Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "bridges" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 208
Tytuł:
Mostki dwuźródłowe jako nowy rodzaj układów pomiarowych
Two-source Bridges as a New Kind of Measuring Systems
Autorzy:
Warsza, Zygmunt Lech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27312464.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
mostki dwuprądowe
mostki dwunapięciowe
dwa różne wyjścia
dwie rezystancje
przyrosty rezystancji
two-current bridges
two-voltage bridges
simultaneously measurements of two resistances
simultaneously measurements of resistances increments
Opis:
W pracy omawia się podstawowe zależności i stan badań niekonwencjonalnych układów pomiarowych w postaci mostków czteroramiennych o dwu źródłach i dwu wyjściach z obu przekątnych. Dwa jednakowe źródła prądu lub napięcia są odpowiednio dołączone do przeciwległych gałęzi mostka. Podano wzory dla napięć wyjściowych i warunki równowagi obu wyjść mostków dwuźródłowych przy prądzie stałym (DC). Dla mostków dwuprądowych są to równości iloczynów rezystancji ramion przyległych do końcówek każdego z wyjść, a dla mostków dwunapięciowych - równości sum dwu rezystancji ramion. Oba te rodzaje mostków przy zrównoważeniu kolejno każdego z wyjść umożliwiają pomiary dwu różnych rezystancji (lub konduktancji) ich ramion. Ich sygnały wyjściowe zależą zaś od różnych liniowych kombinacji przyrostów rezystancji ramion od wartości w stanach równowagi. Jako przykład zastosowania rozpatrzono równoczesny pomiar odkształcenia i przyrostu temperatury różnicowym dwuelementowym czujnikiem tensometrycznym. Krótko scharakteryzowano stan prac teoretycznych i wyniki badań eksperymentalnych układów mostków dwuprądowych DC oraz prototypowych konstrukcji przyrządów pomiarowych i stanowisk laboratoryjnych na nich opartych.
The paper discusses the basic relationships and the state of research on a new type of bridge measurement systems with two outputs from both diagonals of a four-arm bridge. Their measuring circuits contain either two current sources or two voltage sources respectively unconventionally connected to opposite branches of these circuits. With direct current (DC), these bridges, after balancing the outputs of each of the diagonals, will enable measurements of two resistances (or two conductances) of their arms. As deflection bridges - they measure simultaneously increments of these resistances from balanced states in diagonals. The formulas for the voltages of both outputs of the systems and the balance conditions for each of them are given. As an example of application, the simultaneous measurement of stress and temperature increase with a differential two-element strain gauge was considered. The current state of theoretical work and the results of several experimental constructions of measuring instruments with a two-current bridge are briefly characterized.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2023, 27, 3; 57--65
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane przykłady zrealizowanych przęseł mostów stalowych
Analysis of steel Bridges : Selected examples
Autorzy:
Żółtowski, Krzysztof
Binczyk, Mikołaj
Kalitowski, Przemysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24024795.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty stalowe
kształtowanie
schematy statyczne
analiza
steel bridges
shaping
static scheme
analysis
Opis:
Pomimo silnego trendu związanego z budownictwem betonowym przęsła stalowe w dalszym ciągu znajdują zastosowanie w Europie i Polsce. W referacie przedstawiono wybrane przykłady historyczne i współcześnie zrealizowanych lub będących w budowie obiektów mostowych. Zwrócono uwagę na odejście od standardowych rozwiązań. Pokazano wybrane przykłady modelowania ostatnio realizowanych mostów. Zwrócono uwagę na nietypowe rozwiązania projektowe.
The paper presents selected historical and present examples of steel bridges. Studying recent achievements a trend has been noted among some designers with the use of untypical design solutions. Such a procedure requires the use of complex calculation methods to assess bearing capacity. The paper presents examples of FEM modeling of recently constructed bridges. General comments and conclusions are included.
Źródło:
Drogownictwo; 2023, 1; 8--18
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie mostków termometrycznych przy wykorzystaniu kalibratora RBC
Testing thermometry bridges using the Resistance Bridge Calibrator
Autorzy:
Kur, Katarzyna
Burcon, Emil
Kozicki, Marek
Kowal, Aleksandra
Dobosz, Justyna
Manuszkiewicz, Henryk
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2200082.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Główny Urząd Miar
Tematy:
mostki termometryczne
kalibrator RBC
nieliniowość
thermometry bridges
resistance bridge calibrator
nonlinearity
Opis:
Międzynarodowa Skala Temperatury z 1990 roku definiuje punkty stałe oraz liczbowe wartości ich temperatury. Dla zakresu temperatury, od punktu potrójnego wodoru w równowadze do punktu krzepnięcia srebra, jako termometry interpolacyjne stosuje się platynowe czujniki termometru rezystancyjnego (SPRT). W tego typu czujnikach do pomiaru temperatury wykorzystuje się zmianę rezystancji czujnika zależną od zmiany temperatury. Wartości temperatury definicyjnych punktów stałych MST-90 określane są z błędem do 0,1 mK. Osiągnięcie takiej dokładności pomiaru temperatury wymaga pomiaru rezystancji termometru platynowego z błędem nie większym niż 10 µΩ w całym zakresie jego stosowalności. Dokładność realizacji skali temperatury w dużej mierze zależy od dokładności pomiaru rezystancji. W pracy przedstawione są wyniki związane z wyznaczeniem błędów pomiaru mostków termometrycznych.
The International Temperature Scale of 1990 defines temperature fixed points and their numerical values. For the temperature range from the triple point of equilibrium hydrogen to the freezing point of silver, standard platinum resistance thermometers (SPRT) are used as interpolation instruments. In this type of thermometers, the temperature measurement is based on the change of sensor resistance which is dependent of the change of temperature. The temperature values of the ITS-90 fixed points are specified with the error of 0,1 mK. Achieving such an accuracy requires the error of thermometer resistance measurement not worse than 10 µΩ in its entire temperature range. The accuracy of the temperature scale realization depends largely on the accuracy of resistance measurement. This paper presents the results of determination of the measure ment errors of thermometry Bridges.
Źródło:
Metrologia i Probiernictwo : biuletyn Głównego Urzędu Miar; 2022, 1 (28); 17--20
2300-8806
Pojawia się w:
Metrologia i Probiernictwo : biuletyn Głównego Urzędu Miar
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Funkcja i rola wysp jeziornych wedle przekazów pisanych dotyczących środkowoeuropejskich Słowian i Bałtów we wczesnym średniowieczu
The function and role of lake isles as described in sources on central european Slavs and the Balts in the early middle ages
Autorzy:
Tietz, Bartosz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/15809741.pdf
Data publikacji:
2022-10-28
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
isles
lakes
strongholds
settlement
pagan temples
bridges
Opis:
The text revolves around the use of lake isles by Western Slavs and Western Balts in the North European Plain in the early Middle Ages. The main goal of this article is to collect, discuss and analyse early medieval written sources that provide information about the locations’ forms and functions among old communities. This process has resulted in a picture of the various uses of isles by Slavs (and, to a small extent, by the Balts) which may serve as the starting point for an analysis of archaeological sources.
Źródło:
Slavia Antiqua: rocznik poświęcony starożytnościom słowiańskim; 2022, 63; 277-311
0080-9993
Pojawia się w:
Slavia Antiqua: rocznik poświęcony starożytnościom słowiańskim
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Günther Trauer i jego dzieła mostowe we Wrocławiu
Günther Trauer and his bridge works in Wrocław
Autorzy:
Rabiega, Józef
Olczyk, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24024808.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
historia mostownictwa
mosty Wrocławia
mosty stalowe
most żelbetowy
bridge history
bridges in Wrocław
steel bridges
concrete bridges
Opis:
Günther Trauer (1878–1956) zapisał się w historii Wrocławia jako budowniczy Hali Stulecia, mostu Warszawskiego Starego, Trzebnickiego Północnego czy mostów Pomorskich. Jego dorobek jest jednak znacznie większy – w ciągu 31 lat działalności w Breslau przyczynił się do powstania przynajmniej 20 obiektów mostowych o konstrukcji stalowej i żelbetowej. Nadał on także bieg wielu ulicom na terenie miasta oraz projektował układ urbanistyczny w wielu częściach Wrocławia.
Günther Trauer (1878–1956) went down in the history of Wrocław as the builder of the Centennial Hall, Older Warszawski Bridge, Northern Trzebnicki Bridge or Pomorskie Bridges. His legacy is far greater than that – during 31 years of operation in Breslau he contributed to the construction of at least 20 steel and concrete bridges. He also designed the course of many streets and planned the urban layout in various parts of Wrocław.
Źródło:
Drogownictwo; 2022, 9; 323--332
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Katalog oraz podręcznik projektowania typowych drogowych obiektów mostowych
Catalogue and manual for the design of typical road bridges
Autorzy:
Siwowski, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24024793.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
obiekt drogowo-mostowy
katalog konstrukcyjny
podręcznik projektowania
road bridges
structural catalogue
design manual
Opis:
W artykule przedstawiono nowe wytyczne WR-M-21 "Katalog typowych drogowych obiektów mostowych” oraz WR-M-22 "Podręcznik projektowania drogowych obiektów mostowych według Eurokodów w praktyce”. Oba opracowania powstały, aby umożliwić w praktyce optymalizację procesu realizacji inwestycji drogowych i są rekomendowane do stosowania przez Ministerstwo Infrastruktury.
The article presents the new guidelines WR-M-21 “Catalogue of typical road bridges” and WR-M-22 “Manual of design of road bridges according to Eurocodes in practice”. Both, guidelines and manual were created to enable in practice, optimization of the process of road investment implementation and are recommended for use by the Ministry of Infrastructure.
Źródło:
Drogownictwo; 2022, 10; 359--367
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mobilne aplikacje w cyfrowym zarządzaniu zasobami infrastruktury mostowej
Mobile applications in digital management of bridge infrastructure assets
Autorzy:
Salamak, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24024750.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty
zarządzanie zasobami
system zarządzania mostami
BIM
inspekcja stanu technicznego
urządzenia cyberfizyczne
bridges
asset management
bridge management systems
structural inspection
cyber-physical devices
Opis:
Artykuł omawia kierunki rozwoju systemów zarządzania infrastrukturą mostową w kontekście powszechnej cyfryzacji gospodarki. Jej podstawą jest metodyka BIM. Przedstawiono możliwości implementacji rozwiązań informatycznych w systemach zarządzania infrastrukturą mostową oraz wyłaniający się z tego schemat przyszłej cyberinfrastruktury, która zastąpi dzisiejsze systemy typu BMS (Bridge Management System). Pokazano prototyp mobilnego urządzenia Smart Bridge Inspector do wspomagania inspekcji w terenie. Skuteczność aplikacji testowana była w licznych eksperymentach na obiektach mostowych w terenie.
The article discusses the directions of the development of bridge infrastructure management systems in the context of the universal digitization of the economy. Its basis is the BIM methodology. Implementing modern IT solutions in bridge management systems (BMS) will result in future cyber-infrastructure, which will replace today’s systems. A new mobile device Smart Bridge Inspector prototype to support bridge inspections was shown. The effectiveness of the application was tested in numerous experiments on bridges in the field.
Źródło:
Drogownictwo; 2022, 5; 154--164
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mosty Lubelszczyzny w Dolinie Wieprza
Bridges of the Lublin region in the Wieprz Valley
Autorzy:
Pomykała, Wiesław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24024777.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
Dolina Wieprza
mosty drogowe
historia
Wieprz Valley
road bridges
history
Opis:
Rzeka Wieprz jest jedną z największych rzek we wschodniej Polsce. Niepowtarzalny krajobraz Doliny Wieprza tworzą nieregularne meandrujące koryta otoczone drzewami i zaroślami. Rzeka jest jedną z najważniejszych korytarzy ekologicznych w regionie, tworząc liczne siedliska dla wielu roślin i zwierząt. Od najdawniejszych czasów na Wieprzu i jego dopływach budowane były mosty drogowe. Ponieważ były to mosty o konstrukcji drewnianej, tymczasowej, praktycznie wszystkie zostały częściowo lub całkowicie zniszczone w czasie obu wojen światowych, lecz po II Wojnie Światowej większość z nich została odbudowana. W artykule autor przedstawia historię tych mostów i ich stan obecny.
The Wieprz River is one of the largest rivers in eastern Poland. The unique landscape of the Wieprz Valley is created by irregular meandering riverbeds surrounded by trees and thickets. The river is one of the most important ecological corridors in the region, creating numerous habitats for many plants and animals. Since ancient times, road bridges have been built on the Wieprz and its tributaries. Because they were wooden temporary bridges, virtually all of them were partially or completely destroyed during both World Wars, but after World War II most of them were rebuilt. In the article, the author presents the history of these bridges and their current technical state.
Źródło:
Drogownictwo; 2022, 11-12; 418--423
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pierwsze mosty żeliwne – transfer technologii hutniczej ze Szkocji na Śląsk pod koniec XVIII wieku
The first cast-iron bridges – the transfer of metallurgical technology from Scotland to Silesia at the end of the 18th century
Autorzy:
Zbiegieni, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/20874573.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Narodowy Instytut Dziedzictwa
Tematy:
rewolucja przemysłowa
hutnictwo
mosty żeliwne
Śląsk
Szkocja
Krzeszowice
industrial revolution
metallurgy
cast-iron bridges
Silesia
Scotland
Opis:
Po II rozbiorze Polski w 1793 roku Śląsk znalazł się w królestwie pruskim, a po objęciu nadzoru nad górnictwem śląskim hrabia Fryderyk Reden wprowadził innowacje technologiczne, wzorując się na rozwiązaniach stosowanych w górnictwie na Wyspach Brytyjskich. Podczas wizyty w Wielkiej Brytanii, która miała miejsce w 1789 roku, Reden poznawał górnictwo, hutnictwo i sposób transportu kanałami węgla dostarczanego do hut. W celu realizacji budowy „Królewskiej Huty i Odlewni” w Gliwicach hrabia Reden sprowadził na Śląsk Johna Baildona – zdolnego inżyniera pracującego wówczas w hucie „Carron Ironworks” nad rzeką Carron w Szkocji. Ten szkocki inżynier był biegły w wielu dziedzinach, bo oprócz technologii dla hutnictwa projektował mosty żeliwne, umiał kreślić mapy. Wykonał zatem projekty mechaniki pochylni tzw. „Rollbrücke” na kanale dostawczym z kopalni w Zabrzu do huty gliwickiej. Budowę samej huty rozpoczęto w 1794 roku, a według projektu Johna Baildona i pod jego nadzorem w 1796 roku uruchomiono wielki piec, pierwszy na kontynencie europejskim opalany koksem. W hucie i odlewni gliwickiej, oprócz dział armatnich, wykonywano odlewy elementów pierwszych żeliwnych mostów, produkowano też z żeliwa detale architektoniczne. W archiwum dawnej odlewni gliwickiej znajduje się projekt z 1824 roku mostu żeliwnego w Krzeszowicach (obecnie woj. małopolskie). Most ten został wykonany w hucie gliwickiej i znajduje się do dzisiaj w Krzeszowicach – w ciągu ulicy Parkowej na rzeczce Krzeszówce. Powstał na zamówienie hrabiego Artura Potockiego, który w 1816 roku objął we władanie Hrabstwo Tęczyńskie i postanowił wybudować pałac w Krzeszowicach jako siedzibę rodu Potockich. Most zbudowany w Krzeszowicach jest jedną z najstarszych, zachowanych do dziś na terenie Polski unikalnych konstrukcji mostowych wykonanych z żeliwnych elementów nośnych.
After the Second Partition of Poland in 1793, Silesia became part of the Kingdom of Prussia, and after taking over the supervision of the Silesian mining industry Count Frederick Reden introduced technological innovations, modelled on the solutions used in mining in the British Isles. During a visit to Great Britain in 1789, Reden learnt about mining, metallurgy, and the method of transporting coal, delivered to the ironworks, through canals. To have the construction of the “Royal Ironworks and Foundry” in Gliwice performed, Count Reden brought John Baildon to Silesia, an able engineer working at the time in the “Carron Ironworks” on the River Carron in Scotland. This Scottish engineer was proficient in many fields, as he designed iron bridges in addition to technology for metallurgy and knew how to draw maps. He made designs for the mechanism of the slipway, the so-called “Rollbrücke”, on the supply channel from the Zabrze mine to the Gliwice ironworks. Construction of the ironworks began in 1794, and a blast furnace, the first on the European continent to be fired with coke, designed by John Baildon and supervised by him, was commissioned in 1796. In addition to cannons, the Gliwice ironworks and foundry cast elements of the first cast-iron bridges and architectural details were also produced from cast iron. In the archives of the former Gliwice foundry, a design from 1824 for a cast-iron bridge in Krzeszowice (now Małopolskie Voivodeship) is kept. The bridge was made in Gliwice ironworks and is still situated in Krzeszowice – in the course of Parkowa Street on the Krzeszówka River. It was commissioned by Count Artur Potocki, who in 1816 took possession of the Tęczyn County and decided to build the palace in Krzeszowice as the seat of the Potocki family. The bridge built in Krzeszowice is one of the oldest surviving unique bridge structures made of cast-iron supporting elements in Poland.
Źródło:
Ochrona Zabytków; 2022, 1; 29-44
0029-8247
2956-6606
Pojawia się w:
Ochrona Zabytków
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Powiązanie wymagań technicznych dotyczących dróg i mostów z metodyką BIM
Linking technical requirements for roads and bridges with the BIM methodology
Autorzy:
Salamak, Marek
Magiera, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24024792.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
mosty
infrastruktura
zarządzanie zasobami
BIM
roads
bridges
infrastructure
asset management
Opis:
Artykuł omawia podjęte w ostatnich latach działania mające na celu wdrożenie metodyki BIM w branży drogowo-mostowej w kontekście cyfryzacji całego budownictwa oraz tworzonych obecnie nowych wymagań technicznych dotyczących dróg i mostów. Prace te prowadzone są w różnych gremiach tworzonych na poziomie rządowym i pozarządowym. Zwrócono przy tym uwagę na konieczność integracji tych działań, aby nie ograniczać się tylko do samej implementacji metodyki BIM. W docelowej perspektywie chodzi bowiem o cyfryzację wszystkich procesów budowlanych i to w całym cyklu życia obiektu drogowego lub mostowego.
The article discusses the activities undertaken in recent years to implement the BIM methodology in the road and bridge industry in the context of digitization of the entire construction industry and the currently created new technical requirements for roads and bridges. These works are carried out in various bodies established at the governmental and non-governmental level. At the same time, attention was paid to the need to integrate these activities so as not to be limited only to the implementation of the BIM methodology. In the target perspective, it is about the digitization of all construction processes, and this throughout the life cycle of a road or bridge structure.
Źródło:
Drogownictwo; 2022, 10; 372--378
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Skutki uproszczeń w modelowaniu mostowych przęseł płytowych z betonu
Effects of simplifications in modeling bridge slab spans made of concrete
Autorzy:
Chełstowski, Łukasz
Oleszek, Radosław
Radomski, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24024806.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
most płytowy
modelowanie komputerowe
model numeryczny MES
wiadukt drogowy
slab bridges
computer modelling
FEM numerical model
road viaduct
Opis:
Płytowe przekroje poprzeczne przęseł są rozwiązaniem często stosowanym w drogowych obiektach inżynierskich. Ich analizę na podstawie teorii dźwigarów umożliwia w praktyce projektowej metoda elementów skończonych (MES). Przed upowszechnieniem się techniki komputerowej stosowano modele jednobelkowe z rozdziałem poprzecznym obciążenia. Przekroje płytowe często odwzorowuje się za pomocą rusztów belkowych. W artykule przedstawiono obliczenia porównawcze wiaduktów płytowych ze sparametryzowanymi, zróżnicowanymi rozpiętościami, szerokościami i kątami skosów przęseł. Wykazane rozbieżności szacowania wielkości statycznych za pomocą modeli numerycznych różnej dokładności, świadczą o wpływie klasy odwzorowania komputerowego na uzyskiwane wartości i potencjalne skutki uproszczeń stosowane w projektowaniu.
Plate cross-sections of spans are often used in road engineering facilities. In design practice, the method of finite elements (MES) enables their analysis based on the theory of girder. Before the dissemination of computer technique, one -bar models with a transverse chapter were used. Plate cross-sections are often reproduced with beam grates. The article presents comparative calculations of plate viaducts with parameterized, varied spans, widths and slants of span. The discrepancies of estimating static quantities using numerical models of various accuracy testify to the impact of the computer mapping class on the values obtained and the potential effects of simplifications used in design.
Źródło:
Drogownictwo; 2022, 9; 311--322
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Strefa nad filarem ciągłych ustrojów mostów zespolonych stal-beton – przegląd patentów
The zone above the pillar of a composite steel-concrete continuous bridge superstructure – a patents review
Autorzy:
Karaś, Sławomir
Kamińska, Izabela
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24024755.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
patenty
ciągłe ustroje nośne mostów
mosty zespolone stal-beton
Espacenet
patents
continuous bridge superstructures
steel-concrete composite bridges
Opis:
Celem artykułu jest prezentacja patentów z zakresu projektowania strefy nad filarem ustrojów nośnych zespolonych stal-beton. Została wykorzystana przeglądarka Espasnet, która umożliwia dostęp do ponad 90 milionów dokumentów patentowych. Po wpisaniu zakresu tematycznego procedura wybrała 537 tytułów patentów, z których wyselekcjonowano 22 dokumenty zamieszczone w artykule. Rozwiązania patentowe są różnorodne, nie ma dominującej grupy technologii. Większość patentów pochodzi z Chin. W większości są to rozwiązania, które zastosowano podczas budowy mostów. Odnaleziono dwa patenty polskie.
The purpose of this paper is to present patents in the field of hogging bending zone design in steel-concrete composite bridges. The Espasnet browser, which provides access to over 90 million patent documents, was used. After entering the subject area, the procedure selected 537 patent titles, from which the 22 documents presented in this paper were selected. The patent solutions are diverse and there is no dominant technology among them. Most of the patents are from China, and majority of them are solutions used in bridge construction. Two Polish patents were found.
Źródło:
Drogownictwo; 2022, 4; 100--113
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Magistrala Siedlce-Bołogoje jako przykład kolei strategicznej
The Siedlce-Bołogoje trunk line as an example of a strategic railway
Autorzy:
Massel, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089423.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Jagielloński. Wydawnictwo Uniwersytetu Jagiellońskiego
Tematy:
railways
transport
bridges
stations
velocity
Siedlce
Polock
Bologoye
koleje
mosty
dworce
prędkość
Połock
Bołogoje
Opis:
The article presents a comprehensive view of the origins, technical characteristics and functioning of the Siedlce-Bologoye railway line. This railway, with an impressive length of 1.100 km, was built in the years 1902-1907 as a connection between the lands of the Kingdom of Poland and the governorates of central Russia in order to ensure the efficient transport of troops and their supplies given the anticipated war with Germany and Austria-Hungary. The work aims to illustrate to what extent the assumptions of the construction promoters were confirmed and how it was used in particular periods.
Źródło:
Kwartalnik Historii Nauki i Techniki; 2021, 66, 4; 107--156
0023-589X
2657-4020
Pojawia się w:
Kwartalnik Historii Nauki i Techniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mosty graniczne Lubelszczyzny przez rzekę Bug
Border bridges of the Lublin region over the Bug river
Autorzy:
Pomykała, Wiesław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057768.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mosty graniczne przez Bug na Lubelszczyźnie
budowniczowie mostów na Lubelszczyźnie
region Lubelszczyzny
mosty drewniane
awarie mostów
border bridges over Bug river in Lublin region
bridge builders in Lublin region
Lublin region
wooden bridges
bridge failures
Opis:
W artykule opisano wybrane przeprawy mostowe wybudowane przez rzekę Bug, które obecnie pełnią funkcję mostów granicznych. W wyniku ustaleń trzech mocarstw na konferencjach w Teheranie, Jałcie i Poczdamie, po zakończeniu II wojny światowej ponad połowa obszaru Polski stała się częścią ZSRR. Granica wschodnia Polski przebiegała m.in. przez środkowy odcinek rzeki Bug. Po zniszczeniach wojennych na tym odcinku rzeki było siedem uszkodzonych mostów drogowych, wszystkie o konstrukcji drewnianej. Były to mosty w Pratulinie, Terespolu, Sławatyczach, Kodniu, Zosinie, Dorohusku i Włodawie. W artykule autor opisał szereg zdarzeń dotyczących odbudowy mostów granicznych i ich budowniczych, które w wyniku porozumienia stron, Polska przejęła w utrzymanie, a mianowicie mosty w Terespolu, Zosinie i Dorohusku.
The paper describes selected bridge crossings built over the Bug river, which currently function as border bridges. As a result of decisions made by the three superpowers at the conferences in Tehran, Yalta and Potsdam, after the end of World War II more than half of Poland became part of the USSR. The eastern border of Poland ran, among others, through the middle section of the Bug River. After the war damage, there were seven damaged road bridges on this section of the river, all of wooden construction. These were bridges in Pratulin, Terespol, Sławatycze, Koden, Zosin, Dorohusk and Włodawa. In the paper the author described a number of events concerning the reconstruction of border bridges and their builders, which, as a result of the parties’ agreement, Poland took over to maintain, namely the bridges in Terespol, Zosin and Dorohusk.
Źródło:
Drogownictwo; 2021, 7-8; 218--225
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ikonografia najstarszej pieczęci wsi Drogomyśl
Iconography of the Oldest Seal of the Village of Drogomyśl
Autorzy:
Borowski, Jan Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2076783.pdf
Data publikacji:
2020-12
Wydawca:
Muzeum "Górnośląski Park Etnograficzny w Chorzowie"
Tematy:
rural sfragistics
seals of Drogomysl
bridges on the Vistula River
Drogomysl coat of arms
sfragistyka wiejska
pieczęcie Drogomyśla
mosty na Wiśle
herb Drogomyśla
Opis:
Two outstanding researchers, M. Gumowski and A. Znamierowski, claimed that the seal of the village of Drogomyśl dating back to the 19th century depicts a villager plowing the field. In the background, behind the villager, the researchers noticed two fences. But a closer look at the seal on a document dating from 1855 reveals that it is not a fence but two bridges. There had been two bridges over the Vistula river in Drogomyśl since the beginning of the 18th century. They were marked on the map of the Duchy of Cieszyn dating from 1736. M. Gumowski describes two ladders and A. Znamierowski – a pile of wood on the seal of the village of Drogomyśl dating from the 18th century. However, if we look at the iconography of this seal in the context of the Vistula crossings in Drogomyśl, it should be assumed that it represents two bridges instead of two piles of logs.
Dwaj wybitni badacze dawnych sigilli wiejskich, Marian Gumowski i Alfred Znamierowski, uważali, że ikonografia XIX-wiecznej pieczęci wsi Drogomyśl przedstawia oracza kierującego pługiem zaprzężonym za konia, w tle którego widnieją dwa przęsła ogrodzenia wiejskiego. Jeżeli jednak dobrze przyjrzeć się odciskowi tejże pieczęci pozostawionym na dokumencie z roku 1855 dostrzec można dwa mosty, których słupy osadzone zostały w nurcie rzeki. Po raz pierwszy dwa mosty na Wiśle w Drogomyślu pojawiają się na mapie Księstwa Cieszyńskiego z roku 1736. W tym czasie Drogomyśl nie posiadał jeszcze pieczęci, nie ma jej chociażby w protokołach Katastru Karolińskiego. Pojawia się ona dopiero pod koniec XVIII wieku, a jej wyobrażenie napieczętne zdaniem M. Gumowskiego to dwie drabiny, natomiast w opinii A. Znamierowskiego – dwie sterty bali. Jeżeli jednak spojrzeć na ikonografię tejże pieczęci w kontekście znajdujących się w Drogomyślu przepraw przez Wisłę, to należy przyjąć, że przedstawia ona dwa mosty miast dwóch stert bali.
Źródło:
Rocznik Muzeum "Górnośląski Park Etnograficzny w Chorzowie"; 2020, 8, 8; 23-33
2353-2734
Pojawia się w:
Rocznik Muzeum "Górnośląski Park Etnograficzny w Chorzowie"
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 208

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies