Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "critical speed" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Mieszanie zawiesin. Wpływ kształtu dna na krytyczną częstość obrotową mieszadła
    Mixing of suspensions. Effect of bottom shape on just-suspended impeller speed
    Autorzy:
    Rieger, F.
    Jirout, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2072338.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    mieszanie
    zawiesina
    krytyczna częstość obrotów
    kształt dna
    mixing
    suspension
    critical speed
    bottom shape
    Opis:
    Z opisanych doświadczeń wynika, że w mieszalnikach z wypukłym dnem, krytyczna częstość obrotów mieszadła była mniejsza niż w mieszalnikach z dnem płaskim. Średnia wartość stosunku krytycznych częstości obrotowych ndb/nfb = 0,89. Ze względu na fakt, że w ruchu burzliwym moc mieszania jest proporcjonalna do trzeciej potęgi częstości obrotowej mieszadła (P~33), stosunek mocy mieszania dla krytycznych częstości obrotowych dla obu typów dna wyniesie Pwd/Ppd = 0.70.
    Experimental results show that critical impeller speed in vessels with a dished bottom is lower than in vessels with a flat bottom. The mean ratio of both speeds equals ndb/nfb = 0.89. Power consumption in turbulent region is proportional to the third power of impeller speed (P~33) and therefore the mean ratio of power consumptions for both bottom shapes equals Pwd/Ppd = 0.70.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2013, 3; 230--231
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamika poprzeczna i stateczność układu modelującego oddziaływanie długiego pojazdu szynowego z torem
    Lateral dynamics and stability of the system modeling the interaction of a long rail vehicle with the track
    Autorzy:
    Bogacz, R.
    Seńko, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404131.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    stateczność ruchu
    dynamika pojazdu
    prędkość krytyczna
    stability of motion
    vehicle dynamics
    critical speed
    Opis:
    Celem pracy jest analiza dynamiki i stateczności układu mechanicznego złożonego z podatnego toru modelowanego dwoma podukładami ciągłymi oraz pojazdu szynowego. Tor jest modelowany dwiema belkami Bernoulliego–Eulera na sprężystym podłożu o zadanej sprężystości c1. W pierwszym przybliżeniu przyjęto brak tłumienia i założenie o liniowości oddziaływania poruszającego się ze stałą prędkością U0 pojazdu szynowego względem toru. Pojazd szynowy w zależności od sztywności modelowany jest belką lub układem gęsto rozłożonych oscylatorów połączonych napiętą struną. Przypadek szczególny stanowi pojazd modelowany belką o sztywności giętnej dążącej do zera. W rzeczywistości układ mechaniczny opisujący dynamikę oddziaływania pojazdu szynowego z torem stanowi złożony układ przestrzenny. Badania zwykle ograniczane są do płaszczyzny pionowej. Pod względem bezpieczeństwa badania dynamiki poprzecznej układu wydają się bardziej istotne aniżeli badania w płaszczyźnie pionowej. Zakładamy, że się one istotnie uzupełniają.
    The aim of the paper is connected with dynamic analysis and the stability of mechanical system composed of elastic track (two Bernoulli–Euler beams on an elastic foundation) and of rail vehicles. As first approximation we neglect the damping and the effect of nonlinearity. It is assumed that the train is moving with a constant speed U0. The rail vehicle dependend on stiffness is modeled by a beam or a system of densilt distributed oscilators connected by a string. The particular case of the rail vehicle is described by the beam with the stiffness approaching to zero. In the reality the rail vehicle dynamics is described by a vertical-lateral system, but regarding safety the lateral stability seems to be more important as the vertical case.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2018, 9, 1-2; 5-15
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza stabilności lokomotywy EP09 – prędkość krytyczna pojazdu
    Analysis of EP09 locomotive stability - critical vehicle speed
    Autorzy:
    Bryk, Karol
    Dudzik, Marek
    Inglot, Jakub
    Jakubas, Wiesław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251846.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    lokomotywa EP09
    stabilność
    analiza stabilności
    prędkość krytyczna
    locomotive EP09
    stability
    stability analysis
    critical speed
    Opis:
    Ideą pracy badawczej była analiza wybranych właściwości mechanicznych lokomotywy EP09. Za główny cel artykułu obrano analizę stabilności lokomotywy EP09, poprzez określenie prędkości krytycznej pojazdu. W tym celu w powyższej publikacji opisano w jaki sposób został zamodelowany układ obliczeniowy, jakie parametry i założenia zostały przyjęte do przeprowadzenia symulacji oraz zaprezentowano końcowe wyniki na podstawie których określono prędkość krytyczną pojazdu. Aby wyniki symulacji były w jak największym stopniu tożsame z wynikami rzeczywistymi, do stworzenia modelów symulacyjnych lokomotywy oraz wózka wykorzystano materiały i wyniki badań uzyskane z Instytutu Pojazdów Szynowych Tabor w Poznaniu. Większość obliczeń została wykonana w programie SIMPAK. W wyniku przeprowadzonej symulacji i analizy uzyskanych wyników określona została prędkość krytyczna lokomotywy EP09, przy której pojazd traci stabilność ruchu.
    The idea of the research was analysis selected mechanical preferences of the locomotive EP09. As the main objective of article was chosen analysis of the stability of the locomotive EP09 by define the critical speed of the vehicle. With this and in view in this publication was described how the calculative model was built, what parameters and assumptions were taken to simulate and presented the final results on the basis of which identified the critical speed of the vehicle. In order to simulation results were as much as possible the same as the real results, to create simulation models locomotive and trolley, there have been used information and the research results obtained from the Institute of Rail Vehicles Tabor in Poznan. Most of the calculations has been made in the computer software SIMPLE. As a result of the simulation and analysis of the results was defined the critical speed of locomotive EP09, at which the vehicle loses stability movement.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 7-8; 67-72
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wstęp do analizy dynamiki pojazdu szynowego w krzywych przejściowych przy prędkościach większych od krytycznej
    Autorzy:
    Zboiński, Krzysztof
    Gołofit-Stawińska, Milena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34670822.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    analiza dynamiki
    pojazd szynowy
    krzywa przejściowa
    prędkość krytyczna
    analysis of the dynamics
    rail vehicle
    transition curve
    critical speed
    Opis:
    Artykuł przedstawia dyskusję autorów dotyczącą celowości podjęcia usystematyzowanego badania dynamiki ruchu pojazdów szynowych w krzywych przejściowych przy prędkościach większych od krytycznej. Pomimo tego, że pojazdy szynowe budowane są tak aby ich prędkość eksploatacyjna była mniejsza od prędkości krytycznej (dla prędkości większych zachowanie modelu pojazdu reprezentowane jest przez rozwiązania stateczne okresowe), badania stateczności ruchu tak w torze prostym jak i łuku kołowym są nieustannie prowadzone. Przyczyną są nie tak rzadkie przypadki kiedy pojazd może poruszać się z prędkością większą od krytycznej. Interesującym dla autorów zagadnieniem są własności dynamiczne układu na odcinkach toru umiejscowionych pomiędzy jest prostą i łukiem kołowym, tzn. w krzywych przejściowych. Trzeba tylko uzmysłowić sobie kluczową różnicę formalną w tym przypadku. Jest nią tutaj ciągła zmiana promienia krzywizny i przechyłki toru. W konsekwencji, nie można tu oczekiwać rozwiązań statecznych stacjonarnych i statecznych okresowych, tak typowych dla analiz stateczności w torze prostym i łukach kołowych.
    The article presents the authors' discussion on the advisability of undertaking a systematic study of the dynamics of rail vehicle traffic in transition curves at speeds higher than the critical one. Even though rail vehicles are built so that their operating speed is lower than the critical speed (for higher speeds, the behavior of the vehicle model is represented by periodic stability solutions), traffic stability tests on both straight and circular tracks are constantly carried out. The reason is the not so rare cases when the vehicle can move at a speed higher than the critical one. An interesting issue for the authors are the dynamic properties of the system on track sections located between a straight line and a circular arc, i.e. in transition curves. You just need to realize the key formal difference in this case. Here it is a constant change of the radius of curvature and cant of the track. As a consequence, we cannot expect stationary stability and periodic stability solutions, typical of stability analyzes in straight track and circular arcs.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 3; 5-12
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mieszanie układu trójfazowego ciecz - gaz - ciało stałe w zbiorniku z jednym lub dwoma mieszadłami
    Gas - solid - liquid system mixing in a vessel equipped with one or two impellers
    Autorzy:
    Kiełbus-Rąpała, A.
    Karcz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2070833.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    układ ciecz-gaz-ciało stałe
    krytyczna częstość obrotów mieszadła
    udział gazu zatrzymanego w cieczy
    gas-solid-liquid system
    critical impeller speed
    gas hold-up
    Opis:
    Celem prezentowanej pracy była analiza eksperymentalna hydrodynamiki układu ciecz - gaz - ciało stałe w aparacie z jednym lub dwoma mieszadłami. Przeprowadzona analiza pozwoliła na określenie wpływu różnych parametrów fizycznych, operacyjnych oraz geometrycznych na krytycznej częstości obrotów mieszadła, mocy mieszania, udziału gazu zatrzymanego w cieczy oraz czasu przebywania pęcherzyków gazu w układzie.
    The aim of this research was the experimental analysis of gas - solid — liquid systems hydrodynamics in an agitated vessel equipped with one or two impellers. The results of analysis enabled one to determine an influence of various physical parameters of liquid phase and operational and geometrical parameters on critical impeller speed, power consumption, gas hold-up and gas bubbles residence time in the system.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2009, 6; 104-106
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies