Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "agglomeration" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 197
Tytuł:
Efekty aglomeracji – czynnik czy bariera rozwoju miast? Analiza wybranych aspektów w świetle literatury przedmiotu
Agglomeration effects – factor or a barrier to urban development? Analysis of some aspects in the light of the literature
Autorzy:
Harasimowicz, Aldona
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1838032.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
agglomeration
urbanization
agglomeration benefits
aglomeracja
urbanizacja
korzyści aglomeracji
Opis:
Artykuł przedstawia koncepcję gospodarki aglomeracji w kontekście procesów urbanizacji. Scharakteryzowane zostały korzyści i koszty wynikające ze skupiania się wielu różnorodnych podmiotów na obszarach miejskich. Na podstawie prezentowanych w literaturze badań gospodarki aglomeracji wskazano znaczenie wybranych efektów aglomeracji dla funkcjonowania miast. Celem artykułu jest próba odpowiedzi na pytanie, czy powyższe czynniki leżące u podstaw tworzenia i wzrostu miast mogą okazać się także barierą ich rozwoju.
The paper presents the concept of agglomeration economies in the context of urbanization. The benefits and costs resulting from the aggregation of many diverse subjects in urban areas were characterized. Based on the research on agglomeration economies presented in the literature one indicated the role of some agglomeration effects in the light of cities functioning. This article attempts to answer the question whether these factors underlying the creation and growth of cities can also be a barrier to their development.
Źródło:
Studia Miejskie; 2015, 20; 23-34
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bydgoski rower aglomeracyjny. Cz. 1: powstanie i rozwój systemu
City bike in Bydgoszcz. Part 1: the creation and expansion of the system
Autorzy:
Karwasz, Marcin
Klusek, Radosław
Olenkowicz-Trempała, Paulina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252699.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
rowery aglomeracyjne
Bydgoszcz
Bydgoski Rower Aglomeracyjny
agglomeration bicycles
Bydgoszcz Agglomeration Bicycle
Opis:
Zwiększone zainteresowanie podróżowaniem za pomocą roweru skłania władze dużych i średnich miast do wprowadzenia systemu rowerów miejskich. Jednym z kilku miast w Polsce, które wprowadziły taki system jest Bydgoszcz. Zainteresowanie Bydgoskim Rowerem Aglomeracyjnym okazało się dużo większe niż początkowo sądzon, co wpłynęło na szybki jego rozwój. Niestety wraz z funkcjonowaniem systemu pojawiły się problemy związane z jego obsługą.
Increased interest of traveling by bike encourages the authorities of large and medium-sized cities to implement city bicycles. One of the few Polish cities that have implemented such a system Bydgoszcz. Interest a city bicycles turned out to be much larger than originally planned, which resulted in rapid development of the system and its future plans. Unfortunately, with the functioning of the system there are problems related to his service.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1935-1939, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bydgoski rower aglomeracyjny. Cz. 2: funkcjonowanie systemu
City bike in Bydgoszcz. Part 2: functioning of the system
Autorzy:
Karwasz, Marcin
Klusek, Radosław
Olenkowicz-Trempała, Paulina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249884.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
rowery aglomeracyjne
Bydgoszcz
Bydgoski Rower Aglomeracyjny
agglomeration bicycles
Bydgoszcz Agglomeration Bicycle
Opis:
Przykład miast europejskich jasno wskazuje, że organicznie korzystania z samochodów jest nie tylko pożądane, ale także możliwe Alternatywnym w stosunku do samochodów osobowych środkiem komunikacji w mieście jest rower, którego zalety dostrzegają włodarze wielu metropolii. W Bydgoszczy system roweru miejskiego wprowadzony został w kwietniu 2015 r. i obejmuje 31 stacji. Schyłek „pierwszego sezonu” skłania do analizy funkcjonowania tego systemu. Bydgoski Rower Aglomeracyjny wydaje się trafioną inwestycją, wymaga jednak ciągłego monitorowania i dalszego rozwoju systemu. Na podstawie danych statystycznych utworzono przestrzenny obraz przemieszczeń rowerem pomiędzy stacjami systemu (więźbę ruchu). Rozkład czasu wypożyczeń wskazuje, że największe zainteresowanie jednośladami dotyczy podróży 20 minutowych (bezpłatnych). Najdłuższe podróże realizowane są w weekendy. Wynika z tego, że BRA wykorzystywany jest nie tylko do przemieszczania się po mieście w celach związanych z pracą, szkołą, zakupami, ale także do rekreacji. W wyniku analizy danych z systemu BRA okazało się, iż użytkownicy tego systemu stosunkowo rzadko poruszają się pomiędzy północną, a południową stroną miasta. Ambicją władz miasta powinna być zmiana tego stanu poprzez rozwój inwestycji infrastruktury rowerowej uwzględniający analizę danych uzyskanych z systemu BRA.
The example of European cities shows clearly that limiting car usage is not only desirable but also possible. Alternative mean of public transport is bicycle. Its advantages are visible for the authorities of many metropolises. In Bydgoszcz, city bicycle-sharing system was introduced in April 2015. It consists of 31 special bike stands. The end of first season of this system existence encourage to its functionality analysis. Bydgoski Rower Aglomeracyjny (BRA - Bydgoszcz Agglomeration Bike Sharing System) seems to be a good investment, however demanding constant monitoring and further development. Spatial image of bicycle movements from source to destination (road-traffic structure) was designed based on statistics. Distribution of bicycle renting suggests that the biggest demand on those vehicles is related to 20-minutes travels (which are free of charge). The longest trips are happening at weekends. It can be concluded that BRA is used not only for around-the-city movement but also for the recreation. As a result of BRA data system analysis it was occurred that users relatively rarely move between northern and southern parts of city. The change of this state should be considered as a further goal. It can be achieved by investitions development that includes statistics analysis.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1940-1944, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Delimitacja obszaru aglomeracji olsztyńskiej
Delimitation of a functional area of Olsztyn agglomeration
Autorzy:
Bogdański, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/570156.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
urban agglomeration
functional area
Olsztyn
Opis:
Cities and urban agglomerations shape the process of economic development in a significant way, both in national and regional scale,. The desire to improve the level and dynamics of economic development of an agglomeration and surrounding areas requires a coordination of actions undertaken by local governments of units forming an agglomeration. This, in turn, raises an important issue of determining the spatial extent of their impact. The aim of the study is to delimitate the boundaries of functional area of Olsztyn agglomeration. Agglomeration area is a highly integrated functional area where various functions are realized like, for example, manufacturing, consumption, administrative or commercial. These functions are realized in different parts of an agglomeration area, so in that respect it is not uniform, but there is always a high degree of integration and an intensity of relationships. Most often used, but not the only one, criterion for the delimitation of functional urban region is the spatial extent of daily commuting. The factors used to delimitate the functional area of Olsztyn agglomeration relate to morphological criteria (that is associated with the degree, intensity of use of space), the functional criterion (reflecting the degree of relationship between the center city and surrounding area) and a criterion of the dynamics of socio-economic processes taking place in the urban area (they refer primarily to the dynamics of migration processes and to the economic development of the surveyed units). One of the characteristic features of urban agglomerations is, in fact, greater intensity and variability of changes taking place in its functioning. The analyzes lead to the conclusion that the functional area of Olsztyn agglomeration consists of 12 municipalities (except the city of Olsztyn) – nine of them belong to the Olsztyn poviat (Barczewo, Dobre Miasto, Dywity, Gietrzwałd, Jeziorany, Jonkowo, Purda, Stawiguda, Świątki), two to the Szczytno poviat (Dźwierzuty, Pasym) and one to the Ostróda poviat (Lukta). The functional area of Olsztyn agglomeration at the end of 2010 consisted of 268 684 people, representing 18.8% of the population of Warmińsko-Mazurskie Voivodship. The size of the area is, in turn, 2 682 km2, which makes 11.1% of the voivodship. The agglomeration is home to the largest and most important in Warmia and Mazury region employers, government agencies and local governments, colleges and universities. In Olsztyn there are also located important for the whole region cultural and economic institutions as well as health care facilities. The production structure is dominated by the food industry, machinery, furniture and tire production. Tourism is also an important industry, because of its location and the landscape.
Źródło:
Ekonomia XXI Wieku; 2014, 1(1); 58-73
2353-8929
Pojawia się w:
Ekonomia XXI Wieku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aglomeracja Wałbrzyska jako obszar kształtowania sięwspółpracy międzygminnej w świetle dokumentów strategicznych i wstępnych badań opinii publicznej
The Wałbrzych Agglomeration as a Region of Interdistrict Co-operationin the Light of Strategic Documnets and Pilot Social Opinion Research
Autorzy:
Heliak, Marzena H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2027777.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Agglomeration
functional area
municipal policy
Opis:
The specialist literature provides many approaches concerning studies of development of the municipal structure and its effect on cities’ neighbourhood or region. This is an ever current subject of many studies and paths of search for sustainable development of cities and their neighbourhood. Nowadays city planning is strongly incorporated in the national municipal policy where the state’s actions are targeted on sustainable development of cities and their functional areas based on their own potential which may be consequently applied in the process of development of the region or the entire country. Also, common development postulates and objectives of the communes of Wałbrzych Agglomeration respond to the new challenges set within the broadly defi ned municipal policies for 2014-2020. The article is based mainly on the available materials, study of literature, secondary research within diagnosis of the strategy of Wałbrzych Agglomeration developed by teams of experts including employees of the University of Economics in Katowice within the document entitled Perspektywy rozwoju Aglomeracji Wałbrzyskiej. Analiza sytuacyjna [Perspektywy rozwoju… 2012]. This work includes quantitative and qualitative studies based on the mentioned results of secondary research, as well as results of pilot studies carried out in 2013 by the Author in several selected communes and cities of Wałbrzych Agglomeration.
Źródło:
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN; 2015, 161; 336-344
0079-3507
Pojawia się w:
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Potencjał społeczno-gospodarczy miast aglomeracji opolskiej
Socio-economic potential of urban agglomeration Opole
Autorzy:
Rajchel, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1860392.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
agglomeration
demography
economy
aglomeracja
demografia
gospodarka
Opis:
Aglomeracja opolska powstała w 2012 r. i tworzą ją 4 powiaty, 21 gmin oraz 8 miast. Uczestnictwo w aglomeracji opolskiej jest dobrowolne, a współpraca samorządów ma charakter wszechstronny, związany z poprawą jakości życia jej mieszkańców. Potencjał społeczno-demograficzny miast spełnia kryteria aglomeracyjne, choć zauważalny jest stagnacyjny typ demograficzny. Natomiast potencjał gospodarczy charakteryzuje się przewagą małych i średnich jednostek gospodarczych najczęściej sektora prywatnego, funkcjonujących w sferze szeroko rozumianych usług. Sytuacja taka występuje nie tylko w badanych miastach, ale w całej aglomeracji opolskiej oraz w województwie. Jest to tendencja dominująca.
Agglomeration Province was established in 2012 and make it four districts, 21 municipalities and 8 cities. Participation in Opole agglomeration is voluntary, and the cooperation of local governments is a versatile of improving the quality of life of its inhabitants. The potential socio-demographic cities met the criteria but noticeable agglomeration is the type of demographic stagnation. However, the economic potential is characterized by a predominance of small and medium-sized business most of the private sector operating in the broadly defined services. This occurs not only in the surveyed cities but in the whole agglomeration of Opole and in the region. This is the dominant trend.
Źródło:
Studia Miejskie; 2013, 10; 77-90
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Znaczenie oferty przewozowej w kształtowaniu wielkości przewozów pasażerskich na kolejowej linii aglomeracyjnej Kraków Główny – Miechów
Importance of the service offer in shaping of passenger demand: a case study of agglomeration railway line Kraków Główny – Miechow
Autorzy:
Ciastoń-Ciulkin, A.
Puławska-Obiedowska, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249299.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
kolej aglomeracyjna
transport regionalny
transport aglomeracyjny
oferta przewozowa
agglomeration railway
regional transport
agglomeration transport
transport supply
Opis:
Kolejowe przewozy aglomeracyjne stanowią część systemu transportu miejskiego, przy czym, w odróżnieniu od połączeń aglomeracyjnych autobusowych, zapewniają czas przejazdu nienarażony na opóźnienia związane ze zmiennymi warunkami drogowymi, w szczególności kongestią pojawiającą się w godzinach szczytu. Powinny zatem zapewniać wygodne, szybkie i niezawodne połączenie przedmieść i miast satelickich z centrami aglomeracji. Spełniając ten warunek, kolejowe połączenia aglomeracyjne stają się jednym z rozwiązań na rzecz poprawy warunków ruchu w obszarach zurbanizowanych. Za przykład takiego rozwiązania może służyć połączenie aglomeracyjne Kraków Główny – Miechów, o którym traktuje niniejszy artykuł. W artykule przedstawiono charakterystykę porównawczą połączenia funkcjonującego w roku 2014 oraz dwa lata później, po włączeniu linii do systemu kolei aglomeracyjnej. Dokonano również analizy wielkości kształtowanego potoku na linii w stosunku do dostarczonej oferty przewozowej. Na podstawie przeprowadzonej analizy, można wysnuć wnioski o wpływie poprawy jakości oferty przewozowej (krótszy czas podróży, większa regularność i częstotliwość kursowania pociągów, wyższy komfort podróży, większa dostępność biletów i informacji, obniżenie cen biletów) na intensywny, ponad 60% wzrost przewozów pasażerskich.
Railway agglomeration services are a part of an urban transport system, which ensures travel time not exposed to changing of road conditions, particularly during the peak hours. The service should supply convenient, fast and reliable connections between suburbs and satellite towns and centre of the agglomeration. In line with this requirements, railway agglomeration is becoming one of the solutions to improve traffic conditions in urban areas. An example of such a solution could be the case of the Krakow - Miechow agglomeration line, which has been discussed in this article. The article presents the comparative characteristics of the connection functioning in 2014 and two years later, when the line was incorporated into the agglomeration railway system (SKA). The analysis of the size of the passenger flow in relation to the delivered transport offer has been also conducted. On the basis of the analysis, it is possible to draw conclusions about the impact of improving the quality of the travel offer (shorter travel times, greater regularity and frequency of train travel, higher travel comfort, greater ticket availability and information, lower ticket prices) on over 60% increase in passenger traffic.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 2(113); 19-34
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność transportowa aglomeracji rzeszowskiej w kontekście realizowanych i planowanych inwestycji w infrastrukturze kolejowej
Transport accessibility of the Rzeszów agglomeration in the context of ongoing and planned investments in railway Infrastructure
Autorzy:
Gierczak-Korzeniowska, Beata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089611.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
dostępność transportowa
aglomeracja rzeszowska
infrastruktura kolejowa
kolej aglomeracyjna
transport accessibility
Rzeszów agglomeration
railway infrastructure
agglomeration railway
Opis:
Artykuł omawia znaczenie inwestycji w infrastrukturze kolejowej dla poprawy dostępności transportowej aglomeracji rzeszowskiej. W przypadku intensywnie rozwijającej się i poszerzającej swoje granice aglomeracji rzeszowskiej, dostępność odgrywa kluczową rolę nie tylko w określaniu wartości nieruchomości zarówno mieszkaniowych, jak i komercyjnych, ale przede wszystkim w realizowaniu potrzeb związanych z przemieszczaniem się mieszkańców regionu z jednego miejsca do drugiego (do pracy, szkoły itp.). Dostępność transportowa jest więc ważnym elementem organizacji przestrzeni i ma istotny wpływ na poziom oraz tempo rozwoju społeczno-gospodarczego regionu. Publikacja składa się z części teoretycznej i studium przypadku w postaci charakterystyki kilku projektów inwestycyjnych w infrastrukturze transportu kolejowego. Celem pracy jest przedstawienie wpływu planowanych i realizowanych inwestycji w transporcie kolejowym na poprawę dostępności transportowej, a tym samym na poziom i jakość życia mieszkańców aglomeracji rzeszowskiej. Rozważania uzupełniono próbą oceny obecnej dostępności transportowej regionu oraz zmian, jakie nastąpią w wyniku zrealizowanych inwestycji.
The article discusses the importance of investments in railway infrastructure for improving the transport accessibility of the Rzeszów agglomeration. For an intensively developing and expanding Rzeszów agglomeration, accessibility plays a key role not only in determining the value of residential and commercial real estate but, above all, in meeting the needs related to the mobility of the region’s inhabitants from one place to another (e.g. to work or school). Therefore, transport accessibility is an important element of spatial organization and has a significant impact on the level and pace of the socio-economic development in the region. The paper consists of a theoretical part and a case study characterising several investment projects in the railway transport infrastructure. The aim of the article is to present the impact planned and implemented investments in rail transport to improvement of accessibility, and thus the level and quality of life of the inhabitants of the Rzeszów agglomeration. The considerations were supplemented with an attempt to assess the current transport accessibility in the region and the changes that will occur as a result of the implemented investments.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2020, 23(5); 53-60
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A model of agglomerate formation during bed wetting in the process of disc granulation
Autorzy:
Obraniak, A.
Gluba, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/185107.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
aglomeracja
moczenie
nucleation
agglomeration
disc granulation
wetting
Opis:
This paper presents a method for quantitative assessment of the mechanisms of nucleation and granules growth by layering in the process of bed wetting during periodic disc granulation. This study included two initial, consecutive stages of a process with defined time courses. The first phase was a time period, in which only formation of new nuclei took place, while in the second stage simultaneous nucleation and growth of granules as a result of sticking raw material grains to preexisting nuclei occurred. Different kinds of binding liquid were used for bed wetting in each phase. In the first phase, an aqueous solution of dye was used, and pure distilled water in the second stage. The contribution of particular mechanisms to the formation of agglomerates at different time points within the second phase of the process was determined in this study. To do that the results of bed granulometric analysis, mass balance of size fractions and the analysis of contents of a marker (dye) delivered to the bed with the binding liquid during the first phase in agglomerates were used. To assess the concentration of the dye in different size fractions of the batch, spectrophotometric analysis was utilised. The study was performed using UV-VIS JASCO V-630 spectrophotometer equipped with an integrating sphere. The sieve analysis, spectrophotometric studies and mass balance were used to determine changes in the weight of the dye containing nuclei and of the nuclei containing no dye. The aforementioned analyses were also used to assess changes in the weight of formed granules and of raw material particles attached to nuclei during simultaneous nucleation and growth of granules.
Źródło:
Chemical and Process Engineering; 2012, 33, 1; 153-165
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:
Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane cechy zasobów mieszkaniowych we Wrocławiu i w aglomeracji wrocławskiej
Selected Features of Dwelling Stocks in Wrocław and the Wrocław Agglomeration
Autorzy:
Namyślak, Beata
Sikorski, Dominik
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1871871.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
dwelling stocks
Wrocław
Wrocław agglomeration
zasoby mieszkaniowe
Opis:
Celem niniejszej pracy jest analiza zasobów mieszkaniowych we Wrocławiu i w aglomeracji wrocławskiej. Ponadto artykuł zawiera charakterystyki niektórych elementów zasobów mieszkaniowych we Wrocławiu w porównaniu z Warszawą, Łodzią, Krakowem i Poznaniem. Aby zrealizować te cele, wykorzystano dane z bazy danych TERYT Głównego Urzędu Statystycznego we Wrocławiu oraz dane z Banku Danych Regionalnych. Analiza ta odzwierciedla stan na koniec 2007 r.
The purpose of this study is an analysis of dwelling stocks in Wrocław and in the Wrocław agglomeration. Moreover, the article includes the characteristics of some elements of dwelling stocks in Wrocław in the comparison of Warsaw, Łódź, Cracow and Poznań. To realize these aims, the TERYT data base from the Central Statistical Office in Wrocław and the data of the Regional Data Bank were used. The analysis reflects the State at the end of 2007.
Źródło:
Studia Miejskie; 2010, 2; 181-192
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System logistyczny odpadów Sfera regulacji. Koszty funkcjonowania systemu
Waste logistic system Regulation sphere. System operating costs
Autorzy:
Wengierek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/324763.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
waste logistics system
logistics costs
Silesia Agglomeration
Opis:
Niniejszy artykuł jest ostatnim opracowaniem serii „System logistyczny odpadów - sfera regulacji", dotyczącym kosztów funkcjonowania systemu. Omówiono w nim koszty logistyczne pod kątem m.in.: składników kosztów i skutków finansowych w rachunku przedsiębiorstwa, różnych przekrojów strukturalnych, strategii logistycznych, operacji i łańcuchów dostaw, decyzji operacyjnych i strategicznych wytwórców odpadów, pośredników, firm logistycznych, obiektów gospodarki odpadami oraz obsługi poszczególnych segmentów rynku.
This article is the last paper from the series entitled "The logistics system of waste - the sphere of regulation", referring to the costs of the scheme. The logistics costs are discussed: the components of costs and financial impact on the company account, the various structural sections, logistics strategies, operations and supply chains, operational and strategie decision-waste producers, brokers, logistics companies, waste management facilities and service segments of the market.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2012, 60; 357-375
1641-3466
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwiązania w zakresie integracji kolei aglomeracyjnej z innymi środkami transportu na przykładzie łódzkiej kolei aglomeracyjnej
Solutions for integrating agglomeration railways with other modes of transport on the example of the Łódź Metropolitan Railway (ŁKA)
Autorzy:
Ciastoń-Ciulkin, Aleksandra
Bejmert, Filip
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202915.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport aglomeracyjny
integracja pasażerska
wspólny bilet
łódzka kolej aglomeracyjna
agglomeration transport
passenger integration
integrated ticket
Łódź agglomeration railway
Opis:
Artykuł przedstawia przykłady rozwiązań integrujących system kolei aglomeracyjnej z innymi systemami transportowymi, jakie wdrożono w województwie łódzkim. Łódzka Kolej Aglomeracyjna (ŁKA) jest systemem kolei aglomeracyjnej uruchomionym w województwie łódzkim w 2014 roku w pięciu promienistych relacjach: Łódź – Zgierz/ Kutno/ Sieradz/ Koluszki/ Łowicz Główny. Od tego czasu oferta przewozowa ŁKA systematycznie jest rozwijana: otwierane są nowe połączenia kolejowe, zwiększana jest praca przewozowa, jak również doskonalona jest jakość świadczonych usług, m.in. poprzez integrację kolei z innymi systemami transportowymi. Wartymi szerszej uwagi, jak również zaadoptowania w innych rejonach w kraju, są rozwiązania z zakresu integracji taryfowej, a wręcz wspólne honorowanie biletów kolejowych i publicznego transportu zbiorowego, integracja kolejowo-autobusowa przeciwdziałająca wykluczeniu transportowemu, czy też integracja kolei z systemem rowerów publicznych. Zaprezentowane rozwiązania są tym bardziej ciekawe, że niekoniecznie mają one charakter punktowy, a systemowy.
This article presents examples of solutions integrating the agglomeration railway system with other transport systems that have been implemented in the Łódź Voivodeship. Łódź Metropolitan Railway (ŁKA) is an agglomeration railway system launched in the Łódź Voivodeship in 2014 with five radial routes: Łódź – Zgierz/ Kutno/ Sieradz/ Koluszki/ Łowicz Główny. Since then, ŁKA’s transport offer has been systematically developed: new train connections have been opened, transport workload has been increased, and the quality of services has been improved, including through the integration of railways with other transport systems. Solutions in the area of tariff integration, or even joint honouring of rail tickets and public transport tickets, rail-bus integration counteracting transport exclusion or integration of railways with the public bicycle system are worth wider attention and adoption in other regions of the country. The presented solutions are all the more interesting, as they are not necessarily point-topoint, but systemic in nature.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2022, 9; 14--21
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Warunki rozwoju poznańskiego obszaru metropolitalnego
Conditions of Development of the Poznań Metropolitan Area
Autorzy:
Gaczek, W. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2031570.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
path of development
Poznań agglomeration
Poznań Metropolitan Area
Opis:
The aim of the article is to characterize activities undertaken in order to ensure the position of Poznań among European metropolises and to work out the principles of spatial development of the Poznań Metropolitan Area. The primary aim is to explain whether the authorities of the voivodeship and the city itself fulfilled the conditions necessary to strengthen the development of this area. We assume that the development of the Poznań Metropolitan Area is determined above all by the features of this territory – the existing path of growth of its metropolis, suggested solutions concerning internal organization, ability to create strategic goals and cooperation between territorial units within the area as well as co-operation with the region’s authorities.The Poznań Metropolitan Area has been developing for more than a decade. This area is characterized by intensive daily flows of people, commodities and information. Moreover, cooperation links are gradually formed in the economy, more intensive in the central zone. This area is the location of activities which supplement the metropolitan functions of Poznań as well as potential investments. Unfortunately, functional integration within the metropolitan area is insufficient and re-urbanization has not brought any spectacular effects so far.Activities of the authorities of Wielkopolskie Voivodeship and of the city of Poznań foster the development of the Poznań Metropolitan Area. All the strategies of regional development formulated so far have underlined the significance of the Poznań metropolis for the maintenance of the level of its competitiveness. Strategic aims of the development of the voivodeship, the Poznań Agglomeration and the city of Poznań are not contradictory. They take into account the importance of the development of the Poznań Metropolis in the plan of spatial development of the e. The plan of spatial development of the Poznań Metropolitan Area has already been prepared The main threat to the metropolitan path of development of Poznań and sustainable growth of the Poznań Metropolitan Area, including its central zone in the form of the Poznań Agglomeration, may be difficulties in a sufficiently fast implementation of the formulated strategic goals. Organizational and financial difficulties in implementation of successive projects may be responsible for the fact that the proposed visions of development of the Poznań Metropolis will remain impossible to attain.
Źródło:
Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN; 2015, 259; 30-56
0079-3493
Pojawia się w:
Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój transportu drogowego jako zagrożenie dla środowiska przyrodniczego - przykład aglomeracji poznańskiej
Road transport development as the threat for natural environment - case study of Poznan agglomeration
Autorzy:
Gadziński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/271502.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Górnośląska Wyższa Szkoła Pedagogiczna im. Kardynała Augusta Hlonda
Tematy:
transport
rozwój zrównoważony
aglomeracja
Poznań
sustainable development
agglomeration
Opis:
W artykule przedstawiono zagadnienia negatywnych oddziaływań na środowisko przyrodnicze powodowanych przez intensywny rozwój działalności transportowej - w tym przede wszystkim transportu drogowego - na obszarach silnie zurbanizowanych. Na przykładzie aglomeracji poznańskiej szczegółowo przeanalizowano zagrożenia dla poszczególnych komponentów środowiska przyrodniczego, a także wyznaczono tereny najbardziej narażone na degradację. Ograniczenie tych negatywnych oddziaływań pozwoli na budowę w przyszłości zrównoważonych systemów transportowych nawet na gęsto zaludnionych obszarach.
The article presents the problem of negative impacts on natural environment caused by intensive development of transport (especially road transport) in highly urbanized areas. The example of Poznan agglomeration was used to analyse in details the threats for particular environmental components. Identification of areas which are the most exposed for degradation was also possible. Reduction of these negative impacts will help in the future in building sustainable transportation systems even in densely populated areas.
Źródło:
Journal of Ecology and Health; 2011, R. 15, nr 4, 4; 165-175
2082-2634
Pojawia się w:
Journal of Ecology and Health
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza rozbudowy i lokalizacji centrów i obiektów logistycznych w aglomeracji śląskiej
Analysis of development and location logistics centers and objects in Silesia agglomeration
Autorzy:
Burdzik, R.
Macioszek, E.
Sierpiński, G.
Warczek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197152.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
centrum logistyczne
aglomeracja śląska
logistics center
Silesia Agglomeration
Opis:
Aglomeracja Śląska ma bardzo wiele zalet, które predysponują ją do możliwości stworzenia Śląskiego Globalnego Operatora Logistycznego. System transportowy, potencjał ludzki i gospodarczy regionu umożliwiają wykorzystania tych czynników w celu pobudzenia i harmonizacji inwestycji logistycznych. Przedstawiono aktualny stan inwestycji w centra logistyczne oraz działające już centra logistyczne, a także w kompleksy magazynowe wielkopowierzchniowe.
Silesia agglomeration has a lot of advantages which predispose it to the possibility of creating a Silesian Global Logistics Operator. Transportation system, the human and economic potential of the Upper Silesia region allow the use of these factors in order to stimulate and harmonization logistics investments. The current state of investment in logistics centers and logistics centers already operating and also storage complexes with large area have been presented in this article.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 78; 19-29
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 197

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies