Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Technical readiness" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Analiza wpływu systemu obsług na gotowość techniczną śmigłowca pokładowego SH-2G
    The analysis of the influence of the service system on technical readiness of SH-2G onboard helicopter
    Autorzy:
    Szawłowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213957.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    lotnictwo
    śmigłowce
    gotowość techniczna śmigłowca
    aviation
    helicopters
    service system on technical readiness
    Opis:
    Śmigłowiec SH-2G jest pierwszym i na razie jedynym pokładowym statkiem powietrznym, eksploatowanym w Lotnictwie Sił Zbrojnych RP. Specyfika lotnictwa pokładowego polega przede wszystkim na występowaniu szeregu ograniczeń eksploatacyjnych wykonywania zadań lotniczych z pokładów okretów w czasie misji morskich. Rodzaj oraz poziom ograniczeń eksploatacyjnych uzależniony jest od klasy okrętu. Największe możliwości porównywalne z bazą lądową, prezentują duże okręty lotnicze: lotniskowce, krążowniki lotnicze — AS (aviation ship) oraz lotnicze okręty desantowe — AAAS (amphibious aviation assault ship). Zdecydowanie skromniejsze możliwości posiadają mniejsze okręty, takie jak: niszczyciel, fregata, korweta, które klasyfikowane są jako ACS (Air Capable Ship), czyli okręty ze zdolnością realizacji zadań lotniczych. Dla okrętów ACS śmigłowiec pokładowy jest integralną częścią systemu uzbrojenia okrętu, który zdecydowanie zwiększa możliwości ofensywne oraz obronne macierzystego okrętu. Dlatego też tak istotna jest sprawa utrzymania wysokiego poziomu gotowości śmigłowca pokładowego do wykonywania zadań (tj. gotowości zadaniowej). Jednym z elementów majacym wpływ na gotowość techniczną obiektu jest jego system obsługowy, zgodny z przyjętym planem eksploatacji. Na przykładzie śmigłowca SH-2G zostanie zaprezentowany system obsług śmigłowca pokładowego oraz jego pracochłonnść. Na podstawie identyfikacji rzeczywistego systemu eksploatacyjnego śmigłowca zostana wyspecyfikowane istotne stany eksploatacyjne. Analiza procesu eksploatacji (stanów i przejść pomiedzy stanami), przy wykorzystaniu procesu Markowa, pozwoli na oszacowanie gotowości technicznej śmigłowca pokładowego, w tym wpływu systemu obsług. Bazując na przykładzie śmigłowca SH-2G zostaną wskazane elementy istotne przy eksploatacji śmigłowców pokładowych, dla zachowania wymaganego poziomu gotowości.
    Helicopter SH-2G is the first and for the time being only one onboard aircraft, exploited in Polish Aviation Armed Forces. The specific of onboard aviation relies above all on the occurrence of a number of the exploitation limitations in execution of the airborne tasks performed from the ship deck during sea mission. The type and level of exploitation limitations is subordinated on the warship class. The greatest possibilities, comparable with land base present the large warships: aircraft carriers, aircraft cruisers — AS (Aviation Ship) and the air landing ships — AAAS (Amphibious Aviation Assault Ship). Decisively unpretentious possibilities have the smaller ship, such as: destroyer, frigate, the corvette, which are classified as ACS (Air Capable Ship), that is to say ships with the ability of the realization of airborne tasks. For the ACS ship, the onboard helicopter is the integral part of the ship armament system, which decisively increases offensive and defensive possibilities of the mother ship. Therefore, the issue of support is so essential fora high level of the readiness of onboard helicopter to the execution of tasks (tasks readiness). The one of the elements having influence on technical readiness of object is its servicing system, according with the agreed exploitation plan. On the example of the SH-2G helicopter will be presented the system of service of onboard helicopter and its labor consumption. On the base of the identification of a real system of a exploitation helicopter they will become specified the essential exploitation states. The analysis of the process of the exploitation (determine and to pass between the states), with the utilization Markov process, will permit on the estimation of the technical readiness of on-board helicopter, in this of the influence of the system of service. Basing on the example of helicopter SH-2G they will become the indicated essential elements with the exploitation of on-board helicopters, for required behavior of the level readiness.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 326-331
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena gotowości wybranego systemu transportowego
    Evaluation of readiness of selected transport system
    Autorzy:
    Bojar, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317328.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport miejski publiczny
    operator transportu zbiorowego
    tabor transportu publicznego
    gotowość techniczna
    wskaźnik gotowości technicznej
    public urban transport
    collective transport operator
    transport fleet
    technical readiness
    Opis:
    Do podstawowych zadań operatora publicznego transportu zbiorowego należy niezawodne i bezpieczne wykonywanie przewozów w ramach zawartej umowy przewozowej z organizatorem transportu. Podmiot pełniący rolę operatora zobowiązany jest do punktualnego przestrzegania rozkładów jazdy, jest to możliwe pod warunkiem że operator dysponuje taborem charakteryzującym się wysokim poziomem gotowości taboru. W pracy podjęto próbę oceny gotowości operatora publicznego transportu zbiorowego realizującego zadania na terenie miasta i obszarze przyległym o łącznej liczbie mieszkańców nie przekraczającej stu tysięcy.
    The basic tasks of the public transport operator include reliable and safe transport services under the concluded transport contract with the transport organizer. The entity acting as the operator is obliged to punctually adhere to timetables, it is possible provided that the operator has a rolling stock characterized by a high level of readiness for rolling stock. The paper attempts to assess the readiness of the public transport operator performing tasks in the city and the adjacent area with a total number of residents not exceeding one hundred thousand.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 47-52, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie całkowitej i częściowej gotowości operacyjnej złożonego systemu technicznego na przykładzie mobilnego modułu medycznego
    Determination of a total and partial operational readiness for a complex technical system on the example of a mobile medical module
    Autorzy:
    Szelmanowski, Andrzej
    Pazur, Andrzej
    Kowalczyk, Grzegorz
    Szelmanowska, Julia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/38924571.pdf
    Data publikacji:
    2024
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    eksploatacja
    gotowość operacyjna
    złożony system techniczny
    exploitation
    operational readiness
    complex technical system
    Opis:
    W artykule przedstawiono propozycję sposobu wyznaczania gotowości operacyjnej całkowitej i częściowej dla mobilnego modułu medycznego jako złożonego systemu technicznego. Zaproponowano nowe podejście do określania współczynnika gotowości, charakteryzującego gotowość funkcjonalną złożonego systemu technicznego jako parametru wyznaczanego nie tylko dla systemu przebywającego w stanie pełnej zdatności, ale również w stanach częściowej zdatności umożliwiającej wykonywanie wybranych funkcji wymaganych przez użytkownika. Omówiono system łączności jako główny układ warunkujący działanie mobilnego modułu medycznego. Do wyznaczenia wartości współczynnika gotowości tego systemu wykorzystano modelowanie metodą łańcuchów Markowa (z rozwinięciem na łańcuchy semi-Markowa). Z uwagi na złożoność strukturalną mobilnego modułu medycznego (platforma nosiciela, napęd, wyposażenie awioniczne podstawowe i dodatkowe oraz wyposażenie medyczne podstawowe i rozszerzone) gotowość operacyjna może być wyznaczana dla obiektu prostego (w wersji uproszczonej jako pełna) lub systemu złożonego (jako całkowita i częściowa).
    The article presents a proposal for a method to determine a total and partial operational readiness for a mobile medical module as a complex technical system. A new approach to determine the readiness factor characterizing the functional readiness of a complex technical system is proposed as parameter not only for the system in a state of full usability, but also in states of partial usability enabling the performance of selected functions required by the user. The communication system is discussed as the main system determining the operation of the mobile medical module. Markov chain modeling (expanded into semi-Markov chains) was used to determine the value of the readiness factor of this system. Due to the structural complexity of the mobile medical module (carrier platform, drive, basic and additional avionics equipment and basic and extended medical equipment), a total and partial operational readiness can be determined for a simple object (in a simplified version as full) or a complex system (as a total and partial).
    Źródło:
    Journal of KONBiN; 2024, 54, 1; 87-109
    1895-8281
    2083-4608
    Pojawia się w:
    Journal of KONBiN
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wymagania przepisów prawnych dotyczących funkcjonowania przedsiębiorców w warunkach zagrożenia bezpieczeństwa państwa
    Legal regulations for functioning of businesses at conditions threatening state security
    Autorzy:
    Ampuła, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/235132.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia
    Tematy:
    Program Mobilizacji Gospodarki
    przedsiębiorca
    zadania obronne
    gotowość obronna państwa
    Stała Komisja Techniczna
    szkolenia obronne
    dyżur stały
    Economy Mobilisation Program
    business owner
    defence tasks
    state defence readiness
    Permanent Technical Committee
    defence training courses
    permanent duty service
    Opis:
    Artykuł przedstawia przekrojową informację nt. obowiązujących wymagań przepisów prawnych związanych z funkcjonowaniem przedsiębiorców w warunkach wyższych stanów gotowości obronnej państwa. W artykule omówiono działalność Stałej Komisji Technicznej związaną z zakresem odpowiedzialności w temacie nadzoru nad opracowywaną dokumentacją oraz prawidłowym funkcjonowaniem przedsiębiorcy w ramach wykonywania nałożonych zadań obronnych. Omówiono potrzebę i obowiązek przeprowadzania szkoleń obronnych z pracownikami w zakresie wprowadzania wyższych stanów obronności państwa. Przedstawiono sposób funkcjonowania stałego dyżuru w jednostkach zmilitaryzowanych oraz zaprezentowano zakres dokumentacji, jaka powinna być prowadzona w ramach stałego dyżuru. Zwrócono uwagę na wymogi współpracy z Rejonowym Przedstawicielstwem Wojskowym w temacie weryfikacji opracowanych kart realizacji zadań obronnych, zawierających określoną pracochłonność wykonania poszczególnych nałożonych zadań obronnych. W podsumowaniu zwrócono uwagę na obowiązki przedsiębiorcy związane z przygotowaniem kompletu dokumentacji oraz wymagań technicznych w zakresie utrzymywania mocy produkcyjnych i remontowych, w sytuacji gdy nałożono na niego zadania obronne.
    An overview of information about binding legal regulations on functionality of businesses in conditions of higher levels of state defence alert is presented in the paper. The paper dwells on the activities of the Permanent Technical Committee linked with the scope of responsibilities concerning the supervision of the documentation which has to be prepared and proper functioning of a business owner performing the received defensive tasks. The need and obligation for carrying out defence training courses on introduction of higher levels of state defence is discussed. The functioning of a permanent duty service in the militarised units and the scope of documentation to be processed at the duty is described. An attention was paid to demands of cooperation with the Military Regional Representation on the verification of prepared cards for the performance of defence tasks including specifications of time schedules for particular imposed defensive tasks. Finally the obligations of business owners connected with preparation of complete documentation and technical specifications for maintaining the production and renovation capacities were noted in case if defence tasks were imposed.
    Źródło:
    Problemy Techniki Uzbrojenia; 2017, 46, 144; 109-132
    1230-3801
    Pojawia się w:
    Problemy Techniki Uzbrojenia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies