pavement
    diagnostic
    unevenness
    evenness
    measurement
    equipment
    profilograph
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia dotyczące procedury wyznaczania ocen równości nawierzchni drogowych wyrażonych poprzez wielkość IRI, w tym założenia metody badawczej, równania ruchu oraz przykłady ich rozwiązania dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu. W analizie oddziaływania „dużych nierówności” na jadące pojazdy, oprócz ocen równości, posłużono się współczynnikiem dynamiczności do kontroli siły nacisku koła na nawierzchnię i współczynnikiem niedogodności do określenia wielkości wstrząsu nadwozia. Uzyskane wyniki badań symulacyjnych i wnioski mogą być odniesione również do oceny innego typu nierówności nawierzchni jezdni.
    Selected issues related to procedure of road pavement evenness evaluation expressed by IRI value are presented in the paper. In the above, assumptions to test method, traffic equations and examples of their solving for road safety devices are included. Dynamic coefficient for control of wheel loading force on the pavement and coefficient of inconvenience for evaluation of vehicle body shock are used in analysis of impact of “large unevenness” on moving vehicles. The results of simulation tests and conclusions may be referred also to evaluation of other types of unevenness.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2016, 5; 155-164
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania równości nawierzchni lotniskowych
    Survey of evenness of airfield pavements
    Autorzy:
    Szpinek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144661.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    badania drogowe
    nawierzchnie lotniskowe
    równość podłużna
    wskaźnik IRI
    road survey
    airfield pavements
    longitudinal evenness
    IRI index
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane wyniki z badań podłużnych profili nierówności nawierzchni, jakie zarejestrowano profilografem laserowym na wybranych drogach i płaszczyznach przeznaczonych do naziemnego ruchu i postoju samolotów na jednym z lotnisk wojskowych. Zasadniczym celem tego eksperymentu było porównanie stosowanych współcześnie w odniesieniu do nawierzchni lotnisk i sieci dróg publicznych trzech różnych metod i skal oceny stanu zużycia nawierzchni pod względem równości, który opisuje się za pomocą: wielkości mierzonego prześwitu pod czterometrową łatą (stopień wadliwości, %), wysokości uskoku na krawędziach płyt betonowych (wskaźnik uskoku, mm/m) oraz wpływu profilu nierówności na komfort jazdy pojazdów (wskaźnik IRI, mm/m).
    Selected results of the study on longitudinal profiles, registered with a laser profilograph on taxiways and aprons on one of the military airfields, are presented in this paper. Main goal of this experiment is comparison of three different currently used methods and scales for evenness degradation, applied for assessment of pavements of airfields and public roads networks. Degradation of evenness may be described as a measured gap height between surface and 4 m straight edge (faultiness degree, %), faults height (faulting index, mm/m) at joints of concrete slabs and influence of unevenness on ride comfort (International Roughness Index, mm/m).
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 6; 183-191
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnostyka nawierzchni jezdni w miejscach zdarzeń drogowych
    Road surface diagnostic in accidents zones
    Autorzy:
    Godlewski, D.
    Szpinek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144388.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    diagnostyka
    nawierzchnia
    równość
    poślizgowość
    IRI
    tarcie
    pomiary
    urządzenia
    RSP
    TWO
    SRT-3
    safety
    diagnostics
    pavement
    evenness
    skid resistance
    friction
    equipment
    Opis:
    W artykule omówiono wybrane metody badań równości i poślizgowości nawierzchni jezdni, z jakich można korzystać w diagnostyce miejsc zdarzeń drogowych. Ogólnie opisano urządzenia i stosowane obecnie procedury pomiarowe w badaniach systemowych na sieci dróg. Na różnych przykładach pokazano niestandardowe sposoby przetwarzania zbiorów danych pomiarowych i opracowania wyników, które służą do rozpoznania miejsc osobliwych o skokowo zmiennych cechach nawierzchni jezdni, jakie mają znaczący wpływ na warunki i bezpieczeństwo ruchu pojazdów.
    The article descripts chosen measurement methods of roughness and (?) including currently used equipment and procedures, which can be used in road surface diagnosis in accidents zones, and presents examples of other non-standard methods of data acquisition and processing, which were collected both from places of expected discontinuously variable road surface features, as well as visually unrecognizable discontinuities, which affects the conditions and safety of the traffic.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 11; 362-371
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Różnorodność gatunkowa jako wskaźnik przemian roślinności w bieszczadzkiej kwaśnej buczynie górskiej
    Plant species diversity as an indicator of vegetation changes in acidophilous mountain beech forest
    Autorzy:
    Durak, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/973949.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    Bieszczady Zachodnie
    leśnictwo
    zbiorowiska leśne
    zmiany użytkowania
    kwaśna buczyna górska
    runo leśne
    róznorodność gatunkowa
    wskaźnik równomierności
    liczba gatunków
    wskaźnik Shannona H
    diversity indices
    evenness index
    changes in forest
    forest regeneration
    eastern carpathians
    Opis:
    The intensity of disturbance plays a key role in shaping the biodiversity and hence it is a good tool for assessing community changes occurring in the Western Bieszczady, an area depopulated after World War II. Based on sampling of acidophilous mountain beech forest phytocoenosis repeated after 50 years, an analysis of plant biodiversity changes was conducted. The study focused on changes in the number of species, Shannon’s indicator, spatial distribution and coverage of specific ecological groups of species. The results confirm an undergoing process of regeneration of straitened phytocoenoses from 1958−1961, in which a slow improvement of the trophic conditions can be observed.
    Źródło:
    Sylwan; 2011, 155, 12; 843-850
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowoczesne technologie w remontach nawierzchni betonowych
    Modern technologies in the renovation of concrete pavement
    Autorzy:
    Heinrich, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2057742.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi krajowe
    drogi betonowe
    beton szybkosprawny
    beton nawierzchniowy
    dyblowanie
    kotwienie
    prefabrykaty betonowe
    iniekcja geopolimerowa
    teksturowanie
    równość nawierzchni
    grinding
    tekstura nawierzchni
    mobilna wytwórnia betonu
    national roads
    concrete road
    quick setting concrete
    pavement concrete
    doweling
    anchoring
    precast concrete
    geopolymer injection
    texturing
    surface evenness
    surface texture
    mobile concrete plant
    Opis:
    Artykuł został przygotowany na podstawie na podstawie referatu „Zastosowanie w praktyce technologii betonów szybkosprawnych i płyt prefabrykowanych w nawierzchni o zwiększonym natężeniu ruchu” wygłoszonego podczas seminarium „II Konferencja Naukowo-techniczna NOVDROG” w Niepołomicach w dniach 27–28.02.2020 r. Omówione zostały innowacyjne technologie naprawy nawierzchni betonowych, ze szczególnym podkreśleniem rozwiązań do szybkich remontów nawierzchni, które nie mogą być długotrwale wyłączone z ruchu. Zastosowanie omawianych technologii jest rekomendowane przy remontach autostrad, dróg ekspresowych, obwodnic oraz szczególnie obciążonych dróg w miastach. W artykule omówiono wymianę płyt nawierzchniowych w technologii betonu szybkosprawnego i prefabrykatów oraz stabilizację i unoszenie płyt metodą iniekcji geopolimerowej. W dużym skrócie omówione zostało wyrównanie i teksturowanie nawierzchni betonowej metodą nacinania – grinding. Wszystkie prezentowane technologie znalazły praktyczne zastosowanie podczas remontu obwodnicy Młodzieszyna w ciągu drogi krajowej DK50.
    The paper was prepared on the basis of the presentation „Application in practice of the technology of high quick setting concrete and precast slabs in the pavement with increased traffic volume” delivered during the seminar „II Scientific and Technical Conference NOVDROG” in Niepołomice on 27–28.02.2020. Innovative technologies for the repair of concrete pavement were discussed, with particular emphasis on solutions for the rapid repair of pavements that cannot be permanently excluded from traffic. The application of the discussed technologies is recommended for repairs of motorways, expressways, ring roads and particularly loaded roads in cities. The paper discusses the replacement of pavement slabs in the technology quick setting concrete and precast elements as well as stabilization and lifting of slabs by geopolymer injection. In a nutshell, the levelling and texturing of the concrete pavement using the grinding method is discussed. All presented technologies found their practical application during the renovation of the Młodzieszyn bypass road within the DK50 national road.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2020, 7-8; 208--211
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie współczynników akustycznych do analizy krajobrazu dźwiękowego
    Use of Acoustic Coefficients for Soundscape Analysis
    Autorzy:
    Ozga, Agnieszka
    Sapieja, Kinga
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2147681.pdf
    Data publikacji:
    2022-08-19
    Wydawca:
    Akademia Sztuk Pięknych im. Jana Matejki w Krakowie
    Tematy:
    ACI – wskaźnik złożoności akustycznej
    NDSI – wskaźnik znormalizowanej różnicy w krajobrazie dźwiękowym
    BI – wskaźnik bioakustyczny
    ADI – wskaźnik różnorodności akustycznej
    AEI – wskaźnik równomierności akustycznej
    krajobraz dźwiękowy i ekologia akustyczna
    acoustic complexity index (ACI)
    normalized difference soundscape index (NDSI)
    bioacoustic index (BI)
    acoustic diversity index (ADI)
    acoustic evenness index (AEI)
    soundscape and acoustic ecology.
    Opis:
    Praca ma na celu zbadanie, czy współcześnie wykorzystywane wskaźniki akustyczne mogą mieć zastosowanie w monitorowaniu krajobrazu dźwiękowego ze szczególnym zwróceniem uwagi na ochronę enklaw ciszy występujących w środowisku urbanistycznym. Badanymi współczynnikami były: ACI – wskaźnik złożoności akustycznej, NDSI – wskaźnik znormalizowanej różnicy w krajobrazie dźwiękowym, BI – wskaźnik bioakustyczny, ADI – wskaźnik różnorodności akustycznej, AEI – wskaźnik równomierności akustycznej. W ramach pracy została utworzona baza 90 nagrań dźwiękowych, która została subiektywnie podzielona na trzy grupy: miejsca spokojne, miejsca rozrywki oraz miejsca, w których panuje hałas. Na tym etapie wykazano, że najczęściej rozróżnione zostały nagrania z miejsc spokojnych i miejsc rozrywki. W przypadku współczynnika BI nie udało się rozróżnić żadnej grupy.
    The work aims to investigate whether contemporary acoustic indicators can be applied to soundscape monitoring with a particular focus on the protection of enclaves of silence present in the urban environments. The study includes the following coefficients: acoustic complexity index (ACI), normalized difference soundscape index (NDSI), bioacoustic index (BI), acoustic diversity index (ADI), acoustic evenness index (AEI). As part of the work, a database of 90 sound recordings was created and subjectively divided into three groups: quiet places, places of entertainment and noisy places. At this stage, it was shown that the most common distinction was between recordings from quiet places and places of entertainment. For the BI coefficient, no group could be distinguished.
    Źródło:
    inAW Journal – Multidisciplinary Academic Magazine; 2022, 1; 35-45
    2719-7816
    Pojawia się w:
    inAW Journal – Multidisciplinary Academic Magazine
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies