Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "engine gasoline" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Diagnostyka w układzie zasilania dawką paliwa w silniku benzynowym
    Diagnostics engine control dose of fuel
    Autorzy:
    Duer, S.
    Zajkowski, K.
    Sokołowski, S.
    Łyskojć, D.
    Grodecki, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316716.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    diagnostyka
    układ zasilania
    dawka paliwa
    silnik benzynowy
    diagnostics
    suppy system
    fuel delivery
    engine gasoline
    Opis:
    W artykule zaprezentowano problematykę badania w układzie wypracowania i zasilania silnika dawką paliwa. Badanie tego typu, na który wpływ ma sprawność sterownika silnika należy do trudnych przedsięwzięć diagnostycznych. Wiarygodnym sprawdzeniem w układzie zasilania dawką paliwa jest badanie stanu sterownika silnika na podstawie wykreślonych "map roboczych" sterujących wtryskiwaczami (wtryskiem paliwa). Kolejnym badaniem powinno być sprawdzenie stanu wydatkowania paliwa przez wtryskiwacze w określonym czasie. Badanie należy przeprowadzić przy różnych prędkości obrotowych silnika. Diagnoza może być wypracowana na podstawie porównania wyznaczonych parametrów sygnałów z ich wielkościami wzorcowymi (serwisowymi). Wynik tej diagnozy pozwoli ocenić sprawność układu zasilania dawką paliwa w silniku.
    The paper presents the research issues in the system to develop and supply engine fuel delivery. The study of this type, which affected the efficiency of the engine controller is diagnostic of challenging projects. Reliable check on the fuel supply system is to check the dose of the engine controller based on the traces, "working map" control injectors (fuel injection). Another study should be spent checking the fuel injectors at a time. The test shall be performed at different engine speeds. Diagnosis can be worked out by comparing the signals from the designated parameter to the reference values (service). The result of this diagnosis to assess the efficiency of the supply amount of fuel in the engine.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 157-163
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena względnej mocy użytecznej silnika o zapłonie iskrowym na podstawie wartości parametrów termodynamicznych spalin i prędkości obrotowej wału korbowego
    Assessment of the relative power output of the spark-ignition engine based on the values of thermodynamic parameters of exhaust and the crankshaft rotation speed
    Autorzy:
    Markowski, J.
    Pielecha, J.
    Merkisz, J.
    Nowak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133218.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik benzynowy
    obciążenie silnika
    moc użyteczna
    temperatura spalin
    gasoline engine
    load engine
    power output
    exhaust gas temperature
    Opis:
    Podczas badań emisji związków szkodliwych spalin w warunkach eksploatacji środków transportu przydatne są informacje dotyczące parametrów pracy silnika. Informacje te wykorzystywane są do zdefiniowania m.in. wartości obciążenia silnika podczas eksploatacji środka transportu. W większości pojazdów produkowanych obecnie wykorzystuje się do tych celów informacje z systemów diagnostycznych. Natomiast w badaniach emisji związków szkodliwych z silników tłokowych stosowanych w małych samolotach jest to utrudnione, ponieważ nie wszystkie samoloty są wyposażone w pokładowe rejestratory parametrów lotu. Dlatego w przeprowadzonych badaniach emisji zanieczyszczeń z tłokowych napędów samolotów poszukiwano narzędzia, umożliwiającego dokonanie oceny obciążenia silnika podczas prowadzonych pomiarów w warunkach eksploatacji. W artykule przedstawiono propozycję algorytmu dotyczącego oceny wartości obciążenia tłokowego silnika lotniczego o zapłonie iskrowym na podstawie wartości temperatury spalin i prędkości obrotowej wału korbowego.
    During the research of exhaust emission under operating conditions of means of transport the engine's parameters are highly useful information. That information is used to define values of the engine load during the operation of the means of transport. In most vehicles produced nowadays the information from diagnostic systems is used for this purpose. The other hand, emissions testing of harmful compounds from piston engines used in small aircrafts is difficult because not all aircraft are equipped in on-board flight data recorders. Therefore, in the area of emissions from aircraft piston engines appeared the necessity of creation tool allowing evaluation engine load during the measurements under operating conditions. The article includes an algorithm for the assessment of the load values of aircraft's spark-ignition engines based on exhaust gas temperature and rotation speed of the crankshaft.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 469-474
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nietypowe zastosowania analizatora Horiba TEOM 1105
    Non-standard applications of the Horiba TEOM 1105 analyser
    Autorzy:
    Dutczak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133413.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    emisja cząstek stałych
    bezpośredni wtrysk benzyny
    silnik turbinowy
    PM emission
    gasoline direct injection engine
    turbine engine
    Opis:
    Analizator Horiba TEOM 1105 jest w założeniu przeznaczony do badania emisji cząstek stałych (PM) w spalinach silnika z zapłonem samoczynnym. Od kilku lat w Katedrze Silników Spalinowych Politechniki Krakowskiej prowadzone są próby nietypowych zastosowań analizatora cząstek stałych Horiba TEOM 1105. Niniejszy artykuł jest przeglądem wybranych przykładów takich zastosowań. Przedstawiono pomiary emisji cząstek stałych w spalinach silnika FSI zasilanego za pomocą bezpośredniego wtrysku benzyny oraz przypadki pomiarów emisji PM w gazach wylotowych śmigłowcowych silników turbinowych.
    Horiba TEOM 1105 analyser is originally dedicated to the PM emission measurement in the diesel engine exhaust gas. For last several years in the Combustion Engines Chair of Cracow University of Technology the attempts of non-standard application of the Horiba TEOM 1105 analyser have been leading. The article is the review of chosen examples of such applications. The measurements of PM emission in the exhaust gas of FSI engine fuelled with direct gasoline injection and the cases of measurements of PM emission in the exhaust gases of helicopter turbine engines have been presented.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 670-676
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie układu samodiagnostyki w systemie MOTRONIC ML 4.1.
    The testing of the self-diagnostic system Motronic ML 4.1.
    Autorzy:
    Duer, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315161.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    samodiagnostyka pojazdu
    system Motronic ML4.1
    silnik benzynowy
    self-diagnosis
    system Motronic ML 4.1.
    gasoline engine
    Opis:
    W pracy przedstawiono problematykę badania układu samodiagnostyki w silniku benzynowym. Współczesne sterowniki silników posiadają funkcje samosprawdzania. Funkcja ta polega na tym, iż sygnały z czujników oraz elementów wykonawczych są sprawdzane i porównywane z wartościami nominalnym. Badanie układu stanu samodiagnostyki pojazdu odbywa się poprzez badanie stanu pamięci i zapisanych w niej usterek. Do badania wykorzystano sterownik systemu MOTRONIC ML 4.1 oraz diagnoskop KTS 530 Bosch.
    The article presents the problem of self-diagnostic tests on gasoline. Modern motor controllers have a self-check function. This feature consists in that the signals of the sensors and actuators are checked and compared with the nominal values. The testing of the condition of the vehicle self-diagnosis is performed by examining the state of the memory and stored in the fault. The study used a system driver MOTRONIC ML 4.1 and diagnoscope Bosch KTS 530.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 828-832
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania samochodu napędzanego silnikiem FSI - systemem elektronicznego sterowania bezpośrednim wtryskiem benzyny
    FSI - electronic control of gasoline direct injection system
    Autorzy:
    Typańska, D.
    Putz, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/158749.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
    Tematy:
    bezpośredni wtrysk paliwa
    elektroniczne sterowanie
    FSI
    mieszanka jednorodna
    mieszanka uwarstwiona
    silnik benzynowy
    electronic engine control
    fuel direct injection
    gasoline engine
    homogeneous mixture
    stratified mixture
    Opis:
    W artykule zaprezentowano szczegółową analizę systemu bezpośredniego wtrysku benzyny FSI (Fuel Stratified Injection) stosowanego w samochodach koncernu Volkswagen Group. W pracy przedstawiono charakterystyczne elementy budowy z opisem ich wpływu na działanie tego typu silnika. Następnie przedstawiono wyniki badań mocy silnika, momentu obrotowego, emisji zanieczyszczeń oraz zużycia paliwa, przeprowadzonych na modelu VW Passat 2.0 FSI oraz porównano z wynikami badań odpowiednika o wtrysku pośrednim - VW Passat 2.0 MPI.
    In this article is presented a detailed analysis of FSI (Fuel stratified injection) gasoline direct injection system used in the Volkswagen Group cars. In the paper are also presented characteristic elements of the construction with a description of their impact on the operation such a type of engine. Next are presented results of research like engine power, torque, exhaust emissions and fuel consumption, carried out on the VW Passat 2.0 FSI and compared with test results in the indirect injection equivalent - VW Passat 2.0 MPI.
    Źródło:
    Prace Instytutu Elektrotechniki; 2012, 260; 107-119
    0032-6216
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Elektrotechniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metodyka pomiaru parametrów elektrycznych wysterowania wtryskiwacza benzyny w systemie GDI
    The methodology of measurement of electrical parameters of activation of gasoline injector in GDI system
    Autorzy:
    Wołczyński, Z.
    Stępniewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317104.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    wtryskiwacze
    silnik GDI
    bezpośredni wtrysk paliwa
    injector
    GDI engine
    gasoline injection control
    Opis:
    W artykule omówiono metodykę pomiaru napięcia i prądu zasilającego wtryskiwacz benzyny w systemie wtrysku bezpośredniego GDI. Przedstawiono także przykładowe wyniki pomiarów wykonanych przy różnych czasach wysterowania wtryskiwacza. Duże wartości chwilowe napięcia i prądu zasilającego tego typu wtryskiwacz - znacznie różniące się od wartości dla wtryskiwacza systemu wtrysku pośredniego - wymagają odpowiedniej metodyki pomiarowej. Temu problemowi poświęcony został niniejszy artykuł.
    The article discusses the methodology of voltage measurement and current powering gasoline injector in direct injection system GDI. There are also shown exemplary results of measurements that were made with different driving times of injection. Large momentary values of voltage and current powering injector of this type – significantly differing from the value for injector of indirect injection system – requires the appropriate measurement methodology. The present article is devoted to this problem.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1225-1227
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane właściwości mieszanin oleju rzepakowego z benzyną lotniczą
    Selected properties of rapeseed oil and aviation gasoline blends
    Autorzy:
    Wojdalski, J.
    Klimkiewicz, M.
    Dróżdż, B.
    Mruk, R.
    Słoma, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/288193.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    olej rzepakowy
    benzyna lotnicza
    paliwo silnikowe
    rapeseed oil
    aviation gasoline
    engine fuels
    Opis:
    Przedstawiono wyniki badań, których celem było określenie wpływu dodatku benzyny lotniczej Jet-A1 do oleju rzepakowego na wybrane właściwości mieszanin, mogących mieć zastosowanie jako paliwo silnikowe. Porównano właściwości składników oraz mieszanin składających się z oleju rzepakowego z benzyną lotniczą Jet-A1 w ilościach 10%, 20% i 30% (v/v). Zbadano przebiegi destylacji oraz gęstość i lepkość poszczególnych produktów. Zwiększenie udziału benzyny lotniczej Jet-A1 do 30% w mieszaninie z olejem rzepakowym wpłynęło na zmniejszenie lepkości kinematycznej produktu z 34,0mm2·s-1 do 15,5mm2·s-1 oraz gęstości z 921,0kg·m-3 do 890,9kg·m-3.
    The paper presents the results of a study aimed at determining the effect of rapeseed oil enhanced with aviation gasoline Jet-A1 on the properties of engine fuel mixtures. The properties of ingredients and mixtures composed of rapeseed oil and aviation gasoline Jet-A1 in the amount of 10%, 20% and 30% (v/v) were compared. The distillation process was analyzed, and the density and viscosity of each product were determined. The addition of 30% aviation gasoline Jet-A1 to the mixture with rapeseed oil reduced viscosity from 34.0mm2·s-1 to 15.6mm2·s-1 and density from 921.0kg·m-3 to 890.9kg·m-3.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 349-358
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania emisji zanieczyszczeń pojazdu wyposażonego w silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny w rzeczywistych warunkach eksploatacji
    Emission investigation from passenger car equipped with gasoline direct injection engine in real traffic conditions
    Autorzy:
    Siedlecki, M.
    Galant, M.
    Rymaniak, Ł.
    Ziółkowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316144.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    norma Euro 6
    badania emisji spalin
    warunki rzeczywiste
    silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny
    Euro 6 standard
    exhaust emission test
    real conditions
    gasoline direct injection engine
    Opis:
    W artykule omówiono badania rzeczywistej emisji drogowej pojazdu spełniającego normę Euro 6. We wprowadzeniu wskazano aktualne uwarunkowania prawne oraz rozwój sektora transportu samochodowego w Polsce w ostatnich latach. W dalszej części przedstawiono metodykę badawczą zgodną z wymogami normy Euro 6, obejmującą badania w rzeczywistych warunkach ruchu. Na podstawie zebranych danych z pokładowego systemu diagnostycznego, układu GPS oraz informacji z analizatorów spalin i sondy masowego natężenia przepływu gazów wylotowych dokonano analizy wskaźników ekologicznych. Kluczowym celem artykułu było odniesienie uzyskanych wyników do wymogów normy Euro 6. Pracę podsumowano wnioskami płynącymi z przedstawionych badań. Wskazano też na dalsze kierunki prac związanych z zagadnieniami dotyczącymi emisji cząstek stałych z samochodów wyposażonych w silniki o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
    The article discusses the investigation of actual road traffic emissions of Euro 6 vehicle. The introduction presents current legal conditions and the development of the road transport sector in Poland in recent years. The following is a research methodology in accordance with the requirements of the Euro 6 standard, which covers research in real traffic conditions. On the basis of collected data from on-board diagnostic system, GPS and information from exhaust gas analyzers and mass flow rate probe, the ecological indicators were analyzed. The key objective of the article was to refer the results to Euro 6 standards. The work was summarized by the conclusions of the presented research. Further work will be focused on issues related to the particulate matter emission from cars equipped with direct-injection spark-ignition engines.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 404-409, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania stanowiskowe wpływu dodatku wodoru do układu dolotowego silnika o zapłonie iskrowym na proces roboczy
    Effect of intake hydrogen addition on the performance and emission characteristics of a spark-ignition gasoline engine
    Autorzy:
    Barański, G
    Wendeker, M.
    Gęca, M.
    Biały, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134088.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    wodór
    benzyna
    spalanie
    emisja
    silnik o ZI
    hydrogen
    gasoline
    combustion
    emission
    SI engine
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych silnika HOLDEN C20LE zasilanego dwoma paliwami (benzyną i wodorem). Procentowy udział energetyczny paliwa wodorowego w mieszaninie palnej wynosił 0, 5, 10 i 20%. Badania przeprowadzono w stanach ustalonych dla 7 punktów pracy dla prędkości obrotowej w zakresie od 1500 do 3900 obr/min. W trakcie badań rejestrowano ciśnienie w komorze spalania i emisję związków w spalinach. Analizie poddano stężenie związków w spalinach, średnie ciśnienie indykowane, kąt wystąpienia ciśnienia maksymalnego i wartość ciśnienia maksymalnego. Badania wykazały, że dodatek wodoru ma istotny wpływ na analizowane parametry.
    The tests were carried out for four-cylinder, four-stroke spark-ignition engine C20LE Holden for 7 various operating points for speeds from 1500 to 3900 rpm. The energy share of a hydrogen fuel for the engine was 0, 5, 10, and 20%. Exhaust gas components (CO2, CO, HC, NOx) were analysed. The mean indicated pressure and the maximum pressure in the combustion chamber of the engine running under steady conditions was also registered. A reduction in CO2 and HC emissions and increase of NOx in certain operating conditions for the engine compared to its original fuel supply was shown. Hydrogen addition has an influence on crank angle peak pressure and its value.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 442-448
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Właściwości smarne benzyn silnikowych
    Autorzy:
    Jakóbiec, J.
    Wysopal, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311688.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    paliwa benzynowe
    silnik o zapłonie iskrowym
    benzyna bezołowiowa
    właściwości smarne benzyn
    automotive gasolines
    spark-ignition engine
    unleaded gasoline
    lubricity of gasolines
    Opis:
    W artykule zamieszczono informacje dotyczące rozwoju technologii benzyn silnikowych, w tym właściwości smarnych, jako istotnego parametru jakościowego paliw silnikowych ze względu na trwałość pomp wtryskowych. Omówiono czynniki kształtujące właściwości smarne benzyn silnikowych z uwzględnieniem składu komponentowego oraz zamieszczono wyniki badań specjalistów w tym temacie jak również możliwości ich poprawy poprzez wprowadzenie substancji smarnościowych.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 212-215
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ewolucja metod oceny szkodliwych osadów silnikowych powodowanych spalaniem benzyn
    Evolution of methods applied for assessing harmful engine deposits caused by gasoline combustion
    Autorzy:
    Stępień, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2143659.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    osady silnikowe
    benzyna silnikowa
    silniki ZI
    pośredni wtrysk paliwa
    bezpośredni wtrysk paliwa
    engine deposits
    motor gasoline
    SI engines
    indirect fuel injection
    direct fuel injection
    Opis:
    Artykuł dotyczy niekorzystnego wpływu obecności osadów na prawidłowe funkcjonowanie silników ZI (z zapłonem iskrowym). Wskazano obszary silników z pośrednim i bezpośrednim wtryskiem paliwa, gdzie formują się najbardziej niebezpieczne osady. Zebrano i przeanalizowano czynniki mające istotny wpływ na występowanie tego niekorzystnego zjawiska. W konsekwencji dokonano uproszczonej klasyfikacji czynników wpływających na tworzenie się szkodliwych osadów w silnikach ZI z pośrednim i bezpośrednim wtryskiem paliwa. W ramach projektu przeprowadzono badania porównawcze tendencji do tworzenia osadów przez benzyny o różnym składzie i właściwościach fizykochemicznych. Kryterium oceny właściwości detergentowych benzyn były tendencje do tworzenia się osadów na zaworach dolotowych w przypadku silnika z pośrednim wtryskiem paliwa i osadów na wtryskiwaczach w przypadku silnika z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Wykorzystano w tym celu szeroko stosowaną dotychczas procedurę badawczą CEC F-05-93, odnoszącą się do osadów tworzących się na zaworach dolotowych w silnikach ZI z pośrednim wtryskiem paliwa, oraz najnowszą procedurę badawczą CEC F-113-KC, odnoszącą się do najbardziej szkodliwych osadów tworzonych we wtryskiwaczach silników DISI (ang. direct injection spark ignition). Celem przeprowadzonych badań porównawczych było ustalenie, czy istnieje jakaś względnie prosta, możliwa do określenia zależność pomiędzy ocenami właściwości detergentowych benzyn uzyskanymi na silnikowych stanowiskach badawczych, różniących się generacjami silników badawczych, metodami prowadzenia badań a rodzajem tworzonych osadów silnikowych. W rezultacie stwierdzono, że wyniki badań przeprowadzonych przy wykorzystaniu procedur CEC F-05-93 i CEC F113-KC nie są zbieżne ani jakkolwiek ze sobą powiązane. Zatem znając ocenę benzyny uzyskaną według jednej z wyżej wymienionych procedur badawczych, nie można przewidywać czy też określać w przybliżeniu oceny, jaką otrzymamy według drugiej procedury badawczej. W rezultacie nie jest możliwa ekstrapolacja wyników oceny benzyny pod względem tendencji do tworzenia szkodliwych osadów silnikowych uzyskanych według jednej z procedur tak, aby uzyskać wynik według drugiej z procedur.
    The article describes the threat posed by deposits harmful to the proper functioning of spark ignition engines. The areas of indirect and direct injection engines where the most dangerous deposits form are indicated. The factors having significant influence on the occurrence of this unfavourable phenomenon were collected and analyzed. Consequently, a simplified classification of factors influencing the formation of harmful deposits in direct and indirect injection spark ignition engines was made. In the research part of the project, a comparative study of the tendency of gasolines of different composition and physicochemical properties to form deposits was carried out. The criterion for evaluating the detergent properties of gasolines was the tendency to form deposits on intake valves in the case of indirect injection engine and on the injector in the case of direct injection engine. For this purpose, the previously widely used test procedure CEC F-05- 93 relating to deposits formed on intake valves in SI indirect injection engines and the latest test procedure CEC F-113-KC relating to the most harmful deposits formed in injectors of DISI (Direct Injection Spark Ignition) engines were used. The purpose of the comparative study conducted was to determine if there was any relatively simple, identifiable relationship between the results of gasoline detergent property evaluations obtained at engine test sites differing in test engine generations, methods of conducting the evaluations, and type of engine deposits formed. As a result, no correlations were found between the testable engine sludge tendency results obtained from tests using the CEC F-05-93 and CEC F-113-KC procedures. Therefore, knowing the evaluation of gasoline conducted according to one of the above mentioned test procedures, one cannot conclude, predict or estimate the evaluation that will be obtained according to the other test procedure. Therefore, the results obtained according to one of the procedures do not allow extrapolation and evaluation of gasoline in terms of tendency to form harmful engine deposits according to the other procedure.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2021, 77, 5; 340-347
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies